中国远程轰炸机，美军突然宣布退役一大批轰炸机？
根据美国《空军》杂志7月15日报道，美空军负责项目规划的副参谋长大卫·纳霍姆对媒体表示，美国空军将会对现有的轰炸机服役情况进行调整，按照他的说法，美空军将会大力发展B-21新型轰炸机，并且继续保留和改进老式的B-52H战略轰炸机，而B-1B、B-2战略轰炸机则可能退役。B-21是美国的新型隐身性能的轰炸机，目前还没有服役，而B-52H则是B-52系列战略轰炸机的改进版本，属于“爷爷”辈的老机型。
美空军共有四个轰炸机型，分别是B-52H战略轰炸机、B-1B战略轰炸机、B-2战略轰炸机、B-21远程打击轰炸机；B-52H是B-52战略轰炸机的最后一个型号，1960年7月试飞，1961年3月装备部队，共生产102架，目前还有76架，能飞的肯定要少于这个数量。由此可见，B-52H战略轰炸机并不是新的，而是老机型，里面的设备可以改进升级，壳子总体不会有大动作，因为已经没有生产线了。这样看来，美国是保留下来了一“老”（B-52H）一“小”（B-21），而中间的B-1B、B-2战略轰炸机退出现役。
B-1B、B-2两款战略轰炸机并不老，特别是B-2战略轰炸机目前依然是全球战略轰炸机中具备隐身性能，性能最好的一款隐身性能的战略轰炸机，美国为什么要退役它？又为什么保留老旧的B-52H轰炸机？是缺钱还是另有玄机？
其实，缺钱是一个主要因素，至于有什么玄机，应该说是美国对于轰炸机未来的使用定位有点迷糊，依然没有走出美国战略总方针因为实力下降而引发的着急心态，影响到了武器装备发展定位的方向迷茫，更像是一种隐情，一种无奈的选择。
美空军之所以退役B-1B战略轰炸机是因为有B-2隐身性能的战略轰炸机，B-2轰炸机可以完成B-1战略轰炸机的使用，而且突防能力更强。还有一点，B-21远程打击轰炸机本身就是用来替换B-1B战略轰炸机的，所以，退役处于“鸡肋”位置的B-1B很容易理解。
为什么要退役B2隐身战略轰炸机？B-21轰炸机美空军定位是远程打击轰炸机，属于执行战术打击任务，并不是战略层面的轰炸机，而且B-21轰炸机是替换B-1B、B-52轰炸机的，不是替换B-2轰炸机的，原因只有一个，B-2隐身轰炸机制造成本太贵了，使用费用太高了，真的养不起了。
B-2隐身轰炸机的造价单价超过20多个亿美元，比同等重量的黄金都贵，而且维护保养，使用费用也是高的惊人，美国也是咬牙让它服役的。还有一点，B-2隐身战略轰炸机的用处并不大，对付弱者太浪费了，一旦被打下来也太丢人了。对付大国又不管用，无法对大国执行战术打击任务，风险太大了。所以，美国空军很少动用B-2战略轰炸机去对大国搞威慑，导致B-2战略轰炸机只能等着核战争爆发的那一天。而美国清楚，这个盼头最好是别到来，如此一来，B-2隐身战略轰炸机就是一个烧钱的豪华大摆设，目前的作用就是吓唬人。
为什么要保留老旧的B-52H型轰炸机？
其实，B-52H轰炸机除了不具备隐身性能，其使用的广泛性，性价比远比B-2轰炸机要好很多。不但可以执行战略打击任务，还可以执行战术打击任务，还可以用来执行战略威慑，去别人家门口捣乱等等下三滥的活，即便是掉下来也不值几个钱，还可以倚老卖老，不被人笑话。
其实，B-52H轰炸机是美国空军唯一可以携带并发射巡航导弹的机型，它也是美国空军未来美国空军挂载高超声速导弹，承担防区外打击任务的重要平台。B-52H轰炸机可以携带16枚“鱼叉”反舰导弹、或6枚AGM-142A空地导弹，或12个联合直接攻击武器(JDAM)，作战能力还是相当可观的。
美国空军计划让B-52H服役至2050年，这样一来，这款老爷机可就有90岁高龄了。
美国的B-21远程打击轰炸机和B-2战略轰炸机长相差不多，不过，它不属于专属执行战略威慑打击平台，而是执行战术打击任务，这是和B-2战略轰炸机的区别。其实，B-21轰炸机美国空军的想法是能够广泛使用，而不像B-2战略轰炸机那样成为一个摆设。不过，B-21轰炸机即便是小于B-2战略轰炸机，但其价格也不会便宜太多，美国的武器装备研发由军火商掌控，赚钱永远是第一位，而且是三年不开张，开张吃三年。B-21轰炸机计划制造超过一百架，会否像B-2轰炸机那样数量缩水很难说。
综合来看，美空军放弃B-2战略轰炸机，并不是这款轰炸机不能用，而是用不起也养不起，而且功能单一，无法满足美空军需要，至于B-1B轰炸机在美国眼里则是多余的。
B-52H轰炸机虽然老旧，但用途更广泛，而B-21远程打击轰炸机则是具有实用性，美国本身就是一个实用主义者，武器是用来使用的，所以，美国总琢磨着把核武器便当量化，增加实用性。需要说明一点，美国有计划研制一款隐身战略轰炸机替代B-2隐身战略轰炸机，而不是用B-21替代B-2战略轰炸机。
通过美空军对轰炸机型的调整，可以反映出两个意思，一个是钱的因素，养不起，二是依然像维持军事超级大国的位置。不过，美国整体实力下降的状态下，能否实现目标很难说。还有一点，美国在武器装备研发定位上有点自乱阵脚，看似针对目标明确，实则总是慢半拍，等搞出了B-21轰炸机，对手又有了克敌之术，也许这就是美国衰落的前兆吧。
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20有什么区别？
外观上，轰六k颜值不高，但每一次大事件都少不了他的踪影，从中国频繁进出太平洋演习到南海仲裁案事件，再到绕台湾飞行演习，都有轰六k战机相伴。轰六K战机属于中远程轰炸机，目前我国的歼击机、歼击轰炸机的航程都无法替代轰六K，再加上其挂载的鹰击12、长剑系列远程巡航导弹，其战略威慑意义那是相当的大。毕竟现代战争不是近身格斗的时代了，隐身与超视距攻击是制胜的关键，轰六K虽然没有隐身能力，但完全可以在敌人的防空范围外发起攻击，一个几十架的轰六k机群甚至可以挂在上百枚远程巡航导弹，足以实现分分钟精确饱和攻击。
歼20是中航工业成都飞机工业集团公司为中国人民解放军研制的一款单座双发动机并具备高隐身性、高态势感知、高机动性等能力的第五代战斗机，是当今世界科技变革最前沿且现役所有型号当中最先进的一代战斗机之一，歼-20作为中国首款第五代战斗机，融合了全球多种已经在使用的优秀战斗机的特点，具备极强的隐形性能、机动性能。比如美国F35的光电分布式孔径系统，也被技术人员整合到歼-20战斗机上，同时也是首款采用鸭式气动布局的隐身战斗机，采用DSI鼓包进气道。歼20和轰6K不是一个类别的飞机，不能同日而语，但都是维护领空的国之利器！
中国海军和空军？
如果说中国海军能排到世界第二，那么中国空军军很可惜只能排到世界第三。这么说并非没有依据，海军方面毋庸置疑，我们拥有世界第二多的航母和神盾舰，军舰总排水量也高居世界第二，055大驱技术水平已经超过了美国最顶尖的阿利伯克3，下一代航母也即将下水，除了美国，其他国家根本难以望其项背。空军在近些年来发展也非常迅猛，三代机数量已经超过俄罗斯，四代机数量仅次于美国，但是在诸如空中加油机、预警机、战略轰炸机方面仍然和美俄有一定差距，战略打击能力不足，只能排在世界第三。
我国海军目前一共服役30艘054A、6艘052C、15艘052D、、1艘055，现役区域防空舰数量仅次于美国，而且我们在船厂还有大量052DL、055驱逐舰等待下水，新一批次的054A也已经追加订单，未来的区域防空舰数量很可能接近100艘，神盾舰数量也将超越50艘。与美军目前91艘宙斯盾舰相比，我们即便再发展十年，总数也很难追得上，但是按照现在这个势头，2030年之前在西太建立主场优势完全不是问题。
当然了，要在大洋决战，光有驱逐舰其实也只能被动防御，反舰导弹射程有限，要想进行超远距离的攻击，必须要利用航母舰载机抢占海上制空权。我军已经服役了辽宁、山东舰两艘航母，这两艘航母虽然都是源自苏联瓦良格号的大改版，采用了较为落后的滑越甲板设计，并且排水量也只有6万吨上下，技术水平确实比不上美国核动力的10万吨级尼米兹级和福特级，不过放眼整个世界也能排在中上游水平，对比英国动不动就漏水的伊丽莎白女王级完全不落下风。俄罗斯唯一的库兹涅佐夫号修了两年了，再次服役仍然遥遥无期，我们的两艘航母当个老二完全没有问题，而且我们的003电弹大船马上就要下水，势不可挡，蓝水海军只差临门一脚。
海军目前最欠缺的自然是核黑鱼，094现在用上了巨浪2潜射洲际导弹，8000到10000公里的射程勉强能够威胁到美国东海岸。不过在第一二岛链重重围堵下，以094的静音水平要突破日美精心构筑的水下反潜网络还是困难重重。中国海军未来除了大力建造航母外，必须出重拳研发新一代的战略核潜艇，提高排水量和载弹量，减少噪音，争取与巨浪3结合，提高突防和打击能力，确保有效的二次核打击能力。
▲094战略核潜艇
空军方面，我们现在的四代/半战斗机直线超过俄罗斯，下一步直指美国。歼20为先锋，清除敌方五代机，歼10C为中锋，消灭敌方三代机及各类其他飞行器，彻底夺占制空权，歼16进场，火力洗地，清除地面重大目标，最后机械化步兵进场，彻底收拾残局。目前能够完成这一行云流水战术的只有中美俄三国空军，而我国在现代化战机数量方面相比俄罗斯略占优势，战术空军排在第二没有问题。
空军最大的问题在于战术有余而战略不足，为什么这么说呢？因为空军在武器装备上存在明显短板，对付离岸较近目标得心应手，但是越洋跨海进行大纵深打击能力却不足。常规力量方面，我们的轰油6性能太差，运20U还在试验当中，缺少足够强悍的空中加油机，难以让大批次的战斗机进行大范围的空中补给。我们目前的运20大运服役数量也比较有限，如果要将大量兵力投送到远离本土的全球热点区域，操作起来也有些棘手。
▲运20产能正在飞速提升，但是总量和美俄仍有不小差距
当然了，我们现在仍旧秉持的是以防御为主的国防策略，在海外运兵方面的需求并不大，但是有一个最大的痛点却急需解决。在三位一体核打击体系中，战略轰炸机的作用不言而喻，它具有载弹量大、任务灵活、威慑能力强的作战特点，美俄都将大量资金投入到战略大轰的研制当中。B2、图160等都是目前世界顶尖的战略大轰，只要它们随便抖动一下翅膀，潜在对手都必须打起12分精神应对，可见其作用之强。
▲F22和B2战略轰炸机
我军目前装备了轰6K入门级战略轰炸机，它的最大航程约8000公里，最大载弹量13吨，能够挂载长剑20巡航导弹攻击6000公里之外的目标，勉强可以威胁到第三岛链的夏威夷和阿留申群岛地区，不过对于美国本土仍然是鞭长莫及。
▲轰6K集群
轰6K另一个缺陷则是突防能力不强，0.8马赫的速度和毫无隐身设计的外形让其很容易被空中和地面雷达发现并锁定，即便拥有护航战斗机开道，战时能够活动的范围也非常有限，这极大的限制了中国空军的远程战略打击能力。为了弥补空军这一巨大缺陷，我们必须加速研发服役下一代战略轰炸机，构筑完整而强大的三位一体核打击体系。
▲这才是中国空军的未来
我国海军航空兵会不会装备陆基歼20？
歼-20，是中国最新隐形制空战斗机，可谓十年磨一剑，今年春节前才装备空军，这可是空军的宝贝疙瘩，目前来看，即便空军的装备数量都非常有限。
作为一款具备高隐身性、高态势感知、高机动性等能力的美标第4代制空型战斗机歼-20，在本届珠海航展上，给现场观众作了精彩的表演，令人惊讶地打开了内置弹舱，亮出了霹雳系列空空导弹，果然是一款高性能的战斗机。
由于歼-20价格昂贵，每架最起码一亿美元以上，且是高科技的军工产品，属于细工出慢活的机种，因此其生产数量非常有限，能否达到年产24架的规模，现在看都得打个问号。
每年有限的产量，只能优先提供给空军了，创建于1949年11月11日的中国空军，目前正在实现由国土防空型空军，向攻防兼备的战略空军转移，所以对战略轰炸机、大型运输机和歼-20隐形战斗机等，都非常渴望。
又由于歼-20受制于航空发动机的原因，外界判断还达不到超音速巡航的水平，所以大推重比的航空发动机，将是今后军工的重点攻关项目。
目前，歼-20使用的是俄制发动机，在航空发动机受制于人的背景下，歼-20的产量是非常有限的，这点产量即便是空军都满足不了。综上，从目前来判断，最起码五年以内，量产的歼-20都将优先提供给空军使用，以保证空军向攻防兼备的战略空军转变，因此海军航空兵是无缘装备歼-20了。
那么，五年后，随着国产大推重比航空发动机面世，成飞新的脉动生产线启用，或许海军航空兵能获得梦寐以求的歼-20隐形战斗机。
当然，以上仅是个人作为军迷，基于歼-20现状的思考，如有不实之处，恳请读者批评指正。
本文由“国平军史”发布。
运20是中国空军最理想的运输机吗？
运-20是我国自主研发的大型军用运输机，也是我国空军“20家族”的重要成员。运-20的成功装备部队在空军发展历程中具有里程碑式意义，助力空军加快由“国土防空型”向“空天一体、攻防兼备”战略空军转型。
没有最理想的，只有是否适合我国空军，运-20绝不是我们的终极目标，航空工业发展永远在路上。运-20解决了有无问题，带领我国正式迈入了“大飞机”门槛；对于提升空军远程战略投射能力和完善装备体系建设有重大作用。
我国大型运输机发展历程
我国运输机最早起步于1965年，在苏制伊尔-14M的基础上放大研制了第一种运-6运输机，最终因技术原因下马；1968年12月我国确立在AN-12的基础上仿制开发新型运输机，项目代号运-8，并于1974年成功首飞，1980年量产装备部队，成为我国最近30多年的主力运输型号，并成为高新系列特种飞机的主要载体。
后来，我国开启大飞机运-10的研发工作，最终因技术原因无疾而终；空军在无奈之下于1992年引进17架俄制二手伊尔-76大型运输机，四架用于改装“费尔康”预警机载体，后来又引进了数十架二手伊尔-76，总数不到50架，成为中国空军大型运输机的主力机型；不到50架的数量的确偏少，在后来基于伊尔-76改装空警-2000大型预警机只有四架的数量佐证了这一点。
从上世纪90年代末期，我国空军步入发展的快车道，战略投送和信息作战体系构建迫切需求一款大型运输机，军民大飞机项目被提上日程，军用大飞机运-20项目于2007年正式立项，2013年完成首飞，经过三年多的技术验证测试，运-20首批两架于2016年6月15日交付西部战区空军航空兵某部，2017年11月，运-20开展编队飞行训练，初步形成作战能力，当前运-20进入大批量生产阶段。
运-20主要技战术指标及特点
根据中航公开技术指标参数，运-20最大起飞重量220吨，最大载重能力为66吨，采用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼设计，使用超临界机翼设计，借鉴了伊尔-76和C-17的设计优点，大幅度提升复合材料比例，显著降低机体结构重量，提高了载重能力。
运-20与美制C-17、俄制伊尔-76及其改型伊尔-476处于同一水平。运-20设计有明显的特色，很多人知道运-20有个雅称叫“胖妞”，这主要来源于其粗短的机身外形特点；运-20短粗的机身设计和超临界机翼设计，赋予了运-20更大的货舱尺寸和超限承载能力；意味着运-20可以投送外形尺寸更大的装备或者货舱集装箱，这对于重装部队空中投送带来较大优势。
运-20设计最大的特点也就在货舱尺寸上，其他技战术指标与美制C-17和俄制伊尔-76、伊尔-476处于同一水平，受限于发动机，运-20在作战航程上略逊色于美制C-17大型运输机。除此之外，运-20设计之初就考虑到改装空中加油机以及空中预警机的改装潜力设计，这是有别于美制C-17和伊尔-76、伊尔-476的方面。
这种考量主要基于我国第一型空中预警机就采用了俄制伊尔-76作为改装载体，空警-2000于2007年运-20立项之际正式服役，在技术衔接上更好，我国后来又在运-9飞机平台上研制了“小平台大雷达”具有世界先进水平的空警-500预警指挥机，对于这一技术已完全成熟，运-20改装空中预警机基本上没有什么技术难度。
至于改装海空军当面亟需的空中加油机，运-20较大的货舱尺寸无形中已经为后续改装打下坚实基础，较大的货舱尺寸使得运-20机舱可以装载更多的燃油模块，携带更多的燃油；在技术上来看，运-20似乎更适合改装空中加油机。
总结
运-20的研发成功主要有以下几点重要意义：首先，大幅提升我军战略投射能力，能够高效、快速的将作战部队以及后勤物资投入战场，大幅提升部队机动能力以及海外任务需求，诸如海外撤侨、援助物资运送等；其次，完善空军装备体系建设，我国运输航空兵长期依赖运-8中型运输机，运-20的服役打破这一尴尬局面，完善空军运输装备体系，同时还能作为特种飞机改装载体，对于信息化装备体系构建有较大促进作用。
最主要的是解决大飞机需求载机问题，数量上不再受制于人，类似于空警-2000的数量尴尬将不复存在，只要空军需要，我们可以提供任何数量的保障；此外运-20的研制成功对于航空工业发展也有巨大作用，为后续大型轰炸机以及更大运输机研制打下坚实基础。
运-20性能还不错，服役部队后得到空军官兵的高度评价；但我国军用大飞机项目绝不会止步于运-20，未来400吨级运输机很可能会在不久的将来正式面世，这是需求主导的问题。
