俄国防出口公司，为什么美国没有拦截俄罗斯安—124运输机运往土耳其的s400防空导弹系统呢？
谢邀。
山姆大叔不是傻瓜，它不会因小失大的：土耳其的因切尔利克、安卡拉、伊兹密尔都是美军重要的遏俄控油的基地！它们一旦被土耳其抵制，北约在中东软腹部合击俄罗斯的战略企图如何实现呢？
S—400的争端早就尘埃落定了，美国人已经对土耳其做出了制裁措施，它们让埃尔多安的日子极度深寒：土耳其反对派在伊斯坦布尔市长的二次选举中再度获胜，表明亲美派在土耳其政治舞台上的和平筹码获得认可，美国何必又要为它们添乱呢？
叙利亚战事进入最后阶段，美国人支持的组织节节败退，急需土耳其人的救助——惹急了土耳其，它与叙利亚联军联手打击亲美叙利亚反对派的话，美国的几十亿美元就变成落花流水了！山姆大叔太需要土耳其军队这根救命稻草了；
美国已经掌握了S—400的技术机密，从美国解密的关于S—500的新闻而言，S—400对美军的威胁被美以联合破解了——乌克兰、波兰的间谍、实物支援倒是起了很大作用：美国又何必去惹俄罗斯呢？
以北极熊的个性，一旦S—400被拦截，它肯定把驻叙利亚的美军基地作为出气筒——已经有不明身份武装的迫击炮弹落到美军基地了！如果北极熊把冲突升级，阿富汗的塔利班、叙利亚亲伊朗民兵、乌东武装用火箭炮覆盖美军基地，美军的伤亡率就不是特朗普可以承受的了！
所以，美国权衡利弊，还是以不变应万变：它自己不出面，派遣德国军事代表团出访土耳其，与土军高层密谈—估计肯定要土耳其做出承诺；同时，它也加大了对伊朗的压力，迫使俄罗斯不要再做出‘’出格‘’的事情了。
112V运输机是款什么样的运输机？
2019后3月30日，俄罗斯伊尔-112V运输机首飞，定位为前线轻型战术运输机，最大起飞重量21吨，大小与我国运-7类似，本来就是要取代老化的安-26运输机的嘛。因采用了最新的技术，性能还可以，如果未来换装新型发动机VK3500，飞行性能将更好些。使用TV7-117S发动机的伊尔-112V，航程可达到2400公里，巡航时速450公里每小时，满载5吨货物可至1200公里，3.5吨物资可达3500公里，应该说性能可以满足使用。
轻重都有。将伊尔-76拉长后，变身伊尔-476，俄罗斯有计划，要将安-124重新生产，这样重型的和超重型的，都有了；现在缺乏的是轻型飞机，以及中型运输机。因为当年分家，运输机制造工厂留在了乌克兰，俄乌翻脸以后，俄罗斯运输机使用造成极大困难，因此还要折腾一段时期，以满足空天军使用。因此，伊尔-112V不是开始，也不是最后。
说好的联合印度。印度虽有100多架安-32，但毕竟是从乌克兰买来的，2013年计划与俄罗斯合作，打造伊尔112V，要弄一条轻型运输机生产线，以促进印度运输机制造。想法是好的呗，但合作起来不免加了小心，合同签了，犹豫不定。魂舞大漠觉得还是钱的事，弄不好，恐怕又是一个无底洞，因此最后一咬牙，一跺脚，还是算了，最终放弃。现在开始试飞，也许三哥会有些许后悔。印度不是不需要，自研小型的“婆罗什”，搞了几年飞了几次，也就拉倒了。俄罗斯不一样，有这样的实力，坚持搞下去，大部分是会成功的。
中国运-7。我们将运-7的事业继续，打造了一款民用新舟，卖得正红火，更推出新舟-700，要比新舟-600大些，可理解为加长型号。比运-7更大的是运-8，改进升级后推出运-9，又重新打造了全新的型号运-30，在运力和技术上全面力压美制C-130，这便是我们的计划了。俄罗斯现在还没有重新生产中型运输机，未来恐怕还要经过一段艰苦的努力。
克格勃是什么组织？
克格勃，前苏联著名情报机构
克格勃全称“苏联国家安全委员会”。1954年正式创立，至1991年苏联解体机构撤销，美国中央情报局、英国军情六处和以色列摩萨德，并称为“世界四大情报组织”。
克格勃前身为捷尔任斯基创立的“契卡”及斯大林时期内务人民委员部下属的国家安全总局。前苏联早期的情报机构契卡将总部设在彼得格勒霍瓦亚大街2号。1920年迁到莫斯科克里姆林宫附近的卢比扬卡广场11号，此后这里成为了克格勃的总部。
（前克格勃总部大楼）
克格勃的情报史几乎贯穿了苏联的整个历史。其共下属十八个局，部门机构庞大，其情报网无所不包，涉及到敌国方方面面。
克格勃在整个苏联大清洗、二战以及之后的冷战中起到不可替代的作用，为苏联决策层的判断提供了重要的依据。
如二战时期，克格勃在远东获取到日本将要进攻美英，以及不会进攻苏联的情报。从而得以让斯大林将远东防备日本的70万大军调回欧洲，从而取得了莫斯科保卫战的胜利。
（克格勃最著名的情报头子——贝利亚）
而在二战后，克格勃在对西方的情报中取得极大的成绩，特别是在苏联研制核武器期间，克格勃从美国套取大量原子弹资料。
（前苏联首枚原子弹——RDS-1模型）
在冷战期间，克格勃在镇压东欧反苏起义中可以是说是“功勋卓著”，如苏军镇压匈牙利人民起义和捷克斯洛伐克的布拉格之春，这里面都有克格勃的身影。
在长达半个多世纪的时间里，克格勃在苏联政治中扮演了不可替代的作用，直到苏联解体。
1991年苏联解体后，克格勃遗产被俄、白、乌三国继承，其继承机构：
俄罗斯联邦安全局
俄罗斯对外情报局
白俄罗斯国家安全委员会
乌克兰国家安全局（俄罗斯总统普京就是前克格勃在东德的情报人员）
印度为何放弃俄罗斯先进的通古斯卡和铠甲系统？
说实话这确实比较意外，因为无论从技术层面还是国家关系层面看，印度都没有理由抛弃俄罗斯的金刚石-安泰升级版通古斯卡与图拉设计局的“铠甲”，而去选择韩国韩华防务系统的“飞虎系统”，所以也不怪俄罗斯国防部长“绍伊古”会在近日新德里举行的“印度-俄罗斯军事技术合作委员会会议”上对比表示不满。▲韩国的“飞虎”炮弹结合防空系统。
其实韩国的飞虎炮弹结合防空系统，就是韩国飞虎自行高炮与“神弓”防空导弹的结合物，整体还是采用飞虎自行高炮的K-200步战车底盘，配备瑞士厄利空公司授权韩国S&T公司生产的KKCB型30毫米机关炮，其最大射程3000米、有效射高2000米，单炮最大射速600发/分、炮口最大初速1080米/秒，再加上两座两座矩形发射箱四枚“神弓”便携防空导弹。
而神弓便携防空导弹源于前苏联的“针式”防空导弹，其弹重10.6kg、弹长1.637米、弹径72mm、最大射程7000米、最大射高3800米，据韩国的宣传其整体作战效能高于美制“毒刺”与法制“西北风”。
所以韩国的飞虎“炮弹结合防空系统”，说白了就是韩国经由国外授权，再自己消化吸收的产品，整体作战效能和技术来说肯定是不如俄制通古斯卡与铠甲的；▲现在野战防空系统主要的作战能力还是防空导弹，而铠甲装备的是12枚9M311M，其射程高达20公里，无论是数量还是性能都远超韩国的神弓，而通古斯卡虽然装备的是稍微落后的8枚9M311，但俄方提供的升级版可以换装9M311M，而且韩国的“飞虎”30毫米速射炮无法发射智能空爆弹，可以说韩国的“飞虎”相比俄制货性能有巨大的差距。
但为什么印度会选择韩国货而不要老朋友的俄制产品，“军事小科普”认为其可能是出于多面军事储备的原因。
其实印度军工的成长一直离不开前苏联/俄罗斯的帮助，所以现在印度军队装备的绝大多数产品都是俄制货，但是主要采购一家的军事产品第一不利于军队发展，第二也容易受人制约，所以印度在前苏联解体以后，就开始逐渐增多欧美军事产品的采购数量。▲自奥巴马提出亚太再平衡战略后，美印关系一度走的很近，印度也采购了不少美制产品，所以有人认为这是印度打算抛弃俄罗斯的现象，但实际上这不过是印度出于均衡发展武器装备战略，利用美制产品平衡俄制产品的现象而已，而真正与印度军工血脉相连的还是俄罗斯，所以后来尽管美国大力反对，印度还是采购了俄制S-400防空拦截系统。
而这次印度放弃俄制产品而选择韩国货，可能也是如此，当然也有韩国同意将其技术转让的原因，不过就凭印度军工的能力，这个技术转不转让，都没什么区别！
14阿尔玛塔主战坦克实力如何？
据参考消息报道，俄罗斯国家技术集团公司给俄军送了一份新年大礼，宣布T-14“阿玛塔”坦克将2022年在乌拉尔机车厂启动量产。这件大事被称为俄国防部武器供货的“突破性项目”。俄罗斯曾计划采购2300辆T-14“阿玛塔”，但目前交付俄军的包括T-14的原型车也仅有132辆。
不过，这个报道没有具体说明俄罗斯技术集团具体怎么解决此前T-14的难产问题的。此前俄罗斯多次宣布启动T-14坦克的量产，而且每年都要说一次。很多军事专家认为俄罗斯国家技术集团公司在2022年初的启动量产的表态，可能是又一次“俄式吹牛”。俄罗斯T-14主战坦克是在2009开始研发，在2013年6月第一辆原型车下线，并在2015年的红场阅兵中首次公开亮相。为了拓展这款坦克的家族成员，俄罗斯人还在T-14坦克的底盘基础上，研发包括T-15重型步战车、以及T-25步战车在内的多款变型车。俄罗斯原本计划在2015年开始量产T-15主战坦克，当时预计在2020年装备2300辆T-14，以替代在俄军服役的其他主战坦克。到2020年，俄罗斯乌拉尔机车厂仅组装了132辆T-14坦克、以及T-15重型步战车，这就足以说明这种新一代主战坦克的研发难度。在《2018-2027年的国家军备计划》中，就规定T-14“阿玛塔”坦克的量产工作在2020年开始，将会生产数百辆该型坦克。之前俄军曾报道，新一代T-14“阿玛塔”坦克会在2018年服役，然后没做到。后来又说在2019年服役，又没做到。后来又说在2020年大量交付军队，但2020年刚刚过去，还是没做的。现在2022年刚刚开始，俄军又来吹牛了。因为，在2021年12月份，俄罗斯军工委员会第一副主席安德烈·叶尔恰尼诺夫还在说，T-14主战坦克还没有完成国家试验，而且在去年举行的俄罗斯“军队-2021”国防论坛上，T-14坦克并没有订货。由乌拉尔运输工程设计局操刀开发的新一代主战坦克T-14“舰队”坦克，于2015年5月9日在莫斯科红场举行的阅兵仪式上首次亮相后，旋即引起多方关注和争议。西方对其评价呈两极分化，支持者认为，采用无人炮塔设计、换装火炮及火控系统、及多种措施提升防护力的T-14，标志着昔日“坦克帝国”的再次崛起。反对者则认为，该型坦克不过是技术累积的产物，火炮性能是否达到预期设计效果、无人炮塔设计果真能革除以往弊端、以及略显磕碜的动力系统，让人对其实际水准保有高度质疑。从俄罗斯而言，庞大的地面装甲车辆装备数量，或许是挽救总体性能不足的唯一良法，更是为数不多的底气。但随着西方卓有成效且经济适用的打击手段频频迭代出现后，一支规模庞大的地面装甲力量，此时就成为他人案板上的鱼肉。更危险的是，核武器保持威慑遏制、常规力量呈均势状态的总体态势将被打破。从二战以后爆发的地区各类冲突中，常规力量频繁投入，且效果非凡。由此可见，此时若俄罗斯依旧守着T-90系列，再与各类T-80系列改进型及T-72系列坦克搭配作战的话，尽管有优势，但这种优势质量却不尽如人意。此时，依靠着技术积累及在原先各型坦克中所汲取的经验教训，T-14坦克及“阿玛塔”通用作战平台项目便随之诞生。俄罗斯不仅谋求改变常规力量现有劣势的局面，更希冀通过此类计划，完成一次前所未有的大换血，重新回到均势层面，甚至于是领先地位。T-14坦克采用了乘员集体防护设计和无人炮塔技术。俄罗斯认为T-14是世界上第一款第四代主战坦克。总体来说，T-14坦克在火控、防护、火力等层面拥有着较大进步，可谓是一洗前尘。但同时却拥有着不少弊病，例如乘员舱置于前部，导致车体过长、进而增加坦克自重。T-14坦克的车载乘员置于车体前部，其视野观察受到严重限制，为此俄方的解决措施是采用液晶显示屏。这一举措看似先进，实则隐患颇大，战场环境错综复杂、通过人眼观察及光电传感器的搭配使用，才能提升综合作战性能及生存率。加之光电传感器观察范围存在死角，远不及人眼观察来得快速有效、尽管俄方还通过AI技术予以弥补，但进展缓慢实难收效。T-14“阿玛塔”主战坦克坦克的动力系统非常有特色，采用了一台全新研制的A-85-3/12H360型X型12缸涡轮增压柴油发动机，首次采用X构型，结构很复杂，不仅制造难度颇大，且后期维护保养又将是一大麻烦。现在这款X型发动机的研制已经陷入困境，T-14动力系统的研制单位是“海鸥”科研试验局，去年曾宣布停止继续试验这台发动机，主要原因是这台发动机存在着很大的技术缺陷，而且在技术上无法达到的当初那么高的设计参数，导致已生产作为试验品的该发动机性能都不达标，无法批量生产。这台非常独特的X构型发动机，简单地说就是将两台V型6缸发动机扣过来，对置放倒以后再连接在一起。X构型的12缸发动机的优点是结构非常紧凑，占用空间很小，而且动力输出很大，在不使用西方和中国的那种复杂的一体化动力设计的情况下，也能够节省发动机占用的车体空间。A-85-3/12H360型发动机在极限工作状态下可以达到1500马力，但是为避免过热，其实际可用功率被限制为1200马力。 因此如果按照1200马力的数据来计算，T-14坦克的单位功率仅为23马力/吨，比T-90A略好，比T72BM3还低，与西方和中国三代半坦克也稍有差距。A-85-3/12H360发动机实际上是俄罗斯坦克发动机事业极度落后的体现，俄罗斯没有能力设计类似中国那种比较先进的1500马力整体模块化柴油涡轮增压V型发动机，然后还搞不定自动变速器，例如中国的CH-1000型液力机械综合自动传动装置。不得已的情况下，另辟蹊径想搞个怪异的X型发动机，以便超过德国和中国。总体上说，俄罗斯坦克的动力系统的技术水平已经落后于中国十几年以上。X型发动机是一种失败的超前设计，这给T-14坦克带来了一系列灾难性的问题，该发动机的可靠性极差，早在2015年红场大阅兵的彩排阶段，就出现过T-14“阿玛塔”坦克动力系统故障，导致趴窝的情况，而且可靠性和使用寿命一直不理想，直到目前也没能解决。此外，T-14“阿玛塔”坦克的主动防御系统、战斗舱电子系统和火控瞄准系统都存在大量问题，造成量产交付的进一步延误交付。T-14“阿玛塔”坦克的设计思想，是由于俄罗斯坦克火力、装甲和动力系统全面落后于美国、欧洲和中国，俄罗斯无法突破先进一体化发动机、自动传动，高膛压火炮，先进穿甲弹，先进复合装甲，稳像式火控系统和热成像瞄准装置等等关键技术的情况下，绞尽脑汁标新立异搞出一个惊世骇俗的总体布局，以在某些防护力单项性能超越，在车体正面的防护能力上取得优势，但同时会牺牲很多其他性能。T-14“阿玛塔”坦克上面有大量离经叛道的花样设计，很多都太超前了，即使俄军内部也不是很喜欢（只有各国军迷喜欢，尤其是中国），因此大量大量装备T-14坦克就变得很不现实，一是没有钱，二是难产，三是俄军用户有阻力。
