美国大型独立主机,机箱内的设备是主机?

1、美国大型独立主机，机箱内的设备是主机？

主机是指计算机除去输入输出设备以外的主要机体部分。组成部分如下：

1.机箱（主机的外壳，用于固定各个硬件)台式PC主机硬件组成。

2.电源（主机供电系统，用于给主机供电稳压）。

3.主板（连接主机内各个硬件的躯体）。

4.cpu（主机的大脑，负责数据运算处理）。

5.内存（暂时存储电脑正在调用数据）。

6.硬盘（主机的存储设备，用于存储数据资料）。

7.声卡（处理计算机的音频信号，有主板集成和独立声卡）。

8.显卡（处理计算机的视频信号，有核心显卡（集成）及独立显卡）。

9.网卡（处理计算机与计算机之间的网络信号，常见个人主机都是集成网卡，多数服务器是独立网卡）。

10.光驱（光驱用于读写光碟数据）。

11.软驱（软驱用于读写软盘数据，软盘如今已经彻底淘汰）。

12.散热器（主机内用于对高温部件进行散热的设备）。

13.开机重启按钮。

14.其它不常见硬件。

2、希沃插拔式计算机怎么改独立主机？

无法改变因为希沃插拔式计算机与独立主机本质上不同，前者是一种内置了所有必要组件的一体化设备，而后者则是由独立的CPU、内存、主板等组件组成的一个系统。因此，希沃插拔式计算机无法改变成独立主机，只能按照其设计用途使用。如果需要更高配置或者搭建独立主机，需要重新购买相关零件并进行组装，或者购买已经组装好的独立主机。

3、不接显示器能点亮主机吗？

不行。因为显示器是连接在主机上的输出设备，如果不连接显示器，主机无法输出信号，也就无法点亮。另外，即使是在独立显卡的情况下，主机也需要通过各种接口连接到显示器上才能正常工作。因此，不接显示器是无法点亮主机的。

4、苹果电脑有独立显卡吗？

“苹果笔记本”有配置是独立显卡的。MacBook

pro

的有独立显卡，同款产品硬盘大小，内存大小

有无独立显卡，都不同，还要看具体配置。其型号有：

MacBook

pro985，15寸双显卡(N卡9400集成+9600独立)。

MacBook

986，17寸(226),是双显卡(N卡9400集成+9600独立)。

苹果

MacBook Pro 17寸系列

笔记本电脑屏幕尺寸:17英寸

处理器型号:Intel

酷睿2双核

P9700 显卡芯片:NVIDIA

GeForce

9600MG。

独立显卡简介：独立显卡，简称独显，港澳台地区称独立显示卡，是指成独立的板卡，需要插在主板的相应接口上的显卡，一般为PCI-E

X16接口。独立显卡分为内置独立显卡和外置显卡。独立显卡是指以独立板卡形式存在，可在具备显卡接口的主板上自由插拔的显卡。独立显卡具备单独的显存，不占用内存容量，中高端独立显卡比核心显卡性能更好，能够提供更好的显示效果和运行性能。显卡作为电脑主机里的一个重要组成部分，对于喜欢玩游戏和从事专业图形设计的人来说显得非常重要。目前民用显卡图形芯片供应商主要包括AMD（即A卡，原ATI）和NVIDIA（即N卡）两家。

5、为什么雷克萨斯在美国比宝马便宜这么多？

在美国：

1、雷克萨斯品牌影响力比不上宝马等一线品牌

雷克萨斯是丰田的豪华品牌，也是丰田进军豪华阵营里最重要的一个战略，从1983年创立开始，曾经在美国创造力连续11年销售冠军的神话，但是客观来看，由于丰田根深蒂固的走性价比、家用车路线，虽然丰田将雷克萨斯的品牌独立出去，但是在美国人心里和传统的奔驰、宝马、奥迪的品牌还是有一定差距的，充其量属于二线豪华品牌。而品牌影响力比不上，那么就只能从其他方面来弥补。因此，雷克萨斯采用了错位竞争的理念。

2、雷克萨斯采用错位竞争的理念，尺寸不占优势

汽车界有这样一种现象，那就是很多车企比如BBA的同级别车型其轴距、外部尺寸都是相近的，都会不约而同采用相近的数据，但是雷克萨斯却是一个另类，雷克萨斯的车比同级别奔驰、宝马、奥迪的尺寸都会错位一些，或高或低。

雷克萨斯ES 4.915*1.820*1.450米 轴距 2.820米

宝马5系标轴 4954*1.868*1.489米 轴距 2.975米

奔驰E级标轴 4.925*1.860*1.470米 轴距 2.939米

从上面的对比我们可以看到，雷克萨斯的尺寸要比标轴版的奔驰E和宝马5系小一些，身材比不上，价格便宜一些自然是很正常的。

3、雷克萨斯的综合性能比不上同级别宝马

相对来说，雷克萨斯ES在美国的综合性能也比不上宝马，ES300H采用混合动力，在美国有2.5L或3.5L，

也许是国人对国产的各种不自信，也许是国产车型真的不争气，反正，国人潜意识认为国产的质量不靠谱，的确，在早期，我国汽车工业起步较晚，汽车从性能、舒适性、油耗、底盘表现、外观设计都和进口车型都有一定差距，而很多合资车型虽然引进了技术，但是，国内很多配套的供应商品质跟不上，而为了谋求最大利益，很多车企又刻意的进行各种简配，导致合资和进口车型相比，在可靠性和品质方面的确有所差距。因此，骨子里根深蒂固的认为进口品质好，也就不足为奇了。

不过随着我国汽车工业产品化迅速的成熟，配套的供应商技术也逐渐地跟上来了，随着国内各项法规的日益严苛，竞争日益激烈，很多国产或者合资车型的品质，实际上和进口相比差距越来越小，甚至已经到了没有的地步。

我国对进口车是要征收一定的进口车产品税的，因此，从成本上来说，进口车漂洋过海进口，再加上税收等方方面面的原因，数量上有一定限制，价格上肯定也相对要更高一些，由于数量少，再加上质量相对过硬，因此已经形成了卖方市场，定价往往由车企自己说了算，此外，由于奇货可居，因此，很多汽车到了4S店以后，往往存在着坐地涨价的情况，雷克萨斯也往往就是这种情况，数量不足，奇货可居，囤着不卖，坐地涨价，最终还要加价销售，而国人向来对于买车来说是买涨不买跌，汽车价格越涨就越买，雷克萨斯也往往看到了这一点，因此宁可在印度去间建厂生产然后进口，也不进行国产，也正是看到了国人的这一点。

客观来看，有一些进口车型的确要比国产车型品质更高一些，特别是在汽车的一些关键零部件上，进口车型由于生产线更加成熟，工人装配质量更高，工艺更加严苛等种种因素，在发动机和变速箱的稳定性方面，的确表现出更好的优势，此外，对于环保来说，进口车的要求更高。 而相对来说，很多进口车一旦进行了国产，各种黑心棉、沥青等工艺逐渐显露出来，这些的确对于汽车的驾乘感受有了很大的影响。