重庆解放碑踩踏事件，兵败如山倒是种什么样的体验？
兵败如山倒是一个什么体验？恐怕没有谁会像伊拉克士兵那样有着深刻的感受,那不仅仅是兵败如山倒,而且是一场惨绝人寰的大屠杀！
那是发生在上世纪九十年代初的一场大规模战争-------------海湾战争,对阵的双方一边是萨达姆的伊拉克共和国卫队,另一边是以美国为首的多国部队。
1990年8月2日,伊拉克军队悍然入侵科威特。
美国总统乔治.布什立即展开“沙漠盾牌”行动,号称70万大军的以美国为首的多国联军迅即布署在沙科边境和沙伊边境,与百万伊拉克共和国卫队对峙。👆科威特在燃烧
1991年1月17号,战争爆发。以美国为首的多国部队发动对伊拉克的空袭,并迅速掌握制空权。
经过38天的狂轰滥炸之后,2月24号,以美国为首的多国部队发起地面战,并迅速对伊拉克共和国卫队实施切割包围。
经过两天的地面战,早己在空袭战中遭受重创的伊拉克军队开始全面崩溃,伊拉克总统萨达姆不得不下令伊拉克军队从科威特撤退。👆多国联军总司令施瓦茨科普夫将军下令空袭80号公路上的伊军车队👆美机扔下的不是传单,而是集束炸弹
接到撤退命令的伊拉克军队一片慌乱,尤如惊弓之鸟,纷纷疯狂地逃向通往伊拉克的80号公路。
2月26号,数千辆军用汽车、坦克、装甲车和数十万伊拉克散兵拥挤在80号公路上,再加上数量更多的科威特和伊拉克平民乘坐各种各样的汽车,竞相在公路上逃命,规模非常壮观,堪称敦刻尔克奇迹。
80号公路是科威特通往伊拉克的6车道高速公路,起点是科威特城,经过伊拉克边境城市萨夫万,最后到达伊拉克南部最大城市巴士拉,全长150公里。👆美军“雷电”攻击机正在攻击地面上的伊军坦克👆集束炸弹爆炸后的威力
车队和人群绵延五六十公里,拥挤不堪。沿途坦克装甲车的轰鸣声,各种汽车的喇叭声,人群的哭喊声和远处的枪炮声相互交织在一起,极为嘈杂。
各种车辆和人群进行得非常缓慢,沿途到处都是点燃的油井冒着滚滚浓烟,一切景象仿佛是一座人间地狱。上空有无数只乌鸦在来回盘旋,仿佛是在告诉人们,灾难即将发生！
这列庞大的车队不久就被美军的一架E-8“联合星”预警机发现,立即召来大批美军战机。👆80号公路上的惨景
最先抵达的是A-6“入侵者”攻击机,机上飞行员发现这支庞大车队夹杂着很多民用汽车,包括许多公共大巴,立即向上级请示说明情况,询问是否发动攻击。
经过美军各级层层请示后,最后多国联军总司令施瓦茨科普夫将军大怒道:“这群人不是什么平民百姓,他们是入侵科威特的强盗,立即坚决地将他们彻底消灭干净！”
纵然是入侵科威特的强盗,但《日内瓦公约》己经明确公示:禁止向无任何抵抗能力的敌方人员发起攻击。但美军根本对此不屑于顾,似乎有点丧心病狂了！👆死亡公路
于是惨绝人寰的大屠杀开始了,A-6攻击机立即向车队的一头一尾投下大量“石眼”集束炸弹,导至整个车队两端被赌死,无路可逃。
“石眼”集束炸弹重222公斤,内含247枚小型炸弹,每枚炸弹均属高爆聚能炸弹,能击穿7.5英寸的装甲,杀伤力堪比小型核弹。
随后大量更具杀伤力的A-10“雷电”攻击机和阿帕奇武装直升机前来助阵,轮番向毫无抵抗的伊拉克士兵和平民百姓发起攻击,就像一场射火鸡大赛,屠杀持续了10个小时。👆死亡公路
当时爆炸声和人的惨叫声震破天霄,许多伊拉克士兵和平民百姓包括许多妇女和儿童被当场炸死烧死在车里。数十公里长的火光映红了大地,数十公里长的浓烟染黑了天边。
当场炸死在车里算是幸运的,最惨烈的是那些逃出车里后,身上披着火苗在地里滚来滚去,发出痛苦的惨叫声,最后被活活烧死。
最后出现在全世界人民的镜头是:数千车辆的残骸躺在路边,公路被烈火烧得漆黑,期间散布着大量烧得漆黑的人体残肢断臂,被人们称之为“死亡公路”。👆死亡公路👆纷纷投降的伊拉克士兵
“死亡公路”的电视画面,深深刺激了美国民众,引起美国民众的深深自责,更是引起美国民众和全世界人民对这场战争正义性的质疑,甚至可能会造成多国联盟尤其是阿拉伯国家的破裂。
战争己经失去了继续下去的理由,美国被迫宣布单方面停火！
但是“死亡公路”的调查令人大跌眼镜,美国官方宣布“死亡公路”的死亡人数在500------600人之间。但是世界主流媒体确认“死亡公路”死亡人数应在一万多人,一些资深专家则认为,真实的死亡人数应在数万人以上。👆施瓦茨科普夫将军坚称,“死亡公路”上被击毙的都是入侵科威特的强盗
下令发动攻击的施瓦茨科普夫将军坚称,炸死在“死亡公路”上的绝不是科威特和伊拉克平民,而是入侵科威特的强盗。一会儿又改口说,由于当时油井燃烧的浓烟遮挡住了视线,因而作出了错误的判断。一会儿又说,是伊拉克军队绑架了科威特平民,造成美军误炸。总之,一切充满着自相矛盾。
战后,施将军没有受到任何惩罚,并被晋升为四星上将,并于2012年善终,享年78岁。
🔴上半部创建于重庆解放碑国泰优活城市广场.mates西餐馆
下半部创建于重庆解放碑国泰优活城市广场.当当书店
买重庆哪里的房子比较好？
现在100万，重庆哪里的房子比较好。
首先得问一下，你是投资还是自住，你是全款100万还是首付100万？
投资的话，100万可以在离地铁近，商圈里买个总价300万的房子。这个选择性很大，很多啊。重庆大部分都可以选择。
如果是自住的话，100万选择性也很多，现在中央公园，礼嘉，等地方100万首付是可以有很多选择不错的楼盘，居住环境也不错。
如果是100万总价买房子的话，现在大概只有大渡口或者巴南区可以选择了，其它成熟地方100万还是可以买一个一房的。并且是比较好的一房。
谢谢邀请。希望对你有帮助。
关于重庆十八梯？
我们有几千年的历史，过年的习俗也传承很久，这么多年下来，相当多的新春习俗逐渐固定化，每个地方都有不一样的传统，尤其一些有历史沉淀的地方，厚重的文化底蕴形成了品牌外溢效应，鉴于此，很多地方大力营造传统风貌区。
其中重庆的十八梯就是一个典型，十八梯是一个地名，位于重庆，是连接渝中区上下城区的主要干道，这里2017年开始筹划建设传统风貌区，去年9月底开始对外开放，成为拥有五大板块，十八个景观的精品观光区。
当然，这个新造的景区并不是现在新造的，早在明朝时期，这里就是商贾云集，南北往来的重要节点，名字来源是原来有口井，附近乡亲吃水都是要到这口井中大水，到这口井需要走一个阶梯，不多不少，正好是18梯。
久而久之，这里的名字就成了十八梯，一直延续到现在。明清时期，这里作为商贸枢纽，又是军事要冲，有着非同寻常的作用，所以几百年一直非常繁华。尤其抗战时期，重庆作为军政要地，十八梯作为重庆的一分子见证了整个胜利过程。
1941年，日本人为了粉碎中国的抵抗力量，开始集中空军空袭重庆，整个城区损失惨重，日机持续轰炸5个多小时，包括十八梯、演武厅和石灰市等地的防空洞隧道涌满了避难的人群，因为人员过多，缺氧窒息、人员踩踏最后酿成了伤亡惨案。
事后统计遇难者约2500人。被称为较场口大惨案，又发生于六月五日，所以又称为六·五大惨案。现在景区内还有大轰炸遗址，以及数量不少的防空洞，作为中国人抗击日军的见证。
当然，繁花落区，终成落寞，近几十年，整个重庆城区的发展非常块，本来繁华的十八梯反而逐渐没落。这里变成了老旧破小的代名词，2008年开始，十八梯区域开始危房改造，2010年，提出改造为传统文化区的主张，经过漫长的6年评估很方案研究，于次年动工。
作为一个延续几百年的繁华地带，这里自然有不少的特色文化，其中的新春 打灯笼就是一个非常有意义的代表，还衍生出一个歇后语，十八梯打灯笼——步步高！字面意义非常吉祥，人们就图的步步高。
没到新春，十八梯上挂满各种花灯一直持续到正月底。
重庆成都武汉哪个潜力最大？
98年以前，我还在武汉上大学的时候，觉得武汉是一座挺好的城市。98年我到重庆以后，发现重庆比武汉差太远了，城市基础建设破旧不堪。
几年之后，我再去武汉，发现跟重庆差不多了。不是武汉退步了，而是重庆进步太大了。重庆直辖以后的发展速度，完全赶得上现在的高铁。出差一个月回来，你就发现有些道路你不认识了。用日新月益来形容那时候的重庆，一点也不为过。
时至今日，重庆的城市建设看起来是变慢了，其实不是。因为我们生活在主城区，平时很少去的城郊，城市的重心已经从主城向周边扩散了。
重庆主城九区，每个区都有一个商业中心，经常有朋友来重庆，问我想买点东西，是不是去解放碑。因为，在外地人的印象中，只有解放碑才是重庆最繁华的地方，以前去解放碑都叫进城。
现在不用了，不管你在哪个区，你都能找到一个繁华的商业中心，餐饮、购物、娱乐，应有尽有。
重庆是西部的交通要塞，水路运输的聚散地。西部的很多大宗货物运输、集装箱运输都是通过重庆港出去的。长江一头一尾两个重地，都是发展的中心，武汉好在长江的中游，位置上稍显尴尬。不过，武汉的水陆路交通非常发达，自古就有“九省通衢”之称。
唯一的区别是国家政策的扶持力度，重庆作为新兴直辖市，国家给予的扶持政策远比武汉成都要好得多。
成都自古就有“天府之国”的美誉，是西南地区历史文化的中心。近年来成都的发展很快，更重要的是成都提供了很多吸引人才的政策，前段时间看新闻说，去成都某副开发区面试的大学生，政府承担往返交通费和住宿费。
其实，看一个城市的发展水平，主要的一个指标就是GDP。在2016年的GDP排行榜中，重庆排第六，武汉排第八，成都排第九。而在2017年前三季度的GDP排行榜中，重庆已经上升到第五位了，成都第八位，武汉第九位。
仅从GDP这项指标来看三个城市的发展潜力，潜力最大的是重庆，其次是成都，第三才是武汉。
热门景区让给游客？
这个国庆节，重庆的各大主流景区再次被挤爆，完全不出意料。
据统计，国庆节7天长假，重庆共接待了来自境内外的3860万游客，同比增长了10.6%。如此多的游客涌入重庆，尤其是大量游客涌入狭窄瘦小的渝中半岛，但是没有发生任何事故，这要得益于重庆市政府的一系列有效措施：
第一，进入解放碑的千厮门大桥和东水门大桥，在白天的时候就开始封路了，只有行人和特别车辆可以通过。
第二，晚上的时候，整个解放碑区域都变成了单行道。
换句话说就是，马路的一半变成了人行道，另一半是车道。晚上是看夜景的高峰期，人流量巨大，如果没有把马路变成人行道，像渝中区这样的山城地形，极易发生拥挤踩踏事件。
第三，在各个景区周围、马路上，大桥上都随处可见安保人员。
他们一直在尽力维持着秩序。我在10月2日晚上经过洪崖洞，亲眼看到了人山人海的涌动，也看到了安保人员的辛苦和耐心。我特别注意到有一个年轻的保安，喉咙已经喊得沙哑了，依然耐心地跟每个询问他的人指出应该怎么走。
第四，重庆市官方每天都给本地手机用户发送短信，提醒本地人错峰出行，为市外游客提供游览方便。注意，这是温馨提示，不是强制措施。国庆节后又发来了感谢短信，小小举动令人温暖。
可以说，要保证这3800多万游客的安全，是一件头等大事，但是重庆市做到了，这要归功于所有的工作人员，也要归功于游客们的自律，当然也要感谢广大重庆市民的理解和支持。
渝中半岛其实还有许多可以开发的旅游资源，比如最明显的就是下半城，白象街、十八梯、长滨路一带可以连成一片。几年之后，下半城建设好了，交通将会更加便利了，拥堵指数应该会下降，但是恐怕到那时候，游客量要更多了！
我是旅行风味，一枚热爱生活，热衷徒步，热恋旅行的城市记录者。行到山穷处，坐看云起时。愿永远保持一颗善于发现美好的心，温和地拥抱这个世界！欢迎关注我，一起分享多彩的世界！
