全新马6，马自达阿特兹怎么样？
在买车这件事儿上，多数的人会向家里征求意见。我的朋友胡先生现在开的这台凯美瑞，就是当初综合了各种原因后购买的。但是从我们平常的交谈中我能感觉到，他在买了凯美瑞之后还是心心念那台同价位同级别里最运动的车型：一汽马自达阿特兹。我最近手边正好有一台阿特兹，于是就把胡先生叫了过来，让我们来看看凯美瑞车主眼里的阿特兹究竟如何...
作为一名UI设计师，胡先生对阿特兹和凯美瑞的外观设计有着自己独到的见解。他认为凯美瑞的外形有一些为了“运动”而运动，车身比较线条复杂。这样的设计第一眼看上去能够给人不错的印象，但是看多了则比较容易引起审美疲劳。相反，阿特兹没有刻意营造外观上的运动感，流畅的腰线和大尺寸的轮圈，非常内敛低调的表达出它的运动属性。
胡先生觉得阿特兹相比凯美瑞，在内饰设计和做工方面基本能打成平手。配置方面，阿特兹明显具备更大优势，座椅加热、方向盘加热、换挡拨片这些实用的配置，在胡先生那台2.5G豪华版的凯美瑞上都没有配备。
3 凯美瑞车主评阿特兹-动力部分胡先生的第八代凯美瑞相比旧款车型，在运动属性方面已经上了一个台阶。转向不再模模糊糊，底盘也变得更有韧性。而阿特兹的运动感比凯美瑞更胜一筹。方向盘手感不重，但是却能够给予驾驶者更加清晰的路感，由此侧面反映出马自达在制造研发运动型车这方面的功底。
虽然凯美瑞和阿特兹的车身尺寸接近，但是后者开起来的感觉要比前者灵活许多。阿特兹车内听到的ZOOM-ZOOM声，会不断诱惑着你的右脚，让人爱上驾驶。而换到自己那台凯美瑞上，胡先生觉得这台车虽然也有点运动的感觉，但是对比阿特兹还是欠点火候。悬挂在弯中对于车身的支撑力度欠佳，方向盘路感比较少，同时变速箱的降挡反应也没有阿特兹上面的6AT来的迅速。
2020美国大选？
特朗普今年的大选情况，由于新冠疫情对美国的冲击，美国今年的大选也受到影响，特朗普与拜登的竞争中，特朗普也因为处理疫情不当失去许多民心，还有特朗普偏激的对外政策也失去了很多国外的支持，可以说特朗普今年选举情况不容乐观。这次蓬佩奥的演讲更是遭到许多美国政客的不满，这样的结果肯定不是特朗普想看到的。面对如今雪上加霜的现状，特朗普又该如何应对不断下滑的支持率呢？
毫不夸张地说，目前美国所发生的任何事情，都影响到了美国总统大选。整个新冠肺炎疫情期间，已经让特朗普失去了大量的民心。没想到美国爆发暴乱的同时，特朗普率先想到的解决办法，仍然还是“甩锅”，简直无药可救。特朗普认为，造成目前美国暴乱局势的，均属于美国民主党所为，言外之意也就是说他是无辜的。但不管怎么说，“以暴制暴”是目前难以摆脱的事实。特朗普出动警卫队甚至是军队来镇压暴乱，这明显也是在为自己“挖坑”！
美国的新一任总统之位究竟有谁胜任？这都还是未知数。
没想到特朗普如此“顽强”。
不是新冠疫情，特朗普铁定连任；因为新冠疫情，外界一直认为特朗普连任泡汤。美国媒体甚至报道，特朗普团队给拜登团队拿言语了，希望拜登胜选之后，不要对特朗普进行清算；特朗普想好了退路，败选之后离开美国去其他国家。然而，特朗普负隅顽抗，居然把“极为不利的选情”变成了“如此胶着的选情”。
没想到拜登如此不容易。
大选之前，无论民主党还是共和党，很多人支持拜登，认为拜登会轻易拿下大选。然而，拜登非常不容易，被外界普遍看好的属于拜登的摇摆州，居然大多被特朗普拿下了。如果拜登拿下多数摇摆州，情况就非常明朗了，但美国民调和美国媒体同时给拜登开了玩笑。
没想到美国媒体普遍打脸。
如果说美国民调不靠谱，尚且情有可原；美国媒体普遍不靠谱，那就无话可说了。现在看来，美国媒体此前报道的特朗普必输、拜登必胜的消息，很可能成为假消息。特朗普经常痛骂美国媒体报道假消息，这次美国媒体确实是自我打脸了，用不着特朗普再骂了！
没想到特朗普和拜登都称自己赢了。
大选计票尚未结束，大选结果尚未公布，但两个当事人都说：自己赢了！
拜登首先发表他对于此次大选走势的看法：“我们感觉很好，我们真的感觉很好，我认为我们正在赢得这场大选！”拜登还说：“尽管谁赢得大选并不是我或特朗普能宣布的，而是美国人民，但我对于选举的结果很乐观！”
拜登的话无疑刺激了特朗普，特朗普直接宣称自己“已经赢得大选”。特朗普称：“我们本已准备赢得这场大选，而且坦白说，我们确实已经赢了大选。所以我们接下来必须为了美国而确保选举的公正性。”
未来几天，美国街头会平静吗？
美国总得有个总统，也只能一个总统。这样难解难分，那意味着更激烈的斗争。
那结果？除了可能的街头暴力外，不排除像2000年一样，官司打到最高法院。但要知道，最高法院9名法官，六名是保守派，三名是特朗普这几年提名的。好戏，更有的看了。
美国不论谁当选总统，那是它美国的事。
事实上，在刚刚落幕的十九届五中全会上，中国执政党早已作出了未来15年中国仍处重大战略机遇期这样的态势判断，这也充分见证了一个大国的自信：不管谁当美国总统，不管他采取怎样的对华政策，中国都将一如既往地按照既定的顶层设计与路线图，保持战略定力，坚持办好自己的事。所以从这个意义上说，作为美国以外的观察者局外人，明天更应关注中国最高领导人在进博会上的视频讲话，其中蕴含的正能量信息，无疑是现在不确定性加剧的世界，最希望也最乐于听取的。
这些中国直升机的各自作战用途是什么？
直8
相对于直-9/19的4吨级，直-10 的6吨级，就国内直升机来说，直-8的13吨级，算是一型较大的机型了，其原型机是90年代引进法国的SA321直升机。
由于直-8机体较大，且易操控、飞行性能好、有一定的功率储备，使用寿命长，使用维护方便，特别是应急时可在水面起降的特点，因此，昌河对于直-8的改进就没有停止过。
就直-8而言，与其说是华丽转身，倒不如说在没有更好机型，特别是在缺乏性能优异的航空发动机的背景下，只能以直-8为母版加以提升和改造，对军工来说可谓小步快跑，而非跳跃式发展。
因此，在摸透直-8性能的基础上，昌河引进了加拿大普惠公司最大功率接近2000马力的PT6B-67A发动机，赋予了直-8更大的输出功率，于是，就有了海军型的直-8A运输直升机。
直-8A，比原先纯海军用的直-8的使用范围更广泛了，主要运用陆军航空兵部队，让陆军插上了翅膀，提高了陆军的机动作战能力；但装备数量却有限，主要的原因是无法飞上青藏高原，只能在海拨3000米以下的机场起降。
直-18，又称“直-8大改”，不出意外的话，应该是直-8的终极改进型，采用了许多新技术和新工艺，主旋翼和尾桨改为复合材料，更换了新型大功率发动机，最大航程可达1000公里，具备强大的运输能力。
直-18A运输型，可搭载30多名全副武装的突击队员，在陆军试用验证时，飞出了9000米的新高度，成功飞越珠穆朗玛峰，现已装备第83集团军某空中突击旅（陆航旅）。
直-18F反潜型，由于体形是直-9的两倍，因此能携带搜索雷达、探测声呐、自导鱼雷、深水炸弹、声呐浮标及操作人员，提高了海军的搜攻潜能力，最大航程达到了惊人的1000公里，数倍于直-9C反潜直升机的航程。
但由于直-18拥有长达19米的旋翼，以及23米长的机身，不便在我海军驱逐舰特别是护卫舰上使用，只能在体形较大的航母上服役。
直-18J舰载预警机，取消了天线伺服运动系统，机载警戒雷达的电子扫描速度快，可在数秒钟内完成对多个目标的同时搜索、跟踪和识别；而且抗干扰能力强，具备电子战能力，能对来自海空的威胁及时报警，发出有效的目标告警信息。
具备对隐形目标、低空目标和小型目标的探测和识别能力，足以承担起对海空范围内目标的警戒探测和监视任务，引导防空导弹对来袭的空中目标实施有效拦截，引导反舰导弹对超视距目标进行毁灭性打击，从而有力的增强了我航母编队的作战能力。
目前，直-18J舰载预警直升机装备在我海军辽宁号和山东号航母上，作为我海军在固定翼空警-600预警机服役前，负责撑起航母作战群的空中保护伞，与我海军装备的预警指挥机和舰载综合探测系统形成合力，构筑起近中远程海空多维立体的预警体系。
此外，直-8的改型还有直8J舰载运输机、用于空军及海航、陆航的救护援助的直-8F、海军专用搜救型直-8S、空军搜救型直-8K、武警直-8WJS森林灭火型，但这型机型都是非主流型号，且建造数量也非常有限。
直9
说到中国海军直9直升机，当然要从引进SA365N“海豚”直升机说起，当然当年引进并不是为了发展舰载反潜直升机，而是为了获得现代化直升机技术，毕竟当年我们只是购买了14架SA321Ja“超黄蜂”直升机，并没有引进技术生产，后来的直8也仅仅是仿制，从仿制到完全国产化这期间经过了大约20年。根据与法方的协议，法方要向中国提供技术支持，协助哈飞组装生产50架SA365N直升机。组装工作从1980年开始，基本型生产了28架（称之为直9），而后开始生产换发型（称之为直9A），到1990年全部50架生产完毕。
80年代，海军开始同西方各国海军进行广泛交流，深入的交流与学习，使我们感受到了巨大的差距，尤其是舰载直升机反潜领域我们是一片空白。1986年，我国向法国DCN公司购买了三套“鱼叉”直升机着舰装置，用于改装105舰和544舰。在1987年购买了四架法国最新设计的AS565“黑豹”反潜直升机，该型是从SA365N2直升机改进而来，对于中国海军来说具有很好的后勤通用性。
中国海军“黑豹”反潜直升机，机号从9646到9676
我国购买的四架黑豹直升机幸运的在对华禁运前的89年初全部到货，而原本计划接着采购8~10架计划被迫中止。海军对于驱护舰舰载直升机的探索要比购买黑豹直升机计划提前。1988年初，海军在一架直9直升机的基础上进行相应的着舰改装，12月先后在105舰和544舰上完成起降试验。随后，海军又在几架直9A直升机上进行改装，不过并不具备反潜作战能力，只能进行一些搜救侦察等任务。
在后期改装中加装红外吊舱和探照大灯的直9A舰载直升机
直9C反潜直升机的研制起于1993年，虽然原型机两年后就已经首飞，不过由于海军对反潜效能要求的提升，直到2004年才完成设计定型，进入低速量产中。原海军直9系直升机是不隶属东海舰队，近年来部分直9转隶东海舰队，但机号并没有改变，从机身编号来判断，直9C生产了15架左右，而且初步可以分为两个批次。
早期批次
后期批次
08年，网络上出现一架机号是Z9D-001且挂有小型反舰导弹的直9C改进型直升机，后来被广泛称之为直9D型直升机
直9D直升机
对于直9D直升机的用途，大家普遍认为其主要任务是对敌小型舰艇进行攻击，引导舰载反舰导弹对敌大中型舰艇进行超视距攻击。然而其装备的KLC-3型雷达单从探测距离上来说并没有比直9C的KLC-1雷达有大幅度的提升，KLC-1 X波段搜索雷达对大型舰艇探测距离超过200km，对护卫舰探测距离超过140km，而KLC-3 对3000吨以上舰艇探测距离不小于180km，对1000吨以上舰艇不小于135km。同时由于我海军舰艇大部分都装备了366型超视距雷达，而且就目前来说反潜的压力要远胜于反舰，因此，我认为直9D并不是一种所谓的反舰直升机，而是一种具备反舰和反潜多用途直升机。
疑似加装反潜鱼雷的直9D改进型直升机
直9D型舰载直升机已经生产大约20架，目前无论是亚丁湾护航还是对外演习，包括此次阅兵，直9D都频频亮相。直9D型直升机所携带的小型反舰导弹并不是C701AR导弹，而是由洪都公司研制的鹰击9反舰导弹，最大射程为25km左右，适合打击各型导弹艇以及防空能力较弱的轻型护卫舰。
直9D型舰载直升机已经生产大约20架，目前无论是亚丁湾护航还是对外演习，包括此次阅兵，直9D都频频亮相。直9D型直升机所携带的小型反舰导弹并不是C701AR导弹，而是由洪都公司研制的鹰击9反舰导弹，最大射程为25km左右，适合打击各型导弹艇以及防空能力较弱的轻型护卫舰。
一架挂弹的直9D正降落在056轻型护卫舰上
在辽宁舰服役后，一种不同于海军以往直升机涂装的一款直9改进型出现了，该机采用了上蓝下白的隐身涂装，在垂尾前方和整个尾梁都涂装了橙色，突显该型直升机的搜救功能，这就是直9S搜救直升机。目前仅有两架370和371，其主要任务是救援失事的舰载机飞行员或其他成员，同时还能担负其他作战人员或伤病员转运、近距离警戒巡逻等其他任务，通用性非常好，在航母作战中一般先于舰载战斗机起飞。
准备起飞的直9S直升机
驱护舰所搭载的直9C和直D两型直升机，目前东海舰队拥有不到5架，北海舰队不超过15架，南海舰队15架左右。加上20架卡28和9架卡31，如果不看质量，单从数量上来说已经基本可以满足日常执勤训练需求，但我们也要认识到东海的对面，有一个不仅仅拥有近100架先进反潜直升机同时还80架固定翼反潜巡逻机的自卫队，而我们的中型反潜直升机还在研制，固定翼反潜机才开始量产，所以说，任重而道远。
直10
通常来说，国内军迷对直-10武装直升机挂载能力的质疑主要来源于其至今尚没有一张满挂16枚AKD-10反坦克导弹的照片流出。这也难免让人怀疑：是不是直-10压根就挂不了16枚反坦克导弹。但仔细汇总直-10直升机的各种挂载方案，我们不难发现，这种担心实际上并没有什么必要。
在直-10直升机服役早期曝光的图片中，两翼的外侧挂点各挂载一个4联复合挂架、内侧挂点各挂载一个7联装70毫米火箭发射巢的方案几乎是直-10武装直升机的“唯一指定”挂载方案。这种最为常见的挂载方案恐怕也是直-10“挂载能力不行”的直接证据。
但实际上早在2017年底网上传言“直-10换增推版涡轴-9”之前的2015年。央视就已经曝出了直-10挂载两个复合挂架与两个19联装70毫米火箭发射巢进行训练的视频。
由于我国70毫米空射火箭的重量尚无明确数据，这里我们以同口径的美军火蛇-70空射火箭的重量加以推测：火蛇70空射火箭家族射弹质量约12公斤上下。19枚火蛇-70的重量即约228公斤。相比之下，一枚AKD-10反坦克导弹的重量约为45公斤上下，连同复合挂架在内，4枚AKD-10的重量也不太可能超过200公斤。这意味着能挂上19联装70毫米火箭发射巢的直-10，就算想要挂16枚AKD-10也并没有什么障碍。
除了这种大型火箭发射巢外，另一种早在直-10服役后不久就曾经出现在直-10的机翼内侧挂点的装备是300升容量的副油箱（这种8导弹2油箱的挂载方式也出现在了73集团军陆航旅的这次训练中）。按照0.8千克/升的密度计算，每个副油箱光燃油就重达240公斤。这也证明了：在刚刚服役的时候，直-10武装直升机就已经有能力挂载16枚反坦克导弹了。
直15(不知道)欢迎相互交流
直19
武直-19（代号：WZ-19），是由中航工业哈尔滨飞机制造公司及[1]602直升机研究所开发、研制、制造的武装直升机兼侦察直升机，基于直9,H410A、H425以及H450民用直升机的军用衍生型，其命名为黑旋风（英文：Black Hurricane）名字取自《水浒传》中的重要人物“黑旋风”李逵，象征这种武装直升机也如同梁山好汉一般本领非凡。
直-19E中文别名“鸢 ”，是取其“巡弋之鸟”之意，以“弋”昭示该型机的本质特征。英文全名为“Z-19E Yuan Dedicated Attack Helicopter”，其中，“Yuan”代表“Yours Useful Available Necessities”，意为“于您有用且可得之必需装备！”寓意直-19E将在军贸市场赢得良好口碑，[2]拥有广阔市场前景武直-19设计源自于直-9W，采用串列座舱布局、四叶复合材料旋翼、涵道尾桨、外置4个武器外挂点和后三点起落架等武装直升机的典型特色。
直-19E，是中国最新研制的4吨级串列窄机身专用武装直升机，能携带蓝箭-9空地导弹、天燕-90空对空导弹、57毫米航空火箭、12.7毫米机枪吊舱等武器，主要用于攻击敌方坦克、装甲车辆、坚固工事等地面目标，为地面部队提供直接火力支援，它还可用于攻击敌方直升机等低空飞行目标，参与夺取超低空制空权
在中国已经发展了武直-10武装直升机的情况下，武直-19的突然出现多少让人感到意外。而从技术和装备角度来讲，武直-19的出现却恰恰是最能平衡中国陆航装备需求与中国航空工业研发生产能力的方案。 众所周知，由于武直-10原计划采用的PT6C-76C发动机在由加拿大向中国出口时遭美国阻挠而作为代替的国产涡轴-9A发动机迟迟不能投产，导致武直-10暂时难以定型服役，无法满足陆航日益迫切的需要。因此，技术上完全源自直-9W而又具有比直-9W更高战斗力的武直-19自然成为中国陆航短期内代替武直-10作用武装直升机主力型号的最佳选择。
另一方面，在武直-10服役后，武直-19也可以作为与武直-10配合食用的侦察机型。这种配合方式日本陆上自卫队已有先例，就是OH-1和AH-64的搭配。另外，武直-19吨位较小，使用成本较低，也可作为武直-10的有效补充，形成高低搭配。
在通用直升机基础上研制专用武装直升机早有先例，当年美国的AH-1武装直升机也是从UH-1通用直升机大改来的，直-9改武直-19作为应急和补充机型是合理的思路。直-9改串列本来就不是太难的事,技术也很成熟,动力配套都不成问题。
武直-19在技术上与直-9一脉相承，因此不出意外会继承直-9便宜、皮实、耐用的优点。中国陆航已装备直-9多年,有丰富的使用、维护经验。装备武直-19有助于原装备直-9W的部队迅速提升战斗力，而且可以最大限度利用直-9的维护设施,有效降低维护成本。
作为一款专用武装直升机，武直-19最理想的情况当然是达到AH-1W的武器挂载水准,即能同时挂8枚红箭-10反坦克导弹与两个火箭弹发射巢。如果不能达到这个水准，四枚反坦克导弹的挂载量也够用，毕竟中国陆军航空兵面临的反坦克压力不大，武装直升机主要执行支援装甲部队的任务。
对于中国陆军航空兵的武装直升机，火箭弹发射巢和机炮用处要其实比反坦克导弹更大。从这点考虑，武直-19比更大更重的武直-10更适合执行强度较低的任务。可以判定，武直-19的水平肯定超过AH-1W,但仍弱于AH-1Z。
直20
外界分析认为，相较于中国陆航中的直-9、直-18、米-17/171等型号的直升机，直-20更具备改装成为特战直升机的潜力。那么，直-20版特战直升机到底具有什么作战价值呢？
特种部队号称是最精干、最具战斗力的步兵作战单位，而且它通常只以小规模兵力进行部署。
在中近距离上，特种部队可以搭乘车辆来执行任务，但当要跨海或远距离执行任务时，他们通常搭乘快艇、潜艇、飞机和直升机。
其中，直升机具有机动灵活、可垂直起降、可空中悬停的特点，使其成为特种部队进行低空、超低空渗透的最佳投送平台。
美军特种部队编制内就装备了大量的特战支援飞机和直升机，MH-60G“铺路鹰”特战直升机就是一款常用的机型。
目前，中国军队并未装备像“铺路鹰”那样的专业特战直升机，但估计直-9、米-17/171可以临时客串其任务。
不过，有了直-20，陆航装备直-20版“铺路鹰”就变得非常重要，因为特战直升机的作战支援能力远强于通用直升机，比如：其在夜间的超低空飞行能力、作战半径和自卫火力。
直-20通用战术直升机外形比较类似中国进口的美制"黑鹰"直升机，但与黑鹰不同的是，直-20主旋翼采用五桨叶结构，具有更好的控制性和机动性;另外，直-20在机身和尾梁连接处，有较明显的过渡结构，猜测是对机舱的运输性能进行了优化。
在外部设备上，直-20应该加装更精密的地形跟踪雷达和光电观察仪器。
这是因为按照美国特种部队使用MH-60G“铺路鹰”和MH-53J“铺路微光”等特种作战直升机的经验，特战直升机的大多数任务时间应该在夜间，即利用夜间观察环境差的特点来隐蔽在低空、超低空飞行直升机的踪迹，从而大大提升直升机的战场生存力。
因此这类特战直升机本身必须具备很好的夜间飞行能力，说白了，就是要在超低空飞行时，能够更灵敏地规避起伏的地形和障碍物，如：山丘、楼房、电线杆等。
除了一些观测和飞控辅助设备，直-20应该还在机身两侧加装至少2对外挂架。1对挂架主要用于挂副油箱，另一对挂架主要用于挂空地导弹、火箭发射巢等近距离打击弹药。
当然，直-20也可以效仿美军那样，在两侧舱门处加装多管的7.62毫米或12.7毫米舱门机枪，这种武器虽然一般不用于攻击，但在遭到敌方兵力包围时可快速进行选择射击，多管机枪的火舌可以迅速压制非装甲车辆和有生力量，这就为直升机抓住这个空档实施撤离提供了宝贵的时间。
中国在上世纪80年代，首次从美国购买了24架“黑鹰”直升机，这批直升机让中国充分领略了美国航空技术的领先。
黑鹰”直升机在飞行性能、材料工艺以及可靠性方面，都大大超越当时中国本土水平，因此，黑鹰直升机成为解放军战斗序列中十分重要的一个环节。
此外，黑鹰直升机也是中国唯一能在青藏高原高海拔地域使用的直升机，这一点，对于长期不通公路的西藏墨脱县，黑鹰直升机发挥了十分重要的空运作用。
对于中国来说，最重要的就是解决可大规模改装的直升机平台。伴随着中国直20的即将服役，中国10吨级通用直升机家族，将结束从国外购买的历。未来，直20不仅可以发展成国产版“铺路鹰”特战直升机，还可以发展成舰载反潜直升机、搜救直升机、预警直升机等多型号。
中国的轰炸机怎么样？
我国的轰炸机和世界上的先进水平还是有很大差距的，但是我国正在研制的新一代隐身轰炸机轰-20还是非常先进的。
我国现役最先进的轰炸机还是从图-16一路改造而来的轰-6N轰炸机。轰-6N可以看作是轰-6K轰炸机的海军专用改进型。轰-6K的代号为“战神”，是我国最早的战略轰炸机，这个战略轰炸机可不是作者自封的，而是我国空军官方认定的，在阅兵式中也是以战略轰炸机来介绍的，还以此为基础，构建了多个战略轰炸机部队。
图为轰-6K轰炸机进行远海训练。
图-16是苏联在1955年开始服役的一种战役级中程轰炸机，我国引进之后对其进行了仿制生产，将其命名为轰-6轰炸机，此后，我国在该机型基础上不断改进，在2010年后研发出轰-6K轰炸机，该轰炸机已经具备了战略轰炸机的所有特征。当然，由于其发展基础是战役级轰炸机，因此很多军迷不认可他的战略轰炸机地位，不过，如果我们对照战略轰炸机的标准，就能明确其地位。
图为在歼-11B战斗机护航下在南海开展训练的轰-6K轰炸机，轰-6K航程很远，只能以重型战斗机进行护航。
比如，从航程上来看，老的轰-6轰炸机仅仅有不到2000公里的飞行半径，飞行全程不到4000公里，载弹量也不大，只有9吨，因此是典型的中型轰炸机。但是经过改进，我国为轰-6K更换了新的发动机，型号为D-30KP-2发动机，和俄罗斯伊尔-76大型运输机上的新型发动机同款，更加省油，加之我国将轰-6原有的腹部弹仓改造为轰炸机的油箱，因此轰-6K的航程得以增加到8000公里，飞行半径达到了4000公里，已经达到了战略轰炸机级别。
图为轰-6K轰炸机机群。
海军型的轰-6N轰炸机在轰-6K的基础上进行了进一步改进，继续提升了载油量和载弹量，因此他的航程达到了11000公里，已经和美国的B-2轰炸机达到了同等航程，因此航程上是没有问题的。从弹药来看，轰-6K和轰-6N搭载的KD-20和CJ-10空射巡航导弹，都是核常兼备导弹，都可以搭载核弹头进行远程精确火力打击，因此属于我国的空基核力量一部分，是三位一体核打击的空中部分，因此他可以发挥战略打击的作用，从这个概念来看，他也是战略轰炸机。
但是，不论如何改进，轰-6K和轰-6N也都不能满足我国未来对更远程、突防能力更强的轰炸机的需求，根据现在的媒体报道和军方对“远程轰炸机正在研发”这一消息的解读，我国目前正在研发新一代的隐身轰炸机轰-20。早在2018年，我国就公布了一个消息，也就是轰-20轰炸机所用的S型弯道式进气排气装置已经在西安制造下线，将会交付总装线，组装我国首款隐身战略轰炸机轰-20。
S型弯道式进气排气系统是隐身轰炸机的必须子系统，他最早见于美国的B-2隐身轰炸机。这种进气排气道以背负式的方式布置在飞机机体之内，发动机进气道和排气道都在轰炸机的机背上，这样能够避免被下方的防空雷达发现，降低红外特征。同时，由于把发动机内埋在机体之内，进气道和排气道以弯道式方式向上伸出，因此红外探测器是无法发现飞机的发动机信号的，也进一步简化了飞机的外形构造，因此是隐身轰炸机必备的设备。
图为轰-6K可以携带的弹药，他可以一次携带6枚各类型导弹。
轰-20轰炸机目前正在研制之中，央视也曾报道我国的试飞员团队提前进入生产企业进行提前了解和适应，不过今年由于疫情影响，很多军工科研项目都放慢了脚步，因此轰-20何时能够研发成功投入服役还尚未可知。轰-20存在的技术瓶颈基本上已经被突破，他的最大技术难点在于飞翼式的布局。
图为轰-6K轰炸机载弹起飞，下面搭载了两种巡航导弹。
飞翼布局是B-2隐身轰炸机首先使用的，该布局常用于轰炸机，因为轰炸机不需要考虑机动性，而飞翼布局的机动性较差，飞翼布局依靠飞机的机翼完成原本飞机主翼、尾翼、垂尾三个翼面的姿态操控，然而飞机的机翼要调整如此多的姿态很难做到完全精准和快速调整，只能根据实际情况提前调整，因此飞翼布局常用于不太考虑机动性的飞行器上。
上图为军迷设想中的轰-20轰炸机，下图为美国的B-2轰炸机，轰-20就是对标B-2的技术研发的。
然而，飞翼布局却有一个最大优势，优势同样是他以1个翼面取代了3个翼面的作用，这样飞机的突出部分就进一步减少，飞机雷达反射信号最明显的翼面部分数量就减少了很多，因此非常有利于飞机进行隐身设计。飞翼式布局的轰炸机，基本能做到把雷达信号朝着2个主要方向反射，因此会在其他方向上造成绝对的信号“黑洞”，极难探测。
图为轰-20轰炸机设想图。
不过，飞翼布局作为轰-20的最大技术瓶颈，却早已经被我国突破，我国在“利剑”无人机、WZ-8隐身高超音速飞行器上都使用了该布局，因此飞翼布局对我们而言并不是什么秘密。至于隐身涂料、飞机的雷达、导航系统、电传飞控、操作系统、武器系统，我国早就在第五代隐身战斗机上有所使用，并不陌生，因此在轰-20轰炸机上，我国并没有技术瓶颈，坐等他适时公开就可以了。
图为B-2轰炸机的结构，可见其发动机深埋于机体之内。
所以说，我国轰炸机技术水平比美俄差距还很大，但是作为全球唯有的3个掌握战略轰炸机技术的国家，我国相对而言也不算很差，同时，放眼未来，我国轰-20轰炸机也将会一举追上世界先进水平，所以未来可期。
2020年的全新奥迪A4L到底怎么样？
新款奥迪A4L正式上市，当听到这个消息之后，我身边的一位19款A4L车主先是感觉很紧张，然后又感觉无所谓，最后又感觉新款奥迪A4L真香！
刚开始的时候感觉紧张，是因为新款奥迪A4L来了，他的车型就成了老款，因此他想看看全新奥迪A4L到底有什么改变。之后感觉无所谓，是因为他打眼一看感觉新款奥迪A4L变化不大，并没有像奥迪A6L那样大换代，所以感觉无所谓。之后又感觉真香，是因为发现全新奥迪A4L看似没什么改变，实际处处都在变！用当年苹果6手机上市时的广告语来说就是“唯一的不同就是处处不同”，2020款的奥迪A4L变化真的很大！
新款奥迪A4L的官方指导价为30.58万到39.68万。虽然起步售价有所提高，但这只是把最低配的1.4T车型去掉了，取而代之的是2.0T低功率版本，这款发动机最大拥有110匹马力，最大扭矩270牛米，官方给出的零百加速时间为9.7秒，作为一款家用车，这其实就已经足够了。再加上众多配置的下放，让全新奥迪A4L性价比大增。当年很多人不买35TFSI的奥迪A4L，主要是因为他用的1.4T发动机，现在全系标配2.0T 发动机，35TFSI版本车型的销售比例可能会增加不少。
全新奥迪A4L除了最低配车型外，其他各版本都分为动感型和智雅型两种外观。其中致雅型的外观和19款车型的外观比较相似，进气格栅依然为横幅式的，整体外观比较端庄舒雅。但动感型的外观变动就比较大了，前进气格栅改成蜂窝状，而且进气格栅顶部与引擎盖之间还有一个比较狭长的缝隙，这让我想到了《速度与激情》中的很多改装车，前引擎盖都会有这么一个散热孔，看到这样的造型，就瞬间感觉这款车动力十足，性能强悍。
全新动感型奥迪A4L在前脸的两侧还增加了类似于别克君威GS一样的“獠牙”，使这款车看上去更有“野”味，凸显运动的主题。并且雾灯区域也有蜂窝状的装饰图案，与主进气格栅交相呼应。整个侧身线条以及尾部造变化，相对19款车型变化不是特别大，但仅仅是前脸的造型的改变，已经让19款A4L车主眼睛都直了。
全新奥迪A4L改变的重头戏在车内，猛地一看和19款车型整体布局差不多，但细节变化却真不少。首先映入眼帘的这个悬浮式屏幕尺寸变得更大了，看上去比19款的小屏幕要气派很多。而且新款屏幕支持触控，还搭载了全新的MMI系统，这款交互系统在A4L上首发，运行速度比MIB2快10倍，而且能够像安卓手机一样随便下载应用程序，真正实现了智能化。车机系统不再是A4L的软肋。
由于中控支持触屏，所以原来的那套中控操纵旋钮就没必要再留了，原来操控旋钮处换成了一个比较深的储物盒，中控放点东西很方便，弥补了老款车型中控区域储物空间不足的缺陷。方向盘也变成了平底式，提升运动感的同时，为驾驶者腾出了更多的腿部空间，曾经无处安放的大长腿，现在终于不再感觉憋屈了。
内饰最致命的改变是标配了12.3寸的虚拟座舱，是的，你没有听错，虚拟座舱是标配的！就连最入门的35TFSI版本都有虚拟座舱！当年40TFSI进取版都没有的东西，现在已经下放到35TFSI版本车型的身上，而且新的虚拟座舱还是增强版，支持3D城市模拟地图显示，我仿佛听到众多老款40TFSI进取版车主的哭泣！
新款奥迪A4L本次的改变，就像全新迈腾的改变一样，大方向上感觉新老款车型有很多相同之处，但仔细对比之后就会发现，新款A4L的性价比简直比老款要高太多了。如果后期再有一定优惠的话，全新奥迪A4L在销量方面应该会迎来属于自己的另一个巅峰。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你认为换代之后的全新奥迪A4L，能否在销量上更上一层楼？
