美国有空间站吗，然后碰到空间碎片在太空浮空了？
地球引力影片讲述了在地球太空站，男宇航员领导和他的一个女同事出舱行走的时候，卫星爆炸的碎片撞到了太空站，除了这两名出舱的宇航员，其他人全部丧命。之后，幸存的两名宇航员要想方设法的回到地球的故事。主演乔治·克鲁尼GeorgeClooney桑德拉·布洛克SandraBullock影片类型科幻/惊悚国家/地区美国对白语言英语/西班牙语色彩彩色上映时间2013年10月4日美国估计国内上映还得等到最少十月中旬吧，要是广电审核没通过，那就遥遥无期了
美国空间站能容纳多少人？
1）空间站主体尺寸：长110米，宽88米 装配完成后的国际空间站长110米，宽88米，大致相当于一个足球场大小，总质量达400余吨，将是有史以来规模最为庞大、设施最为先进的人造天宫，运行在倾角为51.6°、高度为397公里的轨道上，可供6～7名航天员在轨工作，之后国际空间站将开始一个为期10～15年的永久载人的运行期。
（2）电池板大小为72米 11月30日，美国“奋进”号航天飞机为国际空间站送去两块翼展达72米、最大发电量为65千瓦的大型太阳能电池帆板；
国际空间站各个试验舱互通吗？
国际空间站各个试验舱是互通的。
国际空间站主要分为两部分，美国段和俄罗斯段。欧洲和日本舱归在美国段，因为它们的电力、通信等基本保障都依赖美国舱段和美国制造的外部设施。一般情况下，国际空间站参与国的宇航员可以自由出入各个舱段，但某些特殊情况例外。比如，世界上第一位太空游客蒂托是在没有得到空间站全体缔约国（主要是美国）批准的情况下，在俄罗斯坚持后才来到空间站的。最后美国是做了妥协的，它同意蒂托来访，但不能进入美国段。最近报道俄罗斯邀请中国航天员访问国际空间站，估计也会采用这个模式。
2021中国空间站给我们带来了什么启示？
开启于关键历史时刻的中国空间站时代
今年4月29日11时23分，空间站天和核心舱在海南文昌发射场成功发射，这宣告了中国迈入“第三步”载人航天新征程，中国航天开启了空间站任务执行新时代。
此次神舟十二号载人航天任务的划时代意义更是不言而喻，这是“中国人首次入驻中国空间站”。
随着任务的顺利进行，中国空间站研制建设工作正在有序开展，计划于2022年前后建成并投入使用。
当前，世界上能工作的空间站只有两个，一个是国际空间站，一个是中国空间站。
国际空间站始建于1998年，由16个国家共同建造、运行和使用，主要由美国国家航空航天局、俄罗斯联邦航天局、欧洲航天局、日本宇宙航空研究开发机构、加拿大空间局共同运营，是目前在轨运行最大的空间平台。
国际空间站最初的使用年限是在2015年，后来延至2020年，随后又延至2024年，即将面临不得不退役的境地。一旦退役，所有相关国家的太空项目和科研任务也将被迫停止。
据报道，2020年8月，国际空间站发生轻微漏气，漏气点可能在美国舱段。11月18日，俄罗斯国家航天集团表示，国际空间站宇航员已在俄罗斯“星辰”号服务舱裂缝处打上了“补丁”，以此来阻止空气泄漏。
频繁漏气的同时，国际空间站内部也在进行着“空间战”。由于此前美国对俄罗斯的“进步”火箭航天中心以及俄罗斯中央机械制造研究所进行了制裁，2021年6月7日，俄罗斯方面威胁，如果美国不取消制裁的话，俄罗斯将会在2025年退出国际空间站合作项目。
综合多方面因素，我们看到，国际空间站正处于“风雨飘摇”中，处于“退役”的边缘。
恰在这样一个关键历史时刻，中国空间站诞生。
增进认同与实现共鸣：一场科普航天知识的“科技盛宴”
航天员在太空的生活和工作如何开展？我国空间站又是什么样子？公众好奇这些问题的同时，相关专家及主流媒体也围绕这些问题进行了回应和报道。
3个独立卧室、1个卫生间、120余种航天食品，电解制氧、冷凝水收集与处理、尿处理、二氧化碳去除等再生式生命保障系统，太空厨房、太空跑台、太空自行车、太空WiFi……在好奇、回应、报道的良性互动中，热搜不断，打造出了一场科普航天知识的“科技盛宴”，人人获得“沉浸式体验”。
在这场“科技盛宴”中，我们看到，由一个核心舱（“天和”）、两个实验舱（“问天”和“梦天”）为主要构成的中国空间站，可为航天员提供多达110立方米的太空工作活动空间。
我们还看到，作为最关键舱段的天和核心舱，长度比5层楼房还要高，直径比火车和地铁的车厢还要宽，体积比国际空间站的任何一个舱位都要大。舱内还配置了工作区、睡眠区、卫生区、就餐区、医监医保区和锻炼区6个区域，具备了航天员初期驻留以及科研所需的全部物质条件。
伴随着太空日常的揭秘和航天成就的科普，认同与共鸣油然而生，正在感染越来越多的人。在共同信仰的感召下，凝聚成越来越强大的力量。
“航天梦是强国梦的重要组成部分”
1992年9月21日，中国政府批准实施中国载人航天工程，代号“921工程”，确定了三步走的发展战略：
第一步，发射载人飞船，建成初步配套的试验性载人飞船工程，开展空间应用实验。
第二步，在第一艘载人飞船发射成功后，突破载人飞船和空间飞行器的交会对接技术，并利用载人飞船技术改装、发射一个空间实验室，解决有一定规模的、短期有人照料的空间应用问题。
第三步，建造载人空间站，解决有较大规模的、长期有人照料的空间应用问题。
29年峥嵘路，“神五”“神六”“神七”……“神十二”，“单人单天”“多人多天”“太空漫步”，再到今天“入驻中国空间站3个月”，我们见证了中国载人航天事业一步一个脚印，锐意创新，不断突破。
从无到有，一路走来，中国空间站建设并非易事。
在国际空间站的建设中，美国一开始就将中国排除在外，还切断中国与其他国家在航天技术方面的交流合作。
2011年，美国国会立法，全面禁止中美两国进行任何形式的航天合作。
虽千万人吾往矣。在“排挤”与“封锁”中，一代又一代航天人尝尽个中艰辛滋味，在一次次的突围中，自立自强，创新超越，形成了“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的载人航天精神。而这，又何尝不是中国实现跨越式发展的内在逻辑。
2016年4月24日，习近平总书记在首个“中国航天日”之际强调，“探索浩瀚宇宙，发展航天事业，建设航天强国，是我们不懈追求的航天梦。”
今天，中国空间站时代的到来，再次向我们诠释了一切伟大的事业都始于梦想，基于创新，成于实干；也向世界“充分展示了伟大的中国道路、中国精神、中国力量”。
进入中国空间站的“中国标准”
中国空间站有着怎样的定位？进入中国空间站将如何收费？这些问题在国内外都被格外关注。
对此，中国给出的回答是，中国空间站是向世界敞开的，欢迎各国宇航员免费进入中国空间站进行航天项目科研和技术交流。
我们愿意也希望各国在“和平利用、平等互利、共同发展”的原则下，不断加强航天技术交流与合作，共享科研成果。
这也是进入中国空间站的唯一“中国标准”。
当然，要进入中国空间站的各国宇航员还需要学习中文。因为包括空间站布局图、系统状态、机械臂操作状态、机柜设备标签等站内操作界面，全是中文。
此前，据新华网报道，欧洲航天局早在2015年就与中国航天局达成合作协议，来自法国、德国和意大利的三名航天员正在抓紧时间学中文，预计最早将在2022年搭乘飞船前往“天宫”空间站。
中国空间站不仅属于中国，也属于全世界。这也意味着各参与国在使用中国空间站的同时，也需要参与后期中国空间站的相关维修，共同呵护利用这一世界“太空母港”，让外空成为促进人类共同福祉的新疆域。
推动构建外空“新疆域”的人类命运共同体
中国航天科技集团五院空间站任务总设计师杨宏在接受采访时曾说，空间站作为长期在轨运行的“太空母港”，是人类历史上规模最大的航天器，可满足航天员长期在轨生活工作。其天然的高真空、微重力、超洁净环境，也可以充分用于开展各类科学技术研究，推动科学技术进步。
空间站的战略意义显而易见。
免费共享中国空间站，标志着中国载人航天工程从独立发展迈向全球合作新时代。我们正以开放包容的姿态推进人类对浩瀚宇宙探索事业的国际合作，推动构建外空“新疆域”的人类命运共同体。
据中国载人航天官网此前发布的公告显示，联合国/中国围绕中国空间站开展空间科学实验的第一批项目入选结果，共有来自17个国家、23个实体的9个项目成功入选。
建设和运营空间站是衡量一个国家经济、科技和综合国力的重要标志。除了一次次艰辛的科技攻关，航天事业也确实很花钱。此前，美国SpaceX公司首次实现海上火箭回收，引发了关于航天发展如何降低成本的讨论与热议。
如何花好每一分钱，让钱用在刀刃上？中国载人航天工程总设计师周建平曾在采访中透露，在空间站的试验、研制与建设中，中国一直在琢磨着省钱，未来空间站的发展方向也将是“经济适用”型的。
与国际空间站400多吨的规模相比，中国空间站是百吨量级的。专家介绍，我们采用规模适度、留有发展的思路，在空间站建设过程中始终追求技术进步，采用当代先进技术建造和运营空间站，同时注重应用效益，追求运营经济性，走可持续发展的道路。
由此看来，中国空间站的建成和使用，也将为人类经济社会发展和外空探索作出更多“中国贡献”，并提供更优“中国方案”。
美国自己能生产一流航天发动机？
首先先说下，W君一直是不吹不黑的这个Flag得立着。
现在才能开始说美国的航天发动机（火箭发动机）技术。相对客观的来说，美国的火箭发动机技术一直并不是一流的。
这时候就一定有人站出来说美国不是利用人类推力的火箭土星五号把阿波罗登月舱送到月球吗？？？
是不是大看到美国+航天发动机就会想到土星五号呢？这是一般人的想法，甚至还有一些自媒体说土星五号的图纸都被销毁美国再也造不出土星五号了。这些其实都是谣言，美国所有的技术图纸没有任何销毁掉的，即便是纸面图纸被销毁了，他们也会存储微缩胶片——销毁纸面图纸的原因就是为了省地方。
先说下很多人特别关注的美国土星五号的发动机，这是一种煤油-液氧发动机。
在这个发动机边上大家可以看到一个管子连接着一个看着挺复杂的机构。W君给大伙一张大的剖面图：
这是F-1火箭发动机的基本结构，边上的这个管子是利用火箭的高温高压燃气来带动一个涡轮泵，利用涡轮泵将煤油和液氧从燃料箱内抽取并加压送到火箭发动机的燃烧室内。
大家再注意一下，这个管子还是一个开放式结构的。美国在当时是没有技术来处理涡轮泵用过的燃气，只能让这些燃气逃逸。这就造成了火箭燃料的大幅度浪费。这种燃气的循环方式叫做“燃气发生器循环”是一种开式样循环的设计方式
因此F-1发动机的比冲只有260秒（仔细看第一张F-1发动机的图大家就会看到这个数字）。
F-1发动机虽然力量大，但是比冲低，并不算是一个先进的发动机。
而到了美国的航天飞机，的火箭发动机就是为了解决F-1开式循环燃料利用率低的一个方案，但是美国的航天飞机也还是开式样循环，只不过改了燃料。
航天飞机在起飞的时候有5个火箭发动机在工作，分别是位于橙色燃料箱外面的两个固体火箭发动机和位于航天飞机尾部的三个氢氧火箭发动机（RS-25）
拜氢氧燃料所赐，这台RS-25发动机有着336秒的比冲。如果从高空开机则比冲可以达到452.3秒。话说大家对航天飞机的最深刻印象是啥？
是不是它巨大的橙色燃料箱？这里面有这个燃料箱长度为47米直径达到了8.4米，内部装有559立方米的液氧和1515立方米的液氢虽然连着燃料管总体重量没有土星五号的3000吨那么夸张，但也到达了惊人的760吨重了——这只是这枚橙色的燃料罐重量。为啥要做得这么大？
RS-25发动机用的是更原始的双膨胀循环发动机，利用低温下的液氢和液氧进入高温环境后自身的膨胀来取代了F-1发动机那种需要“涡轮增压”的加压方式。
但这件事并不成熟，其一是液氢成本高昂，其二是安全性差。
美国的航天飞机会因为火箭的故障爆炸哦……
美国的哥伦比亚号和挑战者号航天飞机其实都是因为不可靠的氢氧发动机而爆炸的。无论是密封圈问题还是燃料罐击穿，其中统一的罪魁祸首都是一个——高压的液氢。
RS-25发动机后期也有改进，衍生出了RS-68发动机。RS-68依旧保持着世界上推力最大的氢氧发动机的地位。
但这种发动机连美国人自己用都觉得含糊。美国计划把这台发动机用在战神火箭上，但是这个是一个计划而已，看中的则是RS-68B火箭发动机单台不到2000万美元的成本。
但是如果想真正地用在战神火箭上，RS-68发动机还欠缺200多次地面测试。简单地说这个发动机理论上是行的，只不过理论到实践上还差200次点火试验，每次烧掉一个发动机就是2000万美元，200次呢？大约烧掉火箭发动机的费用就有40亿美元了。
这就是美国最先进的火箭的现状，说到俄罗斯，人家的最先进的RD-180发动机价格多少钱呢？只有区区990万美元一台。
而且RD-180的设计是双燃烧室双喷嘴，一台顶上美国液氢发动机两台。
只要会算账的人就能理解为啥美国人自己不用自己的火箭发动机了，更何况，RD-180系列的发动机是用分段压缩循环的设计，特别节省燃料。光用煤油比冲可以达到338秒，对比下大家神话的土星5号的260秒，还会觉得美国有一流的航天发动机吗？不存在的！
