日本800vps，安卓480px800px是甚么意思？
你好，480px*800px（简称480*800）表示的意思是屏幕的分辨率，也就是屏幕的像素。
很高兴能为你解答，谢谢。
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为什么自行高射炮比坦克还要贵？
自行高炮比坦克贵主要贵在电子设备上，不过也得分是什么自行高炮和什么坦克比较。比如，俄罗斯的T14阿玛塔坦克和美国的M1A2 SEP V3就属于比较贵的坦克。
现代军事装备中，电子系统占据整个价格的比例越来越高，从二战时的不足5%，提高到如今的一半以上，自行高炮的贵，就是贵在他装备有对空搜索和火控雷达，以及炮瞄雷达两套雷达及其后端处理设备，还有关联到武器自动瞄准装置、快速供弹的自动装弹机等。
日本的87式自行高炮价格为1400万美元，价格接近一个半的M1A2主战坦克（850万美元），德国的猎豹自行高炮的价格大约是850万马克，等于两辆豹2A5主战坦克的价格。从分类上看，自行高炮属于高技术装备，坦克则属于野战消耗品。但是近年来，世界坦克技术发展很快，坦克也从消耗品变成了奢侈品。
世界新一代主战坦克价格普遍开始上涨，俄罗斯T14阿玛塔主战坦克装备了一套“Afghanit”主动防御系统，他由4面Ka波段有源相控阵雷达组成，每一面雷达都集成了多个独立收发信号的T/R组件，四面雷达可以合成360°的周边情报，即便是损坏一部分阵面也只是造成图像质量降低，而不是失效。这套系统能够在距离坦克4-5米处拦截速度高达1700米/秒（5马赫）的来袭弹药，足以拦截西方飞行速度最快的尾翼稳定脱壳穿甲弹DM53（在两千米距离上命中目标的速度不到1700米/秒）。
此外，阿玛塔坦克还装备有两部脉冲多普勒雷达，主要用于对来袭导弹进行探测，他可以从复杂的地面杂波中分辨出导弹来袭的方向和速度，加上多达6部的光电探测器，阿玛塔坦克可以说能够分辨出目前全球任意一种反坦克导弹，并且做出及时反应。正是这些电子系统的装备，一辆T14阿玛塔坦克的价格提高到了1000多万美元，已经比大多数的自行高炮要贵的多了。
同样的情况也包括美国的M1A2 SEP V3，或者说是M1A2C，他装备有从以色列引进的战利品主动防御系统，该系统布置方式类似于T14坦克的阿富汗主动防御系统，但是性能偏弱，而且体积巨大，布置在坦克两侧的有源相控阵雷达装甲盒宽度超出了车体，整套系统的反应速度和效率都不及俄罗斯的系统，但是由于西方武器普遍的价格较贵，以及战利品系统本身的进口属性，导致M1A2C坦克价格超过了1000万美元，也接近了最贵自行高炮的价格。
未来，随着车体红外抑制和降低雷达反射面积技术的运用，以及贫铀弹药、贫铀装甲的使用，加上网络化作战能力的提高，CEC联合接战能力的提升，新一代激光武器的使用，可以想象到坦克的价格还会进一步提高，总有一天，原本担负冲锋陷阵、掩护突击、扩大进攻纵深的坦克，也要变成一般国家用不起的奢侈品，不知道这对坦克的发展是好还是坏呢？
如何在服务器上部署Poste邮件服务器？
一，系统环境配置
Poste运行时需要800MB左右内存，所以建议您至少需要在安装1GB内存的VPS上搭建。另外还需注意，Poste只支持64位操作系统。
在安装邮件服务器之前，我们需要配置hostname，本文以mx.qing.su为例，当我们在SSH中执行hostname命令时，应看到mx的回显，执行hostname -f时，应看到mx.qing.su的回显。
开始安装之前，我们需要做如下配置：
qing.su. A Any_IP mx.qing.su. A 88.88.88.88 qing.su. MX mx.qing.su. 10 mail.qing.su. CNAME mx.qing.su. smtp.qing.su. CNAME mx.qing.su. imap.qing.su. CNAME mx.qing.su. qing.su. IN TXT “v=spf1 mx ~all” _dmarc.qing.su. IN T XT “v=DMARC1; p=none; rua=mailto:dmarc-reports@qing.su” 88.88.88.88 PTR mx.qing.su
(用您自己的域名替代上文的“qing.su”)
二，安装Poste
首先我们执行以下命令安装Docker(以Ubuntu 16.04 LTS 64 bit为例）
1.apt-get update
2.apt-get install \
3.apt-transport-https \
4.ca-certificates \
5.curl \
6.software-properties-common
7.sudo add-apt-repository \
8.'deb [arch=amd64] https://download.docker.com/linux/ubuntu \
9.$(lsb_release -cs) \
10.stable'
11.apt-get update
12.apt-get install docker-ce
然后再执行以下命令安装poste
1.docker run \
2.-p 25:25 \
3.-p80:80 \
4.-p 110:110 \
5.-p 143:143 \
6.-p 443:443 \
7.-p 587:587 \
8.-p 993:993 \
9.-p 995:995 \
10.-v /etc/localtime:/etc/localtime:ro \
11.-v /srv/poste/data:/data \
12.-name 'PosteServ' \
13.-h 'mx.qing.su' \
14.-t analogic/poste.io
耐心等待2-3分钟即可。
三，配置SSL
点击左侧System settings — TLS certificate, 然后点击绿色的issue free letsencrypt.org certificate, 输入我们的域名，即可签发并自动安装证书，非常方便。您也可以手动申请并安装证书。
至此，在服务器上部署Poste邮件服务器就全部完成了！
马自达cx30与cx3有什么不同？
您好！
马自达CX-30与CX-3有什么不同？
让文丰具体分析对比一下，希望能够帮您更了解马自达的这两款车型。
CX-3CX-3作为一款全球车型，在2017年11月在广州车展发布，并通过长安马自达销售渠道，以进口型式引进国内。其在2018年的3月在纽约车展发布了该车的中期改款车型，外观和内饰细节均有所优化调整，同时该发动机还增加了马自达最新的GVC矢量控制技术。
动力系统采用了2.0L创驰蓝天汽油发动机，其最大功率148马力，峰值扭矩192牛·米。与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。在国内全系均为前置前驱布局，仅有高低配置两个版本选择。CX-3沿用马自达定位于小型SUV，有着同级别优秀的动力匹配，同时还有精准的指向性和出色的车身响应，但乘坐舒适性低于同级平均水平，且整体乘坐空间确实偏小。在国内偏好空间要够大乘坐够舒适的大环境下，15万左右的CX-3（价格并不低）几乎是国内马自达车型销量最低之一。
CX-30CX-30是2020年马自达新发布的车型之一。由长安马自达生产销量，官方信息显示，新车预计将在2020年5月28日上市。
CX-30采用了最新的马自达魂动2.0家族理念设计，所以从外观到内饰都能看到类似新款马自达3 昂克赛拉的影子。全系均采用了2.0L创驰蓝天汽油发动机（SKYACTIV-G）。经过重新调校后，最大功率158马力，最大扭矩为200牛·米。并有望未来会搭载最新也是马粉们呼声最高的SKYACTIV-X 2.0L发动机。在国内全系均为前置前驱布局，作为国产版本的CX-30推出了8款车型（1款手动+7款自动）。官方公布的预售价格区间为12.99-17.69万元。
CX-30与CX-3详细对比相同点：CX-30与CX-3均为马自达的SUV车型。都采用了马自达自家的魂动设计+创驰蓝天技术（SKYACTIV Technology）。这两项在汽车界都享有不错的评价。
尽管CX-30还未正式上市，但文丰认为此车的驾乘风格依然会很“马自达”。相信无论动力响应还是车身动态驾驶体验都会有不错的表现。市场定位CX-30和CX-3都是主打年轻消费群体。动力系统一致采用2.0L排量的创驰蓝天汽油发动机（SKYACTIV-G）。两车在国内的车型均为前置前驱布局，底盘悬架系统均采用前麦弗逊+后扭力梁式不同之处：
CX-3继续沿用的是第一代魂动设计；CX-30采用的是最新马自达魂动2.0的设计理念，外观与内饰都进行了重新设计，所以比前者更简约时尚，更能体现马自达所谓的“减法设计美学”，这也是魂动2.0最为突出的的蜕变。
车身尺寸不同。CX-30定位是紧凑型SUV，CX-3定位是小型SUV；因此除了高度，长宽、轴距都明显比CX-3大。在车型上，CX-3全系仅有自动档，而CX-30提供了手动档车型供选择，这对热爱驾驶的车友们是个好消息。另外CX-30的驻车制动也更新为电子驻车，CX-3仍然是机械手刹
内饰上，CX-30同样采用了最新魂动2.0的设计语言。这与CX-3有着明显区别：非对称式的中控、带液晶屏的仪表台、新三幅式造型的方向盘等。这些新设计跟全新的马自达3昂克赛拉非常接近。整体质感都比CX-3有着很大的提升。由于两车上市时间性差异较大，所以CX-3依然是国V级，而CX-30已经是国VI级了。主被动安全装备上，CX-30与CX-3都全系标配了六气囊，但CX-30还增加了膝部气囊、胎压监测，且全系标配。这在安全配置上有了不少改进。在其他功能配置方面，CX-30都比CX-3提升不少。比如CX-30全系标配LED大灯对比CX-3的全卤素灯就十分的明显。尽管两边的后悬架均为非独立悬架，但文丰认为，两者还是有区别的。CX-30很有可能沿用新昂克赛拉的SEB蝶形仿生后悬架构造，虽然这个属非独立悬架，但参考新昂克赛拉上的表现力，相信CX-30依然不俗。这要归功于马自达工程师的调校功力了。总结：CX-30与CX-3对比的话，作为马自达最新SUV产品，各方面必然要比CX-3更优。文丰认为CX-30更是界与CX-4与CX-5之间的细分产品。就整车而言，CX-30对于产品定位的平衡做得很到位，既沿用了马自达一贯的运动感，又保留了SUV该有的元素。这刚好为CX-4和CX-5之间纠结的消费者找到一个更理想的选择。也同时丰富马自达在国内SUV的产品线，增加市场份额起到一定的作用。
有一个有趣的现像不得不说下。在新的马自达3昂克赛拉上市之后，无数的车友或马粉都讨论长安马自达取消了两厢版车型感到遗憾，而且也没有2.0L排量的手动档供选择。甚至不少车友声称，只要有2.0L+MT就一定买。仿佛“讨伐”声一片。文丰觉得CX-30的出现，完全可以代替马自达3昂克赛拉两厢车型了。2.0L+MT，同样是“两厢”，而通过性更好，这不更香吗？而那些“一定买”的朋友，这次真的会买吗？拭目以待吧！
现款CX-3距离上市已三年有余。生命周期已进入末期，也许2020年就会有新一代车型发布。但文丰认为长安马自达极有可能不会再引进。毕竟前车之鉴的销量，加上CX-30更具价格优势，加上未来SKYACTIV-X的加持，相信CX-30会更有竞争潜力。
以上为CX-30与CX-3详细的对比分析。
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