西安主机，是说明奔驰车质量不好？
谢邀！
目前来看的话，汽车工业应该属于普通民众所能接触最复杂的一个工业产品，也就是说，从设计到研发到元器件都是比较复杂的，任何一个部件出了问题都有可能导致一辆车出现故障，所以其实汽车出现问题，应该说在行业里算是比较正常的。
所谓单个的案例并不能代表整个行业也带，不能代表整个品牌，这其实是大家公认的。但此次奔驰事件集中的发酵，才会有很多人集体发声，原因在于此前维权不便，所以才会趁着此次热点全部暴露出来。
也就是说按照比例来说的话，这确实不算是太大的事情，其实去看看国产车的投诉率，包括一个故障率，其实比这些豪车高的多，只不过因为知名度不够，或者说一些公关能力大家不得知而已。
而最主要的事件其实和奔驰官方的联系不是特别大，也就是说主要责任肯定不是在奔驰官方，而是4s店的解决办法不够灵活，也不够有诚意，所以才导致频繁的这样事情发生。
不说此次西安奔驰事件，那么这一辆奔驰据了解已经是库存10个月的车型，那么对于很多用户来说，其实对库存车一点都不感冒，本身这就是一个并不良心的举动。如果大家知道是一辆库存车的话，基本是不太愿意去购买的。
而这么多，这次事件的发生，我们也发现其实，奔驰和4s店包括经销商之间联系并不是特别紧密，甚至于很多经销商以及4s店根本不管奔驰官方甚至话语权要比官方还要大，就比如此次西安奔驰4s店，老板的背景甚至可以影响奔驰官方在中国的决策，你说奔驰官方能对这些经销商发号什么指令呢？
也就是说汽车问题基本上都会有，作为一个比较复杂的现代工业产品，如此多的零件，如此多的元气间相互配合，肯定难免出现问题，而出现问题有合理的解决办法其实也就没什么大问题！
从奔驰的销量来看，出现问题的还确实是极少个数。也就可以判定奔驰在这款汽车的设计包括用料方面有太大的问题，也就不会像当年丰田那样，大批量的召回汽车。
而最怕的就是像西安奔驰这样，顾客花了并不便宜的价格购买一辆车，然后出现各种问题之后，解决办法不够诚意，推诿责任，拖延时间。
电脑城买配件很黑吗？
去电脑城购买电脑配件，没有你想象的那样，但是前提是如果你要购买的是你之前查好了例如主板型号，显卡型号品牌，电源品牌型号，内存品牌型号，在购买的过程中，只要一直坚持自己想要的品牌，包括型号就可以了，大家也可以留言，你在电脑城购买配件，有没有被坑过？
一，就拿购买电源来说，比如你看好了航嘉500瓦，如果你去按网上的报价，想去电脑城去购买的话，商家一般是不会推荐你所看好的航嘉500瓦，举例来说吧，在西安的话，楼上是电脑城配件，-1层是卖二手的，也许他会拿翻新过的航嘉500瓦，卖给你，或者是推荐别的山寨品牌的电源，那样的话，别空间大，因为每一个商家不可能把所有的硬件配置全部代替或者是代理商，他也会在同行那里调货
电源在整个电脑配件当中也非常重要，我是商家利润空间相比其它配件赚的比较多的，也许每一个地方都不一样，也许有人会说不可能，怎么样的？我之前就在那里呆过这种场景，见得多了，有时候购买显示器的时候，他们会在-1楼寻找那种还在保质期的显示器，然后30块钱够买一个箱子就可以了
最后再说说内存吧，内存个人建议就不要去买，你咋知道的金士顿内存，不要说是没有假货，假货做的跟真的一样 要不那些收废旧内存做什么呢？
你就去找一些宇瞻内存，海盗船内存，威刚内存，就可以了
怎么区分内存真假？下面有几个方式可以看看？还有电源是否是翻新的
西安哪有卖游戏机的？
雁塔区友联游戏机专营店，纬二街89号付2号。
雁塔区天地游戏机专营店，长安中路22号百汇市场2楼-1排-26号。
阿龙游戏机店，李家村附近，这家店导购不错，店主很热心，愿意给顾客提供帮助。
西安冠扬商贸有限公司，这家是专门买大型电子游戏机的。就在未央区梨园路和生国际商品交易中心，多路公交到达这里：26路. 156路.138路. 198路.二环1号线和2号线。
20运输机是一架怎样的运输机？
运—20具备跨洲际飞行能力，如果加油方案得力，理论上，他可以全球飞行——它的入役曲折坎坷，研制跨度半个多世纪；
20世纪60年代末，中区苏关系极度恶化、越南战争进入白热化阶段、美帝加强在台湾省军事部署、印度加大在高原的挑衅力度…中国在西南、华东、三北地区都面临敌人的严重威胁，急需一款大型运输机调配战争资源；1969年7月10日，当时的空军司令员吴法宪传达林彪提出“大搞直升机、大搞运输机”的指示。8月初空军科研部门提出报告，8月底经空军党委和有关负责人审阅后，9月4日吴法宪批准研制运输机，并给出主要技术性能指标：运载两个加强连（按350人计，每人平均120千克，总计42吨），航程8000千米；航速800千米/小时。1970年6月10日，三机部六院正式下达院科字253号通知，开始方案论证。603所提出了3个方案；运-9飞机的设计目标主要是以机降为主，并具有良好的快装、快卸货物的设备，航程远的同时具有在夜间和复杂气象条件下的飞行能力。要求有较好的起飞着陆性能以及地面的机动性和适应性，不但能在正常情况下适应不同跑道的要求，同时具有在土跑道、草地、野战机场起飞降落的能力；1971年9月，林彪外逃事件后，运-9项目中断研制；这款228吨级的运输机就是中国第一次尝试研制洲际运输机的努力；随着经济的发展、国际环境的变化、战略战术的颠覆性变化，中国空军的作战范围以及中国武装力量的投送范围至少应达到4000千米，以快速运输相应的人员和物资装备。可是，直到2014年，中国空军可以满足需求的运输机却只有30架伊尔-76——它们的老旧机体、落后的航电系统让中国空军饱受制约；当时，世界各国都极力加强本国军队的快速反应和远程投送能力，以便能够迅速将兵力、兵器运送到急需地区，控制局势，为后续部队的增援和展开争夺时间；或者将部队突然投送到对方要害和防御薄弱地区，给其突然、致命的打击。空运与其他运输方式相比，其最大的优点就是速度快。现代喷气式运输机的巡航速度在800千米/时左右，涡桨运输机也达到500千米/时，比其他运输手段的数倍甚至数十倍。另外，空运不受地形、水文条件的影响，空运可以跨越许多被其他运输手段视为天险的障碍，将人员、物资运输到急需要的地区。因此，各军事大国都十分重视空运能力，特别是运输机的发展，以便在未来战争中取得先机；而2000年以后，中国空降兵部队的摩托化、机械化程度迅速提高----先是批量装备了空降快速突击车，后来开始批量换装空降步兵战车、空降自行迫击炮等机械化装备，未来还可能装备大口径空降自行火炮——使得运输力量不足的缺陷更加明显。如果考虑到中国外购大型运输机的环境也在不断恶化，全新的伊尔-76已经无法获得，伊尔-476则尚未成熟，中国自行研制大型运输机迫在眉睫；所以，中国在战略运输、战略突击、战略转移等方面都急需一款大型战略运输机——1993年，中国投入30亿人民币进行准备工作；1997年，西飞向军方提出研制大型运输机方案；2001年，西飞以打造200吨级大飞机为新战略规划基础；此前，以色列迫于美国压力停止交付预警机给中国——中国必须自行研制新型预警机平台，西飞储备的技术型号发挥作用，不过由于技术阻碍导致被迫向外援求助：乌克兰的安东诺夫设计局。在该局帮助下，西飞突破设计上的技术瓶颈；2004年，西飞正式提交研制运-20提案交给人大会议审议；2004年11月，运-20模型出现在珠海航展——此时，安东诺夫大批人才通过“双引工程”进驻西飞……2006-2007年，运—20进入国家十一五战略规划：2007年3月，国家启动大飞机工程，同年6月，代号072工程正式立项；8月，西飞确定战略运输机计划，美帝开始施加压力给乌克兰政府，要求它撤回安东诺夫设计局在华人员；同期，简氏防务报道：中国空气动力研究与发展中心正在进行高涵道比涡扇发动机的研发工作，这种发动机将为大型飞机提供动力。另外，该中心还在研究碳纤维材料，期待它能实质性地减轻飞机的空重。该机将由三名机组人员操控，计划拥有高达66吨的运载能力，机身长49米，翼展49米，机翼面积为310平方米，机高为15米，最大起飞重量为220吨。《简氏》文章与后来曝光的运-20方案相当接近；2008年5月，西飞确定大运在2012年首飞！2009年，中航公司建立，确定大运出厂时间在2013年；外媒报道，大运的动力系统引进工作不太顺利：俄罗斯对于中国进口更多的轰六动力系统存在质疑，后来经过协调，俄罗斯同意出口，由此完成大运首飞时间推迟，中国加速研制新大发系统——俄罗斯依旧希望中国继续购买伊尔-76系运输机，并且同意出口最新型的伊尔-476运输机，中国婉言谢绝；2013年1月26日下午14时，运-20首飞成功！2013年12月，第二架样机在试飞成功；2014年，第三架“783”样机试飞成功，运-20进入科研试飞阶段；2016年7月6日，首架量产型运-20进入中国空军服役，至此，中国空军半个多世纪的“战略空军”梦想达成！让人事后想想是最为匪夷所思的？
动物集体自杀之谜鲸鱼在冲上海滩搁浅后,若不能及时返回水里,不出半天,它就会 因脱水而死
1946年10月10日,835头虎鲸凶猛地冲上了阿根廷马德普拉塔城海滨浴场,结果全部死亡。
1976年10月,在美国的科得角湾沿岸的辽阔的海滩上,有成千上万的乌贼登岸“自杀”。
1980年6月30日上午,有58条巨鲸游上澳大利亚新南威尔士州北部海岸西尔·罗克斯附近的特雷切里海滩死亡。
1984年,95头鲸鱼因不明原因集体冲上美国马萨诸塞州海滩,随后全部丧生。
一些科学家猜测,鲸可能是遇上了凶猛的鲨鱼或受到其他动物的威胁,仓皇逃命而窜上了海滩，也有的学者认为,这可能由于鲸一时贪玩或在浅海边上找吃的,而不慎搁在海滩上,游不回去了。
显然,这些理由都比较牵强。
还有科学家认为,鲸“自杀”的地方,大多是在海岸平坦或泥沙冲积成的海滩。这种地方,往往不能很好地将“超声波”反射回去。这就使鲸发出“超声波”后,接收回声发生困难,造成确定方向、浮测目标“失灵”,而发生“盲目行动”,冲上海滩死亡。
后来,有两位美国科学家在死鲸的耳朵里,发现很多寄生虫,他们据此认为,就是这些寄生虫,影响了鲸的耳功能,造成了悲剧。
与鲸相反,陆上动物旅鼠曾多次集体奔入大海“自杀”，在澳大利亚昆土兰地区,曾发生过13次规模宏大的旅鼠投海“自杀”事件。这又是什么原因呢?
有人认为这是旅鼠为了求生而采取的手段,早在1万多年前,它们就有规律地跨越波罗的海和北海到对岸的陆地去另觅乐土,那时海峡尚窄,泅渡到对岸很容易。
后来由于地理环境的变化,海水已经是越来越湍急,但是旅鼠却一无所知,仍然一如既往地跳入海中,由于无法抵抗海水的冲击,结果就发生了大规模的旅鼠死亡事件。
草丛中的旅鼠但是这无法解释旅鼠呈周期性死亡的现象,因为人们提出了这样的疑问:难道旅鼠不会从一次又一次的失败中总结教训,另辟新途？
还有人认为这是旅鼠们实行的一种“计划生育“的手段。因为这种旅鼠的繁殖力特别强,过多的旅鼠破坏了居住地的生态平衡,为了缓解这种状况,其中的一些旅鼠就选择了自戕。
这样的解说实在是有一些令人难以信服。如果真的是这样的话,那么造物主是不是过于残忍了一些?
褐旅鼠的耳朵很小,掩在浓毛中,毛色会因时变化。它们在迁移途中的“自杀”行为至今令科学家们迷惑不解。动物集体自杀的现象在我国也曾发生过。1975年的冬季，我国海城地区发生了一次大地震。而在地震发生后的前十几天,成批的冬蛇集体自杀。
经过了十多年的研究,科学家们还是没有弄清楚其中的原由。只是提出了三种解释：
一是地声说。
科学家认为在地震发生前地壳深处会发出一种细小的声音,但是人是听不到的,由于蛇的听觉很灵敏,能够听到,以为是大祸临头了,所以爬出了洞。
二是地气说。
这种观点是说在岩层的强烈摩擦中,会产生大量的氡气,大量的氡气积聚在蛇洞中,使冬眠的蛇清醒被迫爬出洞。
第三种说法就是地热说。
这是目前比较流行的一种说法。因为蛇是冷血动物,体温会随外界温度的变化而变化。在地震前,由于岩石的摩擦产生了大量的热,使地温升高,蛇从冬眠状态醒来,纷纷出洞觅食,结果被冻死。
这三种解释都有一定的道理，但还是存在一些疑点。蛇是一种反应比较迟钝的动物,上述的变化都发生在地震前很短的时间内,蛇又怎么会在地震发生的十几天前就感觉到呢?
动物界昆虫类的自杀事件似乎不是很多,但是这些低等的动物自杀原因往往更令人不解。其中,蝎子的自杀就是一例。
动物学家研究发现,无论是在自然条件下,还是在实验的条件下,蝎子都是对火畏若神明的。遇到火的时候,就躲在碎石下、树叶下或者土洞中不出来,更为奇怪的是,要是用大火将它们团团围住,他们会弯起尾钩刺向自己的背部,不一会就会死亡。
对于这种现象,有人认为这是蝎子在长期的进化的过程中形成的,是一种遗传的结果。有人对此提出异议,因为根据科学家和生物学家的检测结果,蝎子不是死于自己的蝎毒。还有人说是由于蝎子天生在阴暗潮湿的环境中生活,突然见到光明,为了保护自己,就假装自戕而死。
事实究竟如何,还有待查证。
动物自杀这种现象至今仍是有增无减,科学家们尽管对此现象作了大规模的调查研究,但仍然没有令人信服的权威性的答案。对于动物集体自杀现象，您怎么看？欢迎在评论区留言！
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