油价2连涨，如此趋势符合我国人民的消费水平吗？
感谢小悟空的邀请！
我认为单纯的去讨论油价的高低，没有参考对比，这个意义并不大！如果国内居民的人均年收入，能超过5万美元（35万人民币），我觉得即使油价为10元/升，也不算高！
而就在前段时间，中石化官微竟然发了一条国际油价排行榜的消息，国内的油价（7.57元/升）位于中游水准，比美国每升高1.91元，但低于法国、德国、英国、韩国、日本等国家的油价。我认为这种对比就“毫无意义”，和发达国家比油价，怎么也不比比居民的平均收入呢，这可比发达国家差的不是一星半点！
我们来直观的看看，各国居民的收入能买多少升汽油2016年美国人均可支配收入为约6万美元（40万人民币），而汽油价格大概在5.5元/升左右，一个美国人一年的收入能买约72727升汽油。
一个德国人年均收入大概有30万人民币（4.5万美元），而德国汽油价格为每升11.74元，一个普通德国人每年的收入可买约25553升。
而韩国2017年人均收入约为2.85万美元，折合人民币19万元，其汽油价格为9.95元/升，一个韩国人每年的收入能买大概19095升的汽油。
我们再来看看日本，国内油价约9.12元/升，而日本的人均收入近4万美元（约26.8万元人民币），一个日本人一年的收入可以购买29385升汽油。
最后，我们来看看国内的情况！据数据显示，2017年人均可支配收入为25974元人民币。按照中石化的数据7.57元/升，国内普通人一年的收入只可以购买约3431升汽油；相当于日本的11.7%，韩国的17.9%，德国的13.4%，最可气的，还不到美国的4.8%。
如此，可以看出，国内的消费者真是“苦逼”的一代，高房价吞噬了未来的梦想；而高油价，正影响着你眼前的生活！油价连涨，真符合国内居民的收入水准、消费能力么！我看不一定吧！欢迎大家在评论区留言交流！财经问题就请点击关注【操盘手信一】！！！
全国加油站9295号汽车用油真涨价了？
油价是全球经济的睛雨表。目前，油价持续上涨，是与国际形势紧密相连的。美国在中东地区的搅局，是当前油价上涨的主要因素。其次是国内汽车业的发展使用油量不断增大，也是油阶上涨的必然。再有是节能减排也是油价上涨的必然趋势。总的来说，今后油价可能是只涨不降了。
俄罗斯已承诺会加快减产步伐？
油价的涨跌有政治原因也有经济原因
政治原因就是沙特配合美国打击伊朗和俄罗斯经济，这两国家经济只要靠出口石油，就像美国在80年代维持低油价导致苏联经济崩溃解体一样，现在主要是为了配合制裁伊朗，伊朗是沙特在中东地区最大的威胁（不是以色列），伊朗是什叶派穆斯林的老大，而沙特是逊尼派老大，他们都在争取中东主导权，而且伊朗又是现在中东唯一能威胁到以色列安全的国家所以打击伊朗对沙特和美国（以色列）都有用。
经济原因是每个国家生产的原油成本不一样，应该是沙特、伊朗、俄罗斯成本依次升高，但沙特财政绝大部分是靠原油出口，原油价格太低（有数据说是55美元也有显示为75美元）就会出现财政赤字，所以必须把握好原油价格，既能打击对手有不会把自己玩废了，现在的问题是国际经济下行问题非常明显，而原油产量有一直高于消费量，所以就必须限产。19年经济形势更差，限产保命肯定是必须的，但原油价格就不好说了。
咱国内涨价是因为国际原油价格上涨，但当国际油价下跌是由于人为原因（在对冲方面亏钱了），所以成本还是没有跌（看亏的多少），还需要消费者把这部分成本摊一下，所以不会立刻减价，但如果国际油价一直在现在这价格波动的话，国内油价会降下来的。
月底国内汽油价继续上调吗？
国内油价的涨跌与两方面直接相关，一是每10个交易日国际油价的涨跌多少，二是这10个交易日中汇率是否明显变化。所以，月底国内汽油价格是否有变化，要从这两方面一起来看。
如上图所示，月底的调价窗口是3.17号-3.31号期间，我们分别来看这期间国际油价和汇率变化情况，就会大体知道接下来国内油价变化情况了。
如图所示，国际油价方面我们要看的是3.17号到3.31号期间油价的变化情况，现在虽然下跌了，但只是到了3.25号，所以，现在还不能确定这一周期内，国际油价对国内油价的影响。如果到31号时，相对17号的油价下跌了，则国内油价随之下调，如果是上涨了，则国内油价随之上调。简单来说，国内油价与国际油价之间是正相关的关系。
不过这个正相关是在国际油价40-80美元区间内，低于40美元或高于130美元，我们国内的油价将不再随之调整，按40美元和130美元计算，80-130美元之间时，调整幅度较国际油价波动减小，因为现在国际油价在正常波动范围内，所以，国内油价跟随国际油价按比例调整。
汇率方面，如果人民币升值的话，我们购买石油时就会用更少的货币，所以，人民币升值，油价下降，人民币贬值，油价上涨，人民币汇率和油价是负相关的关系。计算方法和油价一样，也是看17号到31号期间人民币汇率的变化趋势，如果上涨了，意味着人民币在贬值，则油价上调，如果下跌了，则人民币升值，油价下调。从现在的情况看，汇率在上涨，则人民币在这一区间内是贬值的，如果到31号时还是如此，则这一期间，汇率对油价的影响是上调。
总结：22万吨苏伊巨轮搁浅，对国际油价的影响聊胜于无，毕竟只是很短期的影响，对国内油价的影响就更小了。我们国内油价的变化主要看国际油价每10个交易日内的变化趋势，现在看，国际油价是下跌了，汇率是上涨的，但现在只是25号，距离31号还有点时间，如果按现在算的话，调整幅度很有限，因为一个上涨一个下跌，两家对冲了油价的变化。
汽车4s店会降价吗？
2022年的车市会出现“两个极端现象”·降价的降价、涨价的涨价
问：
油价的上涨是否会让汽车的价格下降？
相信很多“等等党”都在关注这个问题，油价高了开车的人就少，买车的人可能也会少；经销商卖不掉车就会降价，所以等一等也许是对的吧。可是汽车厂商给经销商的批发价不下调的话，似乎经销商也没有非正常标准的调价空间；而有意思的是今年的汽车厂商能做不到不涨批发价就很难得了，降价基本没有可能性。
原因很简单，原材料和芯片的价格再不断的增长，尤其是过于依赖外国芯片供应商的车企压力更大；即便像是比亚迪这种具备芯片和核心配置自研自产能力的车企，面对快速消耗的芯片也是“压力山大”，所以新能源汽车都已经在上调价格的阶段中。燃油车的智能化标准虽然普遍低于新能源汽车，然而也是需要大量的芯片的，长城汽车和广汽传祺近期就都因为芯片而减产，终端会降价吗？
显然不会，因为交付能力在减弱，很多已经订车的用户都在等待提车，供不应求则是卖方市场，此时没有降价的理由。
“供不应求”为卖方市场，“供大于求”是买方市场，只有需求低于供给的时候才有可能降价；目前中国品牌汽车短时间内都不会有什么价格调整了，近几年里的文化复兴让非常多的消费者充实自信，对于中国制造能够理性的看待了；而一线中国汽车厂商也都很争气，打造出来的车辆不论是燃油车还是新能源汽车都有远超同级合资汽车的水平，这些物美价廉的或中高端的优秀车辆已然成为新一轮的潮流选项，销量增速和增幅都很夸张，主流品牌基本都是供不应求。
所以如果想要“抄底降价车”的话，现阶段能够参考的品牌基本都是以合资模式打造的外国品牌汽车了。
国产汽车的销量增高、合资汽车的销量下滑，此消彼长是必然；合资阵营有五大车系，分别为德系大众汽车和宝马奔驰，日系两田一产，美系通用福特，法系标致雪铁龙，以及韩系现代起亚。
这五大车系归拢包堆的市占率是一半且在下滑之中，内卷非常严重。
现代起亚已经连续五年下滑，开年两个月的销量也在环比下跌之中，此时没有价格优势显然只会继续下滑；标致雪铁龙的表现比现代起亚差；福特汽车的品牌销量只能看齐现代起亚，通用雪佛兰冷门、别克竞争力不断减弱、凯迪拉克面对新兴的中国高端品牌也被推到了豪华品牌的二线的边缘；现在只有日系和德系的销量还凑合，但如果仔细观察则会发现其销量支撑主要是价格低廉的主流车，同时要依靠相当幅度的价格下探。
此时如果这些车缩减价格下调比例，势必会有更多的消费者转向自主品牌阵营；所以这些品牌的合资车还是能稳定降价幅度的，甚至于某些品牌还有可能逆势下调价格以求生存。
综上所述，2022年的中国品牌汽车的价格会很坚挺，新能源汽车不要期望会降价了，“等等党”要放平心态，节奏再慢一些的话可能就要迎来第三轮的价格上调了；合资汽车倒是足够便宜，买车的时候看到很大的价格下调幅度也会感觉很诱人，尤其是在国产汽车上调价格的阶段里；可是这些车的性能、能耗、质量和配置水平比较差，同时“品牌溢价”本就足够夸张，降价也无非是去掉这一部分，也就是说这些车降价后的性价比也基本低于综合水平更高的、没有降价的同级国产汽车……是否值得选择只有自己斟酌了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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