上海到重庆专线，6月上海解封后返乡还需要隔离吗？
根据防疫抗疫原则，目前我国大部分城市的返乡隔离政策是：低风险地区不用隔离，凭48小时核酸检测阴性报告，行程码绿码通行；对于中高风险地区的人员执行14天集中隔离或者7天集中隔离+7天居家隔离。另外还需要提前两天进行回乡报备。
抗疫仍在进行中，任重而道远。任何地方任何人不得轻视，仍需谨慎。
大家齐努力，新冠早滚蛋！
汽车零部件行业的发展前景怎样？
我们从宏观层面来捋一下汽车零部件的发展前景：
一、全球汽车零部件行业发展概况
汽车零部件产业是支撑汽车工业持续稳步发展的前提和基础。随着经济和全球市场一体化进程的推进，汽车零部件产业在汽车工业体系中的地位不断提高。近年来，跨国汽车公司的生产经营由传统的纵向一体化生产模式逐步转向以开发整车项目为主的专业化生产模式，在此产业链分工背景下，汽车零部件提供商依存于单一整车厂及零部件生产地域化的分工模式发生改变，全球汽车零部件供应商趋于独立化。当前全球汽车零部件产业由德国、美国、日本、法国等传统汽车工业强国主导，2016年《财富》世界500强排行榜中，汽车零部件供应商情况如下：
数据来源：2016 年《财富》世界500 强排行榜
随着新兴市场汽车消费的迅速崛起，国际领先的零部件生产巨头纷纷涌入新兴市场并积极实施本土化战略。
二、中国汽车零部件行业概况
我国汽车零部件行业的发展始于上世纪五十年代，以一汽、二汽的建立开始逐步发展。上世纪八十年代以前，我国汽车零部件生产主要为卡车进行配套，行业发展相对较慢；改革开放以后，随着乘用车工业的起步和发展，我国的零部件企业与整车制造商逐渐分离，通过技术引进、降低成本、改善技术工艺、提升产品质量获得迅速发展；加入世界贸易组织后，我国汽车零部件市场进一步开放，日益增长的市场需求吸引国际汽车零部件企业陆续在我国合资或独资建厂，促使我国汽车零部件行业快速发展，产业规模不断扩大。
当前中国汽车零部件产业正受到全球性的汽车零部件产业结构模式变化的深刻影响。新世纪国际汽车零部件产业发展进入一个重大的历史性转折时代，这主要是众多的信息和高科技界入汽车零部件领域而引发的，以信息化、数字化、网络化为主流零部件产业结构范式，越来越快地向前发展。
与国际上汽车零部件产业新变化对比，国内企业出现了新的差距。这种差距不是用时间空间来衡量的，因为大部分企业仍处于传统的材料高消耗、劳动力高密度的滞后性发展状态。这是一个不同量级化的差距，必须从本质上加以扭转才有可能迎头赶上。可以相信，国家已经意识到汽车零部件基础性作用的重要性，并会对其发展做出必要的重大的措施，从而给广大汽车零部件企业带来巨大的信心和决心。
三、中国汽车零部件行业市场规模分析
根据中国汽车工业协会统计数据显示，2015年，我国汽车零部件制造企业销售收入32117亿元，同比增长10.47%。预计2018年我国汽车零部件市场营业额增速将达到7.1%，营业额预计将达到40047亿元。2012年至今，我国零部件制造业产值占汽车总产值的比重保持在40%左右。
2012年-2018年中国汽车零部件企业销售收入情况
数据来源：中国汽车工业协会、中商产业研究院
受益于产业政策的支持以及汽车零部件采购的全球一体化，我国汽车零部件的出口快速增长，且主要出口的国家和地区为工业发达的美国、日本和欧盟等。根据中国汽车工业协会的统计数据，我国的汽车零部件出口金额由2006 年的192.48亿美元上升至2016年的645.73亿美元。
2012年-2018年我国汽车零部件的出口情况
数据来源：中国汽车工业协会、中商产业研究院
经过几十年的发展，我国汽车行业已经建立起较为成熟的产业配套体系和庞大的销售网络。但发展过程中“重整车轻零件”的政策倾向，使得零部件企业长期以来陷入技术空心化的发展危机。大量中小规模零部件供应商面临产品线单一、技术含量低、抵御外部风险能力弱等困境。近几年原材料和人工成本的大幅攀升更是加速侵蚀依靠低价竞争的中小规模汽车零部件企业利润空间。2015 年发布的纲领性文件《中国制造2025》明确指出，作为制造业支柱产业的汽车行业将不再以产能和规模扩张作为首要发展目标，而是将锻造核心竞争力、提升自主整车和零部件企业引领产业升级和自主创新能力摆在首要位置。因此，从国家政策导向来看，未来我国汽车零部件行业发展显著滞后于汽车整车行业的发展现状将发生持续改善，汽车零部件行业存在较大的发展空间。
四、我国汽车零部件行业竞争格局分析
近几年来，我国汽车产销排名连续稳居世界第一，然而整车市场的火爆却难掩零部件产业相对弱小的尴尬。据统计，国内占据89%以上市场份额的零部件企业是民营企业，多数销售收入在1亿元以下，市场份额的过于分散无形间削弱了中国零部件产业的整体竞争力。在这种情况下，电装、博世、德尔福等国际汽车零部件巨头却在加快分食中国市场的步伐。
一直以来，外资企业在中国汽车市场一直把持着汽车核心零部件的大部分供应，而自主品牌零部件企业只能选择在“后市场”发力。随着国内车企对核心零部件研发技术的初步掌握以及国外汽车市场的下滑，外资巨头已经把目光投向了中国的汽车“后市场”，并开始渐次发力。早在2008年，固特异就开始在中国的零售店销售杜邦、德尔福、壳牌等公司的产品，75%以上的销售收入由汽车服务贡献。博世、美国辉门公司、日本澳德巴克斯等国际汽车零部件巨头也加速在华扩张。
中国大型整车生产企业汽车零部件自给率较高（超过70%），零部件供应主要来自于旗下的全资、控股或参股子公司，对专业汽车零部件生产企业依赖较低。近年随着汽车零部件专业化供应体系的形成，专业化、规模化的汽车零部件企业逐渐成为整车生产企业的重要战略合作伙伴。目前，中国汽车零部件企业主要销售渠道包括整车配套市场、维修市场和出口市场，其中，配套市场是大型汽车零部件生产企业的主要目标渠道，通过自身在规模、技术、品牌、资金、管理等方面的优势，与整车生产企业建立稳定的合作关系，塑造竞争优势。对于规模、资金、技术实力较弱的生产厂商，只能通过OEM模式为国内外大型零部件企业代工生产，产品销售以维修市场为主，渠道稳定性较差。
五、国内外知名汽车零配件企业
1、博世公司（Bosch）
博世集团是世界领先的技术及服务供应商。根据初步数据，博世集团约39万名员工。博世业务划分为4个业务领域，涵盖汽车与智能交通技术、工业技术、消费品以及能源与建筑技术领域。作为全球领先的物联网企业，博世为智能家居、智慧城市、互联交通和互联工业提供创新的解决方案。博世运用其在传感器技术、软件和服务领域的专知，以及自身的云平台，为客户提供整合式跨领域的互联解决方案。
集团包括罗伯特?博世有限公司及其遍布约60个国家的450家分公司和区域性公司。如果将其销售和服务伙伴计算在内，博世的业务几乎遍及全世界每一个国家。2016财年，博世销售收入731.29亿欧元，净利润达23.74亿欧元。
2012-2016财年Bosch经营情况统计
数据来源：中商产业研究院
博世在中国生产和销售汽车零配件和售后市场产品、工业传动和控制技术、包装技术、电动工具、安防和通讯系统、热力技术以及家用电器。博世在1909年进入中国市场。博世2015年在中国经营着62家公司，合并销售额达到770亿人民币。
2、法雷奥集团（Valeo）
法雷奥集团是一家独立的国际工业集团,完全致力于设计，生产和销售轿车及卡车的零件，集成系统和模块，主要用于减少二氧化碳排放量。法雷奥集团为世界领先的汽车零部件供应商。截至2016年12月末，法雷奥集团在全世界32个国家共设有155个生产基地、15个分销平台，20个研究中心，38个开发中心，全球雇员达9.18万人。
2016年，法雷奥集团销售收入165.19亿欧元，归属净利润9.25亿欧元。
2014-2016年法雷奥集团收入与利润统计
数据来源：中商产业研究院
3、华域汽车系统股份有限公司
华域汽车系统股份有限公司于2009年在上海证券交易所上市，总部位于上海。公司业务为独立汽车零部件研发、生产及销售。主要包括“金属成型与模具、内外饰、电子电器、功能件、热加工、新能源”六个业务板块。
华域汽车系统股份有限公司主要业务涵盖汽车内外饰件、金属成型与模具、功能件、电子电器件、热加工件、新能源等。2016年，公司实现营业收入1242.96亿元，比上年同期增长17.82%；实现归属于上市公司股东的净利润60.76亿元，比上年同期增长16.11%。
2016年华域汽车系统股份有限公司业务结构情况
数据来源：中商产业研究院
4、潍柴动力股份有限公司
潍柴动力股份有限公司创建于2002年，总部位于山东潍坊。公司是由原潍坊柴油机厂（2007年8月改制为“潍柴控股集团有限公司”）联合境内外投资者设立的符合现代企业制度的企业，是中国第一家在香港H股上市，并回归内地实现A股再上市的企业。
目前，公司形成了以潍坊为中心的全系列动力产业基地，以西安为中心的重型汽车和传动系统产业基地，以重庆为中心的大功率发动机和轻型车产业基地，以株洲为中心的汽车电子及零部件产业基地，以扬州为中心的轻微型汽车动力产业基地。公司拥有现代化的“国家级企业技术中心”及国内一流水平的产品实验中心，设有“博士后工作站”，在美国、欧洲，以及中国潍坊、上海、重庆、扬州、西安等地建立了研发中心。企业先后承担和参与了22个国家“863项目”、科技支撑计划、国际合作计划、科技攻关项目和7个省级重大项目，获得产品和技术授权专利1437项，主持和参与国家、行业标准制定45项。同时，全系列车用国IV、国V柴油机均已完成排放认证，自主ECU电控系统成功配套天然气发动机，WP13大马力重型商用车发动机发布并上市，企业自主创新能力显著提升。
2016年，公司实现营业收入约为931.84亿元人民币，较2015年增长25.64%。归属于上市公司股东的净利润约为24.41亿元人民币，较2015年提高72.86%。
2016年潍柴动力股份有限公司业务结构情况
数据来源：中商产业研究院
六、中国汽车零部件行业发展趋势
1、零部件制造企业面临严格的产品质量要求
汽车整车制造企业在全球范围内采购零部件，为保证产品品质，一些国际组织制定了相应行业标准，如ISO/TS16949质量管理体系以及ISO14001环境管理体系。同时我国的行业主管部门和行业协会也对汽车零部件产品质量和管理体系制定了相应标准，汽车零部件必须满足主管部门制定的质量标准，如3C认证等。同时大多数整车制造企业也对其零部件供应商有自成体系的评审标准，在确定潜在供应商前通常要对供应商的技术研发能力、工艺水平、质量保障能力、生产组织能力、现有产品的技术含量、交付业绩、企业文化、人力资源及全球沟通能力等多方面进行多轮次、长时间的考核。
2、与整车制造企业加强新产品的合作开发力度
近年来，传统的简单来件加工模式日益向整车制造企业与零部件制造企业之间的数据交换分享、互动开发模式转变，这也反映了整车制造企业由原先单体企业运营向产业链分工整合的转变。为了在持续增长的中国汽车市场获得更多的市场份额，国内整车制造企业都不约而同地加快了新车型和新动力平台的推出节奏。整车制造企业出于缩短新产品的开发周期和提高开发成功率的考虑，往往都会选择长期合作的汽车零部件制造企业对其某一产品或系统进行合作开发。这种合作模式有利于整车制造企业提高合作开发的成功率，同时也有利于确保新车型或新动力平台的零部件供应，进一步巩固了和整车制造企业之间的合作关系。在这种模式下，整车制造企业和汽车零部件制造企业发挥各自的技术、工艺优势，提高整体开发效率，提升产品品质，客观上为汽车零部件制造企业创造了更为广阔的发展空间，与整车制造企业的关系也逐步演变成长期稳定的战略合作关系。
3、零部件制造企业的生产制造能力不断提高
国内汽车零部件制造企业通过与国内外整车制造企业建立长期的产品供应合作关系，在汽车零部件的工艺设计能力、制造能力、质量控制能力等方面不断改善和提高，部分优势企业实现了从简单零件到复杂零件、单个零件到多个零件，局部零件到系统集成，在产项目到前沿项目的跨越，并具备了为整车制造企业提供系统化、模块化的零部件供应能力。
4、国际整车和零部件制造企业联袂推动国内汽车零部件行业专业化、标准化发展
随着中国经济持续的快速发展和国家城镇化政策的推动，城市及农村市场的汽车消费潜力将持续获得激发，国际整车和零部件制造企业加大了在我国的投资规模，引入了先进的管理经验、设计及制造能力，客观上提高了我国汽车零部件行业整体的标准化、专业化水平。国际汽车零部件制造企业大多在我国设有分支机构，如诺玛科（NEMAK）在中国境内成立了诺玛科（南京）汽车零部件有限公司和诺玛科（重庆）汽车零部件有限公司，西班牙银峰集团（INFUN）则成立了银峰铸造（中国）有限公司、银峰铸造（芜湖）有限公司等；与此同时，一部份消化吸收国际先进技术形成了自身核心竞争力的国内零部件企业也开始走出国门，通过直接出口或在海外设厂生产等方式，在国际市场占有了一定的份额。
大家建议去国企吗？
我,在国企工作8年，第9年我离职了..........
别人眼中的国企
在一些人眼中，国企是一个有着稳定收入，不用加班，周末休息，没有任何工作压力，有着一定社会地位的单位。
IT也许，有很多的国有企业的确是这样。我仅仅以中西部地区的县级国有企业为例子。
国家电网公司，普通的职工，在基层县公司也有着8W-10W以上的年收入。在中西部地区，这样的收入，是非常的可观，因为你的工资水平，经过一些年的积累，不用太大的压力就可以购买一套自己的房子。
烟草公司，普通的职工，在基层县公司也有着10W以上的年收入，甚至更高，在中西部地区，比当地的公务员工资水平要高出一大截，这样的工作非常让人羡慕。曾经我有一个亲戚，原来考上乡镇公务员，后来又遴选到省会城市工作，可能是不怎么适应大城市的生活节奏，又考回老家的烟草公司。前几日，我碰到他，他开着一台30w的车，有着两套房子（房价4500左右一平米），还有两个孩子。虽然，他没有告诉我在烟草公司的待遇具体多少，但是从他家庭资产完全可以看出，在烟草公司的待遇是非常的好。反观现在的我，目前只有自己住着的一套房子，一台十四万的车子。与他相比，我们的收入差距非常的明显。
银行。一般而言，在县级公司，上市银行的县级分机构，收入相对电网公司、烟草公司而言可能要差一点，但是收入也是非常的不错，但是压力也大，有很多的业绩任务，总的来讲，还是不错。
通讯公司——移动、电信、联通、网络公司。在这几大运营商中，相对而言移动收入要高于其他。但是无论是哪一家公司，都有着业绩销售的压力。
我工作8年的国企2011年，某日，我在大学图书馆还书，某红色书店在我们大学图书馆贴了一张招聘的广告——诞生于延安........
想着这个公司在自己的老家，还在县城，我便试着投递报名了这家公司的招聘岗位。在经历了笔试、面试、岗前培训等环节之后，终于拿到这家公司的录用通知书。我应聘的是信息技术员岗位。
离开4年，最后又回到到县城，但是也还好，至少自己从老家走到了县城。
上班的第一天，在门市部站岗，一站就是三个月。日子感觉浑浑噩噩，因为试用期是一年，我清楚地记得，试用期工资1500元，在扣掉保险之类之后，每个月到手就是500多元，而且长达半年都是这样。期间，一起进来的那位兄弟，不声不响地参加了国考，考入了公务员单位。而我，还是一直在那里没有目标，老老实实地干着，拿着不超过1千元的工资。那时候，很佩服自己，计算机软件专业毕业，到手工资每月不超过1千元，我也不知道自己是什么样的勇气，也不知道为什么在坚持，但却坚持下来了，还坚持了8年。当然后面的工资在慢慢地上涨，比蜗牛还是快一点。
8年后，我的工资每月涨到四千多元，年底还有一点奖金，大概2w左右。
但是在第二次合同快结束的时候，我选择了辞职。
关于国企中的一些看法
稳定稳定是一个中性的词语，也许对一些人来说，稳定是最好的选择，但是稳定也许是最大的杀手。因为稳定，你丧失了斗志，丧失了前进的方向。在这样一个知识的新时代，你被稳定的防护罩保护起来了，不知道外面的变化，你的专业知识，在逐渐地退步，你的视野在缩小，知道某一天，你自己选择被被人安排命运，例如在国企，当公司效益不行那天，你只能选择下岗，而你却无法选择，这样的结局也许是最悲哀的，尤其是那时候，你上有老，下有小。也许你认为，国企不可能破产，你也不可能下岗。如果真的是这样的想法，那你真的错了。国企也是企业，企业也是需要讲究效益的，尤其是县级国企。
当然，如果你的家庭后盾还好，稳定也许是最好的选择，外面的世界虽然精彩，但是你有你的安逸。
压力在国有企业你同样有着压力。现在的国企工资结构比较特殊，工资=基本工资+岗位工资+绩效工资+其他工资。其中绩效公司占了很大一部分，也许占了你工资总额的70%以上，甚至更高。如果你的业绩完不成，那可能工资低，低到的你怀疑人生。如果你有资源还好，还是能够完成任务的。但是如果你没有什么资源，渠道，完不成工作任务，不但被批评，工资还低到的你怀疑人生。
前途在国有企业里，你的前途不是由你自己掌握的，只能说，你工作做得好，但是不代表你能很好的发展。因为在国企，尤其是县级公司，你的发展，前程还是有很多的事情左右，只能说且行且珍惜。
在国企，每个人有每个人的想法，有的人看到的是前途渺茫职场黑暗，有的人看到的是轻松自在福利多样，各有各的逻辑。其实无论在哪，都会有它的优缺点，如果打算在国企长期待下去，找对自己的位置和方向，才能走得长久。
人生之路由于由你自己选择，在做决定之前，好好的分析自己，选好了，就要勇敢地走下去。在坚持过程中一定要加强学习，学习你最终目标需要的知识。
你努力了，坚持的努力了，其他的交给时间去处理。
家具之类的怎么收费？
运一套沙发的邮寄费100-200之间。
1、按重量或者按平方算的，具体要看物流公司或者托运公司的。路途长短也会被考虑进去的。
2、如果是大件家具建议从当地大的物流园，找专线物流，这样比较便宜。以淄博为例，发到上海一套沙发一般是2.3个立方米左右。
一般情况物流只到各市区物流站自取运费到付如需送货需加150～300元不等县城及偏远地区物流可能不到。
扩展资料：
家具托运具体托运费要看托运到哪里，基本费用计算用 家具取货费，包装费，以及运输费用，人工费，四个部分组成。
物流公司会根据所在地区和所要托运家具的方数来算，要找直达的物流公司，家具有多少方，就收多少方的费用 ，不用担心物流公司收多费用，现在物流很透明的
重庆一般的工资是多少？
重庆是四大直辖市之一，国家中心城市、新一线城市或者是1.5线城市，在西南部与成都并驾齐驱。重庆是西南地区最大的工商业城市，国家历史文化名城，国家重要的现代制造基地，这一系列的名头也注定了重庆是一座不平凡的城市，在这样一座城市生活的3200万人民，薪资水平到底如何，我们从私营企业和非私营企业两个角度去看。
一、私营企业我有一个大学同学毕业后去了重庆一家私营测绘公司，主要做外业数据采集。2006年刚去的时候，工资2000元/月，外业补助100元/日，每个月到手工资平均在3000元左右。这个水平比我当时要高出一点。
我这个同学现在已经是一家测绘公司的副总，年薪15万，年底根据公司业绩的好坏会有10万-20万左右的分红。他公司的员工工资都在5000元左右，外业补助也提高到了150元/日，每个月到手6000元是没有问题的。
测绘行业是比较辛苦的行业，技术比较低端，工资水平相对一些行业是处于中下游水平。根据重庆市统计局发布的2020年的城镇私营单位就业人员年平均工资情况表来看，2020年城镇非私营单位就业人员年平均工资为55678元，平均月薪为4639元。
从行业来看，收入水平差异还是挺大的，最高的金融业已经是最低的农林牧渔业的2.5倍。真是“男怕入错行，女怕嫁错郎”啊。
不过这份统计数据要辩证地来看，对于私营企业来说，很多企业为了“合理避税”，在做工资表时利用了合理的方式故意把工资做的少了，目的就是为了少交一部分税费。所以，对于私营企业来说，收入水平应该会比这个统计的数据要高出一些。
二、非私营企业非私营企业是指国有单位、城镇集体单位、联营、股份制、外商投资、港澳台商投资等单位。我有一位高中同学，本科读的重庆大学，毕业后进入了重庆一家国企，负责单位机房管理，前几年成立网络中心，目前已经是数据维护科的副科长。每月工资到手8000+，公积金缴存比例达到12%，实际收入一个月应在1万左右，年底通过综合评比还可以取得2-5万元奖金。
据他所说，他们单位虽然是地方国企，但是在重庆国有系统内算是收入比较高的了。他有个朋友是在农业局下面的一个研究所，每个月工资只有5500元，年底奖金也基本没有。
这一点和企业企业倒是差不多，因行业的不同，工资收入差距也是很多。据2020年重庆统计的城镇非私营单位就业人员年平均工资数据来看，信息传输、软件和信息技术服务业收入最高，年收入137276元，平均月工资为11500元。科学研究和技术服务业以135736元位居第二，平均月工资为11300元。
从表中看得出，在非私营单位中，高科技行业、教育、医卫的收入都是名列前茅的，对于很多不知道以后干什么的朋友，可以参考一下这个表格，为今后的工作定个方向。
对比私营企业和非私营企业的收入水平，明显非私营企业的收入更高一点，这也符合目前国内的整体现状。综合起来看，还是应了一句老话，“郎怕入错行”。如果从开始就选对了行业，起点就会比别人高出很多，进步也会更大。
