日本海外仓入库多久到国内，如何让农产品进行物流运输时的保鲜？
农产品在运输的过程中，不免会出现损耗的情况。如果是生鲜类的农产品，如果运输不当，损耗会比较严重。农产品在运输的过程中也分为几种类型，根据农产品的特性来进行运输。
耐储存性的农产品。在农产品的运输过程中，通常会根据农产品的特性而选择运输的方式。特别是时令性非常强的水果类，一般都会用冷链的方式运输，这样才能保证水果的保质期，售卖的时间也会更长一些。比如荔枝，就是时令性非常强的一种水果，如果是常规的运输，距离稍微远一些，可能到了目的地味道就会发生变化。还没有卖出去就会砸在水果贩子的手中。所以这类的水果都会选择带走冷链的车运输。如果是偏远的地方可能会用货机运输。
这样的两种方式，农产品的保鲜时间会更长一些。会增加售卖的时间，降低水果的损耗率。
有时令性强，保鲜时间短的农产品，也有保鲜时间比较长的农产品。比如说苹果，一些蔬菜类的农产品。这些农产品都是可以常规类运输的。
常规类的运输，成本方面也会比较低。生鲜类的农产品，在运输上面价格会相对比较高。这也是价格比较贵的一个原因。
就目前来说农产品的运输还是有一个比较完整的链条的。在保鲜方面农民都有着丰富的经验。而且物流也有非常完善的处理方式和经验。
所以说当农民不管是养殖，种植一些时令性比较强，保鲜期比较短的农产品时候，只要是能有好的销售渠道，保鲜都不是什么问题。商贩自然会想办法的。
什么是海外仓系统？
WMS是仓库管理系统(Warehouse Management System) 的缩写。仓储管理系统利用物联网、大数据等技术为多货多仓的企业实现智能化库房管理、系统化仓储管理、透明化备料管理，细化库内作业流程。系统支持多业态、多模式、多仓库的企业个性化需求，以数据信息自动采集分析、无缝连接上下游软件，为管理者提供完备的仓储信息，提升库存周转效率、提高库存准确性、优化仓库作业标准，打造实时化、透明化、可视化的仓储管理体系。WMS的功能模块包括：1.初始化：WMS系统在启用前，可对系统的运行规则做出自定义设置，如：出入库的逻辑校验、出入库的来源设置、关账规则等。针对仓库中库存物料，新系统启用前可将库存物料清单直接导入系统，作为初始数据。2.基础资料3.仓库管理：可视化库位，通过库位图能更清晰地管理和分配资源。4.过账管理5.入库管理：采购入库、生产入库、销售退货、项目入库、拆包装入库。6.出库管理：生产领料、采购退货、销售发货、拆包装出库、报废出库。7.库存管理：仓库的库存数量情况，可通过系统的库存管理进行多维度查询，按仓库/库位查询、按项目查询库存、按批次号查询库存、按物料查询库存、库存信息汇总查询、库存信息详细查询，所有查询均支持导出。8.拆包管理：针对供应商送货的时候，按大包装统一送货，实际生产线边库需要按需供应的实际情况。系统提供拆包页面，专门进行小包装拆解和条码打印功能。9.调拨管理：仓库调拨、项目调拨。10.盘点管理：盘盈、盘亏。11.外部接口数据查询12.关账引入WMS系统是因为其可以为企业带来以下价值。1、提高库存空间利用率：通过各环节实时数据采集、分析，帮助管理者做出科学决断，提高仓库管理水平，提高库存准确率，降低库存成本。2、降低物流作业成本：优化作业路径，指导作业方法，合理降低物流作业成本。3、降低劳动力成本：利用移动端的便捷处理、智能化信息技术，降低对仓库员工经验能力的要求，有效降低劳动力成本。智源WMS系统作为能够无缝有效连接企业上下游信息管理系统的仓储管理系统，其依靠物联网、大数据等技术，实时收集并分析仓储信息，帮助企业全方位、透明化监控库存，提高库存利用率、提升供应链响应速度，有效降低企业的生产运营成本，增强企业整体竞争能力。1.全条码管理通过规范业务流程，利用扫码等设备，对出入库货品进行记录，提高仓库处理能力，减少资料处理时间和费用，减少人为失误。2.可视化管理实时采集、记录、传递库房数据缩，解决库存数据和现场库存时间差，减少库盘点时间和费用，帮助管理者作出科学有效的决策。3.绩效管理实时掌控各订单任务状态，合理利用仓库的人力资源，实现精准有效的绩效考核。
为传统制造企业带来哪些效益？
智能仓储系统是运用软件技术、互联网技术、自动分拣技术、光导技术、射频识别(RFID)、声控技术等先进的科技手段和设备对物品的进出库、存储、分拣、包装、配送及其信息进行有效的计划、执行和控制的物流活动。主要包括：识别系统、搬运系统、储存系统、分拣系统以及管理系统。
全球智能仓储行业发展现状
物流仓储自动化、智能化的产生源于20世纪50年代的美国，1963年美国率先在高架仓库中采用计算机控制技术，建立了第一座计算机控制的高架仓库。此后自动化高架仓库在美国和欧洲得到迅速发展，并形成了专门的学科。目前日本自动化仓库每年建造约250座，成为世界上拥有自动仓储系统最多的国家之一。现在，美国、日本依然牢牢掌握智能仓储系统最先进的技术，引领智能仓储的发展。智能仓储的发展分为五个阶段：人工仓储阶段、机械化仓储阶段、自动化仓储阶段、集成化仓储阶段、智能化仓储阶段。
近年来，随着全球移动互联网的快速发展，仓储物流连接呈现快速增长态势，传感器、射频识别、定位系统等技术手段不断更新升级，大量仓储设施通过传感器接入互联网，以信息互联、设施互联带动仓储互联，使仓储信息互联互通成为可能，大大促进智能仓储的发展。根据Logistics IQ的最新报告数据，电子商务、新零售及第三方物流的驱动作用凸显，2018年全球仓储自动化市场为130亿美元，2019年达到139亿美元。
全球智能仓储行业竞争格局
根据美国行业权威杂志Modem Materials Handling资料显示，全球前十大仓储自动化企业年收入在64-280亿之间，排名第一的日本大福2019年营业收入达到270.01亿，近年来头部企业规模总体呈现上升趋势，其中全球排名前5的企业收入总额占全球前20收入总额的60%以上，所以从全球范围内看，智能仓储行业己呈现一定的寡头竞争特征，即少数系统集成能力强、装备制造能力强的企业规模较大，每年营收较高，占据相对较高的市场份额。。
从全球前十大仓储自动化企业所在地来看，行业龙头企业主要分布在欧洲、美国、日本等工业发展地区，其中欧洲地区数量最多，共有6家。
全球智能仓储行业发展趋势
在工业4.0时代，客户要求高度个性化，产品创新周期缩短，生产节拍不断加速。一方面，随着信息技术向制造业的全面深入，生产要素高度灵活配置，大规模定制生产得以实现，传统的生产流程、生产模式及管理方式不断被打破。另一方面，新兴自动化和智能技术促进了现有硬件设备的扩容与升级，改善了仓储物流运作流程，提高了仓储技术装备的柔性化应用水平，降低了物流成本。信息技术、自动化技术与智能技术使得仓储装备的技术集成程度进一步提高。技术集成能力成为国外仓储装备研发与制造能力的优势所在，成为仓储装备行业重要的核心竞争力所在。
随着物联网、大数据、人工智能等信息技术进一步发展，资本市场对智能仓储科技应用场景的关注，智能仓储物联网等行业标准法规将逐步，完善机器人和认知技术、3D打印技术等最新科技将在仓储物流领域中将得以深度应用，预测性维护和按需仓储将得到更多关注。
—— 更多数据参考前瞻产业研究院发布的《中国智能仓储行业发展市场需求与投资规划分析报告》。
汽车改装行业的前景怎么样？
汽车改装源于赛车运动，也就是汽车的竞技运动。参加各种竞技及赛事的车辆必须经过标准严格的改装后才能进入赛场。随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心，汽车改装也成为普通消费者汽车生活中的组成部分，并渐渐成为一种时尚。
从汽车改装的范围角度，可以分为三类：一是外观的改装，包括更换颜色，开天窗，增加前后杠、行李架、后尾翼及轮胎轮圈、底盘等的升级；二是车内部分的改装，包括方向盘、运动型座椅的改装和仪表设备及降音材料的增加等；三是动力系统的升级，包括火花塞、空气滤芯、排气管、电脑板、涡轮等的改造。
行业发展现状：汽车改装还处于起步阶段，是一个新兴产业
我国的汽车改装还处于起步阶段，是一个新兴产业。由于汽车改装不是普通的服务行业，它涉及工商管理、交通管理、车辆管理、标准管理保险、环保、产品质量监督等许多问题。综合起来看，汽车改装市场虽然前景着好，但目前却还有待规范。2014年6月份，在民政部注册的中国汽车改装用品协会在北京成立，现有会员企业500余家。
据统计，2018年中国汽车改装市场已经超过1600亿元，且每年有超过30%左右的速度在递增。但目前国内汽车改装市场的技术、设备基本都被国外公司垄断，国内的优势企业反而专注于国外市场。
随着我国经济快速发展，人们生活水平的提高，汽车越来越得到了普及。目前国内私家车市场占有率逐年增长，而追求个性、懂生活具有超前消费观念的80\90后，更是成为了消费主力。近几年，国内改装政策的逐渐放开，国际汽车赛事、汽车文化交流日益增多，汽车改装文化越来越受到人们所接受，而民用汽车改装市场空间更是呈现出巨大的商机。
2018年10月11日，国务院办公厅正式发布《完善促进消费体制机制实施方案（2018—2020年）》的通知，明确指出“积极发展汽车赛事、旅游、文化、改装等相关产业，深挖汽车后市场潜力。”
行业市场前景一：远低于国外汽车改装率，发展空间大
即便我国汽车改装行业得到一定的发展，但市场还不成熟，在欧美、日本等发达国家，汽车改装率已达到80%以上，而国内市场这一数字却不到3%，但根据国外汽车行业发展历史趋势来看，拥有全球汽车消费第二的中国市场，汽车改装领域被无限看好，前景广阔。
行业市场前景二：多家资本提前布局
种种迹象显示，脱胎于赛车文化的汽车改装产业正受到越来越多的关注度。近日，创投机构赛伯乐绿科投资集团联合重庆国贵赛车科技文化有限公司计划在重庆投建汽车改装文化产业小镇，总投资约15亿元，建成后远期产值将达千亿级规模。
针对汽车改装领域，感兴趣的资本方不仅仅是赛伯乐，早在几年前港股上市公司光宇国际（01043，HK）和中升控股（00881，HK）便收购了汽车改装领域的相关公司。目前，汽车改装平台零公里也已走到B轮融资。公开资料显示，目前包括奔驰、保时捷、宝马等世界级车商均在中国改装车市场有所布局，比如奔驰旗下的改装品牌巴博斯、劳伦士等在天津等地便建有改装工厂。
更多数据参考前瞻产业研究院发布的《中国汽车改装行业市场调研与投资预测分析报告》。
BYD毛病多吗？
比亚迪这几年的造车工艺我们是有目工堵的，进步了很多了，但是要和合资车相比还是还在有一定的差距的：
作为一个比亚迪秦车主，我来说说这车的使用感受，配置很高，钥匙感应有时候会不太灵敏（发生这种情况很少）车子低速时换挡顿挫感明显，车子会有异响发生（在中控部位）。电池容量出现虚表，纯电模式下行驶续航里程未达官方公布里程标准，单体电池电压偏低，影响了纯电模式下车子的正常工作。隔音方面效果做得也不是太好，相比合资车水准要差一些。不过地盘油门调教得不错，操控性能感觉很好。整体来说这几年比亚迪已经从开始的模仿到自主研发设计，而且做工质量都得到了很大的提升，整体来说质量还是值得肯定的，只是平常车子大毛病不多，但是小毛病就很多了，有时候也让人有些心烦，所以说，如果要小毛病少就买合资或者进口车中市场口碑不错的车子，不然有的合资车子毛病也和比亚迪相差无几了。
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