日本新一代战斗机，一部飞机能变形的动画片？
《超时空要塞Macross》是龙之子工作室负责动画制作的原创电视动画，于1982年10月3日上映。
剧情介绍
西元1999年，一颗不明的巨大「流星」坠落在地球上，之後调查证实这其实是一艘外星人的宇宙船。
之後世界的某些强国为了将其修复并弥补坠落时对地球环境所造成的破坏（还得掩盖掉这个外星船坠落的事实），而组成了统合机构。并由地球统合军将其改造成为全长1200公尺的超大型主力战舰，命名为“马克罗斯”（MACROSS，德文「大宇宙」之意）。
其间人类却也历经统合派与反统合派国家阵营的分裂，在绵延的争战中马克罗斯的改修则仍然持续著。直到10年后，在马克罗斯举行正式起用下水典礼的当天，在月球轨道附近突然发现有大规模的时空跳跃反应。
而此时马克罗斯舰上的主炮竟自动发射，并击中在月球出现的外星舰队观测舰！事已至如此顿时成了赶鸭子上架，不把对方惹毛才是怪事……
於是统合军只好展开接战，并让马克罗斯升空启航，以转移敌方注意。青年一条辉阴错阳差的坐上了统合军的战机卷入战斗，并救起了一位名叫林明美的少女，且与舰上女军官早赖未沙的不吵不相识……被称为“第一次宇宙大战”的这场人类对异星人的战争就此揭开了序幕。
而围绕在辉、明美与未沙之间的感情纠葛，却也开始介入了战事的发展之中，甚而成为主导後来历史走向的契机……
日本欲改造出云号驱逐舰为航母？
谢谢提问。
公元1945年8月15日，被联合国，远东国际军事法庭，波茨坦公告等踢进战犯国的日本罪孽民族至今没有悔改表现，它们仇恨联合国，远东国际军事法庭，波茨坦公告等对其反人类侵略战争罪孽民族国日本的"和平宪法"束缚和制裁。日本安倍政坛出台"新安保法"。复辟军国主义，追承祖德不正邪恶罪孽法西斯军国主义路线。不服罪孽二战失败。它们又在东海，南海，钓鱼岛等使坏世界和平发展秩序。它们依旧返想二战幢景和杀戳。日本安倍政坛仍想侵占别国世界，进入强军列国，随时应变伺机发动侵略战争，安倍右翼政坛把日本民族引向全面右翼化，带领民族迈开鬼步走向法西斯侵略临界前沿，企图挑战新一轮世界和平风云。！
日本为何还要建造大和级战列舰？
是啊，航母早已问世的年代，日本为何还要拼死拼活的制造“大和级”，还硬是憋出了“大和”、“武藏”、以及半拉子“信浓”呢？
这是因为，航母在二战开始并不是什么主流武器，它的地位远没有今天这么高。
二战是航母的成名之地，二战以前航母都以各国改造的实验性船只为主，20世纪20年代初，哪怕最早制造出专用航母“凤翔”的日本，以及制造出“竞技神”的英国，最开始也只是将之作为战列舰“海上航空实验平台”。
当时不少人的思维都走了岔路，他们认为航母不过是“舰队航空、侦查的支持力量”，所以没必要搞要命的甲板着舰，反而应该发展“水上飞机母舰”，让航母带着一堆水上飞机，打仗时把它们放飞，任务完毕从水上捞回来。
而且这种思维还颇有些市场，毕竟那会儿谁都不认为航母是“主战兵器”，那是个大炮巨舰主义者的时代。
他们提出的理由很充分：航母那点小飞机能做啥事儿？能像战列舰那样狂轰滥炸吗？它们能准确投弹吗？它们能突破防空炮吗？它们连自己的降落安全都把握不好吧！
早期航母确实远没有后来那么厉害，舰载机的性能很成问题，连阻拦索都是靠密集的绳网加上两头吊挂的沙包工作，飞行员也严重缺乏着舰经验，导致飞机坠毁率奇高，以至于许多人认为航母根本不靠谱。
各国不是没有看到航母的作用，但在大炮巨舰为主流的年代，航母的功效被低估了，战舰派们宁愿在大学里为个“雷击战列舰”研究上十年，也不愿意以发展的眼光看航母。
日本当年甚至都不管航母叫“空母”，而是称之为“特务舰”，可见其定义只是艘辅助船舶。
真正的变化来自1922年《华盛顿海军条约》和后来《伦敦海军条约》的商订，这场被称为“海军假日时代”的装备裁军影响了许多炮舰的发展，许多已经被建造出来，或者建造了一半的重巡、战巡、战列都被迫中止和拆毁。
但航母是个新生事物，1922年时真正意义上的航母下水还没多久，《条约》并不熟悉这个东西。所以，尽管也对航母有很大的限制（避免各国以造航母的名义造战舰船身，避免大舰军备竞赛），这反倒促进了航母的发展，毕竟航母怎么也少个火炮口径限制，还能多留下点船。
按照《条约》，各国在主力舰和航母发生意外损失时，可以立即建造替换船只；主力舰和航母不得进行重建和大规模改装，但“以防御潜艇和飞机攻击进行的改装例外”。
各国挖空心思壮大自己，又为了那些刚造出来的新船不被白白扔掉，便采取了用航母这种新产物“钻空子”的做法，将它们改装成了航母。比如日本的“赤城”、“加贺”等等，都是炮舰改装的航母。
到这里，需要结合一点历史背景讲述了。20世纪的历史进入30年代后，日本的历史发生了新一轮的改变，军国主义的时代到来。
1931年918事变，日本关东军以下犯上的形式悍然发动侵华战争，软弱的国民政府在“不抵抗”政策下丢弃了东北，事后竟也不敢反击，只谋求“国联”干预，这巨大的成功令日本军国主义空前膨胀。
膨胀到什么程度呢？主张“蚕食”中国的孙中山故交，日本首相犬养毅，因为政策被认为“过于软弱”，在1932年竟让一帮少壮派海军官兵杀入府邸，将其毙于刀枪之下，事后凶手居然还被万民上书，要求“轻罚”。
这件事被认为是日本举国军国主义化的开始，从这个时候，日本从爬在中国身上吸血的蚂蟥，变成了要疯狂盘绕吞吃中国的毒蛇，军备发展当然成为日本一等一的大事（36年又发生了二二六事件）。
1932年，日本加紧侵略中国的步伐，他们派出了大批军队，以海军舰船打头阵，悍然进犯上海，史称“一二八事变”，也称“一二八淞沪抗战”。
日本在这次战役中刷出了不少航母使用经验，在战役之前，改装的准飞机母舰“能登吕”号就已经用飞机对中国沿海进行过侦查。
此后，“凤翔”、“加贺”两艘航母与“能登吕”先后奔赴上海，堂而皇之的停泊在吴淞下游一带。
这是日军航母的首次作战，也是世界航母最早的几场大战，日军深刻感受到航母带来的革新——飞机太多了，一下子就能带来近百架战机的队伍，而当时的国民政府搜肠刮肚也只有60多架战机。
有航母参战的战场显然与战列舰是大不一样的，“一二八”事变发生后，日军稍遇阻击便能得到航空兵的帮忙。
仅在次日，日本海军的舰载机就连续出动高达25架次，完全是以狂轰滥炸给地面开路，所到之处，国军防线给撕得一塌糊涂，上海市内火海四蹿，火车站、汽车站、仓库、军火库、装甲车、大炮纷纷被摧毁。
日本航母的舰载机当时嚣张到什么程度呢？1月31日英、美驻上海领事调停，日机轰炸国际电台。
2月1日双方意向停战，日机轰炸中国军队。
2月2日，国民政府对日本抗议，日军2月3日报复性轰炸吴淞要塞。
2月4日，国民政府对日本进行外交照会，日本继续轰炸。
这段时间内，日本轰炸的战机几乎全是从航母上起飞的，他们经历了海上侦查、对陆支援，以及4月5日开始的与中国空军的空战，甚至还击杀了看不过眼插手参战的波音试飞员罗伯特·肖特，积攒了满满的航母作战经验。
也正是通过淞沪抗战，日本航母派开始占得了一席之地，当时世界上还没有谁能像参加了一二八淞沪抗战的鬼子那样，对航母拥有最直观的、清晰的使用经验。
日本人发现，乖乖！航母实在是个了不得的东西，合着大家都是捏着寿司当馊饭团子啊，那么，当然要快快的发展，决战兵器的干活！
一方面是烧得爆热的全民军国主义情绪，一方面是开始穷兵黩武的日本军队，日本自此走上了一条不归路。
他们在1934年退出了《华盛顿海军条约》的议事机制，《伦敦海军条约》在1936年也随即终止。
日本海军的野心还不止于此，他们不光航母要造，战列舰也要造，任何一条壮大的方法他们都不会放过，否则如何与陆军马鹿们争食吃呢？
穷兵黩武的日本军国主义海军，自1934年一退出《条约》，立马就开始设计“大和级”战列舰，毕竟当时的日本航母派还没有真正的崛起，他们仍然认为需要一种单舰实力极为强大的“超级战列舰”来对抗美英海军的数量优势。
1936年，日本终于想明白了，因为吞噬中国和不断的对东南亚的渗透，他们迟早会与美英列强在海上发生矛盾，因此他们在国防对策上明确表达了：“海上截击，岛链阻击，迅猛消灭美国舰队，围歼美国援兵，夺取美军关键基地，决战小笠原群岛”的战略方针。
后来山本五十六贯彻的也基本就是这个大战略，只不过败在麦克阿瑟的蛙跳和尼米兹的舰海反扑上了。
航母？战列舰？日本当时自己也吵吵嚷嚷说不出个所以然，一派人认为依靠航空兵完全可以发动“奇兵”，打对方个措手不及。一派则认为日本没有过硬的大炮巨舰怎么“截击”呢？敌人只要组成大舰队压过来靠飞机能打仗吗？
1937年，77事变爆发后，日本开始了全面侵略中国，这也加快了其国内的武器制造，“大和级”的方案很快就在同年11月4日得到批复，准予建造。
这会儿日本已经谈不上什么资源、金钱、能效比了，况且战列舰是当时的超级武器谁都没有异议，航母已经有那么多了，再造个两三艘超级战舰不算什么吧。
为了“大和级”，日本算是熬尽了心血，他们从德国花费巨资购买了一系列相关工业机械，从水压机到平炉一个没少，连吴港的工厂船坞都重新挖深一米，
1941年12月7日，南云忠一率领航母编队偷袭珍珠港，炸烂了美国的太平洋舰队，已经下水并调试好主炮的“大和”专门进行了炮击测试，宣布试航期结束，巨大的声响震撼了吴港的所有人。
大和最终在12月16日被吴镇守府海军接收，进入了联合舰队服役。
但尴尬的是，一切都如航母派所说的那样印证了，被视为“廉价解决方案”的航母牛得不行，耗尽菁华的战列舰却怂的没门儿。
日本的航母部队大发神威，先是在珍珠港干掉了大半美太平洋舰队，后又在东南亚打得英、美、荷等国海陆军屁滚尿流，英国连续组织了两次成规模的“Z舰队”救场，却连续两次被日本航母打得覆灭，一直到中途岛战役前，日本航母们都压着美英狂抽。
这其中压根就没有各大战列舰们啥事儿，它们不是漂着打瞌睡，就是毫无用处的四处晃荡，尤其是“大和”，这艘本被赋予“主战扛把子”地位的超级战舰，很长时间都没有仗打。
联合舰队司令山本五十六本来就是个航母派，当年就挺反对建造大和这种“废铁砣”，虽然他的旗舰从长门改成了大和估计心里也美得很，但他最终还是没拿大和当干粮，航母们各种血战冲杀，大和在后面像度假一样茫然，美其名曰“军国重器，不得擅用擅毁”。
说清楚了就是：“您是大爷，咱不敢屈尊，让您老去耕田，要是挖了脚闪了腰我可负不起责任，不如您找个僻静地儿，喝喝茶，看看报纸就成！”
整个中途岛战役，大和基本就划了个水，从柱岛出发，又返归柱岛，那些知名航母加贺、赤城什么的全沉了，它连个战场都没入，隔着300海里呢。
再后面打所罗门群岛，“男人的大和”还是在划水，从柱岛出发，到特鲁克群岛，然后趴港里不动了，越明年，复返柱岛，接着又跑回了吴港搞保养，首保后基本都在干运兵、送货的活计，还在1943年12月20和25日连挨美军潜艇两雷，差点被击沉。
1944年打菲律宾战役，“大和”带着兄弟“武藏”参战，结果武藏被击沉，大和一路都在惊恐的挨各种炸。
1945年打冲绳岛战役，日本海军可能觉得再这么下去留着大和也没啥用了，倒不如莽一把，所以在联合舰队的极力反对下，仍然派大和执行“天一号特攻作战”。
几天后，大和号让美军的航母舰载机发现，一口气被砸中24发航弹，10发鱼雷，弹药库殉爆，死的可比德国那个“俾斯麦”惨烈多了。
这时候日本的航母呢？其实能咬牙凑出“大和”出航的那点燃油，就已经是日本海军的极限了，“葛城”等航母都压着空荡荡的肚子，飘在港中挨炸呢。
而大和三号舰，那艘实在憋不出战列，最后被改装成航母的“信浓”，既没有成熟的飞行员，又没有性能良好的舰载机，船身还粗制滥造，空挂了个“世界最大航母”的记录，出港20小时就给潜艇轻松击沉了。
大和号的建造与日本建造其它兵器并无本质区别，都是帝国主义丧心病狂的表现，其中理智的部分恐怕是最少的。
太平洋战争期间日本海军航空队舰载战斗机的涂装规则是怎样的？
谢谢邀请。
在1923年之前，日本海军的航空力量并没有统一的涂装色标准，而早期的海军飞机涂装也都难以考证，但使用暗绿色涂装的占大多数。银色涂装多用于水上飞机和试制机。1924年，日本海军发布文件，规定海军除教练机外的所有飞机统一换为银色涂装。但到了1940年，由于侵华战争已经持续三年，前线部队的飞机机体腐蚀严重、加上零战和九九舰爆等新一代飞机的装备，银色涂装退出使用，海军转而使用灰色/饴色涂装。
到太平洋战争时期，日本海航的标准涂装色分为三类：灰色系、暗绿色系和茶色系。其中灰色系包括灰鼠色、灰绿色、灰色和饴色。灰鼠色和灰绿色是战斗机的涂装色，而灰色一般用于轰炸机和其他飞机。
零式舰战的标准色是饴色，其用途一般认为是防止腐蚀机体而在灰色涂装上覆盖一层饴色的表面保护涂装。但在实际操作中，并不是所有的零战都会使用饴色涂装，零战使用的涂装有全面饴色、全面灰色、上面浓深绿色下面饴色、上面浓深绿色下面灰色和上面浓深绿色下面橙黄色五种。一般只有舰载机和水上飞机（二式水战）会优先进行表面保护涂装。
1941年11月到1942年2月，日本海军技术部门进行了针对飞机涂装色伪装效果的一系列实验，参与对比的5种标准涂装色包括：明灰白色、明灰绿色、暗绿色、深墨绿色和浅绿色。最终认为深墨绿色伪装效果最好。联合舰队决定从1943年起，在所有作战飞机上实装深墨绿色/饴色涂装。由此，深墨绿色涂装成为战争后期广泛使用的涂装。
此外，每个航空战队的舰载机都会有自己的颜色识别带，比如：一航战是红色，赤城和加贺的舰载机的机身上分别会有一道和两道红色识别条；二航战是蓝色，苍龙和加贺的舰载机机身上和垂尾上分别有一道和两道蓝色识别条；五航战是白色，翔鹤和瑞鹤的舰载机机身和垂尾上分别是一道和两道白色识别条。机尾编号首字母A代表一航战，B代表二航战，E代表五航战，后面的罗马数字配合前面的首字母则代表了母舰，AI代表赤城载机，AII代表加贺载机，BI代表苍龙载机，BII代表飞龙载机，EI代表翔鹤载机，EII代表瑞鹤载机。举个例子：电影《永远的零》中，男主宫部久藏在一航战的时候座机零战21型，机身一道红色识别条，垂尾编号AI-162。T
日本军工曝出无资质上岗事故？
日本军工从二战后一直处于被打压状态，其主要老牌工业基本都从事民用方面，依旧风生水起。随着新中国的崛起和美国对亚太事务遥控的需要，日本军工在枷锁中有所发展，甚至在精密加工、电子、符合材料方面都堪称世界顶尖。但是此次F-35的坠落似乎剥去了，套在日本军工身上严谨、细致的光环。
日本军工的规模很小。受限于和平宪法，日本不可能大张旗鼓搞军备。无法形成规模效应，故而单价昂贵，而且很难形成系列化。 典型例子是90式坦克、F2战机。
其次，军工的完整程度较差，不成体系，许多方面严重依赖外国。日本的火炮技术严重依赖德国莱茵，雷达和导弹技术严重依赖美国，动力则是大规模引进美国和英国。
另外一个明显特点是，单项系统水平厉害，但涉及大系统整合时则功力不行。经常干出一些 “使用牛逼技术堆叠出一个废物” 的事情来。比较典型的例子是F2战斗机上的J-APG1雷达和H2火箭，前者号称是世界上首款机载AESA雷达，但是技术整合出了问题以至于长达十几年的时间里其探测能力甚至不如老一代的PD雷达，后者单纯从纸面上看几乎是最先进的火箭，但实际使用无论是载荷是可靠性都没有比看似落后很多的长征系列有多少提高，成本反倒高了一大截。
而且此次F-35坠落的同天，日本国土交通省对日本F-35组装项目系统承包商之一的石川岛播磨重工（IHI）下达了整改命令，原因是其在飞机发动机维护和发动机零件制造方面造假。虽然并非是防卫省发出的命令，可能主要涉及的还是民用产品的问题，但既然在民用系列能出现弊端，谁又能保证军品流水线上就不出现。
不过而关于航空自卫队这次失事坠机的这架F-35A战斗机。目前为止连发动机残骸都还没找全乎，事故原因分析就更无从谈起了。
自2016年高田集团安全气囊造假案被曝光以来，短短几年间日本多家行业巨头相继中招。这其中不乏像神户制钢、三菱重工、三菱材料、三菱电线和本次的石川岛播磨重工这样的军工上游企业与防务承包商。这些公司的业务领域，几乎包含了日本三大自卫队几乎所有的自产武器。
日本的企业财阀从旧日本时代就已经和政府部门构成紧密的利益共同体，很那说不会有腐败漏洞在其中。所以有些关键问题，不是技术运用，而在制度管理。在媒体面前毕恭毕敬的“躬降”并不能真正解决军工发展的弊端。
