山东舰吨位，首艘国产航母战斗力比辽宁舰强多少？
山东舰肯定要比辽宁舰强点的，毕竟经过优化的舰体结构可以携带更多的舰载机。不过要说比戴高乐航母强，似乎说不过去吧？我们的山东舰只是排水量上超过戴高乐号航母，其他方面还是有差距的，毕竟人家可是有弹射器的，可以起降固定翼预警机。
由于地球是圆的，水面舰艇部署的预警雷达理论上最远只具备对周边海域50公里的预警距离，超过这个距离的掠海飞行的导弹或者飞机，处于舰载预警雷达的盲区。为了将这一盲区消除，预警机就成了最好的选择，因为可以将雷达搬到更高的位置，也就意味着预警雷达对于掠海飞行目标的探测距离大大增加了。
解决航母远程预警的办法主要是预警机，其中有两种解决方案，一种是固定翼预警机，比如我们今天要讨论的戴高乐号航母上的E2C鹰眼预警机，另一种是舰载预警直升机，这个种类还是很多的，比如俄罗斯的卡31（我国也有装备）以及我国的直18，英国的山猫等等。说明一下，预警直升机是英国人先发明的，这是因为英国在马岛战争的时候因为缺乏预警机，吃了阿空军掠海飞行的大亏，马岛战争之后，英国人就开创性的发明了预警直升机。不过目前最先进的预警直升机是我国的直18.
倘若一个舰队缺乏预警机的空中预警保护，那么对低空掠海目标的预警距离只有几十公里。这也就是为什么阿根廷空军屡屡以射程只有几十公里的飞鱼导弹袭击英国军舰得手的原因。倘若航母编队没有预警机的加持，仅仅依靠舰载雷达的预警，估计但凡有反舰能力的国家都可以对这样的航母进行打击。虽然现在装备相控阵雷达的盾舰具备400公里以上的探测距离，但那是对高度在一万米飞行的目标的最远探测距离，一旦飞机选择掠海飞行，盾舰的发现距离就只剩下最远80公里的探测距离了。这个距离，现代最落后的反舰导弹射程也超过了。
海上编队缺乏预警飞机的后果有多严重，大家只需要看一下1982年马岛战争中英国的损失就一目了然了
E2C鹰眼预警飞机具备在空中连续飞行6小时的能力，雷达探测距离高达450公里，在受到电子干扰的情况下探测距离大概只有300公里。理论上可以为航母提供上千公里的最远预警距离。但是实际上固定翼预警机一般会处于航母前方大概300公里的空域。这也就意味着航母最少具备600公里的预警距离，这已经超过了一般反舰导弹的有效射程，也超过大部分战机的作战半径了。敌方目标想通过超低空掠海飞行的方式对航母进行突袭，实际上已经不现实了。
预警直升机作为固定翼预警机之外的另一个预警体系，实际上和固定翼预警机还是有非常大的差距的。目前世界上最先进的预警机是我国航母上装备得直18，采用我国国产的小型相控阵雷达作为预警雷达，航程接近1000公里，雷达对空最远搜索距离高达250公里。不过这样的性能和固定翼预警飞机至少还有一半的差距。理论上说，直18可以为舰队提供的最大预警距离可以达到500公里以上，然而实际上直18一般前出的距离也就是航母前方100公里，再加上最远预警距离，直18为航母提供的预警距离是350公里，倘若受到电子干扰，采用预警直升机的最远预警距离将不足300公里。这样的距离基本上很多国家的反舰导弹都可以在防区外实施攻击了！
和固定翼预警机相比，预警直升机的预警距离明显小得多。这还只是预警直升机在预警距离上的差距。在飞机的航程，高度，速度等方面，预警直升机和固定翼预警机的差距也非常明显。预警直升机和固定翼预警机最大的差距是雷达性能方面的，毕竟载机形式不同，固定翼预警机的雷达不但探测距离更远，而且性能也更加先进，在探测的精度上也完胜预警直升机！
山东舰战力上超越辽宁舰50%，但是和戴高乐航母相比仍有差距！我国吃透辽宁舰的技术之后，在山东舰建造的过程中，缩小了舰岛的体积，为甲板腾出了至少2架歼15的停机位置。放弃了辽宁舰原型瓦良格号上12具重型反舰导弹的发射桶，极大地增大了机库面积。在满足直升机载机需求的前提下，具备最多搭载36架歼15的能力。这应该就是山东舰相比辽宁舰最大的提升了吧。
要知道，辽宁舰最多只能搭载24架歼15，山东舰经过舰体空间的优化，多搭载了百分之50的舰载战斗机是很了不起的。不过说山东舰战力超越辽宁舰50%也仅仅是理论上的，实际战力估计也就半斤八两，毕竟两舰的技战术性能指标没有本质的改变，仅仅依靠多出的50%舰载机，不能简单量化战力差距，因为滑跃航母放飞舰载机的速度很慢，多搭载舰载机并不一定会带来战力同比例的提升。
山东舰和戴高乐号对比的话，唯一的优点是载机数量多。加上舰载直升机，山东舰的最大战机搭载数量超过50架。而戴高乐号的战机搭载数量最多也就40架。这是因为戴高乐号的排水量并不大，满载排水量还不足4万吨，只相当于我们山东舰的60%。有些同学说戴高乐上搭载的阵风战斗机属于中型战斗机，最多和直升机搭配的总数会达到60架次的规模，比山东舰的总数还多，实际上这是不负责任的说法，戴高乐号航母从开始服役到现在，最多的时候也就搭载过三十来架舰载机，连40架的规模都没有满载过，可以搭载60架？还是在4万吨的航母上？您这是糊弄鬼呢？排水量十万吨的尼米兹级航母一般才会搭载60架舰载机，满载也不过才80架，难不成法国人开了外挂吗？
不过舰载机搭载的数量多，并不代表山东舰的战力就比戴高乐号强。目前戴高乐上固定翼舰载机搭配方案是12架阵风，20架超军旗，2架E2预警机。满载的情况下，战斗机的数量远不及山东舰。但是戴高乐号可以利用固定翼预警机的优势，始终和我们保持最远600公里的距离，在这个距离上我们的山东舰无法发现戴高乐号，而戴高乐号可以出动他们的舰载机对我们的山东舰实施攻击。大家说谁的航母更先进？
现代战争，基本上首要解决的是制电磁权，其次才是制空权，制海权。倘若您在一场战争中无法比对方获得更多的战场讯息，或者说己方部署始终在敌人的监视之下，而您无法获知敌方的动态。即便是在兵力兵器上占优势，也不可能赢得战争的胜利。数量优势在技术优势面前早已不是优势，尤其是海战这种短时间内就可以改变力量格局的战场环境。
山东舰的服役，打开的是中国航母建设的任督二脉，是我们航母真正的起点，但是绝不是终点，更不是我们的未来。说破大天去，没有固定翼预警飞机，航母编队将始终处于现代海战体系的威胁之下，只有彻底的改变了航母舰队对空威胁的预警体系，航母才能真的变成强大的存在。唯一的办法就是舰队型航母，搭载固定翼预警机！
1041后桥参数？
后桥允许载荷 2695KG
公告型号 ZB1041KDD6V
类型 载货车
驱动形式 4X2
轴距 2850mm
箱长级别 3.7米
发动机 潍柴WP2.3Q110E50
变速箱 万里扬5挡
后桥速比 5.125
车身长度 5.535米
车身宽度 1.915米
车身高度 2.37米
前轮距 1500mm
后轮距 1395mm
整车重量 2.565吨
额定载重 1.8吨
总质量 4.495吨
最高车速 95KM/h
产地 山东淄博
吨位级别 轻卡
接近角 21度
离去角 16度
细分市场 建筑材料运输,农副产品运输
前悬/后悬 1.153/1.532米
发动机参数
发动机型号 潍柴WP2.3Q110E50
发动机俗称 潍柴WP2.3
汽缸数 4
燃料种类 柴油
汽缸排列形式 直列
排量 2.29L
排放标准 国五
最大输出功率 81kw
最大马力 110马力
最大扭矩 280N·m
最大扭矩转速 1700-2300RPM
额定转速 3200RPM
发动机形式 共轨+SCR
货箱参数
货箱形式 栏板式
货箱长度 3.7米
货箱宽度 1.82米
货箱高度 0.4米
驾驶室参数
准乘人数 2人
座位排数 单排
变速箱参数
变速箱型号 万里扬5挡
换挡方式 手动
前进挡位 5挡
倒挡数 1个
油箱
油箱材质 塑料
油箱容量 90L
底盘参数
前桥允许载荷 1800KG
后桥描述 东岳1041
后桥允许载荷 2695KG
弹簧片数 3/5+5
轮胎
轮胎规格 7.00R16LT 8PR
轮胎数 6个
造一艘航空母舰需要花费多少钱？
目前，全世界拥有航空母舰的国家并不多，包括中国、美国、俄罗斯、英国、法国、印度等国家。其中，美国拥有10艘核动力航母，是全世界航母数量最多的国家。
航母战斗群是目前世界上最强的打击力量，一支航母战斗群就能瞬间打垮一个中等军事强国的海空基本力量，并在短时间内瘫痪一个国家。
但是，无论是打造航母战斗，还是维护航母的运行，都需要大量的资金花费，因此，航空母舰也被称为“国家吞金兽”。
航母的壳体、动力等建造成本，不包含配备的作战武器以及人员花费的成本是多少呢？▼▼▼按照排水量造价▼1.排水量3万吨以下的为轻型的航母，它的造价也在3至5亿美元左右；
2.排水量3至6万吨的为中型航母，造价要10至15亿美元左右；
3.排水量6至8万吨的为大型航母，造价要20至25亿美元左右；
4.排水量超过8万吨的为超大型航母，要30亿美元左右。
如果按照吨位造价▼西方国家：
1.大型常规航母的造价大约每公吨5万至7万美元；
2.大型核航母造价大约每公吨7至10万美元。
中国的：
中型航母的造价大约每吨7.4万美元，大约50万元人民币。
中国和西方航母的吨位造价差不多。
世界航母的建造费用▼1.首艘福特号航母的造价
目前，美海军最先进的“福特”级航母的一号舰——“福特”号的建造价格高达141亿美元。
“福特”号作为该级航母的首舰，在建造过程中遇到了很多前所未有的问题，造船厂尚无相关建造经验，建造难度明显更大，最终才导致其造价飙升到141亿美元。
美国海军的终极计划，是用1100亿美元建造10艘福特级核动力航母，每艘航母的造价平均只有110亿美元。
首艘尼米兹号航母的造价
第一艘“尼米兹”级航母的造价不过为50亿美元左右，而最后一艘“尼米兹”级航母——“布什”号航母的造价已经接近70亿美元。
主要是因为其进行了较大的改进，增加了不少新设备。
伊丽莎白女王号航母的造价
排水量为65000吨的英国“伊丽莎白女王”号航母的建造价格大约为50亿美元。
“伊丽莎白女王”号航母没有装备核反应堆、没有先进的电磁弹射器，也无需阻拦设施，加上吨位也小了差不多一半，造价自然要低很多。
“伊丽莎白女王”号航母的造价和“尼米兹”级航母造价非常接近的。
中国首艘航母的造价
中国的首艘国产航母的建造费用大约为250~300亿人民币。
建造一艘航母并不是最费钱的，最费钱的是航母建成服役后的使用费用，为航母配备各种先进的舰载机、作战人员，为航母进行维修保养的费用才是个真正的“无底洞”。
以福特航母为例▼
一艘福特级航母建造价格141亿美元，40架舰载机需要40亿美元（F35C），3-4艘阿利伯克级驱逐舰（单价18.43亿美元），1-2艘提康德罗加级巡洋舰3000万美元左右，1艘补给舰，1-2艘弗吉尼亚级攻击核潜艇（单价20亿美元）。
按照航母战斗群来看，满编的话就要超过300亿美元，差不多2000亿元。
以美国“尼米兹”级航母为例▼
建造时花了45亿美元，建成后可服役50年，整个服役期间维持费用大约需要120亿美元。
舰载机的使用费用大约需要200亿美元。
护航舰、驱逐舰、潜艇等护航舰也需要花费70亿美元左右，日常的燃油物资补给需要大约60亿美元。
在人员费用方面，核动力航母上的人员成本相对较高，约占总人员成本的26%，这是由于核动力装置的技术含量高，相对的人员工资和福利待遇也会比常规动力舰艇上的人员高。
一艘“尼米兹”级航母整个服役期间的费用接近600亿美元，大约是4000亿元，按照服役50年来算，平均每年需要12亿美元，大约80多亿元。
另外，据美国海军披露的数据显示，未来维护保养“尼米兹”级航母的费用大约是“尼米兹”级航母造价的12倍之多，多么可怕，世界上有几个国家能够承受的起？
中国的辽宁号航母的估算成本，改造、建造费用大概花了35亿美元，加上配备的舰载机、护节舰等，总共125亿美元完成航母编队。
据之前央视公开报道，一架歼15舰载机的单价为4亿元人民币，折合美元6300万美元，这么一看，单价似乎并不贵，然而一艘辽宁号航母上有24架歼15，约96亿人民币。
这仅仅是一艘航母上单舰载机的费用，这还不包括日后的维护费用，简直就是天价。
而中国正在大连建造的新一艘001A型国产航母造价估算为210至270亿元，由60架各型号舰载机、4艘052D、4艘054A、2艘093A潜艇、1艘001A航母和1艘4万吨级快速战斗支援舰构成的特混编队，其总价格为1100至1200亿元人民币。
可以预见到不久的将来，我们中国海军也一定会拥有自己的核动力航母，而关于我们中国的核动力航母造价会有多高也仍旧是一个未知数，肯定不会像美国福特号这么造价夸张。
奥铃m卡柴油版真实载重？
奥铃m卡柴油版的真实载重2吨左右。
奥铃M卡宽体车门设计细致入微，减少复杂天气下踏板污渍残留的问题。脚踏板增加独立网格，起到防滑、整洁的功效。
主驾驶座椅的靠背侧面设有腰部支撑，减缓身体疲劳。副驾驶采用1+1布局，临时需要增加人手装卸货物更便捷。
反光镜支持多角度调节功能，繁忙闹市出入调节扩大行车视野。标配的镜片加热功能，北方雨雪天气行车更安全。
车门衬板也采用手工缝制的织物面料，延伸出的辅助腰部支撑适当休息。如果可以选择灰色、黑色等深色调，其整洁效果还会有提升的空间。
四幅式多功能方向盘造型小巧，十点钟、两点钟方向自带突兀抓手，卡友转弯、倒车等操控更加自如。香槟金色的金属线条，为这原本单调的装饰提升视觉氛围。
山东重工和徐工哪个厉害？
二者不相上下，各有所长。
徐工集团是我国工程机械领域的龙头企业，自成立以来始终保持中国工程机械行业的第一位置，目前位居世界工程机械行业第5位，9类主机和零部件市场占有率国内第一，其中汽车起重机和大吨位压路机销量全球第一，年出口万台主机到169个国家和地区，已成为我国工程机械行业规模最大、技术水平最高、产品系列最全、出口量最大，极具竞争力、影响力和国家战略地位的大型企业集团。
山东重工旗下的潍柴动力是我国综合实力最强的汽车与装备制造集团之一，并在全球拥有重要影响力，拥有中国最优质的商用车产业链，业务涵盖整车及动力系统（发动机、变速箱、桥），已成为规模领先、技术先进和国家战略地位的国际化工业装备企业集团。
徐工集团和潍柴动力均为所属行业的优势企业，双方主业有较强的互补性。前期双方高层进行了互访和交流。经过深入讨论和友好协商，徐工集团和山东重工一致同意决定建立全面战略合作关系。
在此之前，徐工集团与潍柴动力已经建立了很好的配套关系。双方已经有20多年的合作历史。目前，潍柴动力的发动机在徐工铲运机械中占有较高的配套份额，并在起重机、路面机械领域业已形成配套。同时，徐工集团与潍柴动力旗下的汉德车桥、法士特、陕重汽均有配套关系。
徐工集团在工程液压零部件领域已经建立了行业领先的产业优势，在前两年并购了欧洲两家技术先进的液压系统零部件企业，并在2013年建立了欧洲技术研发中心。潍柴动力并购德国凯傲集团旗下的林德液压业务，掌握了工程机械液压零部件的核心技术，这对工程机械企业来说是难得的技术资源。目前，潍柴动力正积极筹划在国内建厂，双方在扩大产品规模、降低产品成本、实现国产化等方面，有广阔的合作空间。
