cdn牌照,旧车置换新车保险和车牌怎么办?

1、cdn牌照，旧车置换新车保险和车牌怎么办？

流程如下:

1，一般旧车都是外迁，所以需要4S店办理旧车外迁手续，这里需要把车主身份证留在4S店。一般从办理过户手续那天算起，到第三个工作日就可以在当地网上申请“个人更新车辆填报”填报后直接打印出更新的指标。

2，拿着更新的指标，开车新车带着当时4S店给的所有东西，先认证然后交购置税，这两个一般都在一个地方可以完成。购置税4350，认证不要钱。

3，去检测场验车上牌，一般检测场都有新车上牌的地方，进去之后领三张表填写，然后工作人员都会告诉怎么流程，一般从1至6窗口顺序办理。最后一个会问是保留原号牌还是选新号，如果保留原号牌需要填写一张表，如果选新号，可以当时选号，当时领取。如果还用旧号牌，一般都新车重新做一副牌子，这就得等几天了。还有一种情况是如果之前自己在网上选号了，这个要告诉工作人员选的号码，然后也是自取等七个工作日，快递三个工作日。

4，有了车牌和行驶证，车主需要办理一张建行的银行卡(如果有建行卡的就不用办理了)，把卡号和行驶证复印件发给4S店的销售，他会申请国家的旧车置换的补贴，然后告诉车主

这种以旧换新业务，从税法的角度来说，要视同为两笔业务:

1，销售旧车。

2，购买新车。

所以，新车的手续与正常购买新车一样办理，并要按新车全部价款的10%(目前的税率，可能不久会降低)缴纳车辆购置税。

对旧车进行评估定价;销售顾问陪同选订新车;签订旧车购销协议以及置换协议;置换旧车的钱款直接冲抵新车的车款，车主补足新车差价后，办理提车手续，车主如需贷款购新车，则置换旧车的钱款作为新车的首付款，办理购车贷款手续;办理旧车过户手续，车主提供必要的协助和材料。

二手车置换新车准备材料:车主的有效身份证，单位车辆还应提供法人代码证书，委托他人办理置换的，须持原车主身份证和具有法律效力的委托书;车辆登记证;车辆行驶证;原始购车发票或前次过户发票购置附加税缴纳凭证;车辆保单。

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扩展资料

就是把旧车办理车辆过户即可。

如果是想将车辆外迁到外地去，直接在当地的车管所服务站办理外迁提档手续，

需要的资料是:双方的身份证，行驶证，车辆登记证书，车辆到场，

需要一定的费用，详细可以咨询车管所服务站过户专员。

有二手车在名下是不妨碍你购买新车挂牌的。

如果你想使用原来旧车的号牌的话需要先把旧车过户。

如果不使用，先给新车上牌再办理过户手续也是可以的。

华瑞源机动车登记服务站提供回复。希望可以帮助你。

2、一些地方性银行存款利率高达5？

可以肯定的告诉大家，部分地方银行存款利率达到5%以上，这是真的。

估计大家突然看到银行存款利率能达到5%以上都有点不习惯，在大家的印象中，银行存款利率一般都是很低的，前两年三年期的存款利率最多也能拿个3.5%左右，现在银行突然冒出个5%的存款利率，比部分银行理财产品收益还高，所以很多人都觉得这个是不是银行在挂羊头卖狗肉，又欺骗客户了呢？

实际上目前有很多银行五年期的存款利率都可以达到5%以上，而且这些存款不是理财产品，也不是结构性存款，而是实打实的一般性存款，跟普通存款没有什么区别，受存款保险条例保护，50万以内无条件偿还。

我们先来举几个银行例子。

下图是河南省某农商银行的存款利率，五年期的达到了5.036%。

下图是四川天府银行一款存款产品，这款产品属于定期储蓄产品，五年期利率达到了5.35%。

下图是由网友反映的贵州银行五年期存款利率，这个利率水平甚至达到了5.7%，当然这个有待考证。

除了地方银行之外，目前民营银行更是高存款利率的主力军，比如下图是山东某民营银行的存款利率，五年期的定期存款利率达到5.45%。

还有其他民营银行存款利率也达到5%以上，如下图。

为什么现在银行存款利率能达到5%以上呢？

可能看到银行能给到5%以上的利率，很多人都不太相信，以为这又是银行设置了什么陷阱，实际上银行存款利率之所以提高这么多，其实是有一定的原因的。

第一个原因，最直接的就是现在是年底银行揽储大战的时间，各大银行都在竞争存款，所以大家都在想方设法吸收存款客户，而一些地方银行为了和大银行竞争存款客户就上浮幅较高的存款利率。

第二个原因，这些地方银行属于小银行，自主经营权比较大，不像大银行一样各支行网点受到FTP的影响，所以这些地方银行定价的自主权更高，能上浮的利率更多。而且很多地方小银行都不是银行利率工作自律公约的成员，所以不受到利率上浮限制的影响。

第三个原因，目前我国存款利率正在逐步放开。一直以来我国存款利率跟贷款利率都实行的是双轨制，就是说存款利率不管是上浮还是下浮没有限制，但存款利率上浮就有很大的限制。从2015年开始我国央行已经放开了存款利率上浮的上限，而今年4月份在博鳌论坛当中，央行行长也表示要逐渐放开存款利率的限制，所以目前有一些小银行存款利率已经开始逐渐放开，能够上浮很高的利率。

3、当云计算与物联网结合？

如果说过去几年我国的云市场属于发展初期的观望阶段，那么2018年则属于云与各垂直行业深度结合的过渡期。无论从政策监管还是客户认可度上，对于推动企业上云都显示极大的利好。

8月10日，在工信部印发的《推动企业上云实施指南（2018-2020年）》中明确提出了企业上云的工作目标，到2020年，云计算在企业生产、经营、管理中的应用广泛普及，全国新增上云企业100万家。云海巨大众企业纷至沓来，截至目前，已有391家企业获得我国工信部颁发的互联网资源协作（云服务）牌照。

我国云企业与国际巨头差距在逐渐缩小

从全球范围看，云市场也逐步向巨头靠拢。在2018年基础设施即服务魔力象限中，Gartner大幅缩小了这个领域，只剩下六家供应商：AWS、微软Azure 、谷歌、阿里云、Oracle和IBM。而与此同时，国内云计算企业与国际巨头的差距也在不断缩小。

例如，7月份，外媒披露了当时最新一期的2018 Gartner全球云存储魔力象限，全球前四依然是亚马逊AWS、微软Azure、谷歌GCP和阿里云，与去年相比最大变化是，谷歌和阿里云各自跃升了一个象限，分别跻身领导者和挑战者象限，这是中国云计算厂商首次进入Gartner云存储挑战者象限。

10月26日，Gartner公布了2018年全球数据库魔力象限评选结果，阿里云成为该领域最大黑马，以国内数据库市场份额第一的身份，首次入选并且进入远见者（Visionaries）象限，这是中国科技企业首次进入该榜单。

不得不提的是，今年“双11”阿里云实时计算处理能力已经达到17.18亿条/秒。阿里云新增调用的弹性计算能力累计超过1000万核，相当于10座大型数据中心，创造了脉冲计算的新纪录。阿里云能够经得起如此大计算力和瞬间流量的冲击，足可证明我国在云计算领域的巨大成就。

与公有云不太一样的是，全球最大的私有云市场就在中国。前不久，计世资讯发布的《2017-2018年中国私有云市场现状与发展趋势研究报告》，除VMware外，“三华”（华为、新华三、华云）悉数登场领导者象限，形成了中国私有云市场新格局。

在具体市场上，日前，IDC最新发布的中国公有云服务市场半年度跟踪报告显示，2018上半年中国公有云服务整体市场规模（IaaS/PaaS/SaaS）超30亿美金，其中IaaS市场增速再创新高，同比增长83%。其中，腾讯、中国电信增速均超三位数。

云计算向行业纵深发展政务云成最大“香饽饽”

在行业应用上，当前，我国云计算的应用正从互联网行业向政府、金融、工业、交通、物流、医疗健康等传统行业渗透，各大云计算厂商纷纷进军行业云市场，行业云进入到了群雄争霸的“战国时代”。

这其中，政务行业已经成为各大云厂商竞争最为激烈的领域之一，根据信通院发布的《中国政务云发展白皮书》，目前我国政务云市场规模已接近 300 亿元，全国超九成省级行政区和七成地市级行政区均已建成或正在建设政务云平台，政务云用云量增长迅猛，超过了传统产业、金融、互联网等其他行业。包括基础电信企业如电信、联通，IT 企业如浪潮、曙光、华为等，以及腾讯、阿里、京东、数梦工场等互联网企业均在政务云方面重点发力。

此外，在金融云市场方面，银行纷纷建立科技公司，兴业数金、融联易云、招银云创、建信金融、民生科技等银行科技公司已经开始在银行云方面进行发力。工业云市场方面，海尔、中移物联网、阿里云、浪潮等产业链各环节厂商纷纷搭建有自己特色的工业云平台。

作为电信运营商，经过长达十年的云计算探索和积累，中国移动的大云产品也已经面向政务、金融、教育等行业发布了一系列创新的云解决方案。

此外，联通沃云和电信天翼云也均推出基于各行业的云计算解决方案。在云网融合上，电信天翼云打造了20毫秒时延的云网络生态圈，让云服务也变得更加快速。并且在传统的公有云、私有云和混合云基础上提出专属云概念，充分发挥私有云和公有云各自的优势。而中国联通旗下的“沃云”，从最初的云网对接、云网协同，在今年已经发展到云网融合阶段，通过打造“云网一体” 的基础设施，为用户提供“网络 + 平台 + 产品+应用”的云网一体化服务。

我国企业在OpenStack开源社区地位日益提升

前不久，IBM以340亿美元收购了开源软件公司Red Hat，让第二大开源软件OpenStack受到了更多的关注。2013年开始，中国开始出现了一批OpenStack的初创公司以及OpenStack技术大咖，中国公司陆续获得OpenStack基金会的黄金会员资格、白金会员资格。

截至目前，OpenStack基金会的会员数已经达到10万，覆盖了全球187个国家，675个组织。OpenStack 基金会8 家白金会员中，华为和腾讯就占据两个席位，在20个黄金会员中，更是有九州云、中国移动、EasyStack、中国电信、中国联通、浪潮、新华三、UnitedStack、中兴等中国企业，中国企业在OpenStack中的席位和地位正日益提升。

据了解，华为于2012年加入OpenStack社区，次年即升级为社区黄金会员，2017年又晋级为白金会员，也是亚洲第一家白金会员。近年来，华为在全球建设了众多基于OpenStack的多种部署模式的云，并为社区贡献了大量开源代码。

OpenStack在中国发展如此迅速的原因，很大程度上得益于我国目前的国家战略和创业浪潮的影响，自主可控的政策推动了我国自主研发的热情，以九州云、EasyStack、UnitedStack为代表的初创公司在OpenStack进入中国初期起到了很好的推广作用。而华为、中国联通、中国移动、腾讯等大型企业的加入，让OpenStack的中国力量达到了前所未有的程度，这也使得OpenStack在国内的受欢迎程度远超国外。

值得关注的是，在《2018年OpenStack用户调查报告》中，华为、EasyStack和红帽位列前三，这也是中国企业第一次占据OpenStack基金会用户调查报告供应商排名榜单的前两名，充分反应出中国新一轮企业客户在OpenStack技术选择上的持续看好，OpenStack已经成为中国私有云事实上的标准。

云途仍存挑战企业当如何应变

我国云企业与国际巨头的差距在逐渐缩小，但不得不承认的是差距依然明显。目前，全球排名靠前的云服务厂商多为国外企业，从营业利润来看我国大部分云企业仍然处于负利状态，而亚马逊AWS第三季度营业利润高达21亿美元，利润率达到31.1%，寻找新的利润增长点成为我国云企业不得不考虑的现实问题。

此外，云安全问题和风险管理形势日益严峻。2018年，网络安全形势更加严峻。美国中央情报局遭遇Vault7黑客攻击，WannaCry勒索软件爆发，以及Equifax公司数据泄露等种种事实成为摆在IT行业面前的不定时炸弹。为此，今年生效的欧盟《一般数据保护条例》（GDPR），对数据处理者的数据保护能力提出了更为严格的要求。未来，云服务商如何有效保护用户数据安全成为首先考虑的问题，避免出现一着不慎满盘皆输的悲剧。

与此同时，我们看到随着云计算的发展，单纯的公有云或私有云已很难满足现有业务的需求，混合云、多云成为新的解决问题的手段，IDC预测全球未来混合云将占据整个云市场份额的67%，根据信通院的混合云评估结果，当前混合云的组网技术主要以 VPN 和专线为主，而 SD-WAN由于其快速开通、灵活弹性、按需付费等特性也逐渐得到用户的青睐。

在走向多云的道路上，云计算服务提供商方式也不尽相同。例如，亚马逊和谷歌提出了“反向混合云”模式，以公有云为主，私有云为辅，将公有云技术在企业数据中心中实现，典型行业场景以互联网为主。国内云计算服务提供商华云数据则提出“正向混合云”，从企业复杂的IT现状出发，以私有云为主导，融入公有云能力，为企业客户构建公有云及混合云环境，满足企业按需扩展、易于管理、安全可控的信息化升级解决方案，助力企业提高行业数字化转型能力。

为寻找新的商机和突破，百度、腾讯、阿里也在不断升级扩大云业务版图。9月30日，腾讯迎来时隔6年的组织架构调整，原有七大事业群（BG）调整为6大事业群，新成立云与智慧产业事业群（CSIG）和平台与内容事业群（PCG）；11月26日，阿里集团进行最新一次组织体系升级和调整，阿里云事业群升级为阿里云智能事业群，集团首席技术官（CTO）张建锋（花名：行癫）兼任总裁；12月18日，百度宣布公司架构调整，智能云事业部（ACU）升级为智能云事业群组（ACG），同时承载AI to B和云业务的发展。

金山云则选择与全球CDN鼻祖Akamai战略合作，金山云依托Akamai在全球超过130个国家的逾1700个网络节点覆盖，打通海外优质CDN资源，形成完备的出海服务能力，助力中国企业出海。

小结

根据《云计算发展三年行动计划(2017-2019年)》,到2019年我国云计算产业规模将达到4300亿元，市场空间巨大。未来，合规经营、上云安全、实现赢利，当成为云企业未来发展的重心。

4、新能源汽车发展如何？

以能源供给方式为依据新能源汽车主要分为纯电动汽车、混合动力汽车以及燃料电池汽车。

政策加持下新能源汽车产销量均同比上涨

自从2009年以来，以我国财政部、科技部、工信部和发改委为主的多部委多次阀门新能源汽车行业补贴政策，促进我国汽车消费者对新能源汽车的认可度与接受度，推动我国新能源汽车行业的发展。

受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据显示，2020年国内新能源汽车产量为136.6万辆，同比增长7.5%。

根据中国汽车工业协会统计数据显示，2020年我国新能源汽车销量136.7万辆，同比增长10.9%。2012-2020年，我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2020年的136.7万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。

纯电动汽车销量占比超过80%

2020年新能源汽车共销售136.7万辆，其中纯电动汽车销量为111.6万辆;占据整个市场份额81.64%，插电式混合动力汽车销售完成25.1万辆，占据整个市场份额18.36%。

疫情之下新能源汽车渗透率增速创新高

随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2020我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到5.4%，较2019年有所攀升。

整体来说，近年来随着政策的大力推进与新能源汽车工业技术的不断完善，我国汽车消费者对于新能源汽车的认可度越来越高，随之而来的就是新能源汽车产销量的逐年攀升。

—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》