航母多厚的钢板，是否能够在不动用核武器的情况下破坏一块长宽高均为100米的均质钢立方体？
方法①：硫酸、硝酸、氢氟酸……。
方法②：水刀。
方法③：温压弹、白磷弹……。
方法④：穿地弹、穿甲弹、破甲弹……。
方法100：打孔↣注水↣降温↣涨裂……。
方法10000:液氧浇筑↣铁零下200多度变的比薯条脆，当然，该方法不具备可操作性。更好的是用纯氧将铁点燃。
高强度钢的车型排行？
在高强度钢下面又延伸出了新的制造工艺 —— 热成型钢。热成型钢属于高强度钢的一种，因采用冲压成型技术，让其能够拥有比高强度钢要高出2-3倍的屈服强度和抗拉强度，主要运用在车辆的三柱、防撞梁等关键部位，而这些高强度钢能够确保A柱不轻易变形，从而有效的保护乘员舱的安全。简单介绍完这两种钢材制造工艺，那么下面这5款车分别占比多少呢？
宝沃BX7
指导价：16.98-32.68万
高强度钢占比：79%
热成型钢占比：10%（1500MPa）
宝沃BX7
提到“德国品质”，那么就不得不提宝沃了。完全按照德国标准生产的宝沃拥有比主流合资竞品更加突出的特点，在品质、安全以及终身质保等方面有着较大的优势。而在车身安全方面，宝沃BX7车身采用了占比高达79%的高强度钢材制造，而在防撞加强板、车顶边框、中央通道、门槛、车门等区域及保险杆支架等关键位置都使用了1500MPa的热成型钢，同时车门处也使用一体成型技术，让其整体强度提升30%以上。
1500Mpa具体强到什么程度？可以满足承载起航、防御攻击的航母钢板强度，两头7-8吨成年非洲象踮起脚尖站在一枚硬币上的压强。另外，宝沃BX7的一体成型车门刚度提高30%，车门内侧没有焊缝，发生侧面碰撞时受力更均匀。要知道侧面碰撞比正面碰撞的危险程度更高，一体成型车门最大程度减少减少驾驶舱发生严重变形，降低车内人员膝部卡死、无法逃生的概率。
雪佛兰探界者
指导价：17.49-25.09万
高强度钢占比：82%
热成型钢占比：9.1%（1500MPa）
探界者
对于探界者来说，大家对它的印象可能就是动力强了，毕竟探界者曾经拉动一台重达1000多吨重的火车车厢。但其实，对于探界者来说，安全才是它更加注重的一方面。探界者车身高强度钢与超高强度钢的使用比例达到了82%，而热成型钢比例达到了9.1%，涵盖A柱、B柱、车顶横梁以及驾驶员脚部护板等，屈服强度同样可达1500MPa。
在经常受到冲击载荷的悬挂减震器塔顶位置（浅蓝色区域）同样采用了热成型钢的制造工艺，同时在“安全舱”处(黄色区域)全部采用热成型钢，并经过了特殊的打孔设计，以兼顾安全性及轻量化。因此，在同级别中，价格低、动力强、安全性高的它一直都被消费者认定为“高性价比”的一台SUV。
WEY VV7
指导价：16.98-18.88万元
高强度钢占比：75%
热成型钢占比：11%（1500MPa）
WEY VV7
从VV5、VV7这两款车上市以来，WEY品牌的关注度一直非常高，凭借独特的造型设计和丰富的配置，让WEY旗下的SUV均能保持较高的销量。而在去年，VV7在美规碰撞安全测试中取得了“满G”的好成绩。这也是得益于VV7高强度车身钢板的应用比例达到了75%，其中有16个零部件应用了1500MPa级别的热成型钢。
也正因为采用了这些坚实的材料，因此VV7的顶部承压能力远超国内、国际标准，达到了4.5倍的承压能力。所以通过绝对的刚性车体结构下，能够真正做到树压不跨、三柱撞不凹的特点。因此，凭借着一系列突出的做工，才能让VV7在IIHS小重叠碰撞试验中取得最优成绩。
大众途观L
指导价：22.38-35.98万
高强度钢占比：76%
热成型钢占比：未公布（1000MPa）
途观L
作为大众旗下主打“大五座”SUV，它也是大众当下最炙手可热的产品之一，每个月都能够保持高销量的好成绩。当然了，能拥有此好成绩一方面离不开它的配置、空间；另一方面也来源于它的安全。途观L全车使用高强度钢的占比达到76%，其中在关键部位上采用了屈服强度达到1000MPa的热成型钢。
其中，热成型钢采用了激光焊接、车门一体冲压成型工艺，最大的好处就在于能够提高车门的刚度，让途观L能够拥有更强的抗侧面撞击的保护能力，为驾乘者提供最大程度的有效保护。这也是途观L能够获得C-NCAP五星成绩的重要原因之一。
Jeep自由光
指导价：20.98-31.98万
高强度钢占比：65%
热成型钢占比：未公布
自由光
Jeep作为专业级越野SUV制造者，旗下的SUV都非常具有肌肉范，而Jeep自由光可以算是旗下众多产品的一股清流了。异于自家兄弟的全新设计，分体式大等和扁扁的车头都成为了自由光的标志。不仅如此，自由光全车高强度钢的使用占比达到了65%，仅次于Jeep的旗舰车型——大指挥官。
Jeep自由光的钢板来自于中国宝钢以及韩国HYSCO两大钢铁公司，因为双层镀锌膜等技术的应用，其强度几乎达到了国产Jeep自由光同级对手所使用钢材的两倍；1mm的厚度及70克的双镀锌层，被冲压打造成了国产Jeep自由光的尾箱内板。因此全方位的安全保护，让这台硬派越野SUV给乘客带来更周全的保护。
美国核动力航母在18级台风中会不会被吹翻？
谢邀！
真有意思，十八级台风能吹翻美国核动力航母吗？能？按国际标准，最高风速是17级，尚没有题主所说的18级台风的标准。
1944年12月，在菲律宾东面海面，美国的CVL—26“蒙特利号”航空母舰，战列舰“新泽西”等上百艘战舰，正在海上补给和加油，准备再次攻击吕宋岛上的日本航空兵基地。此时的热带“眼镜蛇”强台风，正在向这支舰队袭来。17日，由美国绰号”公牛“的哈尔西上将率领着的庞大的第38特遗舰队出现在海面上。
下面是CVE—74“奈汉塔湾”航母上服役的老兵的阵述：
“奈汉塔湾号”航母主要承担运输船队的护航巡逻，和反潜护航等任务，它比轻型航母还要小，是袖珍型的航空母舰。此次，专门任务是为哈尔西将军率领的舰队（主要是输油船）护航。
12月17日下午4点到6点，海面风速30节~40节（1节=1.852千米/h，换算：55.6千米/h~74千米/h），船变得难以控制，大量灰白色的海水，被大风搅成泡沬，汹涌澎湃向着我们扑来……
“奈汉塔湾号”在不断变大的巨浪中剧烈地上下颠簸，巨浪掀起了航母前端的飞行甲板，尽管舵手一会转向左，一会转向右，但是始终难以平衡船体。不断有人被吹落水，无法营救，飞行中的战机也无法停回航母，有的战机因油耗尽坠海，而人机具殁，有的战机见航母就降停上去……死神向我们步步逼近……
18日早晨8点，我值班，海水好象被煮沸了，被狂风挾起，又砸向甲板，风速冲破了60节（111.1千米/h），9时最高风速达75节（138.9千米/h），在雾中依稀见到浪高超50英尺，排山倒海地冲向航母，另外两艘护航航母方向失去控制，消失在迷雾中，此时人们完全不能站立，都趴在甲板上牢牢抓住绳子，海水打在身上如针扎一般疼痛。透过狂风尖叫声，还听到使我毛骨悚然的船体的吱吱声，航母随时有被解体的可能，恐惧吞噬着舰上的每一个人……
“蒙特里号”航母起火了，它的甲板上机棚里的飞机撞来撞去，有散了架的飞机的航油外泄，引发形成大火，又引发甲板下面的舰舱一起着火，航母失去控制，指挥部命令其它舰艇支援扑救，可是大家都是自身难保，谁也无法支援。每当有舰船无线电波消逝，意味着船舰的失踪……我的后脊梁骨一阵一阵发凉……死神离我很近。
到上午11时风速达100英里/h，巨浪高达70多英尺……船继续摇摆，有几处焊缝裂开了，由于船尾伸出的甲板处部份裂开了，海水正在灌入，士兵们排队到下面舵室帮忙往外舀水……。
船长通知大家要转向了，大家都死死地抓住一切能抓牢的东西，抓得指关节变成白色……，突然一个浪拍打在航母尾部，将航母掀到空中，像小狗刁起一只旧鞋子一样，甩来甩去，螺旋桨露了出来，舰的龙骨也剧烈地颤抖，大家屏住呼吸，只能死劲地抓住能抓的东西，等待着死神的到来……
更大的危险向我们袭来，我们航母的左舷、右舷几百米远的迷雾中，有舰船向着我们的正面驶过来了，此时“船、船”！航母上的每个人都发出了死亡前的吼叫，我的心脏象是要跳出了胸腔……
幸运，幸运！死神没有收留我们，由于我的打开了探照灯光，使对方船舰注意到了危险，双舰擦身而过……。
突然右舷侧固定的一架雷击机，被甩到了左弦侧，接着冲过去把前面的两架战斗机扫了出去，其中一架直接入海，一架尾巴卡在炮台的护罩和拦杆之间，半架悬挂在海上，雷击机躺在炮台下面，已严重变形……
风持续了两天，19日拂晓，天空重现亮光。几天内分散的舰只相继归队，“赫尔号”、“莫纳根号“、“斯彭斯号”三舰没回来，消失在大海深处，经过几天搜救，三艘舰上700多名官兵，只剩下不到100名幸存者。
这次热带眼镜蛇台风，是美国太平洋舰队自”珍珠港事件”之后遭遇的最大灾难，3艘驱逐舰沉没，146架飞机被毀或吹入海中，20多艘舰艇受到严重破坏，800多人丧生。这次眼镜蛇的中心风速（据阵述者称风速冲破75节/小时）计算出：约140千米/h，中心风速相当于13级台风（41.4米/秒）。（风速计算是按0级~17级，共分为18级，最高为17级其风速是73米/秒=262.8千米/h）。
如果真的刮起了18级台风，吹翻美国核动力航母是有可能的！<以上图文无关>
钢最高多少兆帕？
随着当今世界制钢技术的不断发展，优质钢，特种钢，专业用钢不断的被生产。我国是钢铁产业大国，已经连续九年位于世界之首，每年制造出来的大量钢铁除了国内生产生活使用之外，还销往其他各国，尤其是非洲地区。制钢产业的发展，科研人员也在不断的研发兆帕最高的钢，使其用途更加广泛。那就是由北京科技大学研制出来的一种新型钢材，这种钢材的兆帕达到了2200兆帕，虽然不是世界上最硬的物质，但却是世界上兆帕最高的钢。
世界兆帕最高的钢，达到了2200兆帕
一般的钢铁是由铁制作成的，然后再制作的过程中会加入碳，同时还会加入少量的锰、硅、硫、磷等微量元素。一些合金钢就是加入另外一种金属制成的。而兆帕为两千二百的钢是一种超高强马氏体时效钢，有些人可能认为兆帕这么高的钢肯定是用昂贵金属制成的，这种钢的研制摈弃了以往用昂贵金属制作的方法，研发者就是用我们生活中常见的铝和碳元素，但是他们利用不同的强化原理，研发出了这种高密度纳米析出强化钢。
这种钢材是目前市场上强度最高的钢材，制造出来的钢板一般会用于车辆的保险杠和车门的防撞杆等，当它作为车辆的保险杠时，可以大大的提高车辆的防撞性并且能够减轻车辆的重量。但是由于这种钢材的特殊性，一般也会加一些比较昂贵的金属，制成的钢材多用于航空、航天及海洋制造技术中的比较重要的零部件，比如说火箭的发动机壳、飞机的起落架以及在生产中要求精度比较高的模具等。除了可以用于这些特殊的地方外，这种高兆帕的钢材还可以代替普通的钢材，可以说应用十分广泛了。
随着建筑行业的不断兴起，对钢铁的需求量也在不断的扩大，但是虽然钢铁被大量的生产，但是其中的危机还是存在的。首先，生产一吨钢铁的能耗很大，造成矿石、煤炭、电力等资源的需求量变大。其次就是产业结构不合理，由于我国的钢铁企业规模不够大，生产技术有限，各个行业对高质量钢的需求还需要从国外进口。另一方面，最近由于环保要求比较严格，钢铁的生产产量也受到了一定的限制，纵观整个钢铁市场，行情不是很好，整个钢铁产业也比较低迷。
世界最大战列舰大和级战列舰的造价是多少？
大和号海上旅馆是日本最贵的战列舰，它设计出来就是为了成为世界最强的战列舰，造价高达2亿8153万日元。但是大和号的使用用途基本上是当成旅馆来用的，最后还被当成日本帝国主义殉葬的祭品，最终尸沉太平洋。
（1）大和号有多贵？
众所周知的一个道理，绝大部分贵的东西只有一个缺点，那就是贵，大和号旅馆也是这个问题。因为秉持着大舰巨炮主义，在大和号成舰之前，日本船政部就打算搞个大工程，那就打造日本式的超级巨无霸战列舰，也就是后来的大和号。
日本船政部一开始给的预算是1亿4287万日元，然而做着做着就发现太贵了，于是在一九四一年七月发布的《丸五舰艇制造费预算表》中，给大和号的花费是2亿8153万日元，除了本身的舰船，单单是买来的武器配备就花费了高达1亿3456万日元的价格，这对于穷鬼帝国主义的日本来说，是一笔天量的花费。
但还是那就句话，贵的东西就是好，这艘大和号的配置简直夸张。大和号是人类史上最大的一级战列舰，主要又大又威猛。大和号战列舰装备了有3座三联装94式45倍径460毫米口径舰炮以及各种副炮和对空机关炮，简单的说，那就是火力要多猛有多猛！除此之外，大和号的全舰都覆盖着大量的装甲，这些装甲简直厚到离谱，日本人在大和号的重要部位的铁甲都要求能够能经受460毫米大炮的轰击，并且大和号的烟囱也装上了蜂窝状钢板和防护装甲，可以说要做到打不穿，简单的说，那就是装甲能多厚就多厚。
除了外部的硬件之外，日本人对于大和号的建设非常上心，买的建船设备不仅是新的，很多还是从德国购进的，比如说15000吨水压机还有3台70吨酸性平炉，为的就是能够制造出包括650毫米厚装甲钢板在内等超级配件，可以说日本是花了血本。
而大和号的正式的名称是“军舰大和”，其中“大和”是日本奈良县的古代藩国名，也就是日本的标志，比方说大核民族嘛！它是大炮巨舰主义时代的杰出佳作，但是这艘船混得很差，在大型战役的时候，基本上就是负责当旗舰，根本不用上去血拼，一直到美国军队攻打冲绳，日本军部要求大和号去送死，最终大和号是加了半程松根熬出来的油，不得不说这个时候日本败局已定，连大和号都没有像样的石油加。按照日本人的计划，大和号先是冲击美军的外围军舰，并且打尽最后一发炮弹之后，大和号的军人们集体上岸冲绳打游击，当然美军帮它免去了这一步的麻烦。大和号在半道被美军击沉，因为时间变了，早就是航空母舰和舰载飞机的时代了。
(2)大和号有多奢侈？
大和号旅馆虽然号称战列舰，但是他的核心还是旅馆，大和号的造价之所以如此昂贵，跟他的奢侈有些关系。大和号有多奢侈呢？大和号全舰有着中央空调配备，要知道那是上个世纪40年代，所以日本海军真就是日本人上人了。当时的大和号军官过的日子直接对标英美，他们的卧室除了有书桌书橱之外，还有沙发和干湿分离的卫生间，甚至还有地毯。而日本士兵也有专属卧铺，不至于人挤人。
除了住的好以外，大和号吃得也很好，大和号上面的厨子都是从日本的高级酒店里喊过来的，甚至他们还召来了一些托尼老师负责剪头发。大和号的伙食非常有保障，吃的伙食里鱼、蛋、肉是基本配置，军官们甚至能还能吃到牛排和红酒，在山本五十六等高官吃饭的时候，还有乐队来演奏，这日子搁在现在也很奢侈。而吃完饭后，大和号上还有饭后甜点还提供水果和冰激凌，在夏天还有汽水供应。这主要是因为大和号上设置了二氧化碳灭火设备，相当于560台冰箱，没有火灾的时候，这套设备就负责生产汽水，一天能生产5000瓶左右的汽水，供士兵消暑解渴。
日本海军的伙食好实在超乎了日本陆军的想象，当年又一次日本陆军参谋辻政信到大和号上拜见日本海军名将山本五十六，结果山本五十六对这个人一点都看不上，于是叫人给这小子准备了一份士兵餐，按照日本人的习惯，只要不给一个人对等的待遇就是侮辱。结果辻政信吃完后，非但不生气，还感动不已，直接给海军侍从整懵逼了，他说：“我平时那样对待海军，你们却拿这么好的东西招待我，真是太令我内疚了。”可见日本陆军吃得是真的差。
日本陆军吃得那么差也是有原因的，因为日本的侵略扩张离不开海军，在这样的情况，资金自然往海军倾斜了，于是日本海军是出了名的奢侈，日本的海军兵学校建筑上的红砖都是从英国进口的，因为日本人觉得这样才能保证日本海军兵学校教出来的日本海军比较原汁原味的英伦味。
但是日本的海军也是拖死日本经济的一大原因。一战之后，几大列强跑到伦敦开海军会议，日本人在会上大闹，最终日本被批准混得美国海军六成的海军吨位。就这样日本还不开心，然而当时的日本是一个彻彻底底的穷鬼帝国主义，它的国民生产总值仅仅只有美国百分之一，所以日本人虽然在太平洋战争一开始，通过战术取得优势，但是仅仅过了半年就被美国的恐怖生产力彻底压死，而他们的大和号也就是成了一个尴尬的笑话，一艘以旅馆闻名而不是以战斗表现闻名的史上第一大战列舰。
（3）结语
大和号无疑是日本军国的象征，一度是非常的耀眼夺目，最终还是落得一个尸沉大海的结局，正所谓多行不义必自毙吧。
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