台海最新消息今天头条，21中程弹道导弹对航母的杀伤力如何？
本文问题应该是东风-21D弹道导弹，对航母的杀伤力如何。东风21D弹道导弹是在东风21中程弹道导弹基础上研制而来。共发展了四个型号，分别为DF-21A，DF-21B，DF-21C，DF-21D。其中只有DF-21D型具备反舰能力。
东风21弹道导弹是我国第二代中程弹道导弹，采用两级固体火箭发动机，1985年5月20号试射成功，1989年定型。采用车载机动发射方式。弹长10.7米，直径1.4米，再入大气层弹头速度8-10马赫，可以携带800公斤的热核弹头，也可以搭载常规弹头，拥有3000-3200公里的射程。东风21A弹道导弹
其中早期型号只有1800km的射程，载荷600公斤。改良后的东风21A射程增加到2700km。而到了东风21C刚换了五轴自行式底盘，大大提高了机动越野能力和快速反应能力。而前期型号都是采用半挂拖车方式，在很多道路上受到限制。东风-21C弹道导弹
而今天的重点就是东风-21家族中的最新成员东风-21D反舰弹道导弹。其主要特点是在东风21。弹道导弹基础上研制出我国独有的弹头机动变轨技术和再入大气层追寻移动目标能力。这是我国有了一款杀手锏级武器。具有对敌国航母很强的反介入区拒止能力。
东风21D反舰弹道导弹是我国的“新三打三防”战略当中最重要的一个环节。根据一些公开的资料和媒体报道，东风21d弹道导弹拥有1500到2000km的精确打击范围，同时再入大气层弹道导弹弹头达到8马赫以上。再加上独具特色的机动变轨和自动追寻移动目标能力，赋予了东风-21D强大的区域拒止能力，完全可以限制敌航母远离国土之外。
根据网络相关透露出来的信息，2013年曝光了一张图片，图片中显示是在戈壁沙漠，有一个长约200米的白色平台。其轮廓大小，整体上与美国的核动力航母相似，而平台上面却出现了两个巨大的弹坑。而这张图片被《简式防务周刊》等国外媒体，解读为我们进行的反舰弹道导弹试实验。
而在2014年10月份，我国进行的一项由053H型护卫舰，514号镇江舰经历了我们的东风-21D反舰弹道导弹的测试，这可是一艘2000吨级的护卫舰，东风-21D依然能够命中，可见其精度。
而东风21D反舰弹道导弹，已经成为一款成熟的反航母利器。并且在抗战70周年阅兵式上正式公开亮相。而在2016年的南海危机当中，东风21D弹道导弹出现在三亚，有效的威慑了某大国双航母战斗群对我们的讹诈！
这就是我们新“三打三防”战略当中最重要的一环。同时也为保卫我国的海疆和国土权益提供了一款新的手段。
所以东风-21D反舰弹道导弹，不只是打击的精度令人惊讶，其强大的威慑能力更是让对手害怕，而且我们不只是只有东风-21D，我们还拥有同样的技术条件下的的东风-26C反舰弹道导弹。其打击范围更是达到了3000公里。 东风26反舰弹道导弹 图片来源于网络
在这样一个霸权的世界里，如果没有一些杀手锏武器，必然会被某些大国不断的进行讹诈。好在我们的科研人员，发挥了聪明才智，我们才得以拒敌于国门之外。给我们的人民带来和平安宁的环境，才能在这里没事看手机，享受着生活中的乐趣！
谢谢大家的点赞和阅读，希望我的文章能给大家带来更多的国防知识！！！
怎么看待俄罗斯将和我国合作？
近日，航空工业直升机总设计师吴希明表示，中国直升机家族将实现从500公斤级到40吨级的完整型号族谱，而中俄联合研制的40吨级重型直升机，经过多年的谈判，目前在相关技术、管理、商务领域的谈判都达成一致，相关协议将在近期签署，计划生产近200架，预计在2032年左右完成取证交付。
就在9月1日，传出一个好消息，俄罗斯联合航空制造集团董事会主席阿纳托利·谢尔久科夫对外透露，有望在2020年底签署协议，正式启动中俄联合研发重型直升机项目。根据分工，中国准备负责直升机的技术设计，俄罗斯则负责开发最重要的部件和组件等。
从公布的4性能指标可以知道，中俄联合研制的重型直升机起飞重量达38.7吨、机舱内的载荷为10吨，外挂载荷为15吨。
目前看，中俄联合研发的重型直升机在起飞重量、载荷能力等方面，都远不如俄制米-26直升机，反倒是比较接近美国的CH-53“种马王”系列运输直升机。这可能和中国对该机的使用环境要求有关。
体积和重量的较少可以降低研发难度，同时强化它的高原飞行性能，中国的意图不仅仅是拥有一款重型直升机，还要拥有一款可以在高原发挥较强运输能力的重型直升机。
2008年汶川地震中，米-26曾参与救灾任务，成功从灾区转运出数百名被困群众。
为什么要研发40吨级直升机？实际上，中国对这款直升机的需求量非常大。
我们认为中国军队未来至少需要200架重型直升机，而目前中国重型直升机的数量基本为零。从俄罗斯购买的数架米-26直升机主要是装备武警部队，用于执行森林灭火、抗震救灾等任务。
中国军队目前装备的最大国产直升机，就是直8和直18系列直升机，它们的起飞重量大约为13吨，而重型直升机的起飞重量至少要超过20吨，由此可见，中国在重型直升机领域，还有很大的差距。
吊运也是一种有效的运输途径，但是需要人车分离，而且车辆在着陆后还需要处理钢索，对于尤其强调机动性的轻型部队来说耽误不少时间。
即使是最新服役的直-8G运输直升机，受原始设计的限制，它只能采用吊挂的方式携带“山猫”等突击车。在这一点上，直-8G甚至不及从俄引进的米-17/米-171直升机，后者可以在舱内塞下“山猫”全地形突击车。
要知道，直升机外挂货物飞行时，会对飞行速度等方面产生影响，甚至增大飞行时的危险系数。
目前中国正在试飞直-8G的最新型号，是直-8宽体运输直升机，该机把原来在机舱地板下的油箱布置到了机身两侧，同时扩大了直升机机舱的容积，显著增强了宽体直-8的舱内运输能力，但分析认为，尽管宽体直-8的机舱体积有所扩大，运输能力增强，但其起飞重量可能在15吨左右，距离重型直升机仍有不小差距。
2018年11月，网络流传出一组宽体型运输直升机的图片，该型直升机和直-8类似，但是加宽了货仓，同时燃油箱系统布置从客货舱地板下改为机身两侧短翼内。
宽体型直8的出现，主要是为了填补中俄重型直升机服役前的巨大空白，同时它的改进设计也能够锻炼中国大型直升机的研发制造能力，为顺利研发中俄重型直升机打基础。
实际上，重型直升机对一个强国来说是尤为重要的，对于中国来说更是如此。例如中国军队未来的作战任务肯定少不了登陆作战，现代登陆作战往往是海上突击和垂直兵力投送同时进行，两者的配合作战是不可或缺的。
如果AHL顺利完成研制工作并投入量产，中俄将拥有一种世界上领先的重型运输直升机，与之能够相比的只有美国的CH-53K“种马王”。
中国海军目前拥有726系列气垫登陆艇，足以和美海军的LCAC气垫登陆艇相提并论。
但是在垂直兵力投送能力方面，特别是重型作战装备的垂直投送上，中国显然还有很长的路要走。例如目前美国的两栖攻击舰至少会配备4架CH-53系列重型直升机，它是作战部队物资运输的主力，负责吊运重型装备和补给弹药。
目前美国最新的CH-53K“种马王”重型直升机的机舱有效运输载荷达到13.5吨，外挂载荷突破了16吨，可同时调运两辆轻型装甲车辆，如果是执行运输人员的任务时，它能够搭载55名全副武装的士兵，比较之下，中国海军目前配备的是直-8运输直升机，投送能力偏低。
中俄联合研制重型直升机发动机花落谁家还不能下断言，但久经考验的D-136系列改进型，价格相对低廉，动力充沛澎湃，性能优良可靠，无疑是最有竞争力的。
中俄40吨级重型直升机项目的拦路虎鉴于中国是首次研发重型直升机，尽管俄罗斯拥有不俗的重型直升机研发实力，但考虑到俄罗斯军工产业自从苏联解体后，经历过数次“大起大落”，目前俄军工产业更多是依靠“吃老本”为生。加上俄罗斯本身一直缺乏新的直升机研发项目，导致技术人员不可避免的流失，所以，中俄两国合作研发重型直升机并非易事。
实际上，目前官方已经宣布这款直升机要到13年后的2032年才取证交付，它的研发列装耗时甚至超过了一款先进战斗机，这就足以见得重型直升机的研发难度，明显超过很多人的想象。
目前，中俄重型直升机面临的第一个问题就是发动机，要知道，一款发动机决定了一款直升机性能优秀与否。目前有两款发动机可供这款直升机选择，一款就是俄方研制的PD-21V发动机；另外一款则是乌克兰D-136发动机的改进型号。
米-26“我吊我自己”天秀操作，发生于2015年，俄罗斯Rostvertol-Avia航空公司派出一架民用版米-26T直升机将一架需返厂维修的米-26吊行了超过1500公里。
目前，米-26使用的就是D-136发动机，应该说，这两款发动机都各有优劣，例如俄方新研发的PD-21V发动机综合性能自然更加先进，指标更好，但就是目前仍然在紧张研发中，距离实际使用还有一段时间，而且价格更高，性价比和成熟度就不如乌克兰D-136发动机。
而乌克兰在D-136发动机基础上推出的改进型号，相对来说性能成熟，一直处于不断的改进完善中，价格也更便宜，唯一的问题就是乌克兰和俄罗斯关系恶化，可能会影响中俄重型直升机的研制时间。
乌克兰曾经做过民意调查，支持乌克兰加入北约的比例高达45%，而在刻赤海峡冲突之后，俄乌之间的矛盾进一步激化。
目前，乌克兰由于内战等问题已经和北约越走越近，未来乌克兰是否会和北约有更加密切的关系，甚至是加入北约都是难以预料的。假如乌克兰加入北约，美国有可能会施加压力，迫使乌克兰停止向中国出口发动机。
届时，中俄重型直升机可能会陷入无发动机可用的尴尬局面，要知道，国际局势的走向是非常难以预料的，正如很多人在10年前很难想到俄乌关系会恶化一样，未来乌克兰是否为讨好美国，投靠北约而和中国“分手”同样是有可能发生的。所以，中俄重型直升机在选择发动机问题上，还需慎重考虑。
吴希明表示，40吨级重型直升机作为中俄两国战略合作项目之一，经过多年的谈判，目前在相关技术、管理、商务领域的谈判都达成一致。我们衷心希望，中俄40吨级重型直升机能顺利完成研发，投入使用。
简而言之，中俄重型直升机研发项目未来的前景注定不会一帆风顺，它很可能会遭到很多技术、设备上乃至外交上的问题。
当然，如果中俄重型直升机能够按时研发完毕，并交付使用，那么将是中国直升机发展历史上最重要，最有意义的一款直升机，它将极大的提升中国垂直运输投送能力。
康熙王朝里康熙为何非得将魏东亭贬到台澎做知县？
这个问题，要从前清的历史背景来分析，可能更清晰一些。
康熙是大清入关以后的第二任皇帝，和汉文化的交融还处于初期。江南是什么地方？江南是南方士子集中之地，是明朝政治的根基所在。满清入关后，清朝对南方的治理在洪承畴等人的引领下，取得较为长足的进展，但是南方士子的归顺之心并非已经完成，反清复明的浪潮此起彼伏，暗流涌动，在《康熙王朝》中，以假朱三太子杨起隆为主的三郎香会就是其中之一。在很多文学作品中，比如金庸小说《鹿鼎记》中，红花会，神龙教都属于反清复明组织，在康熙年代尤为猖獗。
台澎地区，泛指台湾、澎湖、金门、马祖等地区，历来都是中国的领土，自郑成功赶走荷兰殖民者之后，算是又回归到我国领土，台湾郑氏因为此功被明朝皇帝赐为国姓爷。一段时间以来，台湾在郑氏集团的经营下，经济和政治一直发展得很好，台湾和内陆比如福建等地商贸往来发达，经济运行良好。
大清入关以后，一直打到南边，因此，郑成功的军队为了保证台海经济贸易，与清军也常常发生冲突斗争，但是大清终究是骆驼体大，郑氏只得不断缩小在内陆的领地，最终全部退往台湾弹丸之地。到康熙年间，郑成功已死，由他的儿子郑经继承王位，继续与隔海相望的大清对峙抗衡。在台湾，经历了郑氏两代人的经营，台湾民众只知有郑氏而不知有康熙的情况绝对存在。
这就是当时南方及台湾地区的历史大背景。
我们再回到《康熙王朝》电视剧。魏东亭，本来是二月河小说《康熙大帝》杜撰的一个人物，他是康熙老师魏承谟的儿子，从小和康熙一起长大。魏承谟也是杜撰的人物，有人说他的原型是大清功臣范文程第二个儿子范承谟。
不管是或者不是都不重要，重要的是这个魏承谟及其儿子重要的关系成分，既是兄弟，也是君臣，还是挚友，一起平三藩、擒鳌拜的哥们儿死党，是康熙最信任的忠臣良将。最最重要的还有一点，魏承谟魏东亭父子是汉人身份。魏东亭是因为对康熙安全照顾不周，骚扰百姓，差点弄失了三门红衣大炮，让康熙身处险境而被贬为台澎知县的。如果没有这点事，以魏东亭在江浙赋税重地筹集收台战争经费的功绩，康熙就可以将他调回进入内阁，与明珠索额图等一起位列台阁。
可是，康熙皇帝为什么要下这样的重锤，将魏东亭贬到台澎做知县呢？
除了弄丢红衣大炮，就侍卫换百姓为康熙保驾那点不是事的正常事就值得康熙如此吗？显然不是。那么弄丢红衣大炮是不是主要原因呢？我看也不是。
魏东亭很精明，以魏东亭在康熙身边一起长大的经历来看，魏东亭绝不是什么马虎大意之人，红衣大炮是多么重要的武器，他会轻易弄丢？而且一弄丢还是三门。这不得不引起人的怀疑，要知道，当时运进红衣大炮的时候，魏东亭对大炮可是披红挂彩，大张旗鼓的啊。他是不是在放线钓鱼呢？
康熙要祭奠明孝陵，以彰显大清皇帝浩浩皇威，收复汉族士子之心，安全工作自然是魏东亭要管的首要工作。前面的历史大背景已经说得很清楚了，江南的情况并不明朗，反清复明的运动很严重，如果诸位还记得，康熙和魏东亭到山西视察的时候，康熙让魏东亭一直跟随三郎香会的杨起隆，虽然后面没有再出现，但是这件事一定还在继续，追查杨起隆的下落魏东亭不会就此放下。
魏东亭会不会利用红衣大炮做文章，引诱杨起隆现身，这可是一招出其不意的险招。管理军备物资调遣的一直是上书房的几个大臣，后来康熙远征葛尔丹的时候，是索额图管军备粮草供应，这个时候应该也是索额图管，不然就联系不起来他和杨起隆的关系了。所以，可以大胆的猜测，这件事可能索额图有份儿，而魏东亭一直盯着这件事，就等杨起隆现身。
但是，这回被魏东亭利用的，还有一个人，那就是康熙皇帝。三郎香会杨起隆和索额图的勾当目的对准的是康熙皇帝，那么，魏东亭只有利用康熙皇帝做诱饵，才能让杨起隆及其背后的团伙全部落网。不能不说，这是及其危险的一招。
当然，最终这也难逃康熙皇帝的眼睛，他一生都痛恨被人利用，待他发现这件事的始末之后，故而雷霆大怒，盛怒之下，没有杀了魏东亭算是好的了。所以，魏东亭是自请到澎湖做知县，并非康熙一开始就提出来的。
君臣盛怒之下的政治考量。康熙皇帝心里一定在想：好你个小魏子，连我都利用起来了，胆子太大了，把我的身家性命都压上了。
但同时，康熙皇帝也不是情绪化的人。所谓帝王心术，无非就是“利用”二字，康熙皇帝趁着这件事，也要好好利用魏东亭一下，这是出于大清朝政治上的考量。
1.警示魏东亭。这件事做得太过火了，只有皇帝利用臣子的，哪有臣子利用皇帝的，虽然没有出什么事，但是像这样的臣子，要是不警示敲打，康熙担心以后还会处于险境之中。当然，这可能是康熙皇帝的小心思。同时他也是在警示朝野众臣，即使是皇帝的亲随，犯了错，一样受到贬斥。
2.为强力治理台澎落下一颗硬棋子。前面说过了，台澎地区经过郑氏两代人的经营，根基深厚，盘根错节，只知有郑氏而不知有大清皇帝的现状存在，魏东亭身为汉人，康熙的亲随，以汉人的身份前去治理台澎，实际上是落下一颗硬棋，以确保台澎收复以后的稳定。相信以魏东亭的能力，一定可以将台澎地区经营得很好。想想，台澎虽小，但是位置和意义重大，还真没有一个合适的人前去，魏东亭已为总督，不贬斥一番，还真派不下去。康熙借着由头贬斥魏东亭，实际上“早有预谋”。
台湾收复之后，便是北上远征葛尔丹，要是南方地区不稳当，那就成了康熙的后顾之忧，把自己的心腹大臣魏东亭放到南方，就是要消除自己的后顾之忧，为北上征讨葛尔丹打基础。
3.保护魏东亭免受朋党之患。众所周知，明珠与索额图朋党之争已经开始，以魏东亭的资格，入内阁应该不成问题，可要是那样，魏东亭也许就会陷入朋党之中难以自拔，这反而是害了魏东亭，所以，康熙将他派驻台澎，实际上可能是要让他远离朋党，免受其祸。
2023年疫情到底会是什么走向？
探讨一下。
国家信息、专家信息、民间信息的综合所指的方向，就是2023年的走向。说到根本，联合国能力如何？各国的自我疫情应对能力如何？国际上的防疫问题不解决，不行，各国应对能力薄弱也不行，这是人为的问题。病毒本身，经过三年的“发作”也该有个结局了。但是，警钟长鸣才行。
当今世界不太平，为什么不太平呢？各人都能说出很多根源。有些根源必然有共性。
世界文化力量的角逐、马克思主义与资本主义的切磋、发展中国家与发达国家的切磋、美府与盟友之间的切磋、不同国体的利益纷争、军事强国之间的较量、霸权主义与世界各国的较量，守法者与不法者的较量、和平与分裂者的较量、建设者与破坏者的较量。资本主义与马克思主义的切磋必将最激烈。资本主义不愿现代化的马克思主义社会形成、实现，马克思主义能解决很多地球村的问题，但是还很难说服资本主义者，资本主义社会内外面临的问题很多、很多，也需要马克思主义来解决。在这个还没能统一意见的时期，资本主义仍然会利用它们的国家机器的优势来进行破坏、打转转。头疼医头、脚疼医脚，带病运行、就是不改。其他国家怎么办呢？马克思主义可用、国家文化积累可用、借鉴其他也可用，道路广阔、前途远大。
美府很顽固，尤其是以殖民主义、奴隶主义、军国主义为基础合成的现代发达的掠夺性经济集团、军事集团。到处惹是生非、扇风点火，俄乌冲突、台海风云，都是是其无中生有的“热点”，由这个热点衍生的问题就是麻烦，生物战、病毒战贸易战、网络战、科技战、气象战、狗群战、产业链战等，特别是“生物战”是灭绝人性之作，研究病毒、放纵病毒、变异病毒，这使防疫、治疫上存在很多的变数，无论在时间上、基础病上，都是对弱势群体严重的伤害。因此，美资本主义社会急需一条好的、有成效的路，必须做大“手术”。不注重地球村民生、不重视村民的平等，都不会得到完美的安全保障。这还不是能迅速解决的问题。但还必须解决。站在强盗资本主义的道路上去寻找解决自己的问题是不可能的、也是不现实的。用坏人解决坏社会的问题更是难上加难。
历史证明，强盗可能会与封建王朝相勾结来压迫人民，但注定一事无成。
世界各国各单位一致来解决道路问题，防疫治疫才有保证。探索不能停。
谨参与。
人活到七十岁是一种什么体验？
谢邀。
人活到七十是一种什么体验：我是快乐的退休人。
这个话题使我联想到我在“今日头条”里的两篇“随笔”：一篇题目“我是快乐的退休人”，下引@原文与大家共勉——
为啥上头条：
快乐天使3865
2022-9-13 12:10 · 奉节县教师进修学校高级讲师 旅游领域创作者
谢谢你的邀请。
我是一个快乐的退休人，人生不过短短百二十年：尤如日有“早中晚夜”，年有“春夏秋冬”，人生四季不就短短百年左右而已。
為了什么玩今日头条，说来话长。
下面给大家介绍我近期一篇短文：你从中可获得些启发吧！
摘要如下
我是快乐的退休人。
我是快乐退休人，很高兴能够参加#夏日大作战# 的征文活动。
2019年夏天，是快乐退休人最浪漫的一次“单人独车床车自驾游。
@快乐天使3865 旅游创作者，7月14日至7月18日，我，开着06款3.0旗舰版别克君越，从成都枣子巷清晨六点出发，历时五天四夜，行程2010公里，走G318，于7月18日夜(农历六月十六，我七十四岁生日），在一个电闪雷鸣，狂风暴雨，夹着冰雹的奇特夜晚，首次胜利抵达西藏拉萨，打破了“七十老人开轿车走川藏线不可能”的神话。
回到成都，爱“麦小兜开车去非洲”，旅游者小多，冒险雷探长，东方美食博主李子柒“头条走红”的激励，我开始迷恋上“旅游自媒体”，便一发不可收拾。
2020年夏天，我再次挑战“川藏，青藏线”自驾游。
@快乐天使3865 旅游创作者，《七十老人喜自驾》夕阳红·环中国游 旅游创作者，7月27日至8月5日，我，开着老君越，从成都出发，历经千辛万苦，克服了G318泸定“洪水断道限行”改道走G4217“昌蓉高速”，过炉霍“八里乡”三处踏方限行；过德格一线天刚换的固特异新胎被水下暗坑剐爆；昌都机场路改造无信号迷路；波密洪水冲毁桥梁（千多司乘滞留，被劝返）。我东突西进，历经千难万险，终于在8月5日夜（农历六月十六，我七十五岁生日)胜利登上珠峰大本营。
在日后二十多天行程中，开着“破车”挑战了两条世界海拔最高“冻土沉降”G219（定日至狮泉河，直达新疆和田“火烧云”安检站（因乌市疫情被劝返）；返程走G317“阿里，途径革吉，改则，班戈”；上G109，那曲至格尔木一一穿越了“阿里，可可西里”两个无人区，翻越了“海拔5000米”以上的“萨拉，红土，松西，界山”达坂；尤其是“唐古拉山”。成为中国，世界自驾游史上“年长车破路高险长”吉尼斯世界纪录的开创者。尤其是返程途中，过阿里“06款3.0旗舰版别克君越”张紧轮发出刺耳尖叫，两个刹车片磨光，硬着头皮冒险从阿里上G317，过那曲上G109，至格尔木，走“德马高速”——老人破车冒险艰苦爬涉2000多公里雪域高原，沉降冻土返回成都：在德瑞汽修检修时，两个刹车盘磨起凹槽，都宣告报废。
2021年夏日大作战
2月11日至3月10日，我行驶在G228东兴至丹东（《七十老人喜自驾》夕阳红·环中国游 笫十站“中国版图环线游”第一阶段“G228滨海大道万里行”的旅途中；3月11日至4月3日，我完成了G331丹东至喀纳斯（即G331北国边陲万里行）的全部行程。
5月3日，我，76岁老人，开着老君越，负债前行，再次从成都出发，5月5日开车抵达广西东兴(我把东兴作為G219的起点）。途径那良，凭祥，走G219由广西进入云南，在马关至老街，时逢G219改造施工限行，我选择走屏边。途径个旧，大理，楚雄进入“怒江州”：5月11日至24日，历时四天四夜，征服了“302公里丙察察”（死亡之谷）；5月25日从西藏林芝市察隅县出发，走G219，G318交叉前行；6月1日来到拉萨；随后过日喀则，上G219，途径桑桑小稹，过萨嘎，普兰，冈仁波齐，经大仲巴，6月6日来到“狮泉河”一一开启了“牛年夏日大作战”。
6月6日到狮泉河，我右膝盖“痛风病急性发作”：在大仲巴送一宜宾老乡回阿里。我忍痛开车300多公里，下午五点过阿里检查站，左腿疼痛难忍，去刷卡登记都困难；当晚床车住宿在“阿里政务中心”街道“停车带”一一深夜零下20摄氏度；第二天上午太阳直射下，到上午九点驾驶室温度升高到37摄氏度以上（此刻我右膝开始红肿，疼痛感加剧：有种危机感——若不及时控制症状，估计很难再自驾前行了。我及时与成都车友Z师交换了意见。）
上午十点，我拼命把车开到“阿里陕西路“中西医结合医院”，请重庆藉李梨医师诊断，作紧急处置。
“当时开了三天处方药，当场就服了一遍（我记得有四类丸药）；此时此刻狮泉河真是”一日有四季”，刚才红火大太阳，转眼间又下起鹅毛大雪。
我开车顶风冒雪过“阿里地区医院”，找到“建行”取现金，在阿里找了一家最棒的汽车维修店，作了“安检”；说来也怪，服了李医师两遍丸药，“真有药到病除”之妙。当天下午五点钟，我就顶风冒雪上路了。那天夜在日土县加油站“床车往了一宿”。
次日，翻越“红土，松西”达坂，一片白茫茫，两只硕大藏羚羊跟我走了好长一段路（我把车里仅存的几个苹果，扔下了雪地：去年在泉水湖也遇到过一对）。那天夜里，元钟才让过“火烧云”（走滇藏线，川藏线，由西藏进入新疆，必经的第一个安检站）：我们几十台车，在“卡子”大约呆了两个小时，安检站才开始“陸续”放行：我是第一个过“关”的。一位女士告诉我，你高兴得早了。过了“安检”，一路上是“哨卡”；先找个地“安顿好”，好好睡一觉吧！明天上午，部队“实战演习”（这是中印边境线），估计要下午才放行。
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让我们永远快快乐乐，过好每一天吧。
后记：
2018年11月28曰，入驻全世界亿万观众喜闻乐见的现代自媒体网络平台，至今已三年又十个月（只差半个月了），走过了1385个日日夜夜，辛勤耕耘，总计上传（旅游為主)文章视频悟空问答4000多条次，上传视频（原创為主）901条，获得了60000多点赞，结交了近10000的新老朋友：2020年生机大会被邀请参加年度创作会，获“头条深夜创作家”；2021年生机大会“莎士比亚灵感创作师”，三年多来，坚持每天至少上传三个以上的作品，力争十天半月有一优秀作品上头条首页；一个季度，不出半年，有一篇作品获“十W十”爆款嘉奖：2019年10月4日“G2京沪G42沪蓉高速苏州段飞来横祸”祸，一夜获“十W十”爆款阅读量奖牌，一个礼拜阅读量突破1830000人次：成为2019年度“100W”阅读量（周）优秀创作人，迄今为止，系统已经42期《创作周报》连续予以表彰。
我，77岁古稀“耄耋老人，在今日头条尤如焕发了第二次青春：原来患老年性（脑萎缩，颈动脉斑块，失眠症，老年性皮肤骚痒，痛风，内外痣一一处于亚健康），自2016年以来，走上“康养基地寻梦旅，长寿之乡探险游”，為中国六十岁以上老人，在中国高速公路七纵八横71118系统工程“米十口”一一东西南北中主干线，中国版图（陸地）环线游“单人独车床车自驾游”先行先试，已经成功走过了“十站”。（见“今日头条·快乐天使3865“我的足迹”“好风景在路上”全集）。
与时俱进，时代同行，让我们永远紧跟伟大祖国一日千里腾飞的步伐，生命不息奋斗不止吧！
附录：
“好风景在路上”（旅游摄影作品选）
第二篇，题目叫《六十岁一年不如一年，七十岁一年不如一年，八十岁一天不如一天么？》在“今日头条”荻73W展现量，喜欢我文章视频请你下载“今日头条app”搜索“快乐天使3865，可以看到更多“精彩的内容”：请你跟随“我的足迹”，随我“康养基地寻梦旅，长寿之乡探险游”，到“要致富先修路”中国大美高速“康庄大道”东西南北中，中国版图环线各处走一走吧！
不老生命线就在“自己的足下”！
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