美国人电脑都是什么配置，美国到底有多少艘航母？
美国历史上一共拥有过188艘航空母舰（正在建造不算）。其中舰队级航空母舰66艘，护航航空母舰122艘。自1921年至2018年，时间跨度97年，所以美国航母使用建造经验近100年。下面我们来详细看一下美国这两大类航空母舰
舰队级航母（CV1-CV（N）78）美国一共发展了13级66艘舰队级航空母舰，最早的兰利级（CV1）,目前最新的是福特级核动力航母。说明一点，虽然舰队航母编号编到78了，但是50~57编号空缺，35、46、58取消建造，实际只有66艘。
所谓舰队级航母，是专门设计的航空母舰，跟随舰队作战或者作为舰队核心作战，一般来讲，舰队级航母通常拥有更强的装甲、更高的航速、更多数量的舰载机。通常舷号以CV开头，CVN是核动力航母。
兰利级航母（1艘）
兰利级航母是美国第一艘航空母舰，1919年由“木星”运煤船改造，1921年加入美国海军，舰长165.3米，宽20米，排水量14700吨，最大载机56架，是当时世界上最多的，并且安装了压缩空气弹射器和早期型阻拦索，1942年2月27日被击沉。
列克星敦级航空母舰（2艘）
列克星敦级航母工建造2艘，列克星敦号和萨拉托加号（太太和小姨子，懂得自然懂），该级舰原本为战列巡洋舰，1927年先后建成服役。舰长270.8米，宽32.2米，排水量33000吨，最高航速34节，编制2122人，最高载机90架。列克星敦号1942年5月8日珊瑚海海战中被击沉，萨拉托加号在比基尼核试验中本原子弹击沉。
突击者级航空母舰（1艘）
突击者级航母为美国第一艘专门设计的航母，1934年建成服役，二战中为美国大西洋舰队唯一一艘舰队级航母。舰长234.5米，宽24.4米，排水量17577吨，航速29.5节，编制1788人，最高载机81架。二战结束后退役。
约克城级航空母舰（4艘）
该级舰工建造4艘，分别为约克城、企业、胡蜂、大黄蜂。其中企业号为二战中功勋最卓著的航母。舰长246.9米，宽25.3米，排水量25600吨，最高航速32节，编制1889人，最高载机97架。约克城号1942年6月7日中途岛海战沉没，企业号1947年退役，胡蜂号1942年9月15日被击沉，大黄蜂号1942年10月27日被击沉。
埃塞克斯级航空母舰（24艘）
埃塞克斯级航空母舰为美国历史上也是世界历史上建造数量最多的舰队级航空母舰，在二战中起到重要作用，共建造24艘。舰长266米，宽28.4米，排水量33000吨，航速33节，编制3448人，极限载机100架。二战结束后很多埃塞克斯大规模改装，加装斜角甲板，蒸汽弹射器等，之后又参加朝鲜战争，古巴导弹危机等。第一艘1942年12月31日服役，最后一艘1991年最终退役。
独立级航空母舰（9艘）
独立级航空母舰为美国以克利夫兰级轻巡洋舰为蓝本，开发的轻型舰队航空母舰，共建造9艘，舰长189.9米，宽21.8米，排水量14500吨，航速31.5节，编制1569人，最高载机30架。其中CVL23普林斯顿号1944年10月24日被击沉，其余退役或参与战后核试验。
中途岛级航空母舰（3艘）
中途岛级航母为美国第一艘带装甲飞行甲板的航空母舰，1945年9月10日正式服役，没能赶上二战。舰长295.2米，宽34.5米，排水量59900吨（改装后65200吨），航速33节，编制4104人，最高载机145架（改装后75架喷气机）。二战结束后参与现代化改装，加装斜角甲板、蒸汽弹射器等。中途岛号1992年退出现役，珊瑚海号1990年退役。先后参加朝鲜战争、越南战争、海湾战争等。
塞班级航空母舰（2艘）
塞班级以巴尔的摩级重巡洋舰为蓝本开发的轻型航母，共建造2艘，塞班号和莱特号。舰长208.5米，宽23.4米，排水量14500吨，航速33节，编制1772人，最高载机50架，1970年2艘先后退出现役。
福莱斯特级航空母舰（4艘）
福莱斯特级航空母舰为美国二战后设计建造的第一级航空母舰，也是第一种专为喷气机设计的航空母舰，共建造4艘。舰长316.9米，宽39.4米，排水量81163吨（最高一艘），航速33节，编制4280人，最高载机70-80架。中间进行过多次现代化改造，上世纪90年代相继退出现役。
小鹰级航空母舰（4艘）
小鹰级航空母舰为福莱斯特级改进型，1961年开始服役，为世界上最大的常规动力航空母舰，也是美国最后一级常规动力航母。舰长319.4米，宽39.4米，排水量82655吨，航速34节，编制4154人，最高载机80架。共建造4艘，最后一艘小鹰号2009年退出现役。
企业级核动力航空母舰（1艘）
企业级核动力航空母舰是世界上第一艘核动力航空母舰，也是世界上航速最高的航空母舰，曾经与长滩号和班布里奇号核动力巡洋舰进行过无补给环球航行。舰长335.9米，宽40.6米，排水量93950吨，最高航速35节，编制5382人，最高载机80架。该舰先后参加古巴导弹危机，阿富汗战争，伊拉克战争等，还参与过汤姆克鲁斯主演的壮志凌云。2012年退出现役。
尼米兹级核动力航空母舰（10艘）
尼米兹级核动力航母为目前建造数量最多的核动力航母，共建造10艘。建造跨度达到30年。舰长332.9米，宽40.9米，排水量105000吨（最高一艘），航速32节，编制5617人，最高载机80架。先后参加海湾战争、阿富汗战争、伊拉克战争等，目前全部现役。
福特级核动力航空母舰（1艘）
福特级航空母舰为美国新一代核动力航母，也是世界上最大的航空母舰，计划建造10艘，已经服役1艘。舰长337米，宽41米，满载排水量112000吨，航速大于30节，标准载机75架。该舰是世界上第一艘装备电磁弹射器的航母。
护航航空母舰护航航空母舰是美国战时临时发展起来的航母，建造标准通常较低，相比于舰队级航母，护航航母小，航速慢，通常用于商船护卫、飞机运输等任务。通常无法跟随大舰队作战。
二战期间美国一共发展了5级118艘护航航空母舰，舷号为CVE和ACV
长岛级护航航空母舰（1艘）长岛级护航航母为美国第一艘护航航母，莫麦克梅尔号货船改造而来。1940年服役，1946年退役。舰长149.6米，宽21.1米，航速16节，最高载机21架，编制405人。
桑加蒙多级护航航空母舰（4艘）桑加蒙多级护航航母是由C3运输船改造而来，共建造4艘，舰长168.7米，宽34.8米，排水量21500吨，航速18节，最高载机34架，编制1040人。该舰服役后参加了北非作战，开创了护航航母跟随大舰队作战的历史。
科芒斯曼特湾级护航航空母舰（19艘）科芒斯曼特级护航航空母舰以油船为蓝本开发的一级护航航母，计划建造35艘，实际建造19艘。舰长169.9米，宽229.9米，排水量11317吨，最高航速18节，载机34架，编制舰员1040人。由于没有改装余地，1960年代相继退出现役。
博格级护航航空母舰（44艘）
博格级护航航母以C3-S-A1为蓝本建造和改装的护航航空母舰，总数为45艘，1942年起开始加入美国海军。另外有33艘加入英国皇家海军服役。舰长151.2米，宽21.1米，排水量15100吨，对高航速18节，编制920人，最高载机28架。该舰基本无装甲，木质飞行甲板，二战期间该级舰只沉没一艘。
卡萨布兰卡级护航航空母舰（50艘）
卡萨布兰卡级护航航母共建造50艘，而且只用了1年时间就完成这50艘建造。舰长148.3米，宽24.3米，满载排水量10200吨，载机28架，编制800人，航速18节。二战结束后开始退出现役。
以上是美国所有航母的介绍，如果有喜欢这篇文章的朋友关注我，长期更新军事类问答。谢谢。
同事都是用的win做java开发？
可以说的是你用mac一定比你用win做java开发的同事方便，这点是毋庸置疑的。这里我说一个我身边的例子：我的一位同事原先是用win做java开发的，但是其他人都是mac开发，他始终坚持着自己的观点，说win开发方便，mac用着不习惯。大家都觉得他too young too simple！有一天他的win坏了，公司给换成mac了，也借此机会让大家统一用mac做开发。后来这位同事在经历过阵痛之后终于承认mac比win好用。mac比win开发方便mac比win开发方便，就像idea开发比eclipse方便是一样的道理，即使依旧有很多铁粉或者不愿作出改变的人认为“eclipse好用，不好用只是你不会用”，不可否认的是idea就是比eclipse好用，mac也是一样的道理。注意事项但是你这有一个问题就是同事都用win开发，只有你用mac开发，这个会涉及到编码问题还有代码格式化的问题。这里需要大家在开发同一个项目时候保持一下约定：文件统一采用UTF-8编码，避免不同电脑上乱码的问题；缩进不允许用tab，不允许使用idea或者eclipse自带的格式化功能；采用统一的jdk版本号，和线上的保持一致，便于构建打包时候编译生成的class文件一致；上面的约定要保持好，不然等到有问题出现的时候，排查起来就费劲了。mac的优点用过windows系统的和mac系统的应该都知道mac的流畅度没的说啊，即使cpu使用率达到百分之八九十也是顺畅的运行啊，windows就不行了，死慢死慢的，尤其是程序员需要打开各种软件时候，window真心伤不起。mac的系统和linux系统都是类Unix系统，所以在使用的命令上和linux都差不多，熟练使用mac电脑进行编程，对linux系统的运维也有一定的帮助。mac系统的UI比windows的好看有没有？用了mac的有没有觉得windows的界面有点丑？所以题主请继续使用mac电脑，即使身边的人用的都是windows电脑。我是【java架构设计】，关注我，持续为您提供优质内容！
美国士兵怎样能成为军官？
答案是根本不可能，士兵就是士兵，所接受的训练和培养和军官是完全不同的，所以即使战功卓著，也不可能成为军官。但是凭借着战绩或者业务能力，倒是可以成为士官，而且美军中还专门设立有有高级的军种士官长，虽然属于士官，但是几乎和将军是一个级别的。
士兵主要就是执行作战任务的，完成指挥官的作战指令。而且士兵所经受的训练，主要就是如何作战，根本就没有作战指挥等这些内容。而美军中的军官，基本都是从军校中出来的，都经受过良好的知识理论体系学习，而这些知识在作战指挥中是极为重要的。所以说士兵根本就无法在指挥能力上和这些科班出身的军官相比，自然也就无法担任军官了。
不过虽然不能担任军官，但是士官倒是可以的。美军中的基层部队主要就是靠士官撑起来的，军官负责指挥作战，而士官就负责在技术、训练等方面提供支持，让士兵更快的形成战斗力，同时在有些时候协助军官指挥作战，毕竟老兵的经验是很有价值的。所以在很多和美军相关的影视作品中，经常可以看到士官出现。
而且有些士官作战经验丰富，在基层部队很有威信，所以很多基层军官对这些士官也是很尊敬的。美军中还设立有军种军士长，在五角大楼有专门的办公室，地位基本是和美军的高级将领是一个级别的，但是依然属于士官而不是军官。
windows系统和mac电脑系统相比？
WINDOWS系统相比MAC差在更大众化，适用范围更广。
这个问题有一点点低智，不多只有一点点低智，举例说明吧
小汽车和拖拉机相比差在了哪儿小汽车到处都有，拖拉机城市没有，农村也在逐渐消失，为何，请你告诉我那个好，那个差。
拖拉机用途其实比小汽车要多的多，拉人 拉货 做农活，犁地 打场 样样都行，但她的使用特性具有一定的专业性。
在怎么说她都只是一个工具，并非无可替代，因为还有更专业的农业机械设备。
小汽车现代化交通运输工具，相比拖拉机销量大，适用广，虽然不能下地干农活，但在农村正慢慢替代拖拉机。
没有完美的产品，操作系统各自有各自的优势，相比之下，适合大众的，大众认可的，才是更好的。
有一定的专业性用途，但并不是不可替代，过于标榜自己，不适合大众使用，没有广泛的群众基础，这样的产品也只能在市场初期有一定的市场，随着用户对产品知识的广泛认识，我相信用户自己可以判断那一个更适合自己使用。
操作系统没有可比性，同一个女人，两个男人喜欢的优点都不一样，你又如何拿来做比较。
这不是最难的问题，最难的是我写够500个字了没有，还需要各位的 关注 点评 收藏 分享 ，为我拿下这个月的回答问题奖励做基础。怎么看待卡罗拉在美国市场用的20发动机？
1.2t涡轮增压和2.0L自然吸气的区别
丰田的这款9NR-FTS 1.2T涡轮增压发动机，基础排量比较小，最大功率85KW，最大扭距185牛米，最大扭矩区间是1500-4000转，而为了达到不错的动力，涡轮必须始终处于正压状态，这就要求发动机的基础转数比较高，而为了达到省油的目的，在匀速行驶时，涡轮通常处于泄压，对于瞬间的动力响应，无论增压，必须得先进蓄压，尽管这台发动机采用了小惯量涡轮，但是也不可能完全消除，蓄压时间，因此，尽管这台发动机在涡轮介入状态，动力储备比较充足，但是在瞬间的动力响应性上是比不上自然吸气发动机的。不过好在这台车的变速箱匹配的是CVT，日常行驶行驶时更愿意拉高转速，总体上看，动力响应性还是不错的。
相对来说，2.0L排量的自然吸气表现就比较传统了，由于基础排量相对更大，在日常行驶过程中，发动机的转速通常会更低，而且在中低速行驶时，汽车的动力响应性明显会更好，当然，油耗相对也要高一些。嗯，需要特别说明的是美版的卡罗拉使用的也是CVT变速箱。
美国人追求的是平顺以及瞬间的动力响应性较大排量的自然吸气发动机匹配丰田最新的direct shift CVT，既可以有直接的加速感，还可以有良好的动力响应性，平顺性非常好，稳定性更佳，因此，丰田在美国主推1.8L和2.0的自然吸气，发动机也就不足为奇了，最为关键的是，美国人并不是很在乎油价，相对于美国人均收入来说，油耗基本上可以忽略不计了。
国人追求的是小排量，大动力国内的1.2T更主要就是为了应对国内的排量税以及工信部油耗检测而专门研发的，相对而言，小排量发动机在特定路况下的确省油，在我国，人们对涡轮增压有一种异乎寻常的喜欢，往往认为不带t的车不高级，从我国汽车的政策角度来看，政策引导车企生产小排量涡轮增压发动机，同时也引导民众购买小排量涡轮增压发动机，因此，尽管丰田知道小排量涡轮增压发动机存在着很多缺点，但是为了迎合市场配合政策，推出小排量涡轮增压车型也就不足为奇了。
