上海电气燃气轮机有限公司，江苏科技大学哪个专业相对好些？
非常感谢“今日头条”的邀请，同时也感谢您的提问，我非常乐意为您解答。
首先要说的是，兴趣是最好的老师，首先自己喜欢的专业，其次是考虑“江苏科技大学”的好专业。何为好专业呢，就是“江苏科技大学”强的专业，如博士点、硕士点、省重点专业等……
江苏科技大学坐落在国家历史文化名城——江苏省镇江市，是一所以工为主、特色鲜明、具备培养学士、硕士、博士的完整教育体系的普通高等学校，是江苏省重点建设高校，江苏省人民政府与中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司共建高校，国家国防科技工业局与江苏省人民政府共建高校，教育部卓越工程师教育培养计划高校，教育部本科教学工作水平评估优秀学校，中国船舶与海洋工程产业知识产权联盟、江苏船舶与海洋类高校协同发展联盟牵头单位。 [1]
江苏科技大学前身是1952年第一机械工业部船舶工业局筹建的新中国第一所造船中等专业学校——上海船舶工业学校。1953年以上海市机电工业学校（源自1933年）为基础，福建省福州工业学校造船科（源自1866年）、上海第一机器制造工业学校（源自1907年）船舶制造科、上海水产学院（源自1912年）附设上海水产学校轮机科、上海市机电工业学校机械科相继并入。1953年8月上海船舶工业学校正式创办。1970年迁至镇江，更名为镇江船舶工业学校，1978年升格为本科并更名镇江船舶学院，1993年更名为华东船舶工业学院。1999年江苏省江海贸易学校并入。1999年学校从原中国船舶工业总公司划转江苏省管理。2000年中国农业科学院蚕业研究所与学校合并。2004年学校更名为江苏科技大学。 [2-6]
截至2018年5月，学校拥有镇江东、南、西3个校区和张家港校区，占地2492亩。占地2350余亩的镇江市丹徒新区十里长山新校区正在全面建设中。有纸质图书211.07万册、电子图书270余万种
学科建设
截至2018年5月，学校拥有1个博士后科研流动站，
东校区
4个一级学科博士学位授权点（涵盖11个二级学科博士学位授权点）、19个一级学科硕士学位授权点（涵盖71个二级学科硕士学位授权点）；有工程硕士、农业硕士、工商管理硕士、会计硕士、公共管理等5个专业硕士学位培养类型，其中工程硕士有11个培养领域；有1个江苏高校优势学科，2个江苏省重点序列学科，5个省重点培育一级学科。 [25]
博士后科研流动站
材料科学与工程
博士学位授予学科 [33-34]
学科门类
一级学科名称
二级学科名称
隶属学院（所）
工学
材料科学与工程★
材料加工工程
材料学
材料物理与化学
材料腐蚀科学与防护技术△
材料科学与工程学院
管理学
管理科学与工程★
管理科学与工程
经济管理学院
农学
畜牧学★
特种经济动物饲养
蚕业研究所
生物技术学院
船舶与海洋工程★
（备注：加★的具有博士学位一级学科授予权，加△为目录外二级学科博士点。）
硕士学位授权学科 [33-34]
学科门类
一级学科名称
二级学科名称
隶属学院（所）
工学
船舶与海洋工程★
船舶与海洋结构物设计制造
轮机工程
水声工程
船舶与海洋工程学院
能源与动力工程学院
力学
流体力学
工程力学
船舶与海洋工程学院
机械工程★
机械制造及其自动化
机械电子工程
机械设计与理论
机械工程学院
电气工程★
电力电子与电力传动
电子信息学院
信息与通信工程★
信号与信息处理
电子信息学院
控制科学与工程★
控制理论与控制工程
模式识别与智能系统
检测技术与自动化装置
系统工程
导航、制导与控制
电子信息学院
计算机科学与工程学院
计算机科学与技术★
计算机系统结构
计算机软件与理论
计算机应用技术
计算机科学与工程学院
软件工程★
电子科学与技术
物理电子学
数理学院
材料科学与工程★
材料加工工程
材料学
材料物理与化学
材料腐蚀科学与防护技术△
材料科学与工程学院
冶金工程★
有色金属冶金
冶金物理化学
钢铁冶金
张家港校区
冶金与材料工程学院
化学工程与技术★
化学工艺
应用化学
生物化工
工业催化
化学工程
环境与化学工程学院
土木工程★
岩土工程
结构工程
防灾减灾工程及防护工程
供热、供燃气、通风及空调工程
土木工程与建筑学院
能源与动力工程学院
管理学
管理科学与工程★
管理科学与工程
工程管理△
经济管理学院
土木工程与建筑学院
工商管理★
企业管理
技术经济及管理
会计学
经济管理学院
文学
外国语言文学
外国语言学及应用语言学
外国语学院
农学
畜牧学
特种经济动物饲养
蚕业研究所
理学
生物学★
遗传学
生物化学与分子生物学
发育生物学
植物学
动物学
微生物学
生态学
蚕业研究所
生物技术学院
动力工程与工程热物理★
科学技术史★
化学★
理论经济学★
（备注：加★的具有硕士学位一级学科授予权，加△为目录外二级学科硕士点。）
省级重点学科 [35]
类 别
名 称
江苏高校优势学科
船舶与海洋工程
江苏省国家重点学科培育建设点
船舶与海洋结构物设计制造
江苏省重点序列学科
管理科学与信息工程
先进材料及加工技术
江苏省一级学科
重点学科
船舶与海洋工程
材料科学与工程
管理科学与工程
江苏省一级学科
重点（培育）学科
畜牧学
江苏省级重点学科
船舶与海洋结构物设计制造
特种经济动物饲养
材料加工工程
轮机工程
管理科学与工程
站机工是什么？
是机械维修工作，值班机工，即轮机部日常营运和工作中的支持级人员。主要从事：
（1）协助轮机员对主机、辅机及相关设备的日常维修和保养：
（2）协助轮机员对舵机、锚机的日常维修和保养；
（3）懂得机舱、甲板各种压载水泵和消防水泵的使用维修 ；
（4）了解各种液压原理和机械制动原理 ；
（5）了解轮机概论和电器概论 ；
（6）了解焊接技术和要领。
大连海事的船舶电子电气和轮机工程的修造方向毕业后用不用去海上工作？
有很大的自我选择性，比如轮机工程，你毕业以后可以选择海上船舶工作，可以选择船厂工作，可以选择做船舶机械的服务商，可以选择设计院，可以选择考公务员等等，并不是说非要你去海上工作.
这是哪个型号的驱逐舰？
这是韩国KDX-1型驱逐舰，又名“广开土大王”级驱逐舰。
二战结束后，韩国海军靠美国提供的各种二手舰船建立起来。不过大多是小型舰艇，知道上世纪70年代，才把几艘老旧不堪的“基林”级驱逐舰送给了韩国，韩国一度视为珍宝。不过“基林”级毕竟是上世纪40年代的产品，早已无法适应当时的发展。在这种情况下，韩国海军力图通过自行设计建造新型驱逐舰，实现对海洋国土的有效控制。当时，韩国在1986年开始设计KDX系列驱逐舰，并准备分为三步走。其中KDX-1型驱逐舰为第一步完成的最小的一级。原预计建造12艘更换美援驱逐舰，但是建造后韩国海军发现此级舰设计不良；包括过轻的吃水让远洋航行稳定度不佳，以及舰型设计升级容余不足，最后只建造3艘便停产，舷号971～973。
首舰DDH-971“广开土大王”号1995年7月在大宇重工玉浦船厂铺设龙骨，1996年10月下水，1998年7月服役。第2艘为DDH-972“乙支文德”号，1997年10月下水，1999年3月完成作战系统海试，1999年8月交付韩国海军；第3艘为DDH-973“杨万春”号，1998年9月下水，1999年11月进行海试，2000年交付韩国海军。
该舰长135.5米，舷宽14.2米，吃水4.2米；标准排水量3200吨，满载排水量3900吨；动力系统为柴燃交互动力，2台LM-2500燃气涡轮/58200，2台MTU 20V 956 TB-92柴油机/8000；最大航速30节，续航力4500海里（18节）。
主要武备为，1门意大利“奥托·梅腊拉”127毫米54倍口径高平两用主炮；16单元MK48垂直发射装置，用于发射“海麻雀”RIM－7M近程舰空导弹；2座7管30毫米“守门员”近程武器系统；2座四联装“鱼叉”反舰导弹发射装置，共装8枚美国波音公司“鱼叉”BLOCK1C舰舰导弹；2座324毫米MK-32鱼雷发射管，可发射MK46 Mod5鱼雷；搭载一架“山猫”反潜直升机。
英国第六代暴风雨战斗机的引擎如何设计的？
英国航空发动机制造商罗尔斯·罗伊斯公司（Rolls-Royce，下简称罗·罗公司）1月10日宣布，该公司正在为英国、瑞典、意大利联合研制的第六代“暴风雨（Tempest）”战斗机项目开发“世界第一”的发动机技术。该先进喷气发动机将在2035年投入使用，为英国的“暴风雨”战斗机提供动力。
图一 第六代“暴风雨”战斗机的计算机合成概念图
该发动机的研发工作已经进行了五年，旨在“为隐形飞机管理前所未有的电力需求和热负荷水平”。新发动机不仅将为超音速战斗机提供推力，而且还会产生空前的电量来为未来的定向能武器和其他系统提供电力输入。
第六代战斗机的电力需求大增尽管像洛克希德·马丁公司F-35“闪电II”这样的第五代战斗机刚刚开始大量服役，世界上的主要空军就认为它们已经过时了，并开始设计和制造下一代战斗机。而新战斗机竞赛的领跑者竟然出现在身为老大陆的欧洲，其中之一就是英国牵头，与瑞典和意大利合作开发的“暴风雨”战斗机。
图二 在2018年英国范堡罗航展上首次亮相的第六代“暴风雨”战斗机模型
作为第六代战斗机，“暴风雨”将在许多方面超越第五代战斗机。它相对于仍在大量服役的第四代战斗机，比如F/A-18E/F“超级大黄蜂”，所具有的技术跨度，就像后者和二战期间螺旋桨驱动战斗机的差距。“暴风雨”战斗机不仅会像它的前辈欧洲战斗机“台风”那样是一架快速、敏捷的战斗机，也会成为欧洲第一种自行研制的隐身战斗机。它在作为一架传统战斗机的同时，也会成为一个指挥和控制，以及动态传感器平台。实际上，在应用了人工智能和深度学习功能后，新一代战斗机飞行员更像是动嘴下指令的执行官，而不是一个狗斗高手。
图三 机载激光武器这种可能在下一代战斗机上装备的武器绝对是一个“电老虎”
问题在于，“暴风雨”是一只对于电能异常饥渴的猛禽，因为无论是划时代的机载激光或其他定向能武器，还是先进的传感器和航空电子设备，以及集群作战新战法，都产生了前所未有的电力需求和热能负荷。这意味着主要用于产生飞行动力的老式发动机无法胜任这项工作。
“嵌入式电启动发电机”演示项目这就是罗·罗公司在过去五年中一直为下一代战斗机研发的下一代发动机所需要面对和解决的首要问题。根据罗·罗公司的说法，“暴风雨”发动机的研发工作建立在早期工作的基础上，以应对未来飞机的动力需求。它的核心是一个完全嵌入到燃气涡轮发动机核心的电启动-发电机。该核心源自2014年启动的嵌入式电启动发电机（Embeded Electrical Starter Generator，E2SG）演示项目。它采用了一种全新的战斗机设计方法，更加强调直接从发动机向机载系统输出大量电能。
图四 “暴风雨”战斗机研发团队给出的一张关于先进动力和推进系统的说明图
按照罗·罗公司未来项目的首席工程师康拉德·班克斯（Conrad Banks）的说法，嵌入式电启动发电机将大大减少动力系统的体积和运动部件，并能够为未来战斗机提供其所需的大量电力。现有的飞机通过发动机带动位于其下方的变速箱，进而驱动发电机输出电力。除了增加运动部件和复杂性之外，变速箱和发电机在发动机外部所需的空间还使机身变得更大，这对于一个隐身平台是非常不可取的”。
新型的罗尔斯·罗伊斯发动机使用了位于两根轴上的两台发电机来代替现在飞机上的单台发电机。通过轴将电力从一台发电机传递到另一台，这两台电机可以在电动机和发电机之间切换。这种安排将使引擎更灵敏，也更高效。
图五 “暴风雨”战斗机的现进动力管理系统是一个智能发电和发动机控制系统
此外，发动机还配备了一个新的储能系统。还有一个智能的发电和发动机控制系统，可通过算法对用电进行管理，这些算法可实时决定如何处理能源需求以及减少热负荷，从而延长部件寿命。其他先进之处包括完全集成的热量管理系统和效率更高的加力燃烧系统，以及使用耐高温复合材料制成的、更轻巧的、在空气动力学方面经过优化的风扇。
E2SG计划的第二阶段于2017年启动，现已被接纳作为罗·罗公司对于“暴风雨”第六代战斗机项目所作贡献的一部分。据罗·罗公司称，第二阶段发展是对以下认识的回应：所有未来的军用车辆/舰船/飞机都将需要更多的电力来完成其任务，而这一变化需要建造新的测试设施以允许通过燃气轮机直接向直流电网供电。
图六 “暴风雨”战斗机现今发动机的热信号管理系统
该公司表示，该计划的第三阶段将集中在热信号管理和增加更多的电动机配件上，并将最终制造出一台全尺寸的演示发动机。该发动机的所有部分都将采用新技术，包括双轴嵌入式发电系统以实现更大的电力输出；先进的热管理系统；为未来战斗机的预期工作周期量身定制的储能系统；以及能够同时优化涡扇发动机以及电力和热管理系统性能的智能动力管理系统。但是，目前仍没有一个明确的时间表。
第六代“暴风雨”战斗机的“未来电源和推进系统”“暴风雨”战斗机的动力系统被称为“未来电源和推进系统”。该系统充分利用了E2SG演示项目的最新成果，实现了比当前发动机更高的功率密度，不仅使得发动机推力有了阶跃性的提高，而且如前面所述将为下一代战斗机提供充足的电能。该发动机具有的另一个关键功能将是热信号的有效管理。
根据罗·罗公司的最新技术说明，得益于不断发展的航空材料（例如：用碳化硅增强的钛合金）加上制造工艺的改善（例如：重量更轻的冷却结构），发动机的功率密度将可以提高15％至20％。当然，这并不意味着“暴风雨”飞机最终装备的发动机一定会实现这种程度的增加，因为功率密度需要根据对飞机的具体要求和其他特性（例如：热信号管理）一起进行分析、加以权衡。事实上，目前仍未确定最终需要的推力大小。热信号管理将得益为涡轮风扇发动机和喷射出的尾气进行冷却的大型管道。从一开始就将发动机设计团队融入第六代战机的设计团队有助于优化机内气流路径的设计，以便最大程度地利用它来冷却发动机组件和废气，以及其他飞机部件（例如武器舱）。
图七 推力矢量很有可能最终不会出现在“暴风雨”战斗机身上
显然，罗·罗公司也在考虑通用电气和普惠公司正在为美国空军研发的新发动机所具有的可变涵道比解决方案，但是最终的选择很大程度上取决于战斗机最终将会执行的任务。推力矢量也是研究的一部分，但它的主要优势和用途体现在空对空近距离格斗中。对于第六代“暴风雨”战斗机来说，进入这种战斗模式的可能性很低。因此，推力矢量也就没有成为研究的重点。
图八 从上图可以看到“暴风雨”战斗机的两台发动机很靠近飞机轴线，空气从S型的进气道进入
根据当前的设计，“暴风雨”战斗机将装备两台发动机。这两台发动机都位于飞机中心线附近，因此和机身两侧的进气道形成一个水平的S型通路。从进气口看进去，看不到任何旋转的叶片，这将有助于大大减少飞机前方的雷达截面积（Radar Crossing Section，RCS）。
图九 “暴风雨”战斗机内部气流通路的一个简单刨面图
作为一个集成式的动力系统，发动机产生的电能将被存储在机载大容量电池中。“暴风雨”将不需要另外安装辅助电源装置在发动机停机时维持机上系统运行，这进一步减轻了飞机的重量。
至于日常检查，考虑到“未来动力系统”的可靠性，当前的日常目视检查将由可以进入发动机的机器人系统进行，从而也就不再需要额外的检查舱口。
