重庆3号线转5号线在哪里转,从外有回重庆必须做核酸检查吗?

重庆3号线转5号线在哪里转，从外有回重庆必须做核酸检查吗？

从外地回重庆需要核酸检测，要求核酸检测工作对八类重点人群“应检尽检”，分别为：1、密切接触者；2、境外入境人员；3、发热门诊患者；4、新住院患者及陪护人员；5、医疗机构工作人员；6、口岸检疫和边防检查人员；7、监所工作人员；8、社会福利养老机构工作人员。其他人群“愿检尽检”。

法律依据：《大规模新冠病毒核酸检测实验室管理办法（试行）》

第十六条各地决定开展大规模新冠病毒核酸检测后，应当根据交通条件、检测能力等，从通过审核的大规模检测实验室中遴选相关机构，签订委托协议，明确检测量、完成时限、检测费用等，并约定其他有关事项。

第十七条接到检测任务后，大规模检测实验室应当立即激活应急管理体系，确保在短时间内人员到位、设备到位、物资到位，样本送达后即刻开展检测。

第十八条大规模检测实验室应当按照有关规定，每批次检测时，随机进行弱阳性和阴性室内质控，并定期参加国家或省级组织的室间质评。

第十九条鼓励大规模检测实验室在每个分区的核心工作区域安装摄像设备，安装位置能清楚记录检测的关键流程、关键部位和操作，实时录制加样、抽取、扩增和报告等关键环节全过程。影像资料至少保存一个月。

重庆的火车西站在哪里？

重庆西站在沙坪坝区凤中路168号。

重庆西站是重庆对外的一个主要门户枢纽和综合性铁路特级站，是重庆市规划建设的“三主两辅”客运枢纽中新建的“一主”，是渝黔、渝昆、渝湘等干线铁路的始发终到站。

也是集铁路、长途、公交、轨道、出租车及社会车辆等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，建成投用后对增强重庆枢纽地位、方便群众快捷出行具有十分重要的意义，预计客流量达4218万人次/年。

重庆西站由西站站房和西站铁路综合交通枢纽项目两部分构成。

扩展资料：

整体布局：

重庆西站采用高架候车模式，站房设计采用上进下出为主、下进下出为辅的进出站方式。站房共有五层，采用“综合交通、立体布局”的方式。

其中，地面二层（1F、2F层）为铁路主站房候车厅，地面层中间设置铁路站台、售票大厅和进站大厅。站台前设置站前广场，广场两侧设置长途汽车发车场、公交首末站及公交停靠站。在候车大厅内，设有22个检票口，均安装自动检票进站闸机。

此外，候车大厅内还设有二楼夹层为商业区。站房分进站大厅东、南、北3个方向进站口，在东门左右两侧各设一个售票厅，可现场窗口购票或通过取票机办理网购取票；共设有9个取票处，46个人工售票窗口、75台自助售票机。

地下负一、负二层（B1、B2层），为站台层、出站层，东广场地面与站台层持平，中间设置铁路客流集散大厅、轨道票厅。公共换乘区（轨道区域、出租车区域），两层共配有2630个社会停车位。

地下负三层（B3层）为重庆轨道交通环线以及重庆轨道交通5号线区域；地下负四层（B4层）为重庆轨道交通12号线区域。

重庆哪一条轻轨最重要？

很高兴回答您的问题，我是大地，曾经和现在，身体或灵魂始终有一个在路上的那个少年。

其实从城市的发展规划整体来看，任何一条轨道交通都有其设计和存在的价值。但从设计巧妙奇特，征服重重挑战的角度来说，重庆轨道交通2号线绝对是值得一提的一条线路。

因其有这么一站，名为“李子坝”，估计它是整个重庆乃至全国轨道交通的一个壮举和骄傲。而且打造成了重庆对外实力展现的一张网红名片，每天众多来自四面八方的游客，仅仅为了观赏列车穿大楼，足以说明其在重庆轨道交通中的“江湖地位”。

因为，本来在这么一个山城修路架桥就是如那句“蜀道难难于上青天”一样，何况是还要在桥上跑轻轨列车。跑列车也就罢了，还要拦腰穿过一栋大楼。穿过去了，还不能有丝毫的振动感，造成扰民。想想这就是一个不可完成的任务，但凡有火车或者地铁经过，周边地面的震感犹如3-4级地震，更有噪音传出。

可重庆还真就做到了。当初规划时车站与楼房同步设计、同步建设，采用“站桥分离”的结构，轨道交通车站桥梁与商住楼结构支撑体系分开设置，有效解决两者结构传力及振动问题。同时，单轨列车采用低噪音、低振动的充气橡胶轮胎和空气弹簧支撑车体，最大限度减小了列车行驶带来的振动和噪音影响，使车站与楼房可以和谐共生，最大限度发挥了城市交通设计中，人员密集区站点选址规划的合理性和可行性，高效利用了山城有限的土地。

“李子坝站”位于嘉陵江南岸的江畔，体验这个前无古人后无来者的车站，通过这三种不同的视角，仿佛把你带进了游乐场中了过山车的项目，刺激的不是速度，而是这个设计的创意和奇妙。

第一个视角，当然就是买张车票，身在车厢中，一面俯瞰着嘉陵江水和刚刚驶过的大桥，再向着下面的观景台上齐刷刷仰望于你，并举起手机拍照的人们，用眼神打个招呼，告诉他们等会我也会加入你们的行列。还没来得及扫视完所有的观众，列车就被这个建筑所“吞噬”。

第二个视角，就是到站下了车，站在站台上，望着刚刚被“吞噬”的列车，从建筑的另一侧加速飞出，细心的你会发现，果然没有感受到什么振动和噪音，除了一些小朋友们喜悦的尖叫声。

最后一个视角，你就要下来到一楼嘉陵江畔的观景台，加入到刚才仰望的行列，在列车到来和消失的瞬间，不免欢呼和兴奋这种视觉的快感。

夏天正午时分前来的小伙伴们，一定要做好防晒的准备，在一个没有任何遮阳的观景台上等几分钟一趟的列车到来（如果有遮阳的设施，上方列车穿楼的景观就无从谈起了），不但需要有被烈日炙烤的耐心，也要承受着等候几分钟流汗一小时的准备。我们去的时候，不但是6月的夏日，而且是刚下完雨的正午，不但雨过天晴烈日当头，还没有一丝风，同时被嘉陵江水和旁边的山体蒸烤着。

行走在大地，穿越于古今。

我是大地，如您有更多的观点、问题和想法，欢迎评论留言。

重庆西站到重庆火车站有地铁吗？

目前重庆西站的地铁还在建设中，如果进度快的话，2020年底或2021年初能开通投用，重庆西站有轨道环线和轨道5号线经过，目前轨道环线就差重庆西站那一段了，现在是轨道已经接通，但是车站的各种配套设施还在建设中，5号线南段也实行了轨通，就等车站各种设施完善了。但是菜园坝的重庆火车站其实是没有轨道交通的，离菜园坝最近的轨道交通车站是轨道1号线和轨道3号线的两路口站，可以在两路口站乘皇冠大扶梯到菜园坝的重庆火车站。当然等到重庆西站外边轨道交通开通运营后，可以在重庆西站乘坐轨道5号线到石桥铺站换乘1号线到两路口站，再换乘皇冠大扶梯。也可以在重庆西站乘坐轨道环线到四公里换乘3号线到两路口，再换乘皇冠大扶梯。