山东舰最新动态，002国产航母会参加海军节吗？
今年是人民海军成立70周年，又逢共和国成立七十周年华诞，依例要观兵天安门广场，海军也要举行相关庆典，国产航母002会不会出现在4月23日的国际阅舰仪式上呢？没准还真是一个问题，值得讨论一下。002号自2018年5月13日开始海试，至2019年2月，完成了五次海试，海试近一年，应该说已接近入役状态，有辽宁舰的基础，入役日操作参加观舰式大有可能，这样届时中国将有两艘航母参加，想想都挺幸福的呗。进入双航母时代，中国海军七十年，作为重要发展成就之一，与055和901，一并出席，堪谓意义重大。凡事都讲个良辰吉日，2019年海军节这天，注定要永载史册。不为炫耀武力，也不为与什么人比，我们就是我们，堂堂正正发展自己的力量，坚定不移打造航母，两艘不够还会造下去，凭借自己的能力，正能走得无限远，这是第一艘，一个崭新的开始。
●喜极而泣。作为一个老海军，他悲喜交加，谈及海军70年发展，说受了多少窝囊气，带外军代表团参观我舰，对我们2000多吨的小舰，人家根本连瞄一眼的兴趣都没有。多年作用近海，以短潜快为主，去不了远海，维护我海疆利益都十分困难。海军正是我军现代化建设的一个重大缩影，都说百年海军，如今海军，舰艇是越来越大了，几可随心所欲，虽说十万吨的大船没出来，但基本就是下一艘建设的目标，正在建设中，包括4万吨的小平顶，想造便有，这是一种典型的能力。人民海军向前进，再唱海军的歌，热血奔涌，多少艰难与光荣，汇聚这一刻，不由百感交集，将军是个老海军，当然对海军建设有很深厚的感情，语带哽咽，我们走到今天真是不容易。面对铜墙壁垒，突破种种技术限制，立足自己发展，那么就在今年，它来了，一艘七万吨的战舰，海上作战的中心，它帅气，高大而威武。
●为时尚早。现在的我们力量尚弱，海军舰艇总吨位只有美军三分之一，而在航母等大型水面舰只上差距甚大，美国11艘航母，我们只有2艘，吨位还有差距，技术上差距更大。美军有11艘两栖攻击舰，我们一艘也没有，美国宙斯看战舰86艘，中国不足20艘，美军核黑鱼70艘，我们差距甚大。尽管我们建设的目标不似美军，但无论在数量，与质量，差距都是很大的。美军靠多年的投入，经过了几十年的建设，才有了今天的规模，所以百年海军的说法，形象而现实地摆在了我们面前。有差距不怕，要在我们够努力，弥补了不少技术差距，在技术上呈现出明朗的春天，发展势头可喜，055下起了饺子，901被给舰也已经赶将上来，航母真要劈里啪啦下起饺子来，节拍还是蛮快的。所以不必在那整天数，走出了困境，我们看到了希望。
●002怎么样？作为我国第一艘国产航母，它要比辽宁舰强出不少，因是001A改称002是有道理的，至少多装了10架歼-15，在航电和动力方面，都有所提高。从无到有，建一艘，才能真正搞起来配套，在技术上得以验证，我们建造的水平，果如其然，二年多就下水一艘航母，在舰载机起降效率和预警控制方面，差点事，但它非常实用，皮实又结实，还耐用，技术维护相对也简单得多，作用远海可能差点事，但于近海，在陆基力量支撑下，堪谓威力满满，因此之谓，我们发展002是对的，并且相当重要，没有一两艘航母镇着，还真是不成。作为中船重工的光荣，也是国人的光荣，它会来海军节，赶在节点入列，到那一天，我们会看到两艘航母，我们的海军雄壮着呢，给人鼓荡人心的力量。
国产第三航母下水时间？
一名海军人员接到来自家里母亲的电话，他回答说，“三胎”。此时镜头依次掠过中国航母辽宁舰（舷号“16”）、山东舰（舷号“17”）的滑跃甲板，最后停留在画面留白。话外音是：“安排”。
这个彩蛋是再明显不过的提示——中国航母的“第三胎”已经“安排”上了。考虑到这部宣传片是由海政宣传局和中国军号联合出品，两大官方机构在影片中安排的这个彩弹，显然就是在官宣：万众期待的中国新型航母距离正式公布已经不远了为什么还要装备相控阵雷达？
对于航母而言，大家更喜欢称其为“海洋霸主”特别是搭载有固定翼舰载预警机的航母更是在综合作战实力上碾压其他一众航母。但是近几年从航母发展趋势来看，包括美国的福特级、英国的女王级、我国的辽宁舰、山东舰等中大型航母在内，虽然这几艘航母采用的起降方式各不相同，但是普遍有一个共同点---就是都搭载有性能先进的相控阵雷达系统。但是我们知道，舰载相控阵雷达一般都是驱逐舰的标配，其主要是完成防空搜索、目标跟踪、锁定、并引导导弹飞向来袭目标等作战任务。所以相控阵雷达可以说是驱逐舰的核心装备，也可以说是在当代海战胜负的关键。但是对于航母而言，航母自身一个没有搭载远程导弹用于拦截目标，另外一个像福特级航母搭载有性能先进的固定翼舰载预警机，所以也没有这个必要啊？而且航母出海作战都是编队形式的，编队内的伯克舰都搭载有相控阵雷达，航母又何必继续搭载呢？其实现代包括我国的辽宁舰、山东舰、美国的福特级、英国的女王级普遍都装备有相控阵雷达是因为以下几点原因：
第一点：航母虽然装备有相控阵雷达，但是和驱逐舰上装备的相控阵雷达功能并不一样，相比驱逐舰上的雷达需要完成对空搜索、目标跟踪、锁定、并引导导弹甚至电磁反制等多种任务需求而言，航母上装备的雷达由于不需要引导远程导弹拦截来袭目标，所以航母上的相控阵雷达核心功能之一在于，借助相控阵雷达相比传统多普勒雷达看得更远、看得更清的优势，在航母编队出海作战期间为整个航母编队提供日常的远程对空对海警戒、目标搜索任务需求。毕竟相控阵雷达可是耗电大户，而航母相比驱逐舰基本不会缺电，所以完全能够满足全天开机为整个航母舰队提供远程防空警戒的任务。第二点：我们都知道航母本身是没有多大战斗力的，其综合作战实力的高低核心取决于其搭载的舰载机数量和性能表现。那么对于航母而言作为整个航母编队的中枢神经，编队指挥官和防空指挥官都在航母的战情中心工作，所以这就要求航母自身对于空情掌握能力的需求不低于任何其他舰艇，所以这个任务就交由看的远、看得清、同时能够同时在线几十架舰载机保持与母舰联系的相控阵雷达来完成。第三点：有些大型航母是装备有固定翼舰载预警机，其能够将整个舰队的搜索、追踪范围扩至更大。但是对于航母而言，固定翼舰载预警机虽然性能先进，但是不可能全天候永远升空在线，所以在舰载预警机返回航母的空白时期，整个航母编队的对空对海搜素、警戒任务就交由不差电的航母来完成了。总结来说，航母换装性能更先进的相控阵雷达，并非是首次出现在航母上，而是借助相控阵雷达相比传统雷达更明显的优势，继续接过以前多普勒雷达的搜索、警戒任务，继续为整个航母编队在日常出海过程中提供最基本的防空警戒任务，毕竟航母编队不能在平常让装备有相控阵雷达、但是供电能力有限的神盾舰来完成整个航母编队的搜索警戒任务吧！
中国的航空母舰没有弹射器飞机为什么还能起飞？
前言：
自从2012年，随着我国第1艘航空母舰“辽宁号”的服役，让我国海军跨入了世界航母俱乐部，而辽宁号的服役也让我国海军向深蓝走跨出了重要一步。有了航空母舰的服役，也让我国海军拥有了远洋制空能力，这对于现在的我国海军来说具有绝对的里程碑意义。而我国在改装服役了辽宁号航母之后，紧接着就在辽宁号航母的基础上，重新改进发展出了我国首艘国产航母001A型“山东号”。而“辽宁号”与“山东号”航空母舰，对于我国海军来说都是用作于科学实验平台，毕竟在“辽宁号”之前我国从来就没有接触过航空母舰这种装备。
随着我国两艘航空母舰的问世，也让我国海军的整体实力大大增加，到第2艘航母“山东舰”服役之后，我国的海军在整个太平洋地区的航母实力，甚至很可能会仅次于美国。
我国航母的发展历程早在建国之前，那个时候时任海军司令的“陈绍宽”将军，就是因为看到了航空母舰在未来战场上的绝对优势，就曾经向政府提出过建造10艘航空母舰的设想。不过到了后来，由于常年战争等各方面的因素影响，“陈绍宽”将军所提出的建造10艘航母的计划最终落空。到了建国之后的很长一段时间内，我国也曾经眼见过好几艘国外退役的航母，比如澳大利亚退役的“墨尔本”号，苏联海军曾经装备的基辅级“明斯克”号。我国在当时引进这些航空母舰的目的，就是为了看能不能够加以改装，成为符合我国海军需求的航母。
但是，这些航母由于各式各样的原因，最终还是没有被我国海军选中。比如基辅级虽然名字上叫航母，但这却是一直以载机巡洋舰为主要概念的军舰，而澳大利亚所退役的“墨尔本号”舰体又过于太老旧，根本就不适合重新改装使用。
上图为正在通过博斯普鲁斯海峡的“瓦良格号”航空母舰
而到了上世纪1997年，我国向乌克兰提出了购买瓦“良格号”航母的意向，主要是想要用作于商业盈利用途。不过这一举动立刻遭到了当时西方国家的强烈反对，并且对当时的乌克兰施加压力，有意操控乌克兰拒绝向我国出售“瓦良格号”航空母舰。而到了1999年，在我国与乌克兰方面多方谈判之下，乌克兰终于同意以2000万美元的价格，像我国出售已经停泊在港口近10年锈迹斑斑的瓦良格号航空母舰。然而，就在“瓦良格”号在拖船的牵引之下，准备通过博斯普鲁斯海峡回国之时，又遭到了当时海峡控制国土耳其的多加阻拦。
土耳其方面以船体过大影响海峡安全等各种因素，多次拒绝“瓦良格号”通过博斯普鲁斯海峡，并且也曾经强行命令企图通过博斯普鲁斯海峡的瓦良格号退回港内。
上图为我国正在对“瓦良格号”航空母舰进行改装工作
在往后的几年时间内，我国与土耳其之间展开了多方面的谈判工作，并且也向其许诺了多种利益之后，土耳其方面对这件事有了稍微松口的迹象。而在我国承诺向土耳其缴纳10亿美元保证金，并且还承诺向土耳其提供3亿美元的援助，以及某些军事装备的出口之后，土耳其政府终于同意“瓦良格号”航空母舰通过博斯普鲁斯海峡。
而经过几年的海上航行之后，“瓦良格号”航空母舰终于抵达了大连造船厂，在此之后由我国海军对这艘航母进行升级改造工作。在对“瓦良格”号航空母舰改装工作开始的第1步，我国就立马拆除掉了这艘航空母舰舰首所装备的反舰导弹。经过我国军工人员的几年不懈努力之下，瓦良格号航空母舰终于在2012年改造完成交付部队，而我国海军重新将它命名为“辽宁号”航空母舰，舷号为“16”。
目前世界上各种航空母舰起飞方式航母滑跃起飞
使用滑跃式起飞方式的航空母舰，在航母甲板的前端都会设计有一个上翘的滑跃甲板，而这个滑跃起飞甲板的上翘度数大约为12~15度左右，滑跃式甲板起飞甲板的主要作用，就是能够让舰载战机实行短距起飞的时候，给战机一个向上的起飞姿态，以不至于因为起飞距离过短的原因，从而导致舰载机起飞时坠到海中。而滑跃式飞行甲板也有许多不足之处，比如在起飞舰载战斗机时，并不能够让战机实行满油满载起飞。利用滑跃式起飞的舰载战斗机，最大的载油量甚至只有30%左右，从而会导致使用这样起飞方式的舰载机作战半径大大缩小。
航母垂直起降方式
目前英国海军“伊丽莎白女王”级航空母舰，所采用的就是短距滑跃起飞，以及垂直降落的起降方式。目前“伊丽莎白女王号”航空母舰，所搭载的就是美国F35b型垂直起降舰载机。而航空母舰垂直起降方式，主要指的就是垂直起降舰载机利用独有的优点，在起飞时实行垂直起飞、而在降落着聊时同样实行的是垂直降落。而垂直起降也拥有个非常大的缺点，那就是舰载机无论是在垂直起飞还是降落时，都必须要耗掉大量的航空燃油，这也会直接影响到整架舰载战斗机的最大作战航程。
而像英国的“伊丽莎白女王号”航空母舰，其搭载的F35b型垂直起降战斗机，除了能够垂直起飞之外，还可以利用航空母舰本来就设计的滑跃甲板辅助起飞，进而尽最大可能减少垂直起降舰载战斗机起飞时的耗油量。
弹射式起飞方式
像美国现在所装备的“尼米兹级”核动力航空母舰，这款航母所采用的就是标准的蒸汽弹射起飞方式，并且在整艘航母上更是装备有4条蒸汽弹射起飞跑道。采用弹射式起飞方式的航空母舰，其在实战中的舰载机起飞效率，甚至已经远远超过了其他起飞方式两倍以上。当然啦，采用弹射起飞的航空母舰仍然具有非常多的优点，比如日常高昂的维护费用、以及使用时庞大的淡水消耗。而使用弹射起飞的舰载战斗机，最大可以执行满油满载升空的任务，这样就可以让一款舰载战斗机的优秀性能毫无保留的爆发出来。
而目前弹射起飞方式当中又可以分为两种，一种是现在最为让人耳熟能详的蒸汽弹射，而另一种则是这几年来多次被人讨论的“电磁弹射”系统。
目前我国航空母舰采用的正是滑跃式起飞方式我国目前所装备的“辽宁号”，或者是以后的“山东号”航空母舰，这两者采用的都是滑跃式的起飞方式，只不过是两者之间滑跃夹板的上翘度数不一样罢了。滑跃式甲板起飞，也是目前所有航空母舰中最为省事、耐用的起飞方式，这种起飞方式根本就不可能出现故障情况的存在。并且在平时的维护使用时，滑跃式飞行甲板根本就不需要而为占用军费开支，不像弹射起飞航空母舰那样，还需要花费大量资金去维护蒸汽、或者电磁弹射系统。所以滑跃式飞行甲板，也是目前世界上使用国家最多的一种起飞方式。
▲同样采用滑跃式起飞方式的“山东号”航空母舰设想图
当然啦，使用滑跃式起飞方式的航空母舰，必然也是存在着非常大的不足之处。比如上文所说的，不能实施满油满载起飞，就拿我国的歼15重型舰载机来说，本来这款舰载机理论的最大作战半径已经超过了2000公里。但是，由于起飞方式的限制，歼15舰载机在起飞时的最大载流量只能达到30%，这也造就了歼15作为一款重型舰载机，在从辽宁号航空母舰上起飞后，最大的作战半径却只有700~1000公里左右。并且在最大的载弹量上，也同样受起飞方式的因素影响，最大的载弹能力同样也被削减了一半以上。
我国目前所装备的航空母舰，由于采用的是滑跃式起飞方式，这也导致了舰载机在起飞时的离舰点只有一个。所以我国目前的航空母舰，在舰载机的起飞速度上大约为两分钟每架，并且每次只能同时起飞一架舰载战斗机。而像美国的“尼米兹”级航空母舰，这款航母搭载了6台蒸汽弹射器，并且除了舰首的起飞甲板之外，“尼米兹级”航空母舰的斜角甲板也是可以起飞舰载机的。所以美国的航空母舰在起飞舰载机时，本来弹射起飞就拥有了较高的效率，再加上舰首与斜角甲板共两个起飞离舰点。
正是因为各方面优势因素的支持，也让美国“尼米兹”级了航空母舰的战机起飞效率为1分钟一个批次，而每个批次又可以同时起飞两架舰载战斗机。
结语：不管滑跃式起飞航母拥有何种优点，在战斗机的起飞方式等综合层面，依然是比不上弹射式起飞航空母舰的。所以我国很可能在“山东号”航空母舰之后，就会建造于美国“尼米兹级”航空母舰那样的平直弹射甲板，主要就是为了让航母的作战效率得到较大的提高。
“军器战位”
在没有补给舰的情况下能航行多少公里？
我是一名远洋商船的船员，我们船全长290米，共有九个货舱，每个航次的载货量是20万吨。我们商船的最大马力可以达到4万匹，在我看来我们的商船和我们的第一艘航母辽宁舰大小差不多。而我们船在恒定速度下，每天的油耗是30吨左右，因为有时候会顺风顺流，这个时候油耗就会低一些。所以每天的油耗会不一样，而辽宁舰也是如此。
辽宁舰航母作为我国第一艘航母，虽然和现在的大型商船的大小差不多，但是其油耗以及航行的天数会很很大的区别，为什么会这样说呢？
第一：我们商船不可能每个航次都是重载，卸完货时候在到达下一个港口有空载的时候，并且商船以赚钱为目的，也会刻意的要求船长节能减排，所以油耗是不太高的。而航母就不一样了，它的作用主要是战斗，对速度的要求比较高，所以马力会远远大于商船，辽宁号的最大马力可以达到20万匹，它的每天油耗也会远远高于我们商船。基本上是我们商船的五倍以上。根据多年的航海经验可以获得，辽宁号航母每天的油耗至少也需要150吨以上。现在重油的价格是2000元一吨，辽宁号光用油的费用，想想都非常可怕了！
第二：我们商船的目的是装货，运输。所以对油舱的大小控制比较严格，以保证充足的空间用来装货，即便如此我们船的油舱一次能够装纳6000吨左右的重油，但是现实中为了保证船舶的速度，往往都是根据计划航次，用多少加多少！不会像我们开车一样每次都加满。航母由于航行的不确定因素太多，并且不需要装货，它的油舱设计的要比商船大很多，就拿我们辽宁号航母来说，它如果加满油，每次可以加8000吨之多。但是现实中由于有补给舰的帮助，也不会直接加满，因为要保障航母的速度。船身重了，速度自然也就慢了。
第三：航母作为移动的国土，具有很强的战略意义。并且航母也是一种十分耗钱的工具之一。不考虑其他的因素，航母每天的油耗按照150吨去计算，辽宁舰的油舱加满能够装纳8000吨的重油，保守估计，加满油的航母在没有补给舰的情况下也能航行50天左右。其实很多人也许不知道，我们的航母战斗群出去的时候，补给舰并不是给航母加油的，而是为航母上的飞机补给的。航母这么一个庞然大物，并不是任何一个国家都能养的起的，上面除了飞机之外，还有压载水，生活淡水，3000个舱室，一千多名官兵。由于载重量很大，所以它还是非常耗油了！
辽宁舰的平均速度大概在30节左右，每天24小时，也就是720节，相当于1290公里，如果连续航行50天，大概也就是6万公里左右。这只是理论中的算法，实际上受各种海洋天气的影响，以及其他因素的影响，航母跑不到理论上的公里数。相比着这种常规动力的航母，美国核动力航母就凸现出了自己的优势！
首先核动力航母只需要一个很小的空间就可以完成动力输出需求了。不像我们这种常规动力的，要留下很大的空间去加油。另外核动力航母对水的要求比较多，刚好航母就行驶在大海中，会有源源不断的水源供给。我们在电视里看到那种有无限子弹的战争片，特别的羡慕。核动力航母就是这种概念，可以为航母提供源源不断的动力，航母可以到达全球任何一个地方。真的到了发生战争的那一刻，核动力航母可以一直投入使用，但是常规动力的航母还需要用补给舰给予加油，总体来说还是有一些落后的！
但是对于我们常规动力的航母也有一定的优点，维修和制造成本比较低。虽然需要加油，但是加的是重油相对比较便宜，这个消费比起核动力的航母要低一些。另外航母只是一个搭载飞机的平台，真的发生战争，不需要有太强的机动性。所以常规动力的航母加满油的话去功能足够发挥出来了。并且核动力的航母会排出一定的污水，对海洋也是一种污染！
知道为什么世界上有航母的国家特别少了吗？仅仅油耗的费用就不是随便一个国家都能接受的。有了航母就要开出去训练，这简直就是烧钱，即便现在印度有了自己的航母，也不会舍得经常开出去的。毕竟印度的军费开支是非常有限的，它养不起这个庞然大物。
你们对于航母和商船还有其他的见解吗？欢迎下方留言，我们一起探讨！
