eavav美国空间，6入侵者攻击机在哪方面强于F16吗？
A-6最强的地方就是被人民空军击落过，F-16到目前还没有，这算不算比F-16强的一方面？1967 年 8 月 21 日，两架A-6A侵入广西上空被我4架歼-6的编队击落，飞行员3死1被俘。
A-6是美国海军在60年代初开始使用的一种重型舰载攻击机，身板不大，挂载能力在当时可是相当可观，还拥有先进的电子设备，在当时是种非常先进的亚音速攻击机。
A-6早期型号，机身减速板还未封闭。载弹量在当时可算惊人。
A-6出自著名的“格鲁曼钢铁厂”，在设计之初，安装两台普惠 J52 非加力涡喷发动机，发动机安装在机身中部下方两侧，前机身下方两侧布置有大型形状简单的“D”型固定式进气口，内侧有固定式小型附面层隔离板。采用大面积中等后掠（1/4 弦长处为 25 度）的悬臂式中单翼。机翼前缘安装有全展长缝翼，后缘安装有近似全展长的襟翼，没有常规副翼。横向动作在低速时依靠襟翼（此时当做“襟副翼”） 差动，高速时依靠机翼上表面的一系列扰流板打开来控制。机翼在 1/3 翼展处安装有铰链，外翼段可向上折叠以节省航母甲板占用面积。A-6没有再使用当年重型攻击机常用的内置式弹仓，攻击型武器都挂载在外部挂架上，每侧内翼段下方有两个挂架，机腹中线还有一个挂架。该机没有安装机炮。座舱内两名乘员坐在交错并列弹射座椅上，飞行员比领航员/投弹手靠前数英寸，气泡式座舱盖向后滑动打开。进气口两侧的机身布置有折叠式登机踏板以供乘员进出飞机。球根状机鼻可容纳大型雷达设备。
A-6在海湾战争中有所建树
A-6在当时的先进之处也许就是先进的全天候电子系统了，被命名为数字化综合攻击导航设备（Digital Integrated Attack Navigation Equipment——DIANE）。该先进系统的基础是大型雷达罩内的两部雷达天线，一部是诺顿 AN/APQ-92 搜索雷达天线，另一部是海军航电厂的 AN/APQ-112 跟踪雷达天线。另外该系统还包括 AN/ASN-31 惯导系统、CP-729A 大气数据计算机、利顿 AN/APQ-61 弹道计算机、AN/VAV-1 垂直显示器、AN/APN-141 无线电高度表、AN/ASQ-57 综合电子控制、AN/APN-153 多普勒导航系统，以及自动测向器、塔康战术导航系统和敌我识别系统。
城会玩，有部描写A-6在越战中的电影：捍卫入侵者，有兴趣的朋友可以找来看看
A-6的型别有：A型，基本型，生产488架；B型，由A型改装19架，加装了目标识别和截获系统，能带“标准”型反雷达导弹；C型，由A型改装的12架，提高了夜间攻击能力；KA-6D，改装的62架空中加油型，也能执行海上救护和夜间攻击任务；E型，改进的攻击型，海军共订购205架，海军还将240架A型改装成E型；A-6E/TRAM，E型的改进型，装目标识别和攻击多探测器系统，后期生产的E型均为A-6E/TRAM，并已将所有早期生产的E型改成A-6E/TRAM型；EA-6A，A型的电子战改型，共生产27架(包括用A-6A改装的6架)；EA-6B，EA-6A的改型；F型，E型的改型，没有生产。E型计划生产到1991年，单价为1900万美元。在1991年1～2月的海湾战争中，有48架A-6E和30架EA-6B参战。到现在，只有少量EA-6B还在陆战队中服役，是美国空中力量中唯一一种战术电子战飞机。正在逐步被EF-18G“咆哮者”替代。
EA-6B的电子战能力还是比F-16强，能为突防机队提供掩护
A-6翼展16.15米、7.72米、(折叠后)，机长16.69米，机高4.93米，机翼面积49.1平方米、机翼后掠角(1/4弦线)25°、机翼平均气动弦长3.32米，主轮距3.32米，前主轮距5.24米。 空重12132千克，最大起飞重量(舰载)26580千克、(岸基)27397千克，机内最大载油量7230千克(外挂燃油4558千克)。最大平飞速度(海平面)1037公里/小时，巡航速度(在最佳高度)765公里/小时，实用升限12925米，最大爬升率(海平面)39米/秒，进场速度204公里/小时，航程(最大外挂作战载荷)1627公里，转场航程(保留副油箱)4410公里。在主翼上布置了5个外挂点，每个可挂1633千克的载荷，最大外挂载荷8165千克。典型的外挂方案是6个集束炸弹、或28颗226.8千克炸弹、或3颗907千克普通炸弹和2个1135升副油箱。可携带“响尾蛇”空对空导弹进行自卫。A-6E/TRAM可携带“鱼叉导弹”。
执行过大量实战任务的A-6E
F-16大家都非常熟悉，不需赘述。对比A-6，F-16的最大载弹量是7800千克，转场航程约800公里，都小于A-6。在数据上看都小于A-6。当然，A-6还可以舰载起降，F-16则完全不具备这个能力。F-16也没有见到开发出类似KA-6D的伙伴加油能力。A-6还有专门的电子型号EA-6A和EA-6B。
KA-6D在给大虫子喂奶
A-6的最后量产型号A-6E引入了目标识别与攻击多路传感器（TRAM），该系统的心脏是 AN/AAS-33 TRAM 转塔，其红外传感器具有探测和跟踪目标的能力，并且具备为激光制导武器指示目标的能力。转塔安装在前起落架之前机鼻下方，安装有包括激光指示器、激光测距仪、前视红外（FLIR）传感器在内的激光和红外寻的系统。TRAM 转塔通过陀螺仪稳定随动于雷达，激光系统与 FLIR 共线安装以确保激光束的瞄准线与 FLIR 一致。TRAM 的激光可用于精确攻击的斜距求解，或为激光制导武器指示目标，FLIR 的红外图像可显示在投弹手/导航员雷达显示器上方的 CRT 显示器上。TRAM 系统使 A-6E 具备了全天候识别和攻击目标的能力。TRAM A-6E 还使用 AN/APQ-156 雷达取代了 AN/APQ-148，并安装了新型 AN/ASQ-155 计算机。AN/APQ-156 雷达具备搜索、地形绘图、跟踪以及对静止和运动目标测距的能力，还具有地形跟踪和回避以及信标探测与跟踪能力。TRAM A-6E 在攻击中可保持对目标的锁定，即使进行机动时转塔也可一直瞄向目标。而F-16要实现这些功能就得借助吊舱，这是另一个不如A-6的地方。
越南战争正在狂轰滥炸的A-6A
无论从哪方面来说，A-6都是60年代的产物，从各个方面都无法和诞生于70年代的对空对地多面手F-16相比。到现在F-16还广泛在西方各国空军服役，如果印度购买生产线，F-16还能保持继续生产状态。而A-6在90年代初就结束生产，1997年攻击型全部退役。除了个别性能从数据上看A-6有强于F-16的地方，但也无法否认其早已落伍的事实。
A-6当年再风光，也是无可奈何花落去了，和大猫一样
