荷兰服务器无视版权，日韩不封城不停工却能控制住疫情？
日本和韩国是除我国之外最早爆发疫情的海外国家，同样也是除我国之外疫情防控形式比较乐观的海外国家。
在全球疫情全面爆发之际，日韩相比于欧美来说，形式要好太多，我们一个一个来看。
先说韩国。
从二月下旬开始爆发疫情，韩国的抗疫形势出现了一些曲折。先是新天地会骚操作导致韩国疫情迅速扩散，然后民众对于青瓦台的抗疫措施进行游行抗议，导致疫情进一步加剧。
但是在文在寅的强势手段下，韩国的措施还是得到了很好的执行。韩国虽然没有停工停产，但是对于两个重灾区也采取了类似于我国的封城措施，对于隔离人员进行GPS定位，组织了疫情向其他地方扩散，这一点是很多国家都做不到的。
其次，韩国因为不是疫情第一爆发点，所以面对疫情不那么未知，可以迅速找到病毒携带者的行动轨迹，从而找出密切接触人员。
第三，韩国的核算检测力度在世界排名前列，这样可以有利于韩国尽快找出病毒携带者进行隔离。
当然，就目前的形势而言，韩国的疫情虽然控制了大爆发，但仍然面临着很严峻的考验，从三月中旬以来，韩国每天确诊的病例都在100上下波动，距离疫情防控结束还有很长的路要走。*
再说日本。
日本是我国之外第二个出现疫情爆发国家。但是到目前为止，确诊也不过是2800例，确实可以算的上是一个奇迹。
有段时间我们都在说，日本其实已经大爆发了，只是为了奥运会才故意不检测，加上日本拒绝了孙正义捐赠的检测试剂，更是加剧这种猜测。
但是参考美国、英国、法国、德国、西班牙、意大利的例子，如果疫情在日本蔓延了2个月之久，日本民间早就是哀鸿遍野。但实际上没有。
只能说，疫情在日本确实没有出现大规模的蔓延。
这一方面和日本人的高度自律有一定关系，疫情出现时，日本人还是能够做到主动隔离，不会像西方人一样聚会抗议。实际上，日本宅文化盛行，宅男宅女数量众多。
另外，日本是自然灾害频繁的国家，面对社会突发事件应急措施做的还是比较不错的。
还有就是包括日韩在内的一些东亚国家，不太会像西方人一样排斥带口罩，在春冬交界的时期，正常情况下就有不少人佩戴口罩上街。
不过，日本虽然没有出现大规模的蔓延，但是小范围的聚集性传染还是层出不穷，说明日本的疫情防控依然有很多漏洞。
现在东京奥运会已经确定延期了，想来日本政府也不会在吝啬检测了，我预估在接下来的一段时间，随着日本检测力度的加大，日本确诊病例应该还会有一个大幅度增长的过程。
汤姆赫兰德饰演过哪些蜘蛛侠的影片？
2002年，托比·马奎尔主演了第一部蜘蛛侠电影《蜘蛛侠》，自此拉开了蜘蛛侠电影的序幕，在2004年和2007年他又分别主演了《蜘蛛侠2》和《蜘蛛侠3》，但是托比·马奎尔已经过了40岁的年龄，无论从身材和外貌都不在像一个高中生的蜘蛛侠，所以后续换成了安德鲁.加菲尔德。
还有另外一个原因就是早期漫威经营不善，将英蜘蛛侠人物的版权卖给了索尼，索尼拍摄了蜘蛛侠系列，后因为想拍摄《蜘蛛侠4》，但前团队已经解散，所以找了另外一帮人继续拍摄，这也就诞生了《超凡蜘蛛侠》系列。
安德鲁.加菲尔德在2014年和2016年主演了《超凡蜘蛛侠1》《超凡蜘蛛侠2》这两部蜘蛛侠电影也是最忠实原著的影片，蜘蛛侠本不具备原生吐丝能力，而在这两部中也确实改掉原生吐丝，改为吐丝发生器，超凡蜘蛛侠系列只拍了两部，主演2017年还拍摄了《血战钢锯岭》获得了比蜘蛛侠还好的口碑。
后来由于漫威系列电影的火爆，索尼为了能更好的延续蜘蛛侠系列电影，反手又和漫威合作，让蜘蛛侠在漫威的电影中重新出现，而在《复仇者联盟》系列中，又启用了新的蜘蛛侠扮演者，这就是汤姆.赫兰德。
汤姆.赫兰德 饰演蜘蛛侠的影片如下：
2016年《美国队长3：内战》
2017年《蜘蛛侠：英雄归来》
2018年《复仇者联盟3：无限战争》
2019年《复仇者联盟4：终局之战》
2019年《蜘蛛侠：英雄远征》
grs是什么意思？
GRS是英文Global Recycled Standard的简称，中文翻译为「纺织服装全球回收标准」。GRS是针对废旧纺织品回收后，再生纤维使用所建立的第三方认证标准，最初是由荷兰管制联盟(Control Union简称CU)制定，于2008年11月起实施。2011年1月,荷兰管制联盟将GRS的版权转让给全球最具影响力的美国纺织交易所（Textile Exchange简称TE）。
开柴油车是什么感受？
选择柴油动力汽车要慎重-综合体验与汽油动力车辆相比整体偏差
内容概述：
柴油发动机NVH&动力曲线特点柴油汽车的用车顾虑随着皮卡和越野车的热度的升高，选择更省油的柴油动力似乎成为了热门；不过对于没有柴油车长期驾驶经验的司机而言，一般不建议盲目的选择此类车型。原因为NVH的整体水平仍旧不如汽油动力车辆，如果喜欢在春暖花开或秋高气爽的时节开车窗驾车的话，柴油汽车尤其不该选择！
压燃&点燃柴油发动机的设计取向完全基于「节油」，不论量产机型的扭矩是大还是小，节油都是设计初衷。而想要节油只能提高混合油气的燃烧充分性，提升的方式除直喷技术以外，主要为压燃点火系统。
所谓压燃指压缩冲程中，通过平均≥15:1的超高压缩比，将空气高程度的压缩使其分子剧烈碰撞产生高热能；以高温实现直接引燃柴油进行做功，混合油气在活塞将将达到上止点的瞬间就会爆燃，此时活塞要承受的冲击力过大且不规则，活塞则会通过连接的曲轴导致机体共振。柴油汽车如养护不当，后期的振动会夸张到引起车辆内饰与座椅共振，驾乘感受确实不好。
【NVH·噪音振动与声振粗糙度】是评价车辆品质的重要参考因素，机体振动会引起空气的共振，也就是会出现声波；所以物体发出声音都是借助于声波，包括各式各样的乐器，不同的声线是不同的振动频率的结果。
而柴油机的共振没有悦耳的声线，“哒哒哒”的节奏与较高的音强会有些难听，尤其是适应了安静汽油机的家用汽车司机往往不喜欢柴油机的声线。所以判断能否接受柴油汽车，最好找到一些车龄在5~8年之间的车辆去实际体验。
【汽油机点燃式系统】的NVH体验是良好的，其压缩比与点火系统的特点，均为提升驾乘感受的设计。比如平均≤12:1的压缩比不会产生太高的温度，混合油气只会蒸发而不会被压燃；点火依靠的是通过高压线圈将12V电升压到超2.2万伏，再通过火花塞电出电弧引燃油气。
而点火角度也比较特殊，往往是在压缩冲程活塞达到上止点的瞬间不点火，在膨胀冲程活塞开始下行的瞬间点火做功；此时分子与活塞的碰撞强度会变弱，不规则的运动也会相对有规则。所以汽油机的振动与噪音表现都挺好，发动机与机脚工况良好的前提下，怠速是几乎听不到噪音与感受到振动的。
动力特点差异柴油机的节油基础已经不再是高压缩比和直喷技术，因为相同的技术已经应用于汽油机；目前主流的2.0T涡轮增压机，汽柴油机的平均水平如下。
汽油2.0T-170kw/370N·m（1500~4000rpm）柴油2.0T-110kw/350N·m（1800~2300rpm）除极少数优秀柴油发动机以外，绝大多数2.0T/2.5T/3.0T柴油机的功率扭矩均不如主流2.0T，比如庆铃3.0T的动力储备竟然还低至不足90kw/290N·m，这要比优秀的1.5T直喷增压汽油机还要弱。
那么还想要节油就只能通过柴油自身燃烧反应运动强度高的优势了，说白了就是转化等量的热能需要的柴油更少，或者理解为不用按照标准排量的喷油量即可达到最大扭矩。
但是想要体现出节油也必须是排量相同或相近，比如同为2.0T则柴油机油耗偏低，反之“柴·3.0T”动力不如“汽·1.5T”的话，同样的驾驶感受肯定是大排量的油耗过高，当然也不会太高——因为转速会被限制。
为何柴油发动机的扭矩尚可，但是功率（kw）却普遍低于汽油机很多呢？
扭矩×转速÷9549＝功率，发动机输出功率（马力）越高，则车辆的加速能力与极速标准都会更好；而提升功率的方式包括提升转速，因为扭矩和转速是相乘的关系。
柴油发动机为了省油而限制转速，当然这也有振动强度高，如高频率拉升高转速无法控制磨损的考量；优秀的是柴油机峰值转速也不过4000rpm，在转速范围窄的前提下，最大扭矩普遍在2500转就会开始下滑。此时的扭矩小且转速偏低，想要实现大功率就很难了——每个前进挡都无法输出高功率，加速能力则普遍变弱。
缺点：
百公里加速成绩差高速巡航再加速能力弱参考某3.2T-柴油动力皮卡（进口），其160kw/470N·m的动力储备是不是很强？如果换做是汽油动力车辆的话，加速成绩应当在7/8秒区间；但是这台皮卡的加速成绩仅仅为11-12秒，所以不要认为单纯的大扭矩就能有强劲的性能，转速限制后必然会弱。
在高速公路巡航驾驶过程中，加速超车需要的是更高的功率，而转速基数小则功率偏低，想要超车也只能缓慢的进行。
这就是柴油发动机的缺点，而汽油机的4000转加速当然是常规操作，峰值转速可以达到7000rpm左右；在足够宽的范围内峰值扭矩也可以大范围持续，比如同样为400N·m的2.0T汽柴油机，汽油机4000转还是400N·m，但是柴油机相同转速会低⅓甚至更多，功率差距会不会很大呢？
功率的差值就是加速能力的强弱之分，驾驶大扭矩高功率的汽油车会有顺畅的加速感，加速过程中的发动机声线也算柔和；反之驾驶大扭矩低功率的柴油车，想要体验公路的驾驶乐趣，以及提高超车效率以提高安全性就很难了。所以柴油机主要用于商用车型，比如指追求低油耗而在意NVH和驾驶感受的客车和货车；至于欧洲有些柴油小车的流行，原因无非是要控制用车成本——再无其他因素了。
客观因素：柴油汽车的检测更加严格！
氮氧化物NOx颗粒物柴油机的超高压缩比会生成这两种主要物质，很显然都是对空气质量破坏比较程度比较大的物质；为了减少NOx的排放量，一线品牌都在为柴油机装备「EGR废气循环利用技术」，指燃烧后的部分尾气要送入进气歧管二次参与燃烧，更充分的燃烧可以有效降低NOx和颗粒物。
然而还是有很多柴油汽车没有使用EGR技术，因其制造成本是比较高的；重点是对于颗粒物的处理要求更严格，客车与货车是要加装DPF颗粒物捕捉器的，普通代步汽车也要加上这套系统。该系统对于功率扭矩会有进一步的影响，车辆维保成本也会更高。
这就是柴油汽车的优缺点，想要省油就不能考虑驾驶乐趣，对于NVH也要更加包容；不过大部分柴油汽车的动力水平并不比小排量的优秀直喷汽油机更强，所以在动力处于同一水平线的前提下，汽油车的排量优势能做到油耗相当，结果是柴油汽车必然成为冷门。后期一旦比柴油系统更节油的混动汽车普及，柴油车的时代也就真的结束了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利
哪里有相关时尚时装杂志的资料？
喜欢时尚杂志的朋友们一定不要错过〖时尚杂志〗这款app
我以前非常喜欢买时尚杂志，家里已经堆积如山了，很多已经过时了，也舍不得扔，非常的占地方。一次偶然，看到这款app，真是惊喜无比！我喜欢的《Ray》《mina》《more》《EllE》……全部都有！所以在那之后我就没有再花钱买过时装杂志！
我是服装学院老师，喜欢做衣服，也教大家做版，我很多服装的创意都是来源于这款app里的时尚杂志，它的优势在于资料非常全面，喜欢的杂志页面可以方便下载保存，也都是免费的，最主要是更新很快！我将这款app推荐给我的学生们，学服装专业的同学们也都非常的喜欢！
我们在这里可以了解服装的流行趋势，同时还可以学到很多的关于服装、包包、配饰、鞋子以及妆容的各种搭配。
除了女装还有男装以及生活、居家、园艺等各类时尚杂志，市面上卖的，都可以这这里找到，这是一款非常不错的app，推荐爱服装、爱生活的朋友们！
