中国空间站拒绝10国名单，长征5号B型运载火箭首飞成功有什么意义？
长征五号B型发射成功，再次书写中国波澜壮阔航天史！
5月5日18时，长征五号B型运载火箭（以下简称长五B型），在海南文昌发射基地点火发射成功，直入九霄！489秒后，载荷组合体与火箭成功分离后，进入预定轨道，实现空间站阶段飞行任务首战告捷！
此举标志着我国载人航天工程的第3阶段任务，开始进入实施阶段！这个时候，世界上另一个大国，对此非常焦急！
一、 长征五号B型运载火箭成功发射！
此次发射，把近22吨重的新一代载人飞船的试验船，送入了太空。成功则预示着进一步奠定了长征五号系列火箭运载能力，在全球现役火箭第一梯队中的地位！
目前，在专门向近地轨道运输物资的长征系列火箭中，长五B型的运载力是最大的，一次能送22吨左右的物资。该型火箭专注于距地球200至400公里的近地轨道，这是我国空间站建设的主舞台。后续空间站的核心舱等各种舱段，都要由长五B型送上天！
据公开资料显示，长五系列的标准型，具备氢氧1级和氢氧2级发动机，以及4个煤油助推器。而长5B型则去掉了2级氢氧发动机，使用1级氢氧发动机与煤油助推器的组合。也就是说，长5B型是长五标准型的简化版。长五标准版可适用于多种空间发射任务，而长5B型则专门负责低轨道任务，比如运送空间站组件和载人飞船。
长五B型的发射成功，再次证明了长五系列的氢氧1级发动机和助推器，所具备的可靠性。
大国之巅认为，长五系列所使用的氢氧发动机技术，是目前国际上最尖端的运载火箭技术，很多立志于航天的国家，都在这项技术上投入大量精力。目前，美国、日本、欧洲等国，研制氢氧发动机几十年，用了很大代价，才掌握了相关核心技术。
长征五号标准型
氢氧发动机代表了现代工业科技的最高水平，只有在这项技术上积累足够多的经验，才有能力开发其他更先进的发动机。此次，装备氢氧发动机的长五B型发射成功，再次验证了我国在这项技术上，所具有的高精尖水平！
二、我国载人航空新时代开启！
据公开资料显示，此次长五B型首飞，搭载的载荷组件，是我国自主研发的新一代载人飞船实验舱，及货物返回舱，是我国建设新的载人空间站的重要载体。
长五B型
按照长五B型22吨载荷的运力，已经追平，甚至超过了当前主要航天强国的现役火箭。其中包括著名的质子M、猎鹰9FT、D4H以及阿利亚娜5等运载能力在20吨以上的火箭。
由于我国已经在近28年的时间里，积累了大量的空间交会对接、多人多天驻留、人员出舱等技术，这意味我国己具备与美、俄同一级别的近地轨道建设和往返能力。此次发射成功，标志着我国开始了载人航天工程的第3阶段任务，进入建设新的空间站时代！
目前，由美欧主导的国际空间站，将于2024年停止运行。美国特朗普政府已明确表示，将于2025年停止对国际空间站的国家财政支持，一切资金活动转由商业提供。
而我国载人航天工程的第3阶段任务，就是建设新的"天宫"空间站。届时，"天宫"将成为太空中唯一正常运行的空间站。除此之外，未来探月计划和打造地月经济圈最关键的环节——新一代天地往返运输器，也在本次发射中得到了最重要的技术验证！
据专家预测介绍，我国将力争在本世纪中叶，建成地月空间经济区。到2050年前后，我国每年在地月空间经济区的总产值，可达10万亿美元（折合70万亿人民币）以上规模！
据国家统计局今年1月17日发布的数据显示，2019年中国GDP总量达到了99.1万亿元，接近100万亿元人民币。试想，如果地月空间经济区建成，将创造接近我国GDP总量3/4的经济价值，这将是多么伟大的一项成就！
三、美国没钱投入航天计划
此次长五B型发射成功后，美国立即有所反应。5月6日，路透社报道称，美国正起草一份对月球矿产资源开发的协议"阿尔忒弥斯协定"，并计划将于2024年再度登月！
发射成功后，我航天人欢呼雀跃！
大国之巅认为，此次美国疫情成为全球第一后，导致美国经济出现断崖式的雪崩。根据美国摩根大通的预测，美国经济在第二季度很可能出现-40%的史诗级大衰退。这将使得美国没有足够资金，投入到所有雄心勃勃的计划。而航天计划，则历来要求海量资金长期投入。
换言之，美国搞出什么计划、协定都没用，因为"地主家也没有余粮"了。"没钱"成为困扰美国航天计划的最大障碍！
1992年9月21日，中国正式启动了载人航天工程，即著名的"921工程"。至2020年5月5日长五B型成功发射，已经过去了近28个年头。
长五B型的成功发射，再次书写了我国波澜壮阔的航天史！感谢努力拼搏的航天人，请再接再厉，攀登新高峰，我们中国人的征途，就是星辰大海！
是否会对美俄宇航合作产生不利影响？
今天（10月11日），俄罗斯发射联盟号载人飞船向国际空间站运送两名宇航员，火箭在第一阶段分离后出现故障，两名宇航员在紧急救援系统的帮助下乘坐逃生舱与发生事故的火箭脱离，捡回一条性命。这已经是两个月事件内，俄罗斯联盟号飞船第二次出现问题了。在 8月30日，当时正与国际空间站处于对接状态的联盟号飞船出现了空气泄漏事故，在飞船内部发现了1个直径两毫米的小孔，现在仍不确定是什么时候、由什么人所为。可以说，前苏联解体20多年，俄罗斯不但没有取得新的进步，苏联时代积攒的航天家底也要被挥霍一空了，将来俄罗斯承担日常太空发射的风险还会进一步加大。无论是美国还是欧洲航天局都应该放下分歧，认真考虑与中国寻求合作，填补国际航天合作的空缺。
俄罗斯的问题在于人才断档和记忆丢失航天工程是一个复杂的巨系统，不仅需要技术的积累，还需要人才的传承，想在航天工程中做到万无一失，一批可靠经验丰富的人才队伍可能比技术本身更加重要。应该说俄罗斯的联盟号宇宙飞船和质子号运载火箭，在技术上都已经非常成熟，俄罗斯躺在苏联的技术设计上吃老本就够了，完全不需要再进行大的技术创新。但从最近的两起事故看，俄罗斯在飞船、火箭制造等各个环节都出现了严重的质量控制问题，根本原因还是人才断档和记忆丢失导致的。
前苏联解体后，俄罗斯对航天事业的投入大幅度减少，在2000年以前的近十年间，俄罗斯的航天事业还出现过一段时间的停滞，大批前苏联时代培养的熟练技术工人和工程师转行从事其他工作，或是被其他国家挖走。剩余不多的技术人才因为年龄原因，现在也陆续退出了历史舞台，年轻一批的技术工人和工程师传承不够、经验不足，前苏联航天事业发展过程中形成的很多好的做法、制度因为没有人传承，出现了集体记忆丢失的情况。这种人的问题很难在短期内得到解决，长征系列火箭也是在多起严重事故之后，卧薪尝胆十余载才重新崛起的。在俄罗斯目前财力十分有限的情况下，俄罗斯航天事业重新崛起的可能性比就此衰败的可能性要小很多。
美欧与中国联手探索太空是双赢的结果中国的航天事业从学习前苏联起步，近几年已经有超过俄罗斯的趋势。尤其是在载人航天器方面，神舟系列飞船比起几十年前的联盟号飞船，无论是在技术先进性，还是在安全可靠程度方面，都大大领先。而美国宇航局则一直担心自己的先进技术被窃取，拒绝在太空领域与中国开展合作。但是十几年过去，中国载人航天技术从无到有、从小到大，已经基本上掌握了载人航天所需的各大类技术，至少在近地航天领域与美国并不存在明显的技术代差。在这种情况下，中美欧开展航天领域合作，任何一方能够占的便宜已经不算太多了，可以说在一个技术档次上的三方开展合作已经没有明显的障碍了，现在美国人需要解决的主要是思想上的问题。
太空是人类的未来，但是探索太空耗资巨大，已经不是哪个国家能够独立承担的了。各国在航天领域开展合作，技术交流和互学互鉴是不可避免的。但是如果因为这点损失就放弃合作，影响全人类的利益，显然是非常不理智的。尤其是在2023年以后国际空间站可能要退役,失去空间科研平台的美国是打算重蹈俄罗斯技术和人才断档的覆辙吗？在宇宙面前人类太过渺小，人类如果在关乎自己命运和未来的问题上都不能达成共识，还要尔虞我诈，确实可悲可叹！
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如果俄罗斯不提供往返国际空间站联盟号飞船怎么办？
凡事都是双刃剑，俄罗斯如果不提供联盟号载人飞船，可能会出现国际空间站，只有俄罗斯宇航员，而没有其他宇航员的局面。因为在参与国际空间上建设当中，只有美国和俄罗斯具备天地往返载人系统，而美国航天飞机因为，技术原因早早退役。当然如果俄方，不愿意提供联盟号飞船，对自己的损失也是很大的，毕竟那门票价格摆在那里，而俄罗斯在研发新一代，载人飞船也需要新的资金的注入。
题：如果俄罗斯不提供往返国际空间站联盟号飞船怎么办？
答：联盟号宇宙飞船可以说是，世界上最成熟飞船之一，2018年联盟号宇宙飞船出了一场事故，也让全世界看到了俄罗斯逃生系统的强大。2018年10月11日，在哈萨克斯坦拜科努尔航天发射基地，发射了俄罗斯联盟MS-10载人飞船，在上升过程中，由于助推器分离异常，导致载人飞船剧烈震动，此时美国和俄罗斯宇航员，立即启动了紧急逃生系统。飞船安全降落，宇航员才死里逃生。事后查出是质子号火箭出现了故障，才导致了这次发射失败。也让世界看到了俄罗斯宇宙飞船逃生系统的强大，因为飞船当时那个高度快要到达大气层了。助推器分离之后就是一二级分离，然后就是抛逃逸塔，可见当时有多么的惊心动魄。（逃逸塔紧急点火）
同样的遭遇是美国心中的痛。
1968年1月28日，美国向全世界直播了，挑战者号航天飞机发射，在挑战者号航天飞机升空73秒钟之后，航天飞机剧烈爆炸解体，7名宇航员无一生存的惨状。世界为之一惊，如此先进的航天飞机，在面对事故时也是不堪一击。我们可以看到同样的事故，联盟号被他顺利逃脱，也让全球对联盟号飞船赞赏有加。
美国后继无人，载人版龙飞船问题不断。
2019年，载人版龙飞船在实施紧急逃逸试验时，发动机发生爆炸，载人飞船龙飞船被炸得面目全非。好在这是一次试验，没有搭载宇航员，如果这是一次载人的发射任务，后果不堪设想，可能龙飞船还没有推出，就要面临退役了。（载人版龙飞船试验发生爆炸）
美国盟友有心无力。
日本欧洲虽然都有本国的运载火箭，可碍于载人航天技术复杂，都未能研发出自己的载人飞船，少有发射一两艘货运飞船。而货运飞船和载人飞船技术实力要求相差甚远，可谓是有心无力啊。
当初爱理不理，现在让你高攀不起，美国放不下那面子。
中国从神舟1号到神舟11号，已经发射了11次了。载人任务获得圆满成功，多次和天宫一号，天宫二号对接，可以说中国的载人版。神舟飞船是非常先进的。而我们神州飞船师出同门，可以说跟联盟号飞船大同小异。而且我们的神舟飞船的对接机构，完全符合国际空间站设计要求。（神舟7号宇航员出舱太空行走）
综上所述，个人觉得俄罗斯哪天停止，对美国开放联盟号载人飞船是有极有可能的，而目前美国载人飞船研发可谓是齐头并进，但是距离首次载人航天还需时日，因为没有哪个国家，敢拿宇航员性命开玩笑。
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美国为什么要加入中国空间站？
我来说点个人看法，美国从来没有，也不会像中国一样，从人类命运共同体的角度出发，二只能从帝国主义超级大国，世界霸权，世界警察的立场出发对待中国和一切国家。中国愿意和一切真心维护世界和平的国家友好合作，互赢共存。相反，美国现在来想加入空间站，绝不是为了这个目的，绝没有这个胸怀和诚意，暂时不要美国加入，既是对全人类共同和平发展负责，也是中国一贯坚持的大国担当，从我个人感受来说，哈哈，终于轮到美国向中国提交"申请"了，简直不要说有多爽！帝国主义在海岸架几门大炮，就能够随便奴役一个国家，“华人与狗不得入内”的百年耻辱一去不复返了！不能忘记这一切得来不易，不能忘记老一辈革命家，革命英烈，祖国人民呕心沥血，流血牺牲，不能忘记抗美援朝的志愿军将士们的视死如归不畏强盗！不让美国加入，是为了世界和平！
航天员选拔究竟有多严格？
人们常说，一位出色飞行员的诞生，条件无比苛刻，除去每日艰辛的训练，还需要国家为止搭桥铺路，寻找飞行教练，提供专业设备，因为，没有飞行员即使战斗机在与时俱进也是巧妇难为无米之炊、所以，国家用金钱堆出了一位位出色的战斗机飞行员，有专业人士曾对战机飞行员的身价做过专业的评估，最后得出结论，飞行员的身价大约等于自身体重的黄金价格，如果说战机飞行员等于自身体重的黄金，那航天员的身价无疑就等于自身体重的砖石。相比较战机飞行员，航天员更加弥足珍贵。征服星辰大海，人类才迈出了艰难的一小步，如今，太空中仅仅运行着一座国际空间站，里面长期驻扎着俄罗斯、日本等国家的宇航员，他们担负着重要的职责，长年累月不见天日的处在狭小的密闭空间内，吃特殊的食物，娱乐活动又少之又少。当初，我国也想派往宇航员进驻国际空间站，可遭到美国的拒绝，80天后，这座仅存的国际空间站上最后三位航天员将返回地球，由我国自主建立的国际空间站将闪亮登场，届时一定需要更多的宇航员前往空间站，探寻神秘的宇宙。
我们知道，战机飞行员的选拔异常严格，要经过临床医学检查、生理机能测试和心理测试，二宇航员的选拨则更加严苛，除去飞行员要接受的测试之外，宇航员还有特殊环境因素耐力以及适应性关卡等检测，淘汰率高达99%。目前，全世界大约70亿人口，选出的宇航员也仅仅只有400名左右。2003年神舟五号飞船顺利升空，第一次将宇航员送入太空，经过十几年的技术积累和努力，我们共有10位宇航员进入了太空。这期间，我国投入的资金简直就是天文数字，航天员攻克了基础理论、航天环境适应、航天专业技术、飞行程序与任务模拟训练等一系列难关，经受了巨大磨难，终于飞上太空。现在，我国的航天员队伍不断壮大，拥有了除美俄之外第三支航天大队，但我国航天人才普遍在35岁以下，比美俄年轻很多，年轻即希望。去年，我国正式面向全国招收航天员，这也意味着我们每一个人都可能登上太空，亲眼见识浩渺的宇宙。
