日本私人vps,亚马逊账户有什么办法提现不了怎么办?

1、日本私人vps，亚马逊账户有什么办法提现不了怎么办？

1、第一步：如果是美国站被封，那么从加拿大卖家登录中心登录卖家后台。

2、第二步：登录时，故意输错密码几次。

3、第三步：最后用正确的密码登录账号后台。

4、第四步：登录后停用并删除各站点的存款方式。

5、第五步：使用自己的邮箱给亚马逊绩效团队和资金团队报告自己的账户被未经授权的第三方访问并请求先暂时禁止对卖家账号的访问，暂停商品的销售权限。

6、第六步：收到亚马逊的回复您的账号被未经授权的第三方登陆后，再用原来店铺的VPS修改密码后重新登录账号便可恢复账号。

7、第七步：以最快的速度将账号里的资金提现出来。（不要奢望被冻结了的账号还能100%安全啊）

欧洲站点同理，比如你账号是德国站被封，那么从英国站或者其他国家站点登录卖家后台。目前日本、印度、澳大利亚站点不可使用此法。

2、如何选择合适的国外VPS来搭设网站？

美国的硬件全世界最好的，我使用美国的。

在国内是用选择亚洲日本，韩国，新加坡，马拉西亚，物理距离近，速度快

预算较低的话可以考虑欧洲的机房

选择阿里云海外版就可以

3、2020款马自达CX5怎么样？

选车时主要想买一款日系SUV，本人对日本这个国家没什么好感，但是对日系车确实挺着迷的，有一说一，在技术方面和实用性方面，国产车真的应该向日本车好好学习一下。而且目前日系车大有赶超德系，甩开美系的势头。本人的买车预算就是20万以内，其实说实在的也就是落地19万，因为手头上基本上就这些现金，而且又不太想贷款买。

起初最开始关注的车型当属丰田和本田的紧凑级别SUV。荣放换代之前试驾过，像白开水一样的车型，但是性能稳定油耗出色。看到新款荣放马上就上市了，于是就想等一下。结果等来荣放被他的价格吓坏了，我的预算只能买到最低配的车型，一分钱的优惠没有，而且还需要强制店内两千块钱上牌才能提车，稍微好看点的颜色都需要加价。于是无奈只能放弃，新款车也没有试驾，因为我知道我买不起。

之后又看了本田的CRV，看网上很多地方都能优惠一万多，但是我们本地最多只给优惠7000块钱，而且CRV有点看腻了，大街上跑的全是这款车。皓影倒是好看不少，但是价格也好看不少。

发现丰田和本田都高攀不起，于是考虑还是看日产和马自达吧，这两个品牌还相对亲民一点，丰田和本田这两个品牌的车，最近也太飘了，但人家牌子硬没办法。日产奇骏感觉中规中矩吧，性价比挺高的，但是款式也挺老的，听说前段时间因变速箱故障被召回了一批。马自达CX5算是日系车中的小众车型了，个人感觉颜值挺到位，很顺眼，各方面表现也比较均衡，于是渐渐倾向于这款车。

我们楼下有一个邻居，买的是马自达CX4。这款车的回头率是真高，但我一直感觉他就是一款两厢车，造型太扁平了，说是SUV有点牵强。而马自达CX5的造型就要正常很多，最起码长宽高尺寸符合一款SUV应有的数据。新款车型前脸的满天星中网也非常时尚，有点奔驰车的感觉。

最终根据自己的预算和对配置的要求，选择了2.0中配的智慧型，本来想省两个钱，看看最低配，但配置确实很符合丐版的调性，要啥没啥。智慧型比最低配贵了1万块钱，但是多了led日间行车灯，天窗，抬头显示功能，倒车影像，定速巡航等19项配置，性价比超高。

下面说一下大家比较关注的提车价格吧，这款车的官方指导价是18.98万，在我们当地最终把优惠谈到了1.6万，实际裸车价17.38万。购置税15381元，保险6446元，上牌费200元。选择白色不需要加价，个人感觉白色还可以吧，红色需要加价3000元，灰色需要加价2000元，无语。全款总落地价195827元。送了十桶全合成机油，脚垫以及一瓶车载灭火器。

这款车最出众的地方就是操控和颜值，颜值这方面不用说了，大家都有目共睹，外观赏心悦目。操控这方面CX5挺让我意外的，没想到一款SUV还能这么好开，操控这方面一直是马自达车的强项。后备箱空间非常大，但第二排座椅的空间只能算是正常水平。目前开了600km，现在是冬天燃油效率比较低，天天开暖风的情况下，目前综合百公里油耗九升油，个人感觉中规中矩吧，其他的2.0L紧凑级别SUV也都差不多这水平。

这款车的缺点主要是冷启动的时候噪音太大，刚开始打火的那30秒钟，发动机噪音大的让我怀疑我开的是一辆跑车，整个地下停车场都能听见，有点尴尬。而且内饰做工和布局稍微有点和外观不搭，内饰没有外观的那种精致感，硬塑料太多。

以上内容就是马自达CX5车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对马自达CX5这款车的看法。

4、历史上西班牙的航母有哪些？

西班牙航空母舰“阿斯图里亚斯亲王”号航空母舰 根据美国制海舰的设计改进而成。可搭载垂直/短距起降飞机和直升机，成为西方又一型现代轻型航空母舰。

1990年，该舰进行部分改装，对岛式上层建筑作了改进，使主要舱室布置更加合理，为停机坪上的直升机设置了保护装置；另外对居住条件进行了改进，使舰上可增住6名军官和50名技术人员。

该舰在开工的第一年，美国曾为其提供1.5亿美元的贷款，它的造价估计约2.75亿美元。

满载排水量：17188吨

舰长：195.9米

舰宽：24.3米

吃水：9.4米

动力装置：常规动力，2座燃气轮机，单轴推进。

功率：34.1兆瓦(4.64万马力)

航速：26节

续航力：6500海里/20节。

主要武器装备：4座20毫米近战武器系统。

搭载飞机：垂直/短距起降飞机12架，直升机16架。

人员：舰员555人，司令部和航空人员208人

中部飞行甲板和岛式上层建筑

火炮：4座巴赞(Bazán)“梅罗卡”(Meroka)2A 12管20毫米近防炮，仰角85o，发射率3600发/分，射程2公里 2座莱茵麦托(Rheinmetall)37毫米礼炮

对抗措施：假目标：4座洛拉尔·海柯尔(Loral Hycor)SRBOC Mk36 6管发射器，可发射红外曳光弹和箔条弹，射程2.2海里；SLQ25“水精”，拖明鱼雷诱饵；舰体和桨叶降噪

电子支援/对抗：(Elettronica Nettunel),截获和干扰

作战数据系统：NTDS指挥系统，11、14号数据链，马可尼-马特拉SCOT 3卫星通信系统

武器控制：4部塞莱尼亚(Selenia)指挥仪，用于“梅罗卡”炮；拉德麦克(Radamec)2000系列

雷达：对空搜索：休斯(Hughes)SPS52C/D,3座标，E/F波段，240海里

对海搜索：ISC卡迪恩(Cardion)SPS55,I/J波段

飞机控制：ITT SPN35A,J波段

火控：4部斯佩里(Sperry)VPS 2,I波段，用于“梅罗卡”炮；RTN 11L/X,I/J波段，导弹警告；塞莱尼亚RAN 12L,I/J波段，目标指示

战术空中导航：URN25

载机：6-12架AV-8B“斗牛士”(Bravo)垂直/短跑起降战斗机，6-10架SH-3“海王”(Sea King)直升机，2-4架AB212反潜/预警直升机，2架SH-60B“海鹰”(Sea Hawk)直升机

具有12o升角的跃飞甲板前部

阿斯图里亚斯王子号（Principe de Asturias），西班牙海军舰队旗舰，1988年开始服役。

轻型航母，战时最多载机37架（基本为“鹞”式垂直起降机和“海王”直升机）。

作为西班牙海军现役唯一一艘航母，国产化达70%的“阿斯图里亚斯王子号”是西班牙人心中的骄傲。

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西班牙航空母舰“迷宫”号，原先是美国二次大战期间建造的轻型航空母舰“卡伯特”

号，1967年，它被租借给西班牙海军，更名为“迷宫”号，1973年卖给了西班牙。1988

年，“迷宫”号又被当作一件礼物赠送给美国。

1941年12月以前，美国政府预见到太平洋战争将会爆发，而在约克城级航母的第3艘

舰“大黄蜂”号（CV-8）服役（1941年10月）与埃塞克斯级航母的第二批舰服役（1943年

末至1944年初）之间在航母建造上存在着一个空白。为了加速航空母舰的建造，美国政府

决定把当时已经开工和即将开工建造的一批克利夫兰级轻巡洋舰立即改建为独立级轻型航空

母舰。独立级航母共建造9艘，“卡伯特”号是其中的第7艘舰。“卡伯特”号是在珍珠港

事件以前作为克利夫兰级的“威尔明顿”号轻巡洋舰（CL-79）始建的。1942年1月7日，

纽约造船公司奉命将“威尔明顿”号等正在建造中的轻巡洋舰改建成航空母舰，舰号为CV-

28；6月23日，更名为“卡伯特”号；1943年4月4日下水，同年7月15日又改为轻型航

空母舰，舰号为CVL-28；7月24日服役。第一任舰长为M.F.休费尔海军上校。

“卡伯特”号建造时的标准排水量为10662吨，满载排水量14750吨；舰长为189。74

米（全长），飞行甲板长165。81米；舰宽21。79米，飞行甲板宽22。25米；吃水（平

均）6。4米。动力装置：4部蒸汽轮机，4台锅炉，4轴，10万马力；航速31节，续航力

1。3万海里（15节时）；搭载飞机30架。武备：2门127毫米炮，16门40毫米炮，10门

20毫米火炮。编制人数1569人。

“卡伯特”号在改建过程中遇到了许多技术性问题。由于舰体宽度小，其机库和飞行甲

板和面积均受到极大限制。飞行甲板是无装甲的木板结构。舰首处设有2部H2型弹射器，

舰尾设有8根阻拦索。舰载机航空大队原先配备45架飞机；后来减为30架，组成3个航空

中队，其中1个战斗机中队（装备F6F恶妇式战斗机），1个鱼雷轰炸机中队（装备TBM复

仇式鱼雷机）和1个轰炸机中队（装备A-24无畏式俯冲轰炸机）。在太平洋战争后期，

“卡伯特”号及其姐妹舰常被用作飞机运输舰，每艘舰的机库可容纳40架飞机；此外，飞

行甲板上还可停放60~70架飞机，具体载机数量通常要视机种而定。“卡伯特”号建成后所

面临的一个突出问题是，没有足够有经验的舰员来操纵它。舰上，60%以上的舰员是后备役

人员，而且其中很多人是第一次乘舰出海。

经过3个月紧张的训练之后，“卡伯特”号于1943年11月8从罗得岛匡塞特角驶出，

前往太平洋；12月2日，驶抵珍珠港。1944年1月15日，“卡伯特”号驶离珍珠港，前往

马朱罗岛，编入了第58航母特混编队，开始参加太平洋上的战斗。

1944年，“卡伯特”号参加了南太平洋的马绍尔群岛、加罗林群岛和马里亚纳群岛等

两栖登陆作战役中的每一次主要作战行动。

“卡伯特”号第一次参战是攻击日军在南太平洋的堡垒岛屿~特鲁克岛。“卡伯特”号

航母的舰载机轰击了日本舰队。然而，在一次反击中，它所在的特混编队中的一艘航母“勇

猛”号被鱼雷击中致伤，“卡伯特”号遂奉命将“勇猛”号护送回珍珠港。

“卡伯特”号第二次大的作战行动是1944年6月19日参加历史上最著名的海空战斗

“马里亚纳火鸡大捕杀”，这是菲律宾海战最激烈的一天。这一天，在395架被击落的日机

中，就有52架是被“卡伯特”号的舰载机击落的。它的舰载战斗机中队因此而赢得了“肉

斧中队”的绰号。“肉斧中队”迄今一直保持了人均击落10架敌机的美国海军空战的最高

记录。

1944年，“卡伯特”号还参加了太平洋上一次最富有戏剧性的作战活动。这年10月，

日本在南太平洋依然拥有一支力量强大的舰队。当时的美国海军第3舰队司令哈尔西海军上

将希望将日军的这支南太平洋舰队引诱出来，以期在一镒决战中将其全歼。为此，他决定进

行“钓鱼”，并使用了太平洋战争中最大的一次“诱饵”：受伤致残的巡洋舰“堪培拉”号

和“休斯顿”号、5艘驱逐舰以及“卡伯特”号航母。这2艘受伤的巡洋舰被拖着，由“卡

伯特”号和5艘驱逐舰进行护航。哈尔西认为，日本人非常渴望一次作战胜利，以激励日本

人的作战情绪和增强日本天皇继续“圣战”的决心，而且美国人的上述“诱饵”也确实相当

诱人；因而，日本人上钩的可能性极大。不过，日本人不知道的是，美国的主力舰队正杀气

腾腾地位于水天线“恭候”日本舰队的到来。

然而，哈尔西将军没有料到的是“卡伯特”号舰载机航空大队高超的作战技能。日军派

出一个由70架飞机组成的机群对哈尔西海军的“诱饵”编队实施了攻击，“卡伯特”号航

母的“肉斧中队”的架战斗队立即起飞迎战。在不到15分钟的时间内，“肉斧中队”击落

日机27架，而自己无一架损失。就在这次战斗中，“肉斧中队”的3名飞行员成为空中英

雄。

日本舰队遭到美国“诱饵”的痛击之后，掉头逃窜。尽管哈尔西全歼敌舰的如意算盘被

打乱，他依然欣喜地向“卡伯特”号的全体人员发出了“任务完成得非常出色”的贺电。

1944年10月24日~25日的莱特湾海战，被认为是海战史上最大的海战。在这次海战

中，“卡伯特”号的舰载机参加了击沉日本超级战级战列舰“武藏”号的攻击行动。1944

年10月24日，“卡伯特”号的复仇者式鱼雷机驾驶员霍华德。

斯基德莫尔海军上尉，在他的飞机着火、一名机组人员负伤的情况下，驾机冲向已被打

得千疮百孔的“武藏”号战列舰，并最终将它击沉。

1944年秋，日军在太平洋战场上节节失利；为了扭转其惨局，便发动了“神风队”自

杀攻击。11月25日，“卡伯特”号在3分钟内就被2架日本自杀飞机撞中。在这次日军的

自杀攻击中，“卡伯特”号死35人，伤67人，整个舰体被打上96个洞，机库和飞行甲板

均遭到严重破坏。尽管这样，“卡伯特”号仍坚守在战斗阵位上。当时，美国著名的战地记

者欧尼。派尔恰好在该舰上随舰采访。他被“卡伯特”号的顽强战斗意志和舰员的英勇牺牲

精神所感动，遂为“卡伯特”号起了一个“铁女人”的绰号。

二次大战中，“卡伯特”号最后一次主要战斗是参加击沉日本超级战列舰“大和”号的

行动。1945年4月7日，“卡伯特”号的舰载机与第58特混编队的其他舰载机一起在日本

九州西南海域对日本“大和”号超级战列舰连续发动了五次攻击。仅“卡伯斯”号的舰载机

所投掷的鱼雷就有4枚击中“大和”号。“大和”号中弹累累，发生了爆炸，最终沉入海

底。

“卡伯特”号在太平洋战争中，共击落日机360架，炸沉和炸伤日舰265艘，摧毁了日

军在太平洋上的大量海岸设施。

为此，它先后荣获了9枚战役铜星纪念章和一次总统传令单位集体嘉奖。

1945年8月太平洋战争结束后，“卡伯特”号返回美国。1947年2月11日，“卡伯

斯”号在费城退出现役，编入海军后备役；1948年10月27日，它又重新入役，担负海军

航空兵后备役训练任务；1955年1月21日，它再次退出现役；1959年5月15日，改为辅

助飞机运输舰（AVT-3）。

1965年至1967年，“卡伯特”号在费城造船厂进行了现代化改装，并于1967年8月

30日租借给西班牙海军（为期5年），改名为“迷宫”号；1973年12月5日，又卖给了西

班牙，成为西班牙海军唯一的一艘航空母舰。在西班牙海军服役22年的岁月里，“迷宫”

号航母一直担任舰队的旗舰，为西班牙的海防事业做出了巨大的贡献。它在反潜巡逻方面出

色的服务得到了西班牙国王和北约组织的赞赏。1970年10月，西班牙政府在美国的协助下

开始新建一艘名为“阿斯图里亚斯亲王”号的航空母舰，用以取代老迈的“迷宫”号。

“卡伯特”号/“迷宫”号航空母舰在二次大战以后和西班牙海军服役期间，曾进行过

整个和改装，其性能、设备和武备都有一些变化。现在，“迷宫”号的标准排水量为13000

吨，满载排水量16416吨。武备：22门40毫米炮（1座四联装，9座双联装）；舰载飞

机：自1976年起，“迷宫”号除载有通常编制的20架“海王”反潜直升机外，还载有4~6

架AV-8A“斗牛士”飞机。雷达设备：SPS-6和SPS-40对空搜索雷达，SPS-8测高雷达，以

及2部导航雷达。自70年代末，还装备了三座标搜索雷达。编制人数：1112人。

1989年，西班牙新建航母“阿斯图里亚斯亲王”号正式交付海军使用，“迷宫”号便

退出了现役。早在1987年，一位美国年轻学者丹佛。马利坎在得知“迷宫”号将退役时，

便萌生了用“迷宫”号航母在美国新奥尔良建立战舰博物馆的念头，并为此专门写了一篇硕

士论文。马利坎多次风尘仆仆地去西班牙进行交涉，与有关机构进行了无数次的电话联系，

并与美国各级政府机关进行多次协商。在马利均等人和“卡伯特”号/“迷宫”号航母基金

会的不懈努力下，新奥尔良人获得“迷宫”号航母的夙愿终于1989年8月5日得以实现。

当时，争要“迷宫”号航母的，除新奥尔良外，还有美国其他8个城市，而新奥尔良则独占

鳌头。

“迷宫”号海~空博物馆建在新奥尔良附近的河边

5、如何选择虚拟主机？

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网络的快速发展，中小企业建站的需求旺盛。如果自己架设服务器，投资成本过大，后期维护十分麻烦。虚拟主机就成为了一种较好的选择，那么在选购虚拟主机服务商要注意什么，如何选择虚拟服务商呢？我们就来了解一下。

什么是虚拟主机呢？

这里就不用复杂、难懂的概念描述了。

最近，有个十分火爆的词---“共享”。那么虚拟主机可以简单的看成将服务器或服务器集群进行共享，使资源达到最大化的利用率。

1.性价比

既然选择了虚拟主机，那么性价就是首选条件了。基于“共享”这一理念，虚拟主机运营商规模越大，性价比就越高。

2.稳定性

服务器需要保持稳定的运行，不能经常出现故障，导致用户感知下降。当然、具体就细化到虚拟主机运营商机房的管理、配套设置、冗余备份管理等方方面面。

3.访问速度

虚拟主机是否提供双线或三线（移动、电信、联通）接入，避免影响使用不同运营商用户的访问速度。

4.可扩展性

方便、简单、快捷的可扩展性。针对服务器升级、扩容需求，能够立刻相应，并提供升级。

5.安全性

包括服务器的信息安全、数据安全、物理安全等，是否建立防火墙、磁盘冗余、机房消防、防水等等措施。

6.售后服务

网站出现问题之后的售后服务，关于网站申请域名、DNS绑定等相关事项的支持等。

对于虚拟主机服务商的选择建议用户规模、产品价格，市场口碑以及上面提到的相关因素综合开率，比较不错的虚拟主机运营商有阿里云、西部数据、新网、美橙互联、中国数据等等。

是否还有更好的建议，欢迎大家留言讨论，喜欢的点点关注哦。