上海到重庆飞机要多久，长津湖核酸检测花了500万？
据说《长津湖》这部电影拍摄的过程当中，给这些群众演员或其他相关人员在期间进行的核酸检测花了500万块钱。
许多人网友很奇怪，核酸检测不是不要钱的吗？怎么要花钱了呢？
实际上核酸检测本身就是要付出成本的，无论是检测的试剂还是人力还是设备，都是实实在在的花钱的。
之所以老百姓进行核酸检测通常是不花钱，在于有些区域发现了新冠肺炎疫情呈阳性的病例，这个时候为了筛查让大家进行核酸检测，所以统一进行的这种检测是不要钱的。
但是也有因为工作需要进行核酸检测，是自己提出来的，到医院里去进行检测的，这个时候就要花钱了。例如去年我要去山西讲课，这个时候对方提出来要核酸检测，没有感染新冠肺炎的检测报告。这样我就去杭州的医院进行检测了。
核酸检测是花钱的，我做核酸检测的时候花了130多块钱，再加上其他的门诊加起来有160块钱呢。假如按照我的这个标准来推算的话，《长津湖》花了500万块钱，这就说明大概有4万人次左右，为这部电影服务了，也为这部电影的成功作出贡献了。有这么多人的参与，这么大的制作成本，或许在其他国家是负担不起的，尤其是美国、英国这种劳动力价格很高的国家。作者为高级#经济师##策划# 。#新媒体##自媒体##我要上头条##微头条日签#
2023上海寒假时间发布？
2023年上海寒假时间发布，从1月18日至2月14日为寒假时间。从目前的防疫条款来看，只要是符合防疫要求，遵守相关规定，离沪入沪都没有问题，只是会有相关条件的制约。
疫情已经到了第三年，这三年的春节，人们都不能够像2019年之前那样自由的流动和出入，可能很多人前两年都没有回家过年，而到现在回家过年的愿望更加的迫切，相信只要能够回家，绝大多数人都会选择回家过年，有钱没钱，先回家过年。
实际上，离开上海或者进入上海，只要根据相关规定做好防疫的相关措施，都是没有问题的。更难的反而是从上海回到老家，大量的人员从各自的城市回到自己所在的农村过年，给农村带来的防疫压力才是最急迫的。
众所周知，现在农村有太多的留守老人，还有留守儿童，而新冠病毒感染最危险的就是老年人，60岁以上的老年人，80岁以上的老年人，风险都比较大。而且大多数老年人都有一定的基础病，再加上农村的医疗条件又比较差，一旦造成感染传播，真的是致命的伤害。所以大家一定要权衡利弊，做好防护措施，保证安全第一呀！
成都这次疫情算严重吗？
成都这次疫情算严重吗？
一． 成都市最新疫情。成都市此次疫情，截至12月10日24时，累计本土确诊病例10例。成都市目前有疫情中风险地区三个：郫都区郫筒街道太平村、郫都区唐昌镇永安村8组和成华区华都云景台小区。
（下图：成都市新闻发布会）
二． 成都市疫情是否算严重？1. 就疫情规模来说，属于一起小规模的疫情。
成都市此次疫情，属于一起聚集性疫情，在当地果断的应对措施下，新冠病毒传播链被隔断，疫情已经得到了初步控制；疫情牵涉到的居民和区域范围，相对有限。
2. 就疫情影响来说，任何一起疫情都是严重的。
对于新冠肺炎患者，被隔离的观察者，被封闭的村、组、小区的居民来说，此次疫情无疑是严重的，因为他们的生活受到了巨大的影响；对于所在区域的居民来说，或许，他们不会想到疫情会突然发生在身边，他们的出行、心理等方面，也都受到了很大的影响。
（下图：接受核酸检测的成都市居民）
三． 防疫不容懈怠。“外防输入，内防扩散”，成都市，作为身处内陆的大都市，发生了疫情，应该引起大家足够的警惕，新冠病毒或许就在身边，我们只有做好全面的防范措施，才能避免疫情的发生，或者避免疫情的扩大。
（下图：戴口罩出行是我们防范疫情的基本措施）
轨道交通专业怎么样？
线路数量稳步增长
2016-2021年，城轨交通运营线路呈上升趋势，按照每年超过10%的增速快速增长。根据中国城市轨道交通协会发布的《2021年中国内地城轨交通线路概况》数据显示，2021年我国新增城市轨道交通运营线路39条，累计达到283条。
线路长度超9000公里
2016-2021年，城轨交通运营线路长度逐年增长，2021年运营线路长度接近1万公里，增速达15%，2021年当年共计新增城轨交通运营线路长度1223公里。
投运车站数量突破5000个
2016-2021年，城轨交通车站规模呈上升的趋势，截至2021年底，我国城市轨道交通累计投运车站5343个，增加662个。从城轨交通投运车站增长量来看，近年我国城轨交通建设进程明显加快，运营规模不断扩大。
投运车辆接近万辆关口
从城轨交通配置车辆数量的角度看，根据中国城市轨道交通协会的统计数据，2016-2021年，城轨交通车辆配置规模稳步上升。连续五年增长量超千辆。截至2021年底，全国城轨交通累计配属车辆9658列，比2020年增加1316列，增长15.78%。
共50座城市投运城轨
2016-2021年，中国内地投运城轨交通城市数量每年增加4-5个城市，截至2021年底，中国内地累计有50个城市投运城轨交通。2021年当年新增洛阳、嘉兴、绍兴、文山州、芜湖5个城轨交通运营城市，其中洛阳、绍兴为地铁运营城市、芜湖为跨座式单轨运营城市;另有北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、武汉、南京、沈阳、长春、大连、西安、哈尔滨、苏州、郑州、杭州、佛山、宁波、无锡、南昌、青岛、南宁、合肥、石家庄、贵阳、厦门、济南、常州、徐州、株洲等30个城市也均有新线或新段开通运营。
—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
重庆大学怎么样？
重庆大学，是教育部直属的全国重点大学，国家“211 工程”和“985 工程”重点建设的高水平研究型综合性大学，是国家“世界一流大学建设高校（A 类）”。
教育部四轮学科评估，机械工程、仪器科学与工程、电气工程等3个学科获评A类，29个学科获评B类，8个学科获评C类。
重庆大学日前发布2018届毕业生就业质量报告，详情如下：
1、就业率
2018 届毕业生共 10417 人。
本科毕业生 6250 人；
硕士毕业生 3710 人；
博士毕业生 457 人。
2018 届毕业生分布在 6 个学部，其中毕业生较多的学部为工程学部、建筑学部、 信息学部、社会科学学部。
总体就业率为 94.59%。
本科就业率为 92.59%；
硕士就业率为 97.84%；
博士就业率为 95.40%。
2、本科生去向
继续深造：2379人。
深造率较上届36.36%明显提升，其中国内升学、境外留学均略有增长。
未就业：463 人。其中 46.8%拟升学、24.5%拟考公。
3、本科生国内升学
国内升学：共1919 人。
根据重庆大学《2018年推免生名单公示》：2018届推免生1240人。
保研率：19.84%。
考研率：10.86%。
读研的1919人中，到国内一流大学 A 类高校深造毕业生比例为 85.61%，到 C9 联盟高校深造的比例为 14.55%。
47%继续留在本校深造，共 897 人。
去其他院校深造的有 862 人。
国内升学专业与原专业的相关度比例为 93.17%。
4、本科生境外留学
出国（境）继续深造： 460 人。
其中，大部分去世界排名前100高校留学。
出国（境）深造专业与原专业相关比例为92.45%。
主要留学大学如下：
5、本科生工作地点
就业地点：重庆27.8%，四川10.9%；广东15.2%，上海5%，北京4.4%；浙江4.4%，湖北4%，江苏3.3%。
留重庆、四川工作比例较上届明显降低，去广东、上海、浙江略增，北京略降。
6、本科生就业单位
就业行业：房产建筑31.1%，制造业27.5%，IT业10.3%，电力能源6.2%，教育4.5%，科研3.6%，商务服务3.5%，金融2.7%，公共管理1.7%…
重点单位如下：
7、研究生去向
未就业：硕士 80 人，博士21 人。
待业合计102人，其中38.5%拟考公、23%正在选择工作单位。
8、研究生就业情况
研究生工作情况
硕士就业地点：重庆36.5%，广东10.7%，四川14%，上海5.8%，北京4%。
博士就业地点：重庆40.6%，广东8.3%，四川9.4%，上海1.7%，北京3.5%。
硕士就业行业：
博士就业行业
9、总结
本科生工作、深造并重，深造比例38.1%，工作比例54.5%。
硕士以工作为主；博士以就业为主、深造为辅。
国内升学：主要留在重庆大学，或去985深造。
境外留学：主要去英国、美国的世界100强高校留学。
就业：主要去世界500强、中国500强、央企，大部分留在西南，其余少部分去广东、上海、浙江。
本科生主要从事：房产建筑、IT业、制造业。
硕士主要流向：房产建筑、IT业、制造业、科研、教育。
博士主要从事：教育、科研行业。
2018 届毕业生中，被世界 500 强企业录用的人数 1262 人，占签约企业的毕业 生总数的 25.38%；被中国 500 强企业录用的毕业生人数 1517 人，占签约企业的毕 业生总数的 30.50%；被中央企业录用的毕业生人数为 1814 人，占签约企业的毕业 生总数的 36.48%。
2018 届毕业生中，进入选调生行列的毕业生 201 人，占毕业生总人数 的 1.93%，主要分布在重庆市和四川省。
重点单位如下：
2018年学校提供就业单位数量及岗位需求逐年增高的情 况下，本科毕业生就业率近年来却有所降低。通过对未就业学生的调研发现，大部分 学生因为准备考研、出国留学、考公务员、创业等原因推迟就业，这反映出近年来， 本科毕业生呈现出慢就业现象。
近四届重庆大学毕业生在西部地区就业比例保持在 50%左 右。其中，近四届毕业生在重庆市就业的占比均保持在 32.00%以上，并且硕士、博士 等高层次人才的留渝就业比例保持增长趋势。多年来，重庆大学为国家西部大开发等国家发展战略提供了有力的人才支撑。
