空军之翼，空军的飞行员需要配枪吗？
一般来说，民用飞行员不会配备枪支，只有少部分国家飞机乘务人员会配备泰瑟枪和小口径手枪。
（注意这位韩国空姐手上的泰瑟枪）
而对于军方飞行员来说，所有国家都规定了必须配备武器，一般固定翼飞机飞行员所配备的多为手枪这种短小精悍的自卫武器，像我军飞行员最常装备的就是64式手枪这种小砸炮，但是由于其威力过小，目前已经被11式手枪所取代。
（空军某部空勤人员11手枪射击训练）
而像直升机飞行员火力就比较猛了，阿富汗战争期间，苏军为武直飞行员标配AK74U这种火力凶悍的特种兵专用短突击步枪。而目前美军阿帕奇武直更是直接安装了一个自动步枪支架，方便飞行员使用火力更猛的自动突击步枪。
（苏军直升机飞行员身上挂着AK74U短突击步枪）
固定翼飞机飞行员之所以和直升机飞机飞行员所携带的武器不同，主要原因在于直升机机舱的富余空间更大，可以携带体积更大的武器，而固定翼飞机不仅机舱更小，而且还要考虑跳伞时的方便操作以及重量问题，所以普遍使用体积更小的手枪。
（英国哈里王子驾驶阿帕奇武直时座舱内的突击步枪）
不过就算是手枪其实也分三六九等，相比于我军飞行员的小砸炮，外军就更加激进，美军在二战时期就为飞行员装备了M1911型冲锋手枪，25发的长弹匣威力不俗。
（M1911型冲锋手枪）
而目前毛熊飞行员在经历了被土耳其打下苏24，飞行员被地面人员射杀后，目前在叙利亚的俄军飞行员已经开始装备威力巨大的斯捷奇金APS冲锋手枪，该枪采用硬壳式枪套，可以充当手枪枪套，配合APS手枪极高的射速，威力比普通冲锋枪有过之而无不及。
飞行员之所以装备枪支，主要是应对地面威胁，当飞行员战机被敌方击落或者事故坠毁后，飞行员弹射跳伞经常会落入陌生地域甚至是敌方控制区，这个时候如果身上没有一点自卫武器，即使不被敌军击杀，面对山林野兽都难以保命。不过目前也有一种声音认为飞行员配枪并无意义，因为面对地面部队的高强度火力，自身配备的手枪冲锋枪其实没什么卵用，一味抵抗还可能被直接射杀，还不如就地投降，等到交换俘虏的以后还可以继续作战，毕竟培养一个飞行员实在太费钱了。
15舰载机带弹着舰意味着什么？
自辽宁舰服役以来，我们在新闻中看到歼15战机在辽宁舰上起降的新闻也越来越多了，这不仅代表了我国终于有了自己的航母和舰载机外，也将海军航空兵部队的范围伸到更远的海洋。而且我们在新闻中也能看到歼15战机同样可以像美军的舰载机一样挂载导弹着舰，那么歼15能够带弹着舰意味着什么呢？自航母诞生以来，因为其不同于普通陆基战机的起降方式，所以舰载机在航母上其起降方式也很另类，比如舰载机在航母上降落时，因为甲板降落距离大概只有二百多米，为了提高舰载机在甲板上的起降成功率，舰载机都是需要以大油门状态去着舰的，这样可以保证舰载机的拦阻钩没能勾住甲板上的四道拦阻索后，舰载机有足够的速度迅速拉起复飞重新着舰。但是较高的下沉率也导致舰载机在触舰那一刻会受到很大的冲击力和反弹，所以就有可能发生挂架上的导弹掉落甲板飞出去误伤的可能。美军冷战时期一架A5攻击机在着舰过程中，就因为飞行员操纵过猛，舰载机触舰冲击力太大，导致机翼上的一枚响尾蛇空空脱落飞出去的事故，好在这枚脱落的导弹顺着斜角甲板掉进海中，要是偏一点朝着舰艏的停机坪飞去，那可就是至少十几架舰载机爆炸起火火光一片的惨痛事故啊。当然舰载机在着舰前需要扔掉炸弹/导弹的原因还得追溯到二战时期，随着航母在二战中的地位的崛起，舰载机在着舰过程中发生事故的几率也越来越大了，除了占据份额比较大的舰载机着舰失败导致舰载机损失外，还有一个很大的原因就是当时的舰载机都是一些整机推比较低的螺旋机机型，而且当时战机携带的炸弹很多都是质量很大的水泥炸弹，所以受限于舰载机在对着舰重量的控制和较高的下沉率的问题，当时这些没被投放的炸弹如果随着舰载机着舰的话，很可能因为质量大惯性大的原因，在受到触舰时猛烈的冲击下脱落，或者是舰载机因为着舰重量大惯性大的原因没能在规定距离内停止而撞上甲板上的其他舰载机，所以在那个时候为了保证舰载机在着舰过程中的安全性，规定所有的舰载机在着舰前需要将一些质量很大的炸弹扔掉，直到舰载机的质量小于规定的最大着舰质量要求才可以批准着舰。但是随着舰载机上挂载的武器弹药价格越来越贵的趋势下，原来被批准扔掉的那些水泥炸弹的成本可能不到1万美元，但是现在一些大质量的精确制导炸弹的价格早就上升单10万美元以上了，再加上其他的像响尾蛇空空导弹的价格也从一开始的4万美元上升到现在的60万美元，更别提哪些上百万美元的反舰导弹、质量大但是价格更高的离谱的电子吊舱了，所以在成本的影响下，不管对于哪个国家的海军来说，继续保持传统在着舰前扔光的方式已经不再可能了，所以在这个发展过程中，就要求舰载机在携带导弹着舰的过程中安全性要更高，比如导弹不再因为高冲击力脱落的几率更低，就算导弹脱落爆炸的几率也要更低才行。目前除了歼15可以做到挂弹着舰外，其他我们能想到的现役舰载机都是具备挂弹着舰的，比如美军的F/A-18、苏33、米格29K、阵风M、朝军旗等舰载机都是可以实现挂弹着舰的。但是能够挂弹着舰并不意味着舰载机在降落的时候可以像起飞一样满挂架导弹着舰，因为舰载机在着舰过程中较高的下沉率特性，所以对于挂弹着舰的舰载机而言，其降落重量还是要低于所规定的最大着舰重量的，如果在舰载机准备返回航母前，其自身重量还是过大，也就只能通过在航母上空盘旋消耗燃油或者直接扔掉一些副油箱或者导弹的方式来降低自身的着舰重量了。所以像歼15舰载机能够从一开始就具备挂弹着舰也代表了我国在舰载机降落技术上的较高起点。当然不同类型的舰载机的空重不一样和最大着舰重量不同的原因下，一架舰载机能够挂载多少质量的武器弹药着舰也是不同的。首先重型舰载机由于本身的空重就要比中型舰载机更大的原因，所以其挂弹着舰的能力也是要差于后者的，但是对于后者来说通过采用质量更轻的复合材料也是可以降低自身的空重的。当然对于拥有航母的国家来说，为了避免一些不必要的损失，舰载机在起飞前在挂载导弹的时候，很多都是以低于最大挂载标准挂载导弹的。
美B2轰炸机对伊朗投巨型钻地弹有何可怕之处？
海湾战争时期，美国就已经使用了GUB-27钻地弹对伊拉克的地下军事工事进行轰炸。虽然海湾战争时期的GBU-27激光制导炸弹命中率高达70%左右，但其钻地能力无法满足对加固地下掩体的打击。为了加快研发进程，GUB-28钻地弹是仓促上马的项目，在海湾战争投放的2枚中只有1枚命中，效果差强人意。
2003年伊拉克战争爆发，在实战过程中，美军认为原有的GBU-28钻地弹对于伊拉克加固的深层地下工事打击能力有限，而伊朗此时不断进行地下核试验，为了以后能打击伊朗的地下核设施，美军在2004年开始了巨型钻地弹项目的研发，这就是后来被称为炸弹之祖的GUB-57钻地弹。
炸弹之祖长度6.2米，直径0.8米，质量高达13.6吨。由于其巨大的重量，一般的攻击机不具备挂载能力，适用范围仅限于高载弹量的B-2或B-52H轰炸机。作为依赖动能砸地的钻地弹，从越高的高空投放拥有的初始动能越大，而美军的B2轰炸机的飞行高度在15240米，B52轰炸机在16800米，具备高空飞行的能力让炸弹之祖如虎添翼，而且这两款轰炸机都具备隐身能力，有利于突破敌方的防空网。
炸弹之祖的弹尾加装4个可折叠式栅格稳定翼，不但在钻地弹飞行过程中纠正飞行方向，提高命中精度，还能在弹道末端调整姿态，确保钻地弹以最佳攻击角度命中目标。此外它采用GPS制导系统和惯性制导，精度在1.2米之内。
据美国空军在2007年公布的数据，GUB-57对加固混凝土的钻深达61米，对坚硬岩层钻深40米，对超强加固混凝土钻深8米，对松软的土地200米，是美军现役武器中钻地能力最强的非核炸弹。
伊朗以山地和高原为主，地下军事工事可以在山地丘陵地区建设，这相比于伊拉克沙漠地形的松软地下层要坚硬许多，也给美军的钻地弹的钻地深度带来挑战。只要伊朗地下基地加固加深，钻地弹就很难达到地下深层建筑。
伊朗除了布什尔核电站在平地之外，其余的核设施都是在地下生存。而伊朗福尔多的核设施，是在德黑兰西南部的山地岩层里面傍山而建，在地下大约90多米深，对于早前的钻地弹，或者只依靠一枚炸弹之祖是很难打到这么深的岩石层。
那么要想打击伊朗的地下核设施，就必须要依靠新的投射技巧投射炸弹之母。美国早前公布的实验视频中，B2轰炸机一次同时投射两枚炸弹之母，这对投射的角度要求非常高。如果投射角度不好，不能够以合适地角度砸进一个坑里，就很容易造成跳弹或者打歪。而且还需要精确计算出两颗弹头的间隔爆炸的时间点，以错开爆炸时间，让两颗钻地弹的威力能够达到最大。这对于计算能力和投放技术就有相当大的要求。
美军还要充分做好情报的搜集，在海湾战争时期，就曾因为情报的来源不准确，在巴格达阿里米亚防空洞投射了GBU-28钻地弹，致使1100名伊拉克平民死亡的惨剧。如果美国在伊朗贸然使用钻地弹，引发类似的平民伤亡，只会凝结伊朗国内一致对外的反美情绪，剂量下得太猛副作用也越大，更加不利美军的行进。
美国高调公开B2轰炸机连续投放2枚钻地弹的视频，更多地只是回应此前伊朗公开的地下导弹工厂，向伊朗传达美军有能力打击这些地下军事设施，依靠其震慑作用达到寒蝉效应，借此扑灭伊朗的嚣张气焰，警告其切勿轻举妄动。
空军为什么不把枭龙双座型作为教练机使用？
这在本质上是有区别的，L-15是种专业设计的教练机，而枭龙则是一款专业的战斗机。那么将战斗机改装成部分教练机的功能也是可行的，只是这样的局限性还是蛮大的，我们可以列举一下，看看到底适合装备枭龙不？
一，战斗机更改为教练机是可以的，但是它也仅仅能解决同型机的教学训练问题。除非进行很彻底的改装，失去很多它原有的一些功能，主要凸显其教学训练的功能。比如我们的歼-7P双座教练型，就是我们大改后的教练机。
歼-7双座教练型
再比如我们购买俄罗斯的苏-27UBK就是一种双座教练机型，保留了苏-27战机的基本功能，增加了教学训练的能力。但是这也仅仅能适用于同型战机的飞行员训练。那么将枭龙战机更改为教练机与这基本一样，只适合训练同型机飞行员。
枭龙双座型
但是作为专业的L-15教练机却完全不一样，他可以做到模拟现役的任何三代机的飞行动作和状态。甚至还可以培养四代机飞行员的重任，这就是好处所在。可以作为一个完全通用的平台，不受装备机型的诸多限制。在L-15上培训的飞行员，不需要太多的时间，就可以适应新的机型。
L-15猎鹰教练机二，枭龙战机我国并没有装备，将其改装成教练机，势必会出现很多局限。毕竟它不是一款专业的而设计的教练机，在训练飞行员上很难做到通用性。这就已经决定了它根本无法大规模列装，这势必要增加我们的后勤保障的难度。
巴基斯坦军方装备的枭龙战机三，在性能上枭龙战机并不如L-15战机性能好，枭龙战机脱胎于歼-7战机的改进设计。几乎为了降低成本和研制难度，几乎拿了歼-7战机的后半身，和重新设计的前半身。这样成飞确实做到了提升战机的性能，达到了三代机的标准。这就跟我们装备的“教练-9”山鹰教练机类似，甚至还不如山鹰教练机。那么L-15明显要比山鹰高一个档次，下话就不用再多说了！
山鹰教练机
四，在价格上对比根本就不划算。枭龙战机的市场销售价格在3000万美元一架。而在10月25日巴基斯坦《武装力量》网站披露，非洲尼日利亚购买3架枭龙战机，合同价值1.84亿美元，单机价格高打6000万美元。而这样的价格可能是购买的骁龙装配相控阵雷达的3.0版本，要不然不能这么高。
那么这样对比L-15教练机就要便宜很多了，有消息称，我们与赞比亚签订了出口6架L-15B教练战斗机以及其模拟器，合同价值1亿美元。那么这样核算下来我们的L-15战机只有1500万美元左右，那么我们有必要去装备枭龙教练型吗？L-15B型教练战斗机 本文图片来源于网络！
所以，对于教练机而言，还是专业型的可以做到一机多用。这对于现如今航空武器采购成本越来越大的时代，能够节约，做到一机多用是必然要考虑的问题。这对于整个效率来说是一个所有国家都要必须考虑的问题，同样也包括我们！！！
歼7在中国空军使用了50年？
老兵不死，歼7在中国空军使用了50年，为何仍没有退役？
答案是：因为歼7还没有到服役年限，所以至今没有退役。
欢迎关注兵器知识谱，今天我们来科普关于歼7的知识。
歼7指的是我国仿制于前苏联米格-21的一款第二代战斗机，它是我国第一种具备2马赫飞行速度的飞机，具有非常优异的高空高速性能。
因此我国曾大批量生产服役该型飞机，并且持续不断对其进行现代化改装，一共衍生出13种改进型号。
自1965年成功仿制并量产，截止2006年停产，歼7系列战斗机一共生产了4000余架，除了国内大量装备以外，还大量出口到其它国家，就连美国也跟我国买了30架。
在过去，我国以及其他发展中国家实在是太喜爱歼7战斗机了，尤其是终极改进版歼7G型，至今我国空军仍然装备着48架。
下图为挂载了副油箱的外贸型歼7战斗机，具体型号为J-7E，它的特征是机头进气道的整流罩尺寸增大了，以容纳意大利“高尔夫”型机载多普勒脉冲火控雷达。歼7已经被我国魔改到了极限，印巴战争中与它有代差的印度空军苏30都被它击落过。
歼7战斗机的优点是高空高速高机动，最大飞行速度为2m马赫(不外挂导弹的情况下最高速度为2.2马赫)，升限为18700米，仅这两项性能参数就超过了现在许多第三代战斗机，比如说印度刚刚服役的LCA型“光辉”战斗机。
缺点主要体现在两方面：第一、机头进气设计限制了先进雷达的安装；第二、油箱容量太小限制了作战半径。
先来讲第一个缺点，歼7采用了机头进气布局设计，这样的设计好处在于降低了飞行阻力，提高了机动性，这也是该型战斗机能够轻松加速至2马赫高速的原因。
但是这样的设计使得机头锥形整流罩空间十分狭小，无法容纳大型先进机载相控阵火控雷达，只能安装尺寸和功率较小的多普勒脉冲雷达。
以歼7E为例，它换装了JL-7火控雷达，该型雷达仿制于以色列的EL/M2001型多普勒雷达，与瑞典的“鹰狮”战斗机为同款。
换装新雷达后，歼7具备发射中距空对空导弹的能力，最大对空打击从原来的30公里增加到120公里，即便如此，它的性能也远逊于歼-10战斗机的相控阵雷达，这个缺点对于歼7来讲是无解的。
下图为歼7战斗机的机头特写，由于采用了机头进气布局设计，锥形整流罩空间有限，无法安装大型雷达，制约了该型飞机的进一步升级。
再来讲第二个缺点，由于歼7是仿制于米格-21，该型战斗机本身只是一种单发轻型截击机，设计它的初衷是为了保卫战略要地。
因此机载油箱容量特别小，自身容量仅为1926千克，这导致歼7的作战半径只有800公里，在挂载两个700千克副油箱的情况下也只能将作战半径延伸到1200公里。
并且在作战前必须抛弃副油箱，否则无法进行超音速飞行，这个缺点同样是无解的。相比之下，做为我军主力战机的歼16则能加注9吨燃油，作战半径为3400公里。
我国是一个幅员辽阔的大国，如果战机作战半径太小，那么它就真的不适合现代空军装备了，淘汰是必然的趋势。
那么问题就来了：既然现在我国空军已经拥有了大量三代机以及先进的四代机，为什么装备了近半个世纪的歼7仍然在服役呢？
下图为歼7战斗机的另一个改进型号——歼7MG，虽然换装了西式火控雷达，但是机身无法容纳大型火控计算机，因此歼7只能挂载近程空对空导弹，勉强使用中距空对空导弹时则故障频发。
答案还要从歼7另外一个优点说起，那就是便宜。
便宜到什么程度呢？1991年，我国成飞集团与法国达索公司竞标国外轻型战斗机项目时，歼7G型战斗机的报价为800万美元，而法国达索的幻影-2000战斗机的报价为4000万美元，差价达到了5倍！
卖给美国的那30架歼7III型算是价格最贵的一批了，单价也仅为860万美元，美国人听到这个价格时都惊呆了——想不到世界上竟然还有这么便宜的先进战斗机。
由于当年我国经济实在太落后，每年的国防预算都不到200亿美元，即便是歼7停产那年，国防预算也只是增长到351亿美元而已。
太穷了，再加上根本预想不到歼-10项目进展的如此神速，因此只能对歼7进行不断升级改造，以极低的成本大量生产换装部队的老旧机型。
比如说台海危机，我军愣是没有一款战斗机能与美军的F-15相匹敌，只有歼7G型能勉强对阵对岸的F-16以及幻影-2000。
下图为台湾空军装备的幻影2000战斗机，它的机头也很小，无法容纳现代相控阵火控雷达，但是再小也比歼7大，升级空间大于歼7，当然价格也是歼7的5倍。
所以不得不向刚刚解体出来的俄罗斯紧急采购30架苏-27重型战斗机，买这批战斗机时同样没有钱，只能用大量皮革和食品用以物易物的方式支付。
世事难料，我国自2008年成功举办奥运会以后，经济开始腾飞，国防预算从几百亿美元快速增长至几千亿美元，在充足资金的加持下，更先进歼10、歼11B、歼15、歼16、歼20通通横空出世。
这下就造成了一个非常尴尬的局面：原本计划再服役30年的歼7仿佛一夜之间就完全落后了，必须加快歼7的退役节奏，腾出编制来给部队装备更先进的三代机甚至四代机。
可是最后一批出厂的260架歼7还没到使用年限，尤其是2005年到2006年出厂的那48架歼7G，连800小时的大修时限都没达到。
尽管歼7已经落后，但是它依旧是国家的重要资产，军队的重要装备，总不能花巨资造出来以后弃之不用吧。
所以只能将这些才出厂就已经落后的歼7装备到西南地区，用来填补歼10以及歼16产能不足的问题，待服役年限将至，就可以用新型战斗机取而代之，这就是歼7使用了50年，至今仍然在服役的原因。
老兵不死，由于之后一批歼7是2006年出厂的，以至于连我国1990年引进的第一批苏27都退役了，更老的歼7至今还翱翔在祖国的蓝天。
下图为我国西南某空军师场站，歼7战斗机正在准备挂弹升空备战。西南地区面对的潜在威胁主要是越南、缅甸、柬埔寨、印度等弱小国家，大改型歼7足以应对。这些歼7还要服役至2027年才到达服役年限，届时7爷将全部从我军序列中退出现役。
