美国波音公司再将目光投向中国,如何看待近期世界各国都停飞波音737max8?

1、美国波音公司再将目光投向中国，如何看待近期世界各国都停飞波音737max8？

半年左右，先后有印尼与埃塞两家航空公司的波音737-8客机坠毁，无一生还者。可怕的是该型客机已有400架在航，波音公司手中订单多达6000架……

而它对事故原因讳莫如深，人命关天，一家公司的商业利益比无辜生灵更高？

3月10日至今，全球各国政府和航空公司相继做出停航、停飞该型客机的决定，显示出重视生命的责任感和倒逼彻查原因的坚定性，全球合力，施压于波音和美国航空管理部门。

一直以来，全球干线客机全部为波音和欧洲空客两家垄断，美欧依托科技积累与技术进步，在该领域排挤后来者，独享市场与利润。全球各家均已接受这样的市场格局，但像现在波音及美国政府的态度断然不可接受：让人“破财”买飞机可以，但要让人“认灾”且“倒霉”不行！

这就是当下各国停飞背后的心声，你美国要拿出一个对得起死难者的解释，并做出切实可行的应对之策。

对C字大客机的研发与生产国而言，既要以此为教训，把安全性放在首位，又要以此为契机加速研发定型，力争把最好的产品推向世界。

2、波音737型客机真的存在安全隐患吗？

在刚不久发生的埃航空难还尚尘埃落定，全世界都被笼罩在空难的阴影中，波音公司也因此陷入了发展中的最低谷，连续在半年之内发生了两次特大空难事故，快速让这个美国航空巨头波音公司地位开始动摇。事实上在事故发生不久，波音公司甚至还希望为波音737 max 8庇护，但如今看来，波音737型客机确实是存在一些安全隐患，因为在日前，波音公司再次收到了一个不好的消息。

据俄罗斯卫星通讯社3月15日报道，一架从萨哈共和国米尔内飞往莫斯科的波音737-800型飞机在瑟克特夫卡尔迫降，根据初步调查显示，迫降的原因是飞机的引擎出现了故障，值得庆幸的是飞机上的乘客并没有收到伤害，目前俄罗斯联邦航空运输署正在对该事故进行调查。

不得不说，即便是在平常时刻，发生此类客机迫降事故就让人感到害怕，况且此事正发生在埃航波音737客机坠毁一周不到的时间内，这让飞机上的乘客十分慌张，连战斗名族俄罗斯也捏了一把汗。

虽然此次客机迫降并没有造成无法挽回的后果，但是不得不说事故发生的时间确实让人无法接受，而如今波音737正走在风口浪尖上，连续发生这样的事故，想必美国和波音公司再怎么解释人们也无法相信了。

众所周知，在波音737型客机发生事故后，包括我国在内的全球几十个国家全部开始停飞波音737max8型客机，虽然在停飞起初，美国以及波音公司都表示反对，甚至认为各国没有足够的理由来断定这型飞机，波音公司表示“完全相信该机型的安全性”，然而最终美国下令紧飞波音737max8和max 9客机。

确实关于停飞该型客机必然对波音公司和美国造成极大的损失，但是究竟是多大的利益，能够拿生命开玩笑?俄罗斯也算是最后几个停飞波音-737客机的国家之一，如今爆出发生这样的迫降事故，无异于向波音刚撕开的伤口上狠狠撒了一把盐。

在波音公司陷入低谷期间，可能会有许多竞争对手来抢夺波音公司市场，如果波音公司要想再度辉煌，必须给全球一个交代。

3、C919拿到适航证了？

在我看来我国c919适航证挺容易的，首先不是美国急着想让波音737复飞吗？美国啥时候把919的适航证给办好了啥时侯复飞737，这样以后中国去美国坐919，美国来中国737都不吃亏！

4、大疆会不会进入太空领域成为像美国Space？

不看好，我国没有美国那样的航天人才与市场环境

现在互联网上有个误区，觉得马斯克和SpeaceX公司是美国私营航天企业的开创者似的。实际上美国是压根没有国营航天企业，之前搞火箭生产和发射的是波音、洛克希德•马丁、诺斯罗普•格鲁曼这些军工巨头的航天部门。从本质上说这些企业跟SpeaceX没什么区别，只不过他们下手太狠，最后合并成联合发射联盟（ULA），完成了资本的最高境界“垄断”。把NASA折磨得欲仙欲死，8年功夫航天飞机每年维护费用涨5倍都干的出来。正是联合发射联盟吃相太难看，才逼得NASA贴钱给SpeaceX、蓝色起源等新兴航天企业，培养竞争对手。

但美国这种情况，也非常有利于新企业发展。航天人才在劳务市场上有，大不了去挖联合发射联盟的墙角。生产设备市场上也有，厂家很乐意看到新客户。试验场所和设备在NASA手里，他们很乐意提供并提供专业技术指导。马斯克只要去华尔街融到钱，再肯狠下心来砸钱就行了。

我国民营航天领域，自2015年国务院印发《关于印发国家民用空间基础设施中长期发展规划（2015—2025年）的通知》，鼓励支持民用空间基础设施发展开始。已经涌现了不少私营航天企业，但他们发展方向都是围绕可回收小火箭，主打低轨道小卫星为主。

因为我国航天领域情况与美国有很大不同，我们以国家队为主，而且国家队有两支，实力都很强大，航天科技集团和航天科工集团（防止垄断、鼓励竞争的道理我懂）。我国航天领域这些年能够以如此小的国家投入，取得如此巨大成就离不开这种结构。不说别的，航天科技到处建产业园，产品民用转化；航天科工到处卖军火、导弹、无人机目的是啥？自己搞钱间接帮国家养了多少科研工作者？否则光靠国家拨款怎么可能够？

但这意味着，私营企业进入这一领域很难与国家队正面对抗。抢人才你争不过，老板可以狠下心给少数几个人开高工资。蓝箭航天开了150万的年薪从航天动力研究所挖走了一个副主任工程师，人家在国家队年薪只有12万，但不可能给所有的996打工人们开高薪。而这方面国家队有老带新、技术传承、工作地稳定、收入稳定没有破产担忧、干成了有荣誉成就感、遵守劳动法，不会没事干也让你996福报等，整体人才储备齐全，而且造血能力强。另一方面与航天相关的产业全部围绕国家队自成体系，从科研到实验，再到生产和发射，全部自成封闭环。现阶段私营航天企业主攻方向与国家队错开竞争，国家队也乐意帮忙，但如果民营航天企业做大，与国家队形成竞争的话，到时候就难说了。

现在国家队里面级别最低的火箭也是快舟一号系列，他的低轨道运载能力在500公斤至1吨。他是拿战略快递公司的东风21导弹技术和生产线，改头换面弄的，以应急发射补网任务为主，发射成本也较高（相对而言）。现在国内的几个民营航天企业在研火箭目标都是低轨运载能力在200~500公斤，可以说是承接快舟一号的下限。现阶段民用小卫星市场相当火爆，前几年差不多以接近50%的增速暴增，特别是高通量宽带低轨卫星市场前景广阔，民营航天企业差不多是奔这一领域去的。

蓝箭航天的朱雀一号火箭和星际荣耀的双曲线一号火箭

目前我国国内民营航天企业数量实际上已经太多了，其中涉及火箭整体制造的有14家，实际上数量已经过多了。这些企业运作模式其实跟马斯克很像，资本市场融资再进入造火箭，这一市场实际上已经过饱和，下一阶段动作慢的会死掉被别人合并，最后会剩一两家充当国家队替补。民营航天企业做出来问题不大，有市场和资本支撑，大浪淘沙总会掏出金子。但要做强，变成成国产马斯克的话，恐怕除了努力外，还要看造化和机遇。

资本融资这一行，PPT是绝对不能输的，不管怎么样，先祝福吧

个人觉得蓝箭和星际荣耀相比较看好，蓝箭搞出了液氧甲烷发动机，星际荣耀在2019年成功发射了双曲线火箭，成为首个能够成功入轨的民营航天企业，迈出了实际性的一步。至于其他的，恐怕PPT研发失败后，更有可能从马斯克变成贾跃亭。

再补充下聊几句，虽然我国目前这种模式下，私营航天企业发展空间不大，但整体航天进步还是显而易见的。两支会自己找吃的国家队，还是纳税大户，卖军火还有利于扩大影响力，对于任何一个国家来说简直太棒了。这才是我国航天领域政府投入只有NASA的十分之一，却如此飞跃性发展的秘籍。比方说你航天科工卖彩虹系列攻击无人机卖多了，是不是也连带在飞控、通讯、无人控制方面提高了不少？

目前国家队的问题主要在中层人员，这是国有单位的通病，中层干最多的活，收入体现不了多少，而外面私企可以用高薪，还可以给原始股来拉人，这些国家队给不了。某种程度上说，私营航天企业给了国家队里中层有理想有野心的群体另外一条路。高层有待遇有荣誉有地位，而且年纪偏大更求安稳，私企外墙脚成本太高拉不了。低层国家队有留京指标、安排落户等政策性优势对于刚出校园的社畜杀伤力极大，更何况国家队还更遵守劳动法一点，收入可能低点但不会要你命，相亲时丈母娘印象分也高不少。所以这样也挺好，中层有理想有抱负的出去搏一把，国家队自以老带新，加快造血力度，这种氛围个人觉得更有利于我国航天事业整体发展。