山东舰航母是多少吨排水，世界上目前有多少航母？
目前世界上共有8个国家拥有航母，现役航母的数量为20艘。美国：拥有11艘航空母舰，是世界上拥有航母数量最多的国家，这十一艘航母中，（10艘尼米兹级，一艘福特级），其名称分别为：尼米兹号航空母舰，艾森豪威尔号航空母舰、卡尔文森号航空母舰，罗斯福号航空母舰，林肯号航空母舰，华盛顿号航空母舰，斯坦尼斯号航空母舰，杜鲁门号航空母舰，里根号航空母舰，布什号航空母舰和福特号航空母舰。
美国航母，尼米兹级（上），福特级（下）。中国现役航母只有1艘，即“辽宁”号航空母舰，目前，我国国产首艘航母001A航空母舰已于2017年4月份下水，002号航母已在建设中。
。俄罗斯拥有1艘航母，即库兹涅佐夫号航空母舰，其为中国“辽宁”号航母前身“瓦良格”号的姊妹舰，于1991年正式服役，目前性能同样比较落后，从叙利亚回来后将进行大修，俄罗斯“暴风”级航母建造方案已经提上日程。
库兹涅佐夫航空母舰。法国拥有1艘航母，即戴高乐号航空母舰。该舰满载排水量达4.2万吨，于2001年正式服役，是一艘核动力航空母舰，（唯一不属于美国的核动力航母），航母的反应堆据说是采用核潜艇替代的，导致其动力不足，航速只有27节，此外，其它的问题也不少，法国人下次绝对不会用核动力航母了。
法国戴高乐号航空母舰。英国拥有1艘航母，即于2017年12月份正式服役的伊丽莎白女王号航空母舰，其采用了众多先进的设计技术，如：双舰导、双跑道、弹射起飞方式，舰载机预计为F35B，排水量达6.5万吨。
英国伊丽莎白女王号。意大利拥有2艘航母，加里波底号航空母舰和加富尔号航空母舰，其中加里波底号航母于1983年正式服役，满载排水量1.3万吨左右，吨位较小，性能落后。故而意大利又于2001年建造了加富尔号航母，其于2004年下水，满载排水量达2.2万吨，吨位性能都比较先进，用以取代加里波底号航母。
加里波底号航空母舰加富尔号航空母舰意大利两艘航母在一起。印度拥有1艘，为维克拉玛蒂亚号航空母舰。其本舰原为俄罗斯海军基辅级航空母舰末舰戈尔什科夫海军上将号航空母舰，2004年卖给印度并展开改造工程，2013年11月16日交付给印度海军。为了这艘航母印度让俄罗斯狠狠的宰了一回，而且改装后效果还不好，有那么多钱，如果有可能不如直接买一艘新航母
维克拉马蒂亚号航空母舰。巴西拥有1艘航母圣保罗号航空母舰，该舰原为法国海军克莱蒙梭级航空母舰二号舰福煦号，2000年退役，同年11月售予巴西，圣保罗号是巴西的第二艘航空母舰，也是第三世界历史上服役的第一艘中型航母[，于2000年正式服役。
圣保罗号航空母舰。泰国拥有1艘航母，即差克里·纳吕贝特号航空母舰，其于1997年服役。其中，差克里·纳吕贝特号航母是目前世界上最小的航母，98年东南亚金融危机后，泰军以无力维护与使用，目前该航母已停用，停在港口里作为爱国主义教育基地使用，舰载机封存。
泰国差克里·纳吕贝特号航空母舰9号台风可能又要来袭带来大量降水？
我觉得我们临沂的地下排水有问题，每次下点雨就不得了，那水都到膝盖，然后满城都飘着车牌照。然后各种找！
印度造出航空母舰能用吗？
一句话，印度造不好航空母舰。
印度这么大的国家， GDP已超法国，为何造不好航空母舰？
造船实际上也不是很容易，能够造巨型船舶，全世界也就这么几个工业化充分的国家，那么造航空母舰就尤其不容易了。
先讲一个不是笑话的笑话，印度买了法国的阵风战斗机，要从航空母舰的机库里提升到甲板以后，现场组装翅膀。
原因就是目前印度唯一的航空母舰“超日王号”是由前苏联的基辅级航空母舰改装而来的，它的升降机在甲板中部，只能适应俄罗斯的原配战斗机，也就是米格29的尺寸。
米格29的舰载型可以折叠翅膀，折叠好了以后可以从升降机直接提升到甲板，但是达索公司的阵风战斗机因为是鸭翼加三角翼布局，不折叠翅膀，没办法在原尺寸的情况下通过这个升降机。
达索公司为了得到这个订单，给印度的方案就是把机身、机翼拆开，升到甲板上以后再组装。
由此可见，能够自己自建航母是多么的重要。
印度最近的一个号称全国产化的航母~“维克兰特”号，1990年立项，舰体在水里泡了10多年后，2021年终于开到海上试车了。
但是根据海试结果，普遍认为这个航母的设计有问题，会出现纵摇。
也就是说“维克兰特”号适航性不合格，开到高速船头会起伏，迎风放飞战斗机，如果船头低下去，战斗机起飞就容易一头扎到海里。
如此大的一个国家，印度GDP高达2.6万亿，已经超过法国，早已超过俄罗斯。当然这个只是名义上的GDP，把牛粪、牛尿都计算进去的，然而印度还是一个未工业化的国家。
印度的工业化率在2006年达到了顶峰，是30%，随后就逐步下降，现在只有23%左右。
这说明印度的GDP构成中，很多都是其他因素，这其中增长最快的就是服务外包，也就是所谓的软件外包产业、呼叫中心。
但是，第三产业是没有办法直接为生产先进军用装备服务的。
▍那么，到底生产一艘航空母舰需要些什么工业设备、配套措施呢？航空母舰在任何国家都是保密的，虽然我们知道涉及到很多部门，但即使是比较开放的美国也不会告诉你生产航空母舰到底需要哪些配套企业。
但是，因为在历史转折的关键时期，有一个特殊的人物，说了一段话，让我们这些普通人，没有任何内幕渠道的人，能够从一个侧面知道生产一艘航空母舰，到底需要些什么东西。
中国的辽宁号航空母舰，实际上是前苏联生产的未完工的瓦良格号航空母舰改建的。
而且，把这艘军舰拉回中国的过程中也一波三折，中国去买这艘军舰的时候，它已经完工了68%。
但是自从1992年苏联解体后，瓦良格号在黑海造船厂一直泡在海水里。
20世纪末到21世纪初，国际油价普遍上涨，俄罗斯的经济形势出现了好转，所以俄罗斯当时也很想让黑海造船厂把这艘船建造完成。
当时的黑海造船厂厂长是尤里·伊凡诺维奇·马卡洛夫，他对俄罗斯海军司令说：建成瓦良格号需要苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部门，600个相关专业，8000家配套厂家。
马卡洛夫出生于1934年，从42岁起担任黑海造船厂的总工程师，一直负责建造前苏联的各型载机巡洋舰、航空母舰，所以他的话是权威。
▍只有伟大的工业化国家才可以建造航空母舰。能够建造航空母舰的国家都是老牌的资本主义国家，这些国家在二战的时候就可以建造航空母舰。
唯一的例外是前苏联跟中国，这两个国家都经过了一个非常艰苦的，而且高速的工业化积累时期。
中国的工业化实际上并不晚，追溯其历史可以上溯到清朝末年洋务运动。像上海的江南造船厂（始建于1865年）、福州马尾造船厂（始建于1866年）、大连造船厂（始建于1898年）等等，都有上百年的历史，属于亚洲第一批能够建造轮船的企业。
江南造船厂的造船史，比日本的老牌军工企业三菱重工还要长。
印度在独立之前是彻底的英国殖民地，而中国即使在清朝、民国时期，都只称为半殖民地，还是稍微有一点主权，能够发展一点自己的工业。
印度1947年独立，1950年通过宪法成为共和国，名义上是属于资产阶级立法的公民平权社会，但是国内种姓制度根深蒂固，阶层分割仍然很严重。
工业化的社会基础，广泛的受教育人群，可以自由择业的劳动者，在印度都不存在，或者不充分存在。
印度的文盲率占全世界的40%，有2.8亿人，而且根据印度的种姓制度，每一个人出生以来所选择的职业都是由于上一辈子的种姓所确定的。
也正因为如此，印度虽然有庞大的人口，但是缺乏成熟、合格的产业工人群体。
印度有非常优秀的科学家，因为婆罗门种姓有很多学者，但是印度缺工程师。
这个世界上绝大多数的企业家，尤其是初始创业的第1代，都是从产业工人、工程师群体中走出来的。
也正因为如此，印度缺乏指挥工人有效劳动的企业家，因此不会有强大的本土企业。
世界代工企业50强以东亚为主、加上欧美企业和南亚新加坡、马来西亚等的几家，印度空有了世界第二大人群，没有一家本土代工巨头。
▍印度将来能够制造出合格的航空母舰吗？这取决于印度完成工业化的程度，可以肯定的说印度达不到彻底工业化的阶段，就会半途而衰。
这是不以人的意志为转移的，因为印度半岛的土地局限性。
印度虽然有大量的平地，可供开垦，并且拥有世界上最大面积的耕地，唯一的问题就是你有适合种地的地方，就不适合发展工业。。
美国最适合种地的地方是密西西比河两岸的美国大平原，但是那里基本上没有什么工业。
美国的工业区就三大块，以洛杉矶为首的西部太平洋沿岸，以纽约为核心的东部大西洋沿岸，以及休斯顿为核心的南部墨西哥湾密西西比河口。
发展工业首先是有充分水源，地形为岛屿、内陆山谷地、半山区、河口冲积平原。因为这些地区水的流速快、污染物稀释速度快。
全世界所有的工业区都在这些地方，没有例外。
印度水资源丰富的地方太平坦，只有沿海的一小块地方适合发展工业，但是它为了发展大工业在内陆平原建工厂，导致工业污染非常严重。
工业污染不可能无限制增加，最终还是要治理的，治理污染的高额投入会严重制约一个国家的工业化扩张。
现在全球都在搞碳排放管理，就是为了把这些尚未完成工业化的国家永远的挡在工业化门口之外。
所以可以肯定、彻底的说，从印度国内的地理硬件条件、国际大趋势来看，印度已经永远不可能完成工业化积累了。
引用黑海造船厂前厂长马卡洛夫的话，建造航母需要600个专业8000个配套企业，印度攒不起。
所以，印度也永远不可能自己生产出合格的航空母舰。
在没有补给舰的情况下能航行多少公里？
我是一名远洋商船的船员，我们船全长290米，共有九个货舱，每个航次的载货量是20万吨。我们商船的最大马力可以达到4万匹，在我看来我们的商船和我们的第一艘航母辽宁舰大小差不多。而我们船在恒定速度下，每天的油耗是30吨左右，因为有时候会顺风顺流，这个时候油耗就会低一些。所以每天的油耗会不一样，而辽宁舰也是如此。
辽宁舰航母作为我国第一艘航母，虽然和现在的大型商船的大小差不多，但是其油耗以及航行的天数会很很大的区别，为什么会这样说呢？
第一：我们商船不可能每个航次都是重载，卸完货时候在到达下一个港口有空载的时候，并且商船以赚钱为目的，也会刻意的要求船长节能减排，所以油耗是不太高的。而航母就不一样了，它的作用主要是战斗，对速度的要求比较高，所以马力会远远大于商船，辽宁号的最大马力可以达到20万匹，它的每天油耗也会远远高于我们商船。基本上是我们商船的五倍以上。根据多年的航海经验可以获得，辽宁号航母每天的油耗至少也需要150吨以上。现在重油的价格是2000元一吨，辽宁号光用油的费用，想想都非常可怕了！
第二：我们商船的目的是装货，运输。所以对油舱的大小控制比较严格，以保证充足的空间用来装货，即便如此我们船的油舱一次能够装纳6000吨左右的重油，但是现实中为了保证船舶的速度，往往都是根据计划航次，用多少加多少！不会像我们开车一样每次都加满。航母由于航行的不确定因素太多，并且不需要装货，它的油舱设计的要比商船大很多，就拿我们辽宁号航母来说，它如果加满油，每次可以加8000吨之多。但是现实中由于有补给舰的帮助，也不会直接加满，因为要保障航母的速度。船身重了，速度自然也就慢了。
第三：航母作为移动的国土，具有很强的战略意义。并且航母也是一种十分耗钱的工具之一。不考虑其他的因素，航母每天的油耗按照150吨去计算，辽宁舰的油舱加满能够装纳8000吨的重油，保守估计，加满油的航母在没有补给舰的情况下也能航行50天左右。其实很多人也许不知道，我们的航母战斗群出去的时候，补给舰并不是给航母加油的，而是为航母上的飞机补给的。航母这么一个庞然大物，并不是任何一个国家都能养的起的，上面除了飞机之外，还有压载水，生活淡水，3000个舱室，一千多名官兵。由于载重量很大，所以它还是非常耗油了！
辽宁舰的平均速度大概在30节左右，每天24小时，也就是720节，相当于1290公里，如果连续航行50天，大概也就是6万公里左右。这只是理论中的算法，实际上受各种海洋天气的影响，以及其他因素的影响，航母跑不到理论上的公里数。相比着这种常规动力的航母，美国核动力航母就凸现出了自己的优势！
首先核动力航母只需要一个很小的空间就可以完成动力输出需求了。不像我们这种常规动力的，要留下很大的空间去加油。另外核动力航母对水的要求比较多，刚好航母就行驶在大海中，会有源源不断的水源供给。我们在电视里看到那种有无限子弹的战争片，特别的羡慕。核动力航母就是这种概念，可以为航母提供源源不断的动力，航母可以到达全球任何一个地方。真的到了发生战争的那一刻，核动力航母可以一直投入使用，但是常规动力的航母还需要用补给舰给予加油，总体来说还是有一些落后的！
但是对于我们常规动力的航母也有一定的优点，维修和制造成本比较低。虽然需要加油，但是加的是重油相对比较便宜，这个消费比起核动力的航母要低一些。另外航母只是一个搭载飞机的平台，真的发生战争，不需要有太强的机动性。所以常规动力的航母加满油的话去功能足够发挥出来了。并且核动力的航母会排出一定的污水，对海洋也是一种污染！
知道为什么世界上有航母的国家特别少了吗？仅仅油耗的费用就不是随便一个国家都能接受的。有了航母就要开出去训练，这简直就是烧钱，即便现在印度有了自己的航母，也不会舍得经常开出去的。毕竟印度的军费开支是非常有限的，它养不起这个庞然大物。
你们对于航母和商船还有其他的见解吗？欢迎下方留言，我们一起探讨！
历史上有哪些著名的改装航母？
历史上因为各种原因而接受改造的航母有很多。甚至每一艘航母，都可能在服役期内经历过一次重大改装。但没有一艘航母的生涯，会像英国皇家海军历史上的竞技神号那样传奇。
竞技神号航母，原本属于在二战后期计划建造的巨人级航母。属于20000吨级的快速舰队航母，也是非常典型的二战直通甲板航母。但因为建造进度的滞后，这艘船正式服役已经是二战后的事情了。
恰逢喷气式飞机技术的崛起，英国皇家海军也引领者这个阶段的世界航母发展潮流。他们有针对性的研发出了第一代蒸汽弹射器，改造航母的飞行甲板为斜角式，并开发了沿用至今的舰载机起飞-降落辅助灯光系统。
这个时期的竞技神号，就成为了这个时代的典型产物。配备了英式的弹射器，改造了早期斜角飞行甲板。并搭载著名的海鹰战斗机和唐鹅反潜机一起，开始执行全球部署任务。后来在60年代末，舰载机也换成了更新的蓝雌狐。
但英国从60年代开始，就已经决定收缩自己的国防工业。航空业作为大头，基本上失去了大部分独立的战机研发能力。英国人在当时就已经准备引进美国人的F4重型舰载机，作为新一代航母的标配。虽然计划中的航母方案被取消，但F4战斗机还是如期抵达英国服役。竞技神号的小吨位，无法正常使用F4作为舰载机。但皇家海军对这种飞机的测试，就是在竞技神号上完成的。
英国人在当时已经意识到，二战标准设计出的非重型航母，无法跟上飞机大型化发展趋势。所以像竞技神这样的旧式航母，已经无法承担起舰队远程防空的重任。急于将其出手的皇家海军，在60年代末将其拉到了澳大利亚。但澳大利亚海军鉴于价格和维护成本，没有决定回收这艘老船。
英国人就只能在70年代，将其降格为直升机突击航母。这也是英国人的第一代直升机突击舰。其思想源自美国二战后改造的硫磺岛级两栖攻击舰。只是在当时，后来完备的两栖攻击舰理念还不成熟。相关舰种只是具备运输直升机和轻装部队的水平，搭配船坞登陆舰一起使用。
但在70年代中期，一种新的技术开始被海军注意。著名的鹞式飞机开始服役，为海军继续保留轻型航母，提供了可能性。英国人在当时测试垂直起降飞机用于海上作战的可能性，以便为设计建造中的无敌级做技术积累。已经担任直升机母舰多年的竞技神号，又充当了实验平台角色。测试结果表明，鹞式飞机可以适应海上作战环境。这就为后来著名的英式轻型航母，打下了技术基础。
1980年代初期，英国将老旧的中型航母“皇家方舟”和“鹰”，全部退役。新的无敌号则还没有正式服役。结果在那几年里，竞技神号成为了皇家海军唯一的航母。母舰本身也根据前些年的测试结果，加装了世界上首款上翘飞行甲板。舰载机从搭载陆战队的运输直升机，换成了反潜用的海王直升机和海鹞舰载战斗机。
1982年，一直不受重视的竞技神号，成为了英国特混舰队的旗舰，远征南大西洋海域。故事到这里也就发展到了最高潮阶段。作为二战生的老船，竞技神号带着服役不久的无敌号一起，打赢了马岛战争。也为英国挽回了最后一丝大国尊严。值得注意的是，即便按照皇家海军标准，改装成为反潜航母。竞技神号依然保留了一定的陆战队搭载能力。这个能力也一直被后来的无敌级所秉持，延续到现今的伊丽莎白女王级。
马岛战争结束后四年，已经服役了两艘无敌级航母的英国，将竞技神转手卖给了印度海军。这艘老航母也就更名为“维拉特”号，并一直担任印度海军的旗舰。在印度海军外购军舰紧张的年代，维拉特号也成为了30年里印度海军的唯一母舰。期间经历了多次改造，甚至装备上了垂直发射的巴拉克I防空导弹。母舰本身也就成为了印度海军的象征。
一直到2014年，印度人迎来了更新的维卡拉马迪亚号航母。维拉特号才终于得以光荣退役。在迎接新船抵达印度的欢迎仪式上，维拉特号率领一支印度海军编队，在海上同新船伴随航行。也是最后一次以现役身份，执行编队航行任务。
回顾竞技神-维拉特号的一生，堪称是一部活着的航母技术发展史。在几十年的服役生涯中，该船几乎经历了皇家海军所有的航母计划和发展实验，堪称海军战舰史上的奇迹。其作用与象征意义，在世界各国海军中都是绝无仅有的。
