国外vps测评，vps与vis底板的区别？
先说防守，不是纯粹的防守，比如放高球。
我指的防守是你起下旋之后，对方如果对上点，他会对攻，你就需要顶一下，有点防守中带进攻的意思。
这样的话，vis比vps强一档。为啥，我用vps，防这一板，弧线偏高，落点容易靠近底线，被对方连续，如果对方反拉，就更被动。
vis，弧线低很多，几乎不用我控制弧线，落点也是靠近底线，而且速度稍快，对方多数情况没有反拉(我们都很菜哈，不知道和您水平差多少，这里只是保证打球的人和拍子配置不变，让大家参考)。
如果我稍稍加力功落点，70%情况对方会被动。
vis给你的是低弧线，快速，精确落点。
vps给你的是偏高的弧线，中速稍快(比五夹要快，比cl要慢)，良好手感，对方重板回球时底板会稍稍弹一下，易出界。落点控制精度稍差。
哪个虚拟主机比较好？
没有这方面的排名，具体得自己尝试下。以下排名不分先后，各家都有自己的优势产品。
1、硅云：优势在于新架构，采用云架构+docker容器化，让虚拟主机故障率更低，且PHP优化得非常不错，网站速度很快。
2、万网：老牌的域名、虚拟主机服务商，进入行业时间早，主要做域名注册，虚拟主机，速度和稳定性可以。
3、新网：也是老牌的域名、虚机服务商，注入行业时间很早，主要做域名注册和vps服务器。速度和稳定性也可以。除了以上三家外，还有西部数码、美橙互联、商务中国等也都较为知名，可参考他们官网的介绍。一条小建议：购买产品尽可能不要选套餐，比如什么买主机送什么手机建站、域名什么的，一般都得不偿失。喜欢哪家感觉哪家合适就用哪家的产品，后期不好用更换即可。
如何去选择合适的站群服务器？
首先，选择站群服务器需要考虑IP资源。
众所周知，做站群需要强大的IP资源做基础，即需要选择能够提供多IP的服务器。在选择IP的时候，如果能够在不同IP段对SEO的优化会更有优势。在实际操作中，如果由于操作失误而被搜索引擎惩罚，同IP段或多或少会有影响。类似于虚拟主机中的独立IP，不会受其他站的牵连。
其次，服务器的稳定性；
由于站群推广会对服务器有非常高的要求，因此，稳定性对于站群来说，就显得非常重要。毕竟如果这么多站由于服务器的因素而无法正常打开，那损失将非常大。此外，机房的稳定性，带宽是否充足也会影响到站群服务器的稳定。通常建议一般如果建立300个左右的站，带宽至少在10M以上。否则会由于带宽的拥塞而导致网站稳定性较差。
再者，站群服务器的空间大小；
这个容易理解，一般而言，站群越大，所需求的空间也就越大。因此，服务器提供商必须能够提供足够大的空间，容纳站群。因此需要选择合适的站群服务器套餐。
最后，选择优势站群服务器；
由于站群是成千上万，或者更多，那这么多网站就不可能一一备案。所以，选择美国服务器或者香港服务器就非常有优势。免备案，不限流量等诸多优势，是站群的不二之选。当然，这里需要考虑的是，在美国站群服务器或者香港站群服务器的提供商中，尽量选择大品牌主机商，他们的售后能够得到保障，能够及时的解决问题。
2020款马自达CX5怎么样？
选车时主要想买一款日系SUV，本人对日本这个国家没什么好感，但是对日系车确实挺着迷的，有一说一，在技术方面和实用性方面，国产车真的应该向日本车好好学习一下。而且目前日系车大有赶超德系，甩开美系的势头。本人的买车预算就是20万以内，其实说实在的也就是落地19万，因为手头上基本上就这些现金，而且又不太想贷款买。
起初最开始关注的车型当属丰田和本田的紧凑级别SUV。荣放换代之前试驾过，像白开水一样的车型，但是性能稳定油耗出色。看到新款荣放马上就上市了，于是就想等一下。结果等来荣放被他的价格吓坏了，我的预算只能买到最低配的车型，一分钱的优惠没有，而且还需要强制店内两千块钱上牌才能提车，稍微好看点的颜色都需要加价。于是无奈只能放弃，新款车也没有试驾，因为我知道我买不起。
之后又看了本田的CRV，看网上很多地方都能优惠一万多，但是我们本地最多只给优惠7000块钱，而且CRV有点看腻了，大街上跑的全是这款车。皓影倒是好看不少，但是价格也好看不少。
发现丰田和本田都高攀不起，于是考虑还是看日产和马自达吧，这两个品牌还相对亲民一点，丰田和本田这两个品牌的车，最近也太飘了，但人家牌子硬没办法。日产奇骏感觉中规中矩吧，性价比挺高的，但是款式也挺老的，听说前段时间因变速箱故障被召回了一批。马自达CX5算是日系车中的小众车型了，个人感觉颜值挺到位，很顺眼，各方面表现也比较均衡，于是渐渐倾向于这款车。
我们楼下有一个邻居，买的是马自达CX4。这款车的回头率是真高，但我一直感觉他就是一款两厢车，造型太扁平了，说是SUV有点牵强。而马自达CX5的造型就要正常很多，最起码长宽高尺寸符合一款SUV应有的数据。新款车型前脸的满天星中网也非常时尚，有点奔驰车的感觉。
最终根据自己的预算和对配置的要求，选择了2.0中配的智慧型，本来想省两个钱，看看最低配，但配置确实很符合丐版的调性，要啥没啥。智慧型比最低配贵了1万块钱，但是多了led日间行车灯，天窗，抬头显示功能，倒车影像，定速巡航等19项配置，性价比超高。
下面说一下大家比较关注的提车价格吧，这款车的官方指导价是18.98万，在我们当地最终把优惠谈到了1.6万，实际裸车价17.38万。购置税15381元，保险6446元，上牌费200元。选择白色不需要加价，个人感觉白色还可以吧，红色需要加价3000元，灰色需要加价2000元，无语。全款总落地价195827元。送了十桶全合成机油，脚垫以及一瓶车载灭火器。
这款车最出众的地方就是操控和颜值，颜值这方面不用说了，大家都有目共睹，外观赏心悦目。操控这方面CX5挺让我意外的，没想到一款SUV还能这么好开，操控这方面一直是马自达车的强项。后备箱空间非常大，但第二排座椅的空间只能算是正常水平。目前开了600km，现在是冬天燃油效率比较低，天天开暖风的情况下，目前综合百公里油耗九升油，个人感觉中规中矩吧，其他的2.0L紧凑级别SUV也都差不多这水平。
这款车的缺点主要是冷启动的时候噪音太大，刚开始打火的那30秒钟，发动机噪音大的让我怀疑我开的是一辆跑车，整个地下停车场都能听见，有点尴尬。而且内饰做工和布局稍微有点和外观不搭，内饰没有外观的那种精致感，硬塑料太多。
以上内容就是马自达CX5车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对马自达CX5这款车的看法。
斯蒂卡纳米oc和斯蒂卡钻石5？
二者的速度和控制不同，具体为： 纳米oc 控制：67 速度：87 层数：5 厚度：6.0MM 重量：80±3克（以实物重量为准） 性能：进攻 底板硬度：OFF (转)纳米OC球友试打评测纳米OC，什么都行，没有什么不到之处。
用他与用OC，打法不一样，用OC，你得进攻，你得拉球，小拉大拉，拉弧圈，以拉为主，拉打结合，拉出旋转，拉出弧圈，以旋转来控制对方。你可以拉出来，拉到对方反手位，再突然冲一板到正位。而它拉弧线低，旋转强，纳米却拉不出这样的真味，拉不出这样强烈的绵圈！ 用纳米，如用EG样。打磨结合，打，打过去的速度快，冲劲大，打磨结合即有速度又有旋转， 纳米的借力好，对方冲一板过来，或是拉一板，我方只好调好角度，啪的一声借对方的旋转和力量很好的弹过去，多爽。相持球，纳米应当比OC好， 它惟一不足的地方，只是近台进攻或拉弧圈没有蓝标OC，那样容易上手，那样的旋转，或那样好的低弧线。再讲反手：反手纳米确实很爽，近台搓，摆短，挑打，侧拧，反带，出台的弧圈球，反拉。反带，反剃都没有话讲， 特别是他的反弹，能很好的借到对方的力量和旋转，啪的一声弹拨回去，这一板确实发挥了纳米的高科技，反手位的相持，一点也不差，很爽的， 接发球，对方正手位短球拉一板或削一板，这都和蓝标差不多，只是快带或快拉没有蓝标那样有威胁，再就是出台球拉弧圈不好。但是打一板回头，快攻,这纳米的效果较蓝标好，正反手的削球效果两下差不多，蓝标削的转，纳米削的劲大。但从体能的角度上讲，纳米还是省力，他能发力也能借力打回头，而蓝标却是以发力为主，体力上确实吃不消 钻石5 Stiga Infinity VPS V厚度：6.1MM 速度: 100 控制: 70 层数: 5 类型: Off 重量: 85g 击打时一改五夹纯木底板不够扎实的印象，底板出球的弧线很长，并且也不像软五夹纯木那么饱满，出球的一弧比较低平，二弧仍然保留了比较强烈的下扎感。来球撞击在球板时，地板的震动持球的感觉却仍然比较贴近五夹纯木底板的味道，整体就是通透且硬朗的风格。
