英雄联盟 s3，model3和es6纠结？
前面的几个回复已经从配置角度说了不少，我主要说一下技术和定位的问题。
首先蔚来和特斯拉的关系很像是国产手机和苹果间的关系，苹果在技术和产品设计上更有前瞻性，而国产手机更多的是在基于苹果前瞻性的设计基础上进行强化，苹果手机整体设计水平和综合效能更高，国产手机性价比更好，更符合国内用户的需求。
好，接下来就说一下特斯拉和蔚来，技术层面上特斯拉是完全颠覆现有的汽车体系的，独有的操作系统，自动驾驶，效率极高的三电系统（这个毋庸置疑不接受反驳，电机功率密度竞品最高，非常成熟先进的电池管理系统，国内还没大规模使用的碳化硅功率元件，自己设计的自动驾驶芯片等等），特斯拉那么多年的积累不是白做的，电动车技术积累绝对是全球领先的。
而蔚来，也算是国内新能源的领军人物，自研的三电系统和操作系统也是国内少有的，但是整体的技术水平要说跟特斯拉PK，还是有相当差距的，这个连大众集团都不敢说，简单的说看一下有没有前备箱就知道了，系统的集成度上就差了很多。
虽然技术上有差异，但是值不值得买呢，这个主要看你的取舍，蔚来es系列当初就是对标model x，所以在配置上以及涉及传统汽车功能层面都是不错的，更高档的行驶质感，更豪华的内饰更大的空间。更好的服务，这些都是非常理性的一个差异化策略，有些人就是要一个性价比好，驾乘舒服的车，那就去买蔚来，如果你追求特斯拉那种极客精神，model3就适合你。
所以做重要的就是你实际的需求，就跟买iPhone 11还是mate30是差不多的。
DDR3内存还能坚持几年？
关于DDR3内存还能再坚持几年？关于这个话题，我们得来看下市场的需求，一切的一切都是市场需求说了算，消费者如果没有对DDR3的内存产品需求了也就代表了3代内存条真正的寿终正寝了。就目前情况来看，三代内存条还是有一定的市场需求的，尤其是垃圾佬们。
洋垃圾配置的需求我们可以从淘宝的数据来看，DDR3代的内存条的需求还是很强烈的，从DDR3和DDR4的销售数据来看，DDR3的销售量居然比DDR4还高，这说明了什么？说明目前DDR3内存条的确是有市场的，当然为什么在网上会出现这个现象，因为实体店面里DDR3的内存条已经很少能够买到了，因此三代的条子基本上都是线上销售出去的，因此感觉三代的条子比4代卖的还多，这其中都是不乏很多垃圾佬组装的需求，现在有这么一类人，当然也包括我在内，就是用志强系列的服务器然后加上华南的主板，最后就是上DDR3代的内存条组成32GB或者是64GB的组装机，其性能真是杠杠的，不论是游戏还是各种后期还是多线程挂机等都是游刃有余，然而价格是非常喜人的。因此这类人对DDR3代的内存条的需求是非常大的。
旧电脑升级所需近几年由于应用和游戏已经从PC端逐渐的转为移动端，在这样的时代背景下，大大降低了人们对主机的需求，很多人的电脑多半都是办公的需求，或者是特殊行业的特殊需求，家用电脑在这一块如果不是刻意去玩大型游戏的话，一般不会像过去那样对电脑的更新速度那么快，因此很多人在电脑性能更不上时代的时候多半是采取了升级硬件来实现性能的局部提升，现在想要提升电脑性能的基本上都是DDR3代的内存条，因为升级比较划算，这样就对3代内存条的需求还是会占据一定的市场份额的。
当然DDR3代的内存条被市场淘汰肯定是迟早的事情，因为随着更新一代的DDR5内存的到老，DDR4的内存价格逐步下调，近几年的硬件也会逐步的大规模代替过去老旧的电脑平台，在使用DDR3代内存条组装电脑已经没有任何性价比的优势了，但是至少目前两年内DDR3还是有一定的市场需求的，这个是毋庸置疑的。
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3XL分别代表男女的多少身高啊？
衣服尺码S码：女 155cm ，男 165cm
衣服尺码M码：女 160cm，男170cm
衣服尺码L码：女 165cm, 男 175cm
衣服尺码XL码：女 170cm， 男 180cm
衣服尺码2XL码：女 175cm，男185cm
衣服尺码3XL码：女 180cm，男190cm
1、“S”表示小号，“M”表示中号，“L”表示大号，“XL”表示加大号，还有“XXL”表示特大号。
2、“1”表示适合身高1.5米的人穿用；“2”适合身高1.55米的人的穿用,以此类推，“3”代表1.6米，“4”代表1.65米, “5”代表1.7米,“6”代表1.75米,“7”代表1.8米,“8”代表1.85米。
3、“Y”表示胸围与腰围相差16厘米，“YA”表示相差14厘米、“A”表明相差12厘米、“AB”表明相差10厘米，“B”表明相差8厘米、“BE”表明相差4厘米，“E”表明相差无几。
领动三个模式怎么使用？
领动一共有三个模式，分别为ECO经济模式、NORMAL标准模式、SPORT运动模式，对于三种模式的使用却不一样，是由ECU控制单元计算出来结果提供发动机一项指令，让发动机以最低的油耗输出最大的动力。
1、经济模式
ECo是由Ecology（生态）、Conservation(节能)和Optimization（优化）三个英文字母的大写组合而成，是以技术、环保和经济性为设计研发的基本理念，为发动机提高更高的品质。
但是ECO模式在某些特定情况下是不能发挥作用的。
当车速超过120公里/小时，此时速度比较高，此时为优先考虑车速，ECO模式就会自动关闭，一般超过60公里/小时不建议用经济模式，反而油耗会增加。第二，ECO模式是在车辆行驶中起重要，上面我们自己说了靠电脑主要是在车辆行进中通过电脑自行控制，发挥功效，因此停车怠速或者在N、P挡以及手动模式下，ECO功能同样不起作用。第三，当需要克服一定阻力，需要大扭矩输出时，比如遇到爬坡等情况，ECU电脑判断优先保证足够的动力驱动车辆，ECO模式也不会工作。实际上，ECO模式更像是一位智能的节油陪驾，在指导车主，提醒车主以合适的方式驾驶。当达到最佳燃油供应量时，仪表盘会同步显示绿色的"ECO"字样，如果大力踩下油门踏板加速，或者遇到爬坡路段，"ECO"字样就会消失。开启ECO模式，首先车辆会自动去匹配最佳的挡位、转速以减少油耗，同时需要车主在驾驶过程中，主动控制油门，制动的配合，才能实现最为理想的燃油量。
在目前我国合资品牌中，以及日韩系品牌的轿车都安装了ECO这一节能模式，例如：北京现代的瑞纳、IX35，一汽丰田的卡罗拉、皇冠，广汽丰田的凯美瑞、逸致，东风悦达起亚的福瑞迪等车型。近几年来，随着环境标准的不断提高，ECO功能在一些中高档车上开始应用，如GM旗下的欧宝系列中，开始出现ECO功能了，如欧宝安德拉2011款等。
2、标准模式
普通模式（Normal）是一种换档规律介于整车经济模式和动力模式之间，使汽车即保证了一定的动力性又有较好的燃油经济性的状态。
3、运动模式
S档是汽车的运动模式（"S是"sport"的缩写），许多自动档汽车都配有S档，一些A级车的高配车型也有S档设计。S档运动模式下，变速箱可以自由换档，但换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。S档运动模式下，变速箱可以自由换档，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，即时输出大扭力，使车辆动力加大。一般来说，像普通自动挡或者CVT车型都是将转速保持在2000转左右，而到了S档的话一般都是将换档时机延迟到发动机运转最好的时候，如果带换档拨片的车辆更是杀到转速红区。
使用S档时，由于转速提高，发动机喷油量发生变化，力度加大。同时，悬架相对于平时变得更加硬朗，这样过弯时侧倾会减小，刹车也不怎么点头。当然，S档模式下舒适性就差一些。
由此看来，S档既不是网友所说的“爬坡档”或“下坡档”，更不是什么“雪地模式”。所谓的爬坡和下坡档，是指某些带手自一体变速箱的车子的L档，通过手动降档来改变发动机动力的输出，从而使动力增大。
