洛克王国洛克号储物仓,别克GL幺六有隐形储物仓吗?

洛克王国洛克号储物仓，别克GL幺六有隐形储物仓吗？

根据我的了解，别克GL幺六并没有隐形储物仓。它可能配备有一些其他类型的储物空间，例如中控台箱、车门储物格或后备厢储物空间，但没有隐形储物仓。具体储物空间的设计和配置可能会因车型和配置而有所不同，建议您参考别克GL幺六的官方信息或咨询经销商以获取确切的信息。

20万以下性价比非常高的C型房车？

这车，我之前骂过……怎么圈问题圈到我这儿来了，想让我说真香么😂，好吧，改款之后确实挺香。

我之前骂这个车，是因为底盘问题，1.5排量拉个家出去，有点儿戏了，这是主因。

现在不骂它，是因为底盘动力够了，最起码在及格线以上了🤣。改版后2.0T虽然不能说高，但够用了。另外最大亮点是手自一体，现在不会开手动挡的用户太多了。

再说底盘，因为这个车的前一个版本，上市也有一年多的时间了，确实没听到谁说车不行的。我去改装厂问为啥用这种车型，得到的答案也是——皮实耐操！相对于其他车型，这种不复杂天生就是拉货的车型，稳定性可能还真是一个强项，拼技术拼舒适度拼配置它要完败于现在主流C型车底盘，但拼稳定性……越简单的东西越不容易坏！

最后说一下上装，因为是平价车，这个配置也好，上装也罢，还算不错了。逆变器还是升级到3000吧，不然不是换就是扔。电池也不用说了，估计要么加，要么换。其他配置看着还可以。

之所以强调了一句电力配置，买这车的绝对不是轻度露营的，不然就去选B型或者览众皮卡了，买这车很多都是老同志长期旅居用的，一般也不太可能入驻营地的，这电妥妥不够用！咱们设计配置方案的时候，肯定要先从用户应用场景来考虑的，您说呢？我不知道选配单子里电力部分给的什么解决方案，所以多说了几句勿怪。

对了，卡车的24V很有优势。利用好卡车的24V吧。

这是个准备走量的车型，从主机厂到底盘厂，能赚多少我都清楚😂，因为之前就这个车型做过深入调查，具体不能多说了，只能说这个价格，谁也买不出什么吃亏上当来，值这个价了。总价低的车优势太大，毕竟税就要少不少呢，对于普通用户而言，是好事儿！

对于希望买个房车长期旅居（每次出行一个月以上）的用户，此车型可选。电力配足，也不过20出头，底盘稳定性可以，上装配置够用，这车今年可能会大卖，很有可能。

以上，第一房车回复于悟空问答。对这车感兴趣的，找他@深圳四驱房车大本营

今年农民会屯粮嘛？

民以食为天，粮食是最重要的民生物资，也是国家最重要的战略储备物资，突如其来的疫情，让我们更加意识到粮食的重要性。

面对严峻的疫情形势，世界各国都在想方设法抢抓粮食生产，保障粮食供给，粮食生产和出口大国更是纷纷减少或禁止了粮食出口，导致部分粮食自给率低，主要依赖进口的国家和地区出现了市民抢购粮食，农民屯粮停售的现象。

为保障民生需求和国家粮食安全，我国始终坚持“以我为主、立足国内、确保产能、适度进口、科技支撑“的方针。

一方面，国内粮食产量连续多年增产丰收，2015年以来粮食总产量始终保持在6亿吨以上的水平，2019年已经达到6.6亿吨以上的产量水平，2020年预计将继续稳定增产，达到6.7亿吨的产量，粮食自给率达到97%。

另一方面，我国粮食进口一直控制在适度规模，近年来粮食进口整体呈不断下降的趋势，进口依赖程度越来越低，2020年计划粮食进口配额仅占我国年粮食消费量的3％。

疫情期间，国际市场粮食出口量紧缩，但我国米、面、粮、油、鸡蛋、猪肉、蔬菜、水果等各类日常生活物资依然调度有力，供应充足，应有尽有，验证了我国对粮食进口的依赖度并不大，充分显示了我国长期坚持的粮食安全战略的智慧和远见。

目前，全国各地春耕播种已全面完成，各类粮食作物种植面积增加，长势良好，夏粮小麦收割再获丰收，均释放了粮食增产的利好信号，总之，即使受疫情影响，中国人的饭碗依然牢牢端在自己手中，大家要对此有信心，农民朋友也没有必要盲目屯粮。

别克e5有前备箱吗？

别克e5是有前备箱的。

别克贴心设计有31处储物空间和悬浮中控台下的4.5L多功能储物仓，再加上502-1658L容积灵活可变的后备箱，轻松满足多场景出行需求。

72年前被日击沉的美军舰被找到？

印第安纳波利斯号 USS Indianapolis (CA-35)，这是美军的一艘旗舰。

第二次世界大战时，美军中将，第五舰队司令，被誉为“沉默的提督”的雷蒙德·阿姆斯·斯普鲁恩斯（Raymond Ames Spruance）就坐镇在这艘船上，历经中途岛、马里亚纳等数次辉煌的胜利。

所以对于美国海军而言，重巡洋舰印第安纳波利斯号绝对是艘荣誉满满的英雄之船。

印第安纳波利斯号是波特兰级巡洋舰的2号舰，是根据1922年《华盛顿海军条约》建造的“条约型战舰”。

美军一开始称其为“轻巡洋舰”，所以它的名称本应该是CL-35，但1930年开工时又根据1930年《伦敦海军条约》，将其修改为“重巡洋舰”，名称也成了CA-35。

这种重巡火力强大，以3联装的形式安装了9门大炮，在它沉没的1945年，美军还对其进行了升级，加强了防空，安装了24门40mm博福斯高炮 和12门厄立孔20mm高炮。

而且，印第安纳波利斯号还拥有弹射器，拥有舰载机4架。

该舰之所以命名为“印第安纳波利斯”，还靠了点地方关系。美国印第安纳波利斯市的市长千金露西·塔格特 (Lucy Taggart) 对其进行了赞助。

因为是舰队旗舰，印第安纳波利斯搭载过不少名人，1933年富兰克林·罗斯福总统乘坐该舰，从新不伦瑞克抵达了马里兰的安纳波利斯，然后又前往费城，不久后又搭载着海军部长克劳德·A·斯旺森前往太平洋视察。

1934年，罗斯福又在纽约港登上印第安纳波利斯号，对海军进行了检阅。

1936年，罗斯福在南卡罗莱纳第三次登上印第安纳波利斯号，访问了巴西的里约和阿根廷布宜诺斯艾利斯，以及乌拉圭的蒙得维的亚。

1941年12月7日太平洋战争爆发，印第安纳波利斯号随即被编入特遣舰队，追杀偷袭珍珠港的日本舰队，从此开始了自己的战火生涯。

1942年2月，印第安纳波利斯号成为“列克星敦”号航母的护航舰，但在一次20架日机的空袭中，列克星敦独自包揽了18架日机，印第安纳波利斯号仅击落2架日机。

5月爆发了珊瑚海海战，列克星敦沉没，印第安纳波利斯号则因为返厂改装和澳洲护航逃过一劫。

8月，印第安纳波利斯号赴北太平洋，在阿留申参与了炮击基斯卡岛的任务，在大雾中利用舰载机校炮，将岛上日军耕了个一塌糊涂。

在印第安纳波利斯号等战舰的不断炮轰下，美军连续夺取了多个岛屿，日军最后也放弃了阿留申。

1943年11月10日，印第安纳波利斯号提桶上任夏威夷珍珠港，正式成为斯普鲁恩斯的第五舰队旗舰。

1944 年1月，印第安纳波利斯参与了轰炸马绍尔群岛夸贾林环礁的战斗，单舰压制了两个日军炮台，摧毁了一座碉堡，还开进了环礁的泻湖，嚣张到没边儿。

4月，印第安纳波利斯号袭击了帕劳，6月袭击了马里亚纳群岛，又参与了著名的“马里亚纳射火鸡”活动，战果为1架日本鱼雷机。

7月，印第安纳波利斯号回航塞班岛，开始参与对旁边天宁岛的登陆支援，再次见证了一场血战。

之后美军拿下了关岛，印第安纳波利斯号成为第一个驶入阿普拉港的船只，这里至今都是美军基地。

9月，印第安纳波利斯号参与了贝里琉岛之战，对着岛上的日军疯狂输出。打完收工，返回加利福尼亚州的马雷岛海军造船厂做大保养。

1945年2月，印第安纳波利斯号加入了米切尔的第58特混编队，开始进攻日本本土，连接两次袭击东京，取得了辉煌战绩。

然后是血腥的冲绳岛战役，印第安纳波利斯顶着日机轰炸，用200mm的大炮对着岛上连轰了7天，还连续击落6架、击伤2架日机。

最后一架日机带着炸弹，利用晨光做掩护晃过了印第安纳波利斯号的防空，短短15秒内战机挂着弹片扎进海中，然而它临死之前，居然从7.6米的高度投下了炸弹。

这枚炸弹贯穿了印第安纳波利斯号的甲板，连续钻破食堂、储物仓、油箱，一直打到龙骨，钻破了船底在水下爆炸。

船底的龙骨附近被炸出两个恐怖的大洞，螺旋桨转轴受损、油箱破裂、淡水设备损坏，大片水密隔舱被淹满，9个船员当场身亡。

但印第安纳波利斯号的质量非常不错，剩余的水密隔舱居然顶住了进水，它最后独自靠上了一条打捞船获得了帮助，然后还挺着被打漏的肚子横穿太平洋，跑回了加尼福尼亚维修。

估计是给日本的神风机炸怕了，这次大修印第安纳波利斯号安装了极为嚣张的防空火力。

也正是因为这次大修，印第安纳波利斯号获得了“运输原子弹”的任务。

它是当时最适合任务的军舰，美军上下都认为印第安纳波利斯号很靠谱，而且运气贼好，是个令人放心的老同志。

结果恰恰这次任务出了大事，明明仗都快打完了，它却成为了莱比锡阳台被最后一颗子弹打死的士兵。

1945年7月16日，印第安纳波利斯号缓缓驶离圣弗朗西斯科，他携带了原子弹“小男孩”的零件和占当时产量一半的浓缩铀235材料。

19日，印第安纳波利斯号无惊无险地抵达珍珠港，然后无声无息地驶往天宁岛，于7月26日完成了运输原子弹的任务，随即驶往关岛基地。

28日离开关岛后，为了保守原子弹的秘密，舰上一些人员进行了更换，接着马不停蹄地驶向菲律宾莱特岛，准备加入第95特遣舰队。

就在驶向莱特岛的途中，悲剧发生了。

他们遇到了日本潜艇“伊-58号”。

印第安纳波利斯号的舰长麦克维，当时接到“200英里内有3艘日本潜艇活动迹象”的侦查报告，他认为自己的孤舰并不安全，请求提供护航。

可他得到的反馈是“没有护航军舰”。

为此，舰长也只能命令军舰以Z字前进，他唯一出的篓子也是在后半夜取消了Z字航行，这给了日本潜艇发射鱼雷的机会。

伊-58的艇长桥本以行（橋本以行）当时在进行着运输“回天人操特攻鱼雷”的秘密任务，他们在7月29日深夜发现了印第安纳波利斯号，随即下潜，并在30日凌晨0点之后向其发射了6颗95氧气鱼雷。

0点14分，孤独的美国军舰被鱼雷命中舰艏，当即受到重创。

约12分钟后，战舰倾覆并整个翻了过来，巨大的船尾腾空翘起。

300多个船员随舰沉没，剩下的近900人则拼命离开军舰，借助救生衣、救生圈和残破的漂浮物求生。

在孤立无援的情况下，他们在海上开始了凄惨的长时间漂流，这次事件被美军认为是海军史上最悲惨的事件之一。

大量的船员因筋疲力竭而累死、渴死，沉入幽深的大海。

成群的鲨鱼盯上了他们，展开了血腥的饕餮盛宴。

直到8月2日，VPB-152中队的一架反潜轰炸机在巡逻时才发现异常。他们发现了印第安纳波利斯的油迹带和碎片，然而在搜索“上浮的日本潜艇”时，却看到自己人在血红的海水里被鲨鱼啃食。

飞机扔下了全部的救生筏和应急品，同时拼命朝帕劳基地寻求支援。

一架海军的“卡塔琳娜”水上飞机率先抵达涉事海域，机长阿德里亚·马克思上尉扔完救生筏后，干脆驾机降落在海面，让船员们爬上机身，拯救了56个人。

随后海军的舰只开始抵达营救，美国海军当时动用了几乎所有能用的海空力量进行搜救，至8月8日，密集地搜索了160公里半径的海面。

可他们也只救起321人，之后医院里又有4人没能抢救过来。

一艘获得10枚战斗之星勋章，从战前一路打下来的荣誉重巡，居然在和平来临前半个月惨死大洋。

舰长麦克维得以幸存，但他却被扣上了“指挥不利”的黑锅。此外他还受到关于弃舰指令是否合适，是否因此造成大量船员葬身鱼腹的诘难。

在美国媒体铺天盖地的声讨下，美国海军只得让麦克维坐上了军事法庭的被告席，他成为二战中美军唯一因沉船上法庭的舰长。

只是，仅这样还不能平息民愤，美国海军遂做出保证，要把击沉军舰的罪魁祸首抓来审判！

战争结束以后，美国人真的将伊-58的艇长桥本以行拖到了华盛顿，充当麦克维案的军事法庭证人。

桥本做的证只有一条——印第安纳波利斯号是否在Z字航行。

桥本说没有，于是作证便结束了。

其实海军只是想要舰长背锅而已。

美国媒体认为这种破天荒的“敌人的证词”很不可思议，桥本身上应当有许多问题。比如他究竟发射了几颗鱼雷？他是如何追踪上“印第”的？甚至，日本人是不是拿“回天人操鱼雷”打了美国军舰？

但桥本的身份只是“战俘”，他没有得到美国政府的责难。

回国后，桥本以行成为了公务员，在第二复员省和复员厅任职，随后又辞职进入了川崎重工的造船部工作。再往后，他居然混成了梅宫大社的神职人员，还成为了神社的宫司大人，活到2000年。

桥本去世前曾给美国参议员写信，希望为当年的麦克维舰长澄清不公的指控，因为他没做错事，自己也完全不明白美国人为什么要让舰长上法庭。

不过桥本在日本接受采访时，却表达出另一副模样，他表示：

“如果我早点到达巡逻区，我想我可以阻止原子弹在广岛和长崎爆炸。”

显然，桥本将自己抬得有点高了，当记者问他：“那为什么美国军舰进入天宁岛之前，你不可以把它打沉呢？”

老桥本回避了追问，他说他会花几天时间，为所有在太平洋战争中因各种怨恨而死去的亡灵进行祈祷。

实际上，麦克维并没有得到什么大不了的惩罚，军事法庭只是推翻了“弃舰命令不及时造成船员死亡”的指控，然后以“指挥不利”给予其轻飘飘的处分，这个处分仅仅影响了他的晋升。

他随后在公众压力下，麦克维选择以少将身份退役。而那些海军死难官兵的家属则把怨气全算在了他身上，仅恐吓信就寄了十几年。

麦克维深受精神折磨终于在1968年11月6日吞枪自杀。死前他整理了容貌，穿上了洁白的旧海军制服。

于是，美国媒体又炒作了一番“印第安纳波利斯沉船事件”，不仅提供了不少血腥惊悚的花边描写，还给麦克维鸣冤，成功引发了美国社会的大辩论。

直到1997年，因为《大白鲨》的放映，佛罗里达一个初中生斯科特对剧情对话中提到的“印第安纳波利斯”事件发生兴趣，于是他跑去寻访了一大堆当年的幸存船员，搜集到不少可以给麦克维平反的证据。

哪些证据呢？

1.印第安纳波利斯是秘密行动的，但人们根本没管这艘“不在记录”的军舰动向。

2.全船只有一堆防空设备，却没有什么反潜能力，舰长寻求反潜帮助也无人理会。而这片海域4天前就有艘军舰被击沉。

3.军舰出事后，船员漂流了很长时间，可没有人关注通信，也没有人注意有艘重巡久久未能按时抵港。

4.美军曾截获伊-58发送的“击沉美军舰船”的电报，但丝毫没有人关注。

更搞笑的是，印第安纳波利斯号沉没前曾发出求救信号，至少3个信号站收到了通讯。但3个站长第1个喝高了；第2个对手下说莫烦老子，别人会管的；第3个则认为“日本人的恶作剧”。

海军隐匿了如此重要的消息，但它确实被解密和被人扒了出来。

这些调查再次引发美国民众的关注，然后被电视台播出并招来了国会议员。可美国海军一点都不松口，坚持认为法庭判罚无错。

最终，还是克林顿出手，以总统令的方式为麦克维平反，然后由海军部长宣布命令，将免责文件页加入麦克维的档案。

印第安纳波利斯号的沉船地点并非秘密，就在菲律宾海，当年人们就确定了大致位置。

难的是它的具体沉船地点，该地海水黝黑，情况复杂，除了水就是水，非常不好确定具体位置。

最大的问题是水深，它沉入了5500米的深海，比前苏联当年沉入挪威海的M型核潜艇还深，后者才1500多米就已经捞不出了。

所以，尽管过去几十年有许多调查者或探险队都试图找到印第安纳波利斯的残骸，却都在深沉的大海面前铩羽而归。

普通的民间机构根本无法下到5500米深度，更别提透过如此深的水域给残骸定位了。

2001年，一支探险队出动，他们带去了带声呐的无人器材，以及水下摄像机，还带去了4个幸存者，但依然铩羽而归。

幸存者无法辨别海域，根本帮不上忙，而遥控器材也无法去一寸寸地搜索海底。

2005年，探险队第二次进入相关海域探索，这次水下摄像机发现了许多零散的金属碎片，它被认为是印第安纳波利斯的残迹。

随着时间的流失，印第安纳波利斯号逐渐变成了传说，连他的幸存者们也只能在美国印第安纳波利斯市的运河边组织纪念活动。

2016年，在美国海军历史和遗产司令部 (NHHC)的帮助下，NHHC 主任、退役海军上将山姆·考克斯组建了一个由历史学家、档案管理员、公共事务官员和考古学家组成的团队，深扒其中的历史。

根据对海军档案的研究，他们锁定了一艘编号LST-779的坦克登陆舰，这艘船当天就在事发地的西南。

通过LST-779的航迹，人们建立起了漂移模型，然后将沉船坐标锁定在过去报告位置的西面40公里处，划定范围10X10海里，水下有座山，船体可能在山中。

他们在2017年组织了新的探险队和研究船，终于在8月19日寻找印第安纳波利斯的主体残骸。

它躺在5500米幽暗的岩石山脉之中，船体还算完好，船尾的大炮非常完好，船身下有个不小的撞击坑，断裂的船头在东面约2.4千米处，两个断裂的8英寸的大炮甩在800米外。

他们甚至找到了船上的舰载机，3架寇蒂斯 SC1 海鹰飞机残骸铺在北面约970米处。

按照幸存水兵的回忆，沉船时弹射器和飞机都滚落了，还砸死了人。

进一步的拍摄研究显示，船的右舷船头有明显的鱼雷撞击痕迹，这引发了随后的龙骨断裂，接着船头向后弯曲并撕裂。

右舷靠近舰桥位置挨了第二发鱼雷，就是此处攻击切断了驾驶台与轮机舱的通讯。

由于没有接到指挥，轮机舱的人正拼命维持着一台发动机的运转，然后军舰敞开的船头将水全都推了进去。

然后船头开始随着进水下沉，全船向右侧倾斜，就这么翻了过来，接着垂直翘起了船尾，竖着沉了下去。

按照日本艇长桥本过去的说法，他发射了6枚鱼雷，听到了4次撞击声，又听到多达10次的爆炸声。

但这次考察证明了，印第安纳波利斯被命中了2枚鱼雷，但这两次攻击一次比一次致命。

第二发爆炸的位置更接近船中部，它的爆炸上方有150个船员，应该造成了相当惨烈的杀伤。

按照幸存水兵的说法，当时甲板裂开，火焰从地板的缝隙冒出，灼热的高温将金属舱壁都烧红，他的手一碰就被烧伤了。

船舱中的碎片非常复杂，能辨认的有绳子、杯子、钢盔、防毒面具和大衣。

实际上，随着对印第安纳波利斯的调查，当年的许多东西都被推翻了。

按照“探索”节目的说法，大部分船员其实都死于伤势、失温、饥渴、日照和溺水，他们的尸体被鲨鱼分食，被活吃的并没有那么多，这种说法多见于之前纸媒时代的猎奇。

总之，美国人已经找到了印第安纳波利斯号，尽管它已近支离破碎，但毫无疑问它是二战抗日勇士的一座纪念碑。