中汽互联中心,电动新能源汽车有辐射吗?

中汽互联中心，电动新能源汽车有辐射吗？

万物具有辐射-电动汽车不例外但没有问题电动汽车「辐射」是否会影响驾乘人员的健康？

这一问题的标准答案为：不影响。对于此问题会存在担忧的原因是对「电磁辐射」「电离辐射」概念的不了解，想要以科学的态度解析这一问题，首先需要了解什么是“电离”，参考下图。

电离辐射：概念为携带具备促进原子分子中的「电子」达到自由态，促使原子与分子发生电离现象的辐射，波长标准为「＜100nm（纳米）」的电磁辐射，此类辐射会对生命体的机体运行状态造成影响。所以远离电离辐射是很有必要的，常见的电离辐射涵盖以下几类。

地球有大气层的保护可以理想的隔绝宇宙辐射，剩下的部分则是以背景辐射为主，其次则是某些检测设备比如「CT」会带来一些。

背景辐射与某些人类可以接触到的物质的电离辐射可以忽略不计，比如生物体（包括人体）内部就会有辐射，似乎这也没有任何影响。其次某些食物中也有放射性元素，参考「钾-40」与香蕉，七八万根香蕉的钾元素放射性才相当于做一次「CT检测」。所以自然界中的电离辐射并不用担心，能有生命体的出现即说明地球真的很不错。

非电离辐射（电磁）：生活中的各个角落都会遇到电磁辐射，比如照明灯、电脑、手机、电磁炉、吹风机等等电子设备，当然也有电动汽车。这种辐射的除非超过「国标限值」后才会对生物体造成损伤，那么限值标准是多少呢？允许在公共场所出现的峰值标准如下。

常见的电器都不会超过标准，比如电脑显示器在30厘米开外还不足0.01μT，液晶电视自然会更低了。

只有高功率的吹风机或剃须刀在近距离接触时会超标3~4倍，但因为使用时间很短所以也没有什么大不了。不过智能手机倒是个问题，智能手机在收发信号的峰值过程中有500μT（微特斯拉）左右，高频率的使用会有影响——有相对“巨大级”电池组的电动汽车会是什么标准？

以大型车辆与小微型载客汽车测试值，取平均值。

标准分别为国标的「0.075‰/1‰」，以直流电驱动电动机的电驱系统没有什么好担心，可以说电动汽车的磁场强度比智能手机都要低太多太多。

这就是事实，至于为什么会出现一些使用电动汽车的用户出现乏力、脱发或亚健康状态，这与通勤工具可以说没有任何关系；感兴趣的朋友可以去各地「三甲」机构的停车场统计一下，在医院中有多少台车是电动汽车，如果是燃油车居多的话——这些车辆的用户似乎也会有概率得病。分析问题可基于客观事实，电动与混动汽车并无问题。

编辑：天和Auto

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凯翼X3怎么样？

曾经的奇瑞采用了多个品牌的战略，可惜几乎是惨败，而吉利也曾经多个品牌同时参战：英伦汽车，如今也成为了泡影.......而这款奇瑞旗下的最新的凯翼X3的确在外形上有了重达的突破，看起来很是精致

凯翼一来，就采用了他们最新的设计的大密集的中网设计，连体式的前脸大灯，加上雾灯看起来更显得具有科技感，鹰眼式LED大灯加上其车身的侧面鹰隼式上扬腰线风格，给人很强的运动气息

车尾的设计感则没有前脸那么精美了，车尾的设计基本是中规中矩的，车尾的一个大书包显得很是粗犷，可见这款车的定位是年轻消费者，整车尺寸长宽高4335*1796*1665mm，轴距2530mm，也显得非常主流，加上这款车6.66万起步的售价，也显得非常具有性价比

搭载一台1.6升发动机，最大马力126匹，配CVT自动变速箱，这款车是在瑞虎3的平台上进行开发的，却比瑞虎3给人更年轻时尚的感觉

奇瑞的凯翼X3内饰显得很家用化，车载的五个小巧的空调出风口是亮点，仪表台采用7寸非触摸液晶屏，中控台是10.1寸的电容触摸屏，全系列标配的是真皮方向盘，巡航，车身电子稳定系统、驾驶模式选择、一键启动等等，看起来的确有点诱人

中控台上的显示屏具有很强的科技感

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江淮瑞风s7在国产车里怎么样？

瑞风S7有1.5T和2.0T两种排量，外观上去区别仅仅在尾标。瑞风S7采用了江淮汽车最新家族式的宝瓶状格栅，看上去与瑞风S3颇有几分相似，具有较高的品牌辨识度，车头还配有四颗前泊车雷达和全景摄像头。试驾车还配备的后排隐私玻璃。

卤素光源的远近光一体大灯只能说中规中矩。据说未来的旗舰版车型会配备LED光源。

车尾造型圆润，没有太多花哨的设计。尾灯是车尾的点睛之笔，除了LED光源外还做了熏黑处理，夜晚辨识度很高，在突显视觉效果的同时带来了一定的运动感。

两边的排气孔均为装饰，真正的排气孔位于车底右侧，单边单出。（虽然拍了车底，但我不是阿杜）

瑞风S7配备了无钥匙进入、一键启动、电子驻车等功能。移步车内，瑞风S7的内饰造型以及用料都能让你感觉到ta在努力营造给你一种较强的豪华感。中控台上下由两根贯穿式线条勾勒，让内饰看上去更具层次感。但空调出风口的样式以及大屏的组合形式都给你一种似曾相识的感觉。内饰中红黑色的部分用的是软性材料，增添了不少豪华感，但是个人觉得不太好看，好在厂家也提供了黑色和棕色可选。

三幅式的方向盘握感不错，两侧的多功能键可以对仪表盘和多媒体系统进行控制。12.3英寸的液晶仪表盘在这个级别并不多见。仪表盘支持自定义，有三种模式可选，能展示的信息很多但存在一定程度的反光和迟滞感，不过在可接受范围内。

中控配备了一块10.25寸的屏幕，反应很灵敏，未来的旗舰车型还会加入一套T-box系统，可以远程开启车辆，控制空调等等。档把附近加入了大面积的仿碳纤维装饰板，运动感很强。方向盘助力、自动启停、陡坡缓降、经济模式的按钮都集中在这一区域内，试驾车还配备了前排座椅加热、通风和按摩，配置很齐全。

副驾驶的位置还配了个网兜，很贴心的设计。

高配车型搭载了哈曼Infinity品牌音响，全车共有9个扬声器和一个低音炮，适合那些对音乐有追求的人群，后期会对logo进行更换。

后排有两个空调出风口，还配备了一个USB接口和一个12V的电源。

看到这大家心里也就有数了，瑞风S7可以称得上是配置控。市面上主流的，消费者喜欢的只要能装的都装上。那全景天窗自然是必不可少。

空间不错，七座只能应急

厂家将瑞风S7定位于紧凑型SUV，而且从预售价也基本上和目前主流的中国品牌紧凑型SUV相近。但从4790×1900×1760mm的长/宽/高，以及2750mm的轴距来看，俨然已经到了中型SUV的尺寸。所以和竞品车型相比，它的各项尺寸要全面占优。

座椅采用了和中控同样的配色，有一定的包裹感，配备了电动调节功能，主驾驶还具备了两组记忆功能。

后排空间宽敞，而且座椅角度可调节，能缓解长时间乘坐的疲劳感。地板微微隆起，不过不影响乘坐体验。

目前瑞风S7仅在2.0T的部分车型中采用了7座的配置（未来1.5T的部分车型也有7座可选），第三排为两张独立座椅，但空间却很受挤压，进出感觉有些吃力，没什么舒适感可言，不过应应急还是可以的。不过在整体7座SUV空间都不足的情况下，瑞风S7作为一个紧凑型SUV这样的表现算是正常水平。

7座的情况下储物空间也被挤压的很厉害，最宽的地方还不够竖着放下两台iPhone 7 Plus，大件物品很难放得下。

动力尚可，但难说优秀

是骡子是马还得拉出来溜溜，配置再高、空间再优秀，上路不过关也是白搭。瑞风S7有1.5T和2.0T两款发动机可选，传动系统方面匹配的是6MT和6DCT（湿式）可选。其中1.5T发动机的最大功率为174马力，峰值扭矩为251牛·米，具备涡轮增压、缸内直喷、进排气气门可变正时技术；2.0T发动机的最大功率为190马力，峰值扭矩为300牛·米。

1.5T发动机的动力储备还是不错的，开起来很有劲，也不会有“小马拉大车”的感觉，动力输出平顺，后期也很有劲。2.0T的表现却没有想象的出色，加速过程中并没有特别明显的爆发点，驾驶者能够很容易的对动力进行掌控。加速的推背感啥的想想就得了。经济模式下油门响应很慢。作为一款家用车可以接受，毕竟你一家老小可能更喜欢那种平缓、安稳的感觉。

瑞风S7这台6速双离合变速箱给人一种谜之既视感。它没有双离合变速箱换挡时普遍具有有的雷厉风行，取而代之的是CVT变速箱那般温柔、顺滑的感觉。换挡有点慢，急性子的话建议直接切手动吧。

有点遗憾的是这次试驾车辆悬挂调教都偏软，操控性不如外观那般运动，但是舒适性还不错。正所谓“鱼和熊掌不可兼得”。据悉，未来瑞风S7会推出两种不同的悬架调校，1.5T车型以舒适型为主，而2.0T车型则以运动为主，悬架会适当的调硬一些，支撑性会更好。用户可通过自身喜好选择调教。

车内噪音整体控制的不错，只是在速度到100KM/H以上时尾部有风噪。刹车算得上是优点，瑞风S7配备了刹车盘自动擦拭功能，即使是在返程的瓢泼大雨中，车速在大于120KM/H的情况下也能表现出不错的制动力。

2021款帝豪自动豪华版的功能介绍？

2021款新帝豪GL UP将搭载GKUI 19吉客智能生态系统集成手机APP智能远程控制、智能语音交互控制、高德实时在线导航等丰富功能。

2021款新帝豪GL UP搭载GKUI 19吉客智能生态系统，包含了智能桌面、高德实时在线导航、伴听3.0海量娱乐资源、智能语音行车助手、热点共享、车家互联、手机APP智能远程控制等功能，并升级为终身无限免费流量权益。

2021款新帝豪GL UP全系标配获中汽研华诚认证中心最高等级认证的“真车规级CN95高效复合空调滤芯”

其余配置方面，新车还搭载了高级皮质打孔座椅、主驾6向电动调节座椅（带加热功能）、PEPS无钥匙进入、一键启动、双区温度独立控制全自动恒温空调、CN95高效复合空调滤芯等。此外，新车还为入门及中配车型增加侧面安全气帘、电动防夹天窗、电动折叠后视镜、远近光一体式LED前大灯、10.25英寸全触控电容屏等配置，竞争力进一步提升。

智能驾驶辅助及安全配置方面，新车全系标配博世9.3版本ESP车身稳定控制系统、TPMS智能胎温胎压监测系统，此外还搭载ICC智能领航系统，包括了全速ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、TJA交通拥堵辅助系统和ICA集成式巡航辅助。同时，新车还搭载了L2级自动驾驶技术、6安全气囊、倒车影像/雷达、车道预警保持辅助、IHBC智能远近光控制系统、AEB-P城市预碰撞安全系统（带行人识别）、SLIF限速标志识别功能、EPB电子驻车+ Autohold自动驻车、EPS电动随速助力转向等。

你觉得国产SUV？

说到国产SUV哪家强，相信很多人的答案会是哈弗。毕竟是国产SUV销量的老大。身为一名汽车试驾员，评价一台车的实力还需要从很多方面去考虑衡量。

说到国产SUV哪家强，我觉得最近试驾过的WEY VV7可以算作其中一个实力很强的选手，作为中国第一个豪华SUV品牌，VV7自上市以来销量和评价表现都非常好，今天就和大家聊一聊自己试驾的感受。

VV7的指导价是16.98-18.88万元，相比其他国产SUV在价格上十分有优越感，但是 VV7的竞争对手其实是CRV、RV4、冠道、昂科威这些合资SUV车型，在价格上VV7就比这些竞争对手显得更加有优势。

在设计上，VV7可能是后起之秀的原因，在设计上年轻大胆兼具时尚与豪华，内饰上面同样也是走的年轻与科技豪华的设计路线，老少皆宜。

配置上VV7全系标配ACC自动巡航、主动刹车、胎压监测、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全液晶仪表盘、GPS导航、全LED自动大灯、自动空调等等诸多配置，简单的说30万元的合资车也没有这么全的配置。

VV7全系标配2.0T发动机最大马力234Ps，最大扭矩360N·m，百公里加速9.8秒，在同级别中的表现是非常不错的，驾驶起来悬架对路面的坑洼处理的很好，悬架调教也是很运动，侧向支撑也很有力。7速双离合变速箱的表现也很积极，动力响应迅速，完全足够日常的使用和激烈驾驶。

好的产品没有好的服务同样称不上优秀的产品，值得一提的是WEY品牌推出的WEY诚信、WEY尊享、WEY管家、WEY关爱等各种服务囊括了售前、售中、售后以及人文关怀等等。

WEY诚信主要包含了售前的价格透明，不加价不捆绑销售，让车主自主选择，并且会有辅助工具将具体卖点可视化，并且根据车主的自身情况推荐最佳的车型的选购方案，而不是一味的推销高配等车型，坚决杜绝像买CRV必须捆绑加价销售的现象。

WEY尊享主要包含售前的贵宾接待提供免费洗车、补齐等贴心服务，根据客户情况提供专属试驾或者上门试驾、取送车等服务，节省车主的宝贵时间，并且借助APP工具即可预约维修等服务，还可以选择维修师，这种服务可圈可点。

服务顾问和技师共同接车，改变了目前4S店车辆问题由服务顾问转述的情况，让技师直接了解车辆的问题和车主的需求，让后续的维修更加有效和直接。

精致洗车，其实现在像本田、丰田、别克这些合资品牌4S店在维修保养后多是简单的打扫一下车辆，并不会很仔细的对车辆进行清洁，而WEY则是固定到具体部位，避免车主保养完毕再去深度清洗的问题。

交车仪式其实在豪华品牌4S店还是比较的正式的，但是在一般的家用车品牌，交车仪式更多的是交一把钥匙，仪式感是不存在的，而WEY的这个不仅让客户有专属的交车仪式，还会送出惊喜礼品，让车主感受到真正的顾客是上帝的体验。

WEY管家则是在办理购车手续、日常保养、车辆使用等都有专人主动提醒，确保客户都能一次性办清业务，避免反复折腾的现象。而现在很多的车主在购车后都是自己摸索功能，一遍遍的问销售各种手续和流程的办理，不仅繁琐而且用户体验很差。

WEY关爱为每位车主都标配了关爱到WEY卡，而且到店客户可以免费享受多达11项的车辆健康诊断，还会给车主提供多一项的关爱服务，比如修复小剐蹭等，确保车辆离店胎压、雨刮液、助力油都处于正常水平。

如果你的车辆出了问题需要晚上服务的话，WEY也可以延迟到晚上为车主提供服务，而且在节假日高峰期会在高速或者收费站设置关爱驿站和全国不限里程的救援服务，从这些关爱项目可以看到WEY的服务非常的周全，这在其他品牌中是很少见的，足以看出WEY不仅要树立豪华品牌的形象，同时也要为每位车主提供细心周到的豪华体验。

WEY智享互联则是车主可以对车辆的信息一目了然，对车辆情况了如指掌，并且可以进行远程操作，这也是目前汽车体验的一个重要发展趋势，让养车用车更加的简单省心。

WEY之家则是搭建一个WEY车主的“朋友圈”增强了车主之间的沟通交流，在车主生日等节假日为车主提供一些惊喜和关怀，增加车主和品牌之间的粘度和车主对品牌的认可度。

通过上述的WEY服务可以看到WEY不仅是要做好产品，还要让车主体验更好的服务，WEY从目前4S店所具有的一些顽疾中总结了不少的改进经验，让好的产品有好的服务，让车主的钱花的物超所值。