工信部备案查询特斯拉，成都购买特斯拉有补贴吗？
购买资特斯拉没有补贴。
特斯拉没有补贴，只有国产新能源才有补贴。特斯拉不在补贴目录中，不可能获得补贴。根据国家政策，只有进入到《目录》中的车型才可享受国家补贴，也就是还得通过工信部这一关。
如果特斯拉国产，可以拿到新能源补贴，按照目前的续航标准，Model 3可以拿到6.6万人民币的补贴（国补4.4万+2.2地补），加上没有了25%的关税，粗略计算，价格将下降到约21万人民币
特斯拉能耗计算公式？
每公里耗电量=电池包大小/工信部续航里程
1、以model y长续航为例，model y充满一次电约耗电78.4度，该车型的工信部续航里程（CLTC）为640km。
2、该车每公里电耗为78.4度（kwh）/640km=0.123度
买特斯拉有补贴吗？
购买资特斯拉没有补贴。
特斯拉没有补贴，只有国产新能源才有补贴。特斯拉不在补贴目录中，不可能获得补贴。根据国家政策，只有进入到《目录》中的车型才可享受国家补贴，也就是还得通过工信部这一关。
如果特斯拉国产，可以拿到新能源补贴，按照目前的续航标准，Model 3可以拿到6.6万人民币的补贴（国补4.4万+2.2地补），加上没有了25%的关税，粗略计算，价格将下降到约21万人民币。
扩展资料：
2018年国产新能源车补贴政策：
1、纯电动车：
综合续航里程低于 250 公里的不予补贴，去年这个数字为 150；
特斯拉和国产电车区别？
国产电动车与特斯拉最明显的差距之一就是续航里程。比如比亚迪的普遍续航里程都是在400km左右，甚至不到400km，反而特斯拉就已经做到了500km了。现在Model S工信部的续航里程更是有600km。
这其中的差距来自几个方面。其中之一呢，就是电池。整个电动车刚起步的时候，只有特斯拉一家用的是18650电池。18650电池是18cm直径，65mm长度的圆柱形镍钴铝三元锂电池，一节大小就跟平时的5号电池差不多。18650电池的能量密度比国产电动车用的镍钴锰三元锂电池要高出很多，并且特斯拉的18650电池的技术标准比普通18650电池的技术标准更高，能量密度超过同期其他类的锂电池50%以上。所以电池大小一样，能量密度更高，那续航里程就肯定更优秀了。在更多厂家也开始跟进使用18650电池的时候，特斯拉就开始在最新产品Model 3上面装配能量密度更高的21700电池。目前国产电动车电池能量密度普遍在200瓦时/千克，而Model S已经达到260瓦时/千克了。
在一个方面就是特斯拉配合了更先进的电池管理系统，巧妙的用分层管理给7000多节电池做成了3级管理。更好地解决了电池的温度，电压，电流失衡导致稳定性和安全性的问题。而优秀的电池管理系统跟高能量密度放一块，这就让特斯拉在续航里程全面领先了国产电动车不少。比如顶配Model S P100D实际续航里程500多，国产表现比较好的比亚迪秦EV400和帝豪EV450续航400左右。
特斯拉model3怎么样？
不请自来，我是EV大聪，看到你提问新能源问题，以我百米九秒五的黑毛腿直接奔到电脑前给你回答这个问题，您瞧好！
在2017年7月底，特斯拉Model 3就开始在北美地区进行了小批量的交付。天真的我本以为很快就能在国内的路上看见这款车，但事实往往却是事与愿违，到现在也没有等到正式在中国上市的消息...
大聪不才，接到了Model 3到店的消息，可以去店里实拍，终于可以近距离的接触一下了，有点儿小激动~看我如何评价特斯拉Model 3。
外观极具未来感
特斯拉Model 3的外观，沿用了家族式的设计，在细节方面有所变化。最大的改变就在车钥匙上，抛弃了传统车钥匙的设计，使用了钥匙卡和App，又是特斯拉一次超前的设计。
内饰的又一次革新
空间表现是惊喜
动力方面，Model 3提供了两种不同的驱动模式，后驱采用单电机驱动，四驱为双电机。另外根据电池容量的不同，Model 3也会提供标准和长续航两个版本，动力参数也有所不同。
标准版：
0-96km/h加速时间为5.6s，最高时速约209km/h，最大续航里程约为354km（EPA循环测试标准）。
长续航版：
0-96km/h加速时间为5.1s，最高时速约225km/h，最大续航里程约为499km（EPA循环测试标准）。
Model 3的外观基本已经抛弃了传统车型的影子，这样的特立独行也吸引了不少粉丝的拥护。在高科技配置方面，Model 3依然走在前沿上，AutoPliot的自动辅助驾驶功能也正在潜移默化的改变着人们的出行方式。另外，特斯拉计划将于2019年开始对中国客户进行Model 3的交付，也就是说还有不到半年的时间，车主们就可以拿到车了。而且特斯拉还将要在国内建厂，相信在那时候，Model 3的性价比会比现在更高。
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