美国股市今日实时行情特斯拉，美国现在的爆乱停了吗？
升级了！哪停了啊，现在是动枪😄米国现在是在封锁消息。
前阵子，米国管制签证，那意味着管制外来人员。还对一些媒体进行管制，尤其是对中国的媒体追加制裁，好几个媒体入列😄中国网民17万个推特账号被封。这样消息就很难搞到，很明显是在封锁舆论嘛。
最近米国“疫情”死亡人数陡增，我猜测，那不光是因疫情死亡的。
从疫情时期，抗议游行还没出现的时候，米国的一些财阀大赚特赚，股票飙升。原因大致是，除了米联储“放水”是一方面，还有拦截中国支援米国一些州的医疗物资。米国联邦政府联合财阀把拦截的物资集中起来，高价卖给各个州。价格是中国出售价的3～10倍，大赚一笔。另外，网络电商企业大赚。因为疫情，远程办公多起来，投机者们自然就看到了炒作的商机。所以，网络领域的企业股票飙升。像亚马逊，苹果，谷歌。。。等等。还有马斯克也出来发个火箭，刺激股市。所以，那时候纳指飙升。
但川普要的是制造业，反应实体的道指一直是低迷，一直在下降；只有反应虚拟的纳指高歌猛进。这都是泡沫，无异于不断提升悬崖的高度。
于是，川普要求赶快复工。甚至说，“一边死亡，一边干活”😄照那么下去，远程办公的IT企业的股价可能会泡汤。
就在那个时期，抗议游行出现了。
之后的一段你都看到了，闹得很凶。
那期间，亚马逊，苹果，耐克等，大量资助示威者，让他们闹。反正疫情是拦不住复工了，那就用暴乱来继续保持他们的远程办公、消费，保持股价，保持纳指。
而那个马斯克是两个通吃。纳指低迷，他就发火箭；要救道指，他就搞特斯拉。这就是他那个角色的作用。所以，那一阵子你看到了很多有关特斯拉的新闻报道。
你现在明白，国内的废物公知，恨国人士，洋奴义和团，起什么作用了吧😄是起造势、辅助作用。当然，那些人不懂这些，而是被利用了他们的跪舔。
如今，那么多的资金支持，就这么停了？笑话😄
前段时间，他们不断购买武器，不断的交流使用武器的方法、经验，包括射击、爆破，行动方案等。
早期明显是缺乏头目、骨干，但从后来的情形来看就不一样了。
那么，米国政府必然会清除头目骨干，封锁舆论那是必然的咯。
不然你怎么干？😄～
开a6和特斯拉哪个有面子？
1. 开A6和特斯拉都有面子。2. 开A6有面子是因为它是奥迪品牌的高端车型，具有德国制造的高品质和豪华感，能够展示个人的经济实力和品味。 特斯拉有面子是因为它是电动汽车的代表，具有先进的科技和环保的形象，能够展示个人对环境保护和可持续发展的关注。3. 此外，特斯拉作为电动汽车，还具有更低的能耗和更高的动力性能，可以给人带来更独特的驾驶体验，因此在一些科技和环保意识较强的群体中，特斯拉更有面子。但在传统豪华车市场中，奥迪A6的品牌影响力和豪华形象仍然是有面子的象征。
特斯拉可以还价吗？
特斯拉可以还价。
购买特斯拉是可以还价的。这主要取决于你的购车经验以及你的说话能力。你在购车的时候要跟设施店的销售人员盘旋，不断的去将这个购车价格降低，因为一般来说设施店的销售人员会将价格以最高的来报给顾客。如果你表现的十分愿意购买的话，那么你就不能还价了。
特斯拉在华举起价格屠刀为何在美国仍不断涨价？
特拉model 3在中、美的生产成本不同！
据专家估算model 3在中国生产，利用中国完善的产业链和廉价的劳动力，加上地方政策各种扶植和优惠，成本比美国下降65%。
也就是说，在美国生产一辆model 3的成本，在中国可以生产3辆model 3。
横向比较中国产的和model 3同级别的车型，比如埃安S、秦EV等等，普遍价格在13万元，续航、配置、内饰都比model 3更好。
也就是说，中国产model3最初定价35万元，最后慢慢降低，完全是一种直销模式下的割韭菜策略。
以model3的实际成本看，其合理售价应该在15万元左右，本次降价后，依然价格虚高严重。
特斯拉上半年毛利率20%，实际上，在美国和欧洲，特斯拉毛利率很低，全靠在中国虚高的定价撑起其平均20%的毛利率，在中国市场的毛利率甚至高达50%。
因为美国成本高、毛利低，上游产品涨价，必然传导到车价，导致上涨。
在中国，成本低、价格虚高、毛利超高，上游产品价格根本影响不到特斯拉在中国的售价！
你对特斯拉有什么看法？
自己第一次听到这个品牌的时候是在2015年，是我们公司副总买了一台 Model S，那是第一批车（2014年还是15年的），因为公司是互联网公司，所以老板也对这个纯电动车比较感兴趣，然后老板在车窗外贴了公司的大 logo 😄。
当时老板还邀请我们感兴趣的同事试驾、试乘，我也试乘了一段路，也体验了加速推推感，真爽。
还有一个大屏，使用体验很像 iPhone，触摸、滑动都比较顺畅，然后切换后视镜头，看着也很过瘾。还有隐藏式车门把手，个性的车钥匙。 都给了我比较深刻的印象。
自己作为一个IT工作者，对这种电子化比较多的产品，是非常感兴趣的，但是 Model S的价格让我望而却步，也就看看吧。
在2016年，Model 3 发布时，当时还付了8000 块定了一台，不过交付时间要很久，而且后来价格出来也不低，就退款了 😄。
上面这些是自己以前和特斯拉的一些接触和关注。
现在在上海街头，特斯拉出镜率非常的高了，Model S、Model X、Model 3，经常在路上看到。
我自己对这个品牌的看法，从两方面吧。
一方面是埃隆·马斯克这个人首先我特别佩服马斯克这个人，我觉得他是一位和乔布斯一样的，都是改变世界的人。从一些媒体新闻了解，这个人的性格、做事风格，也是非常极端的。
我觉得只有这种人，才能做出牛x的事。乔布斯也一样。所以，我相信特斯拉能够实现他们的目标。送人类到火星。
以前觉得就是在吹牛，听听就算了，但是最近2年，从新闻上了解，他们真正做到的一些事情（火箭发射、回收、宇宙飞船爆炸逃生），让我对他们的目标已经深信不疑了，很期待。
ps：他真的在钢铁侠2中客串过哦😄
另一方面，特斯拉电动车这个产品很多人在街上会看到，也去店里看过，也有体验过的，也有购买了的人。基本上大家的共识都是：做工很渣，开起来很香（操控比较好、加速性能、自动辅助驾驶）
从很多车主反馈来看，都是一边骂做工，一边真香。我觉得有点像马自达，缺点和优点都很明确，该买的人还是义无反顾的去买。
其实呢，如果只是选择一个代步工具的话，这个价位可选择的品牌很多（燃油车、混动车）。
但是在纯电动车阵营里，从多方面考量（外观设计、电池、自动驾驶、品牌），特斯拉还是第一的。
题外话：我身边的朋友最近也在选车，选来选去，目前锁定在 Model 3和蔚来的 EC6或者ES6上，预算30w左右，纯电动，能送绿牌，好开、好看（最好是无边框车门）。貌似可选的真不多了。蔚来在做工和内饰方面，要比特斯拉好很多。但蔚来的经营现状还是优点让人担忧的。希望能挺过来，多品牌竞争，才会给用户带来好处。如果是我的话，我会选择特斯拉。为什么呢？
1、外观设计Model S是我最喜欢的外观设计。无框车门、自动开门、后轮隆起的肌肉感，很有范。
2、自动辅助驾驶虽然还不够完善，但是已经可以很好的让驾驶者轻松了。现在很多品牌也都在做这些功能，但是目前综合来看，还是特斯拉的这套系统做的不错。
作为一个 IT人，对这种科技感的东西，就是没有抵抗力的。而且特斯拉电动车的灵魂就是这个。
3、加速性能电动车加速都很快，不像传统的燃油车，有变速箱，起步会慢一些，电动车都是一脚下去，随叫随到，很爽，虽然不为了抢灯、超速，但是这种说走就走，非常自然的顺畅感，还是很好的。
4、续航这个问题其实也是很多考虑电动车的用户的顾虑。目前特斯拉的实际续航，其实还不错。其实解决续航的另一个途径，就是建立更多的充电站（桩），加快充电速度。
目前特斯拉在中国的充电站还在扩充，当有足够多的充电设备、足够快的充电速度，那么，续航也就不是问题了。
5、安全性也是因为是电动车的原因，在车身构造上和燃油车很大的不同，所以安全性上也变得非常出色。基本都是五星安全评级。
最后：现在特斯拉已经在中国有了工厂，第一批中国生产的特斯拉已经交付。最近又有新闻说特斯拉要在中国建设计中心？这样的话，是不是在外观设计、做工等方面，会更完善呢？期待吧。
电动车从现在来看，无论是政策因素、环境因素，都对电动车发展是有利的，现在很多大牌也都在做或者计划做了，相信未来一定是电动车的天下了。
燃油车可能就会真的变成一小部分情怀人的宝贝了。
以上是我对特斯拉的看法，欢迎探讨。
