油价第11涨要来了，假如11月16日前国际油价又反弹回65美元以上？
国际原油再度暴跌，创出了国际原油三年多最大跌幅，同时也打破了历史连续杀跌12个交易的记录;国际原油想在短期2个交易日从56美元/桶涨回到65美元/桶概率太低了;所以11月16日我国油价下调是已经成定局了，关键问题是我国油价下调幅度有多少这才是重点。
今年国际原油走势真是冰火两重天啊，2018年10月份之前国际原油持续走高走出牛市行情，加速见高点之后从10月份高点开始连续走跌，市场人士普遍认为国际原油已经进入了熊市行情，如果国际原油真的进入了熊市，短期还会持续杀跌，短期难企稳止跌回升，所以国际原油再度想爆涨上去不可能，目前原油投资者处于恐慌情绪蔓延状态。
国际原油大起大落还是跟国际政治有很多关系，前些时候美国特朗普对伊朗制裁搞的沸沸扬扬，国际原油开始持续大涨。而随后特朗普对伊朗制裁开始放松，首先对8个国家设免制裁，国际原油开始从上涨趋势转为下跌趋势;特别是近期国际市场讨论是要减产;欧佩克和非欧佩克产油国本周末可能讨论是要减产事宜，直接导致原油暴跌的主因。
从当前国际政治情况看，短期国际原油继续下跌概率非常大，短期国际原油想要在11月16日涨回11月4日我国调价窗口的65美元/桶概率太低了;假如周末欧佩克和非欧佩克产油国本讨论减产达成共识，国际原油还会持续杀跌;国际原油持续杀跌，必然也会施压我国成品油价格下调，我国11月16日下调油价是已经成定局了。
我国11月16日下调油价是肯定的，但是下调幅度多少还是大家关注的重点;如果短期这两天国际原油持续走跌或者弱势震荡，我国11月16日很大可能会成为今年下调幅度最大的一次，按照目前国际原油价格计算，我国下一轮下调汽油3至4毛钱每升。最终下跌多少还是由某些人说的算。
看完点赞，腰缠万贯，感谢阅读与关注。
你觉得油价应该多少钱每升才合适？
请问据谁说的？又是搬砖的还是搬水泥的？作为消费市场的末端群体已经开始不再相信什么狗屁砖家了一直在忽悠
2021年11份油价会降吗？
2021年11月份，油价下降的可能性比较小。我国虽然也算产油大国，但是远远不够，每年进口大量的原油才能我国的生活生产需要。现在全球都受疫情严重影响，给生产运输带来了很多的困难。
我国现在世界石油第一进口大国，疫情施虐，石油生产严重受影响，运输业受冲击更大，成本都上去了，所以油价要下降很困难。
为什么有人感觉国际原油从769跌到6988美元？
国内汽油价格的涨跌一直是国内车主关注的话题，然而最近一次成品油调价窗口依然是上调，实现了油价的五连涨，于是很多司机朋友们都想问，为什么国际油价下跌，国内油价还在上涨？
1、调整周期长导致调整不灵活我国为了保持油价稳定，定下了每十天调整一次油价的规定，既现行的成品油定价调整机制是国家发展改革委根据布伦特(Brent)、迪拜(Dubai)和米纳斯(Minas)三地原油价格为基准，以10个工作日为周期对国际油价进行评估，当三地成品油加权平均价格变动幅度高于上一周期，则上调，低于上一周期，则下调。
这里参考的国际油价并不是单纯的一种原油即时的价格，而是经过了计算得出来固定周期内国际原油的平均价格，所以说出现国际油价涨国内油价跌的情况也很正常，同时也有可能出现国际油价涨而国内油价跌的情况。另外要做到国际油价一有调整国内油价就立马变动也比较困难。
2、国内炼油成本高国内油价高主要还是因为成本高，原油从国际市场买来之后，是需要经过提炼的，至于各国炼油水平有高有低，国内的汽油提炼水平的成品油率在60%左右，比国际先进水平低了20个百分点左右，所以在石油提炼的过程中，有比较高的损耗，成本高了油价自然也会定的高一点。
3、国内成品油价包含税收
我国的成品油油价是包含了税收的：增值税，税率16%，城建税与教育附加，税率7%、3%，地方教育费附加，税率2%，还有消费税和资源税，各种税收加在一起，约占油价的48%，这些费用也就体现在了油价上。
而以前油价里面是不包税或者很少税甚至有补贴，所以这也是为什么现在国际油价跌了，而国内油价依然保持一个较高水平的原因。
最后是关于最近油价五连涨，这个主要是因为最近美元升值，而人民币贬值，进口石油就需要用更多的美元买，两桶油想要赚钱也只能把油价上调了。
12月14油价是上涨还是继续下跌呢？
11月底，国内成品油迎来大调价，折合升价，92#汽油和0#柴油分别下调0.42元、0.44元，不仅创下2013年新成品油调价机制实施以来的单次降幅最高纪录，也是2008年以来的最大单次降幅。很多车主会好奇，接下来几天想去加油，油价还有下调的可能吗？答案是有可能，但别抱太多希望，因为油价下调的幅度基本可以忽略不计！
1、油价下调不会超过1毛钱，还可能不调！按照成品油价格每10个工作日调整一次，下一轮调价窗口期是12月14日24时。监测显示，截至国内第5个工作日（11月7日），原油变化率为-2.43%，对应汽柴油下调102元/吨，折合升价后，92#汽油及0#柴油或下调0.08元。
同时，由于距离成品油调价窗口还有4个工作日，这也意味着国际油价还有回涨的可能，从而导致新一轮调价搁浅。根据《石油价格管理办法（试行）》规定，国内汽柴油价格的调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。
2、为了国际油价上涨，俄罗斯不惜与沙特达成“同一阵线”事实上，国际油价回涨已经不存在我们的臆想当中，而是确确实实在发生。经历长达两天讨论之后，北京时间12月8日凌晨，欧佩克与非欧佩克大会（简称：OPEC+）宣布自2019年1月起减产120万桶/日，其中欧佩克国家80万桶/日，非欧佩克国家40万桶/日，持续时间未半年。这远远超过市场预期的100万桶/日，有效缓解了市场对于产量过剩的担忧，国际油价立马应声大涨。
截至12月8日（周五）收盘，国际原油价格止跌回涨，2019年1月交货的美国原油期货价格和2019年2月交货的伦敦布伦特原油期货价格，当天累计涨幅都超过2%，现在国际油价仍然延续上周五的涨势。短期来看，国际油价下跌的影响因素暂时得到控制，国内油价因此失去大幅下跌的可能。
不过长期来看，国际油价是否会大幅反弹还很难说。尽管OPEC+达成协议减产，但减产执行效果无法保证。如果明年4月OPEC+评估减产不如预期，则会对国际油价形成打压作用。
3、问鼎全球“油霸”，美国或打破沙特等国的“如意算盘”
另外，国际油价的话语权不再由OPEC+“掌控”，美国也成为了影响未来油价走势的关键因素之一。2014年之前，决定国际油价的关键因素是OPEC原油产量和全球实际需求，但随后美国发生“页岩气革命”，原油产量大增，并屡屡突破历史新高。
根据OPEC月报和彭博统计数据，2018年10月，俄罗斯原油产量为1141万桶/日，沙特原油产量为1063万桶/日，而美国原油产量正式超过了两大传统原油大国，成为了全球名副其实的第一大原油生产国。
值得注意的是，如果2019年美国继续疯狂增产，是完全可以抵消OPEC+减产的石油量。据美国能源信息署（EIA）的数据，11月中旬，美国原油产量达到1170万桶/日，同比去年的965.8万桶/日，增加了200万桶/日，这说明美国仍然具备大规模增产的能力。宝城期货金融研究所所长程小勇表示，除非WTI原油长时间跌破45美元/桶大关，否则美国页岩油企业很难减产。
总体而言，影响国内油价的主要因素还是国际油价，而国际油价短时间会受到OPEC+产量变化的影响，长期来看则是国际产油大国之间力量博弈的结果，随着对全球石油产量及输出的影响力不断增加，美国不再满足对石油的美元定价，而是实现对国际能源格局的彻底控制，届时国内油价可能就要看美国的“脸色”。
