美国专线，国际物流一单到底是什么意思？
指在国外就直接出快递单号，而不是包裹到了国内转国内快递派送时才出快递单号。一单到底能够做到对货物进行全程跟踪及确保货物的真实性，更快的时效性
跨境物流公司怎么开？
现在注册公司并不复杂，首先要确定自己是一个人注册公司，还是几个人一起成立合伙人公司；如果是合伙人公司还要在注册前分配好公司的股份，手续准备齐全后注册公司并领取营业执照。
经营物流公司目标客源和资源整合是至关重要的两大步。该怎么利用资源满足客户的需求，是选择仓储业务还是运输业务，这些都是经营公司要考虑的问题。但不论选择什么业务，都需要充足的资金以及足够的技术和管理、工作人员。
2021跨境物流什么时候停运？
2021全国物流停运时间一览表
1、东北三省区域(吉林、辽宁、黑龙江、内蒙东北部)：
吉林、辽宁、黑龙江、内蒙东北部中转1月12日停收;
沈阳，锦州、长春，哈尔滨，大连1月15日停收。
2、西北区域(甘肃、宁夏、新疆、青海、西藏)：
甘肃中转1月12日停收，兰州1月15日停收;
宁夏中转1月12日停收，银川1月14日停收;
新疆中转1月10日停收，乌鲁木齐1月12号停收;
青海中转1月10日停收，西宁1月13日 停收;
西藏拉萨1月10日停收。
3、西南、海南区域(云南、贵州、广西、海南)：
云南，贵州，广西，海南海口中转1月13日停收;
昆明、贵阳、南宁、柳州1月15日停收。
4、四川重庆区域:
四川、重庆中转1月15日停收;
成都、重庆1月18日停收。
5、河北区域(含天津、北京、内蒙北部)：
河北县级1月14日停收;
天津、北京、石家庄、保定，沧州、邯郸、邢台、衡水1月17日停收;
内蒙古赤峰、呼和浩特、集宁、包头、鄂尔多斯1月14日停收。
6、陕西、山西、河南区域：
陕西中转1月15日停收;
西安1月17日停收;
山西北部1月15日停收;
山西南部1月16日停收;
太原1月17日停收;
河南中转1月16日停收;
河南郑州、南阳、信阳、固始1月18日停收。
2021全国物流停运时间一览表 2021年物流放假停运时间一览表
2021全国物流停运时间
7、福建、广东、深圳区域：
福建中转1月15日停收;
厦门、福州1月17日停收;
广东中转1月15日停收;
广州、惠州、东莞、深圳1月16日停收。
8、山东区域:
山东县级中转1月17日停收;
济南、临沂、青岛、烟台、威海，淄博、潍坊、聊城、济宁1月18日停收。
9、湖南、江西区域:
湖南中转1月15日停收;
长沙1月18日停收;
江西中转1月16日停收;
南昌、九江、景德镇1月18日停收。
10、湖北区域:
湖北中转1月15日停收;
武汉、襄阳、荆州、宜昌、孝感1月18日停收。
11、江苏、上海区域:
苏北：徐州、淮安、连云港、盱眙、宿迁、南通、启东、如东、盐城、大丰、泰州、泰兴、靖江、兴化、扬州、江都1月18日停收;
苏南：南京、镇江、无锡、常州、张家港、苏州、吴江、昆山，常熟，江阴1月18日停收;
上海1月17日停收。
12、浙江区域:
浙江北部中转1月17日停收;
浙江南部中转1月16日停收
杭州、宁波、义乌、温州、瑞安、嘉兴、湖州、绍兴、萧山、台州1月18日停收。
13、安徽区域:
安徽省各市、县1月16日停收零单;1月17到1月19日前提供省内返程包车业务;2021年2月19日(农历正月初八)正常营业。
2021全国物流停运时间一览表 2021年物流放假停运时间一览表
2021全国物流停运时间
2021年春节期间物流什么时候停运?
不同物流公司停运时间不一样，但一般在国家规定春节放假时间会停运。但顺丰、申通、中通、韵达、宅急送春节期间是不停运的，但是会适当的延长收货的时间，也就是春节期间收不到货或者收货较慢。另外，截止到2021年1月15日，京东物流、苏宁物流、国美安迅物流、菜鸟等电商平台以及顺丰、“三通一达”均发布了春节物流服务安排，表示假期“不打烊”，将通过大数据提前预测备货来保证主要城市的配送时效，用户可以照常下单。
1.圆通，韵达2021年春节的最后揽件时间是腊月二十九，公历时间是2021年1月23日。
2.申通，中通2021年春节的最后揽件时间也是腊月二十九(2021年1月23日)，上班时间分别是正月初五和正月初六。
3.顺丰2021年春节不放假，但是收货时间会延长，会收部分服务费。
4.EMS2021年春节也不放假，但是只送半天，收货时间会延长。
5.天天快递最后揽件时间是腊月二十九，也就是2021年1月23日，上班时间是正月初七，也就是1月31日。
春节期间物流停运时间具体以快递官方通知和实际网点停运为准，一般实际最后揽件时间是2021年1月23日，上班时间是2021年1月31日左右，大家提前做好购物准备。
51岁中国大妈网恋美国开物流的黑人？
由于涉及情感和跨文化交往等方面，这种情况的可靠性确实很难判断，因为每个人的情况都是独特的。然而，我们可以从以下几个方面来考虑这个问题：
1. 信任和相互理解：如果两个人在网恋中建立了良好的信任和相互理解的关系，他们可能会有望在一起。但是，由于文化、种族和语言的差异，这种信任和相互理解可能会面临挑战。
2. 跨文化交往的挑战：不同的文化背景和价值观可能会在交往中产生摩擦。例如，不同的宗教信仰、家庭背景、社交礼仪、婚姻观念等都可能成为跨文化交往的障碍。
3. 距离的问题：如果两个人住在不同的国家，距离可能会成为问题，因为需要克服语言和文化差异、签证问题、家庭和社交网络的分离等因素。
综上所述，这种情况的可靠性取决于两个人在网恋中建立的关系和他们的具体情况。如果两个人能够建立良好的信任和相互理解，并克服跨文化交往的挑战和距离的问题，那么这种情况可能是靠谱的。但是，在做出决定之前，最好要进行充分的思考和讨论，并考虑咨询专业人士的意见。
科普一下美军的后勤保障体系？
多谢邀请，美军的后勤是一种联合后勤体系，这种后勤体系是一种供应链式的后勤，以便能够将分散在世界各地的作战部队及其后勤保障力量，迅速的投放到任何作战需要的地点。为了实现这一目标，美军目前已经形成了一种网络为中心的全球作战保障系统平台。在这一联合后勤体系中，并没有一个统一的后勤部门，而是军队、作战司令部、国防后勤局、美国运输司令部以及联合参谋部J3运营和J4物流两个部门是美国军队后勤保障体系的关键部门。除了上述国防部所属部门外，美国军队后勤保障体系还包括其他政府部门和非政府组织。
美国国防部组织图（黑色框选出来分别是美国国防部后勤局和军事运输司令部）（来源：Wikipedia，下同）
美军后勤的三大核心职能物资供应、运输和维护，也就是说美军的后勤更多的像是我们所理解的物流，即物资供应与运输。而美军的后勤采取的是供应链配送，即配送（Distribution）构成物流（logistics），向上下游延伸就成为了供应链（Supply Chain）。这样的供应链式后勤一个特点就是民用资源被整合进到军队的后勤系统。而为了更好的能够让这个系统发挥作用，所以美军特别重视后勤的系统管理，强调部门之间的协作。并且为了能够让这一系统有效的运作，美军建立了一整套的统一的绩效优化和评估系统。这样美军的后勤保障系统，其实就已经不仅仅是后方的供应和物资保障，而是将整个保障覆盖到军队的末梢，甚至连战场，也就是我们所说的前线也都被美军的后勤保障系统所囊括进来。这样构成的联合后勤保障体系，能够使得美国在任何时候和在任何地点投放军事力量，从而能够支持美国超级大国地位。从这个角度来说，美军是世界上最重视后勤，也是后勤保障体系最优秀的军队之一。
1948年柏林危机期间美军道格拉斯C-54空中大师运输机向柏林运输物资作为美国国防部下属的几个关键性的后勤保障部门，这里主要介绍一下国防部后勤局和美国军事运输司令部。而其他几个关键性的部门，即军队本身、作战司令部以及参谋长联席会议主席下属的联合参谋部，因为主要任务并非是后勤，所以这里就不介绍了。
美国国防部后勤局标志国防部后勤局（ Defense Logistics Agency，DLA）是美国国防部下属的作战保障部门，在全球拥有超过26000名文职和军职工作人员。美国国防部后勤局在美国48个州和全球28个国家为美军提供物资、武器、燃料、零件及其他材料。除此之外，国防部后勤局还通过多种方式处理多余或作废的装备。美国国防部后勤局还承担着通过其他联邦机构，向受到自然灾害的难民提供救济物资，并向难民和国内流离失所者提供人道主义援助等任务。
国防部后勤局宪兵标志美国国防部后勤局总部是在华盛顿特区附近的弗吉尼亚州贝尔沃堡，下设众多办事处。其中，（1）国防部后勤局航空处，总部位于弗吉尼亚州里士满，主要供应飞机零件，提供专业技术支持。（2）国防部后勤局处置服务部，总部位于密歇根州巴特尔克里克，帮助军方处理多余的物品。（3）国防物流代理分销公司，总部位于宾夕法尼亚州新坎伯兰，为国防部和其他客户运输物品。（3）国防部后勤局能源处，为飞机、船舶甚至美国太空计划及商业太空探索提供燃料。还为美国边境巡逻队的监视浮空器提供氦气。（4）国防部后勤局部队支持处，总部设在宾夕法尼亚州费城，为军队提供制服、膳食、医疗、建筑设备和其他物品保障。（5）国防部后勤局地面和海事处，总部位于俄亥俄州哥伦布市，为军用地面车辆和一些船舶提供零件和维护。除此之外，国防部后勤局还有三个直属部门，这三个直属部门是美国三个联合司令部的一部分，即中央联合作战司令部和特种作战联合司令部后勤局、欧洲联合作战司令部和非洲联合作战司令部后勤局、太平洋作战司令部后勤局三个部门。
位于弗吉尼亚州贝尔沃堡的国防部后勤局总部（上）及其俯瞰（下）美国军事运输司令部（United States Transportation Command，USTRANSCOM）1987年成立，位于伊利诺伊州斯科特空军基地（Scott Air Force Base），是美国国防部下属的十大联合作战司令部之一。美国军事运输司令部是美军全球军事运输体系的唯一管理者，其任务是协调人员和物资运输，以便使得美国可以在任何时间和任何地点投射与维持部队，以满足美军在平时与战时的需求。
美国军事运输司令部标志美国军事运输司令部利用军事和商业运输资源来协调全球各地的任务，它是的组成部门包括：（1）空军机动司令部（ Air Mobility Command ，AMC），是美国军事运输司令部的空运分支，总部位于斯科特空军基地，提供加油、物资和人员运输。（2）军事海运司令部（Military Sealift Command，MSC ），美国军事运输司令部的海运分支，为国防部提供平时和战争时期的全球海上运输服务，总部位于弗吉尼亚诺福克。（3）军事地面部署与配给司令部（Military Surface Deployment and Distribution Command，SDDC），总部位于斯科特空军基地，提供全球地面部署命令、控制与分配操作。（4）联合作战支援空运中心（Joint Operational Support Airlift Center，JOSAC），专门负责美国本土的高级军官的空中交通，总部位于斯科特空军基地。（5）联合赋能司令部（Joint Enabling Capabilities Command，JECC），为战斗指挥官提供任务导向的预先准备好的联合赋能包。联合赋能司令部总部位于弗吉尼亚州诺福克海军基地，分为三个从属联合指挥部，即联合规划支持部门（Joint Planning Support Element，JPSE）、联合通信支持部门（Joint Communications Support Element，JCSE）以及联合公共事务支持部门（Joint Public Affairs Support Element，JPASE）。
美国军事运输司令部所在地斯科特空军基地鸟瞰总之，美国军事后勤并非是单一的某个部门来负责，而是一个供应链，这一供应链覆盖了从战场上的军事指挥官到民用单位等各个方面，而在这个供应链中，美国国防部下属的军队、联合作战司令部、参谋长联席会议主席下属的联合参谋部门、国防部后勤局，以及十大联合作战司令部中的军事运输司令部共同构成了美军军事供应链上的关键环节。
