山东商业职业技术学院学报，郑成功收复台湾的历史意义有哪些？
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要知道，在郑成功收复台湾之时，荷兰人已经统治台湾38年了。从这一点上看，可知郑成功对维护祖国统一的意义之重大！
我们先看看荷兰怎么侵占台湾，以及郑成功如何收复台湾的，最后再说说郑成功统一台湾的意义！
一、荷兰对台湾的侵占
十五世纪末由欧洲直通东方的新航路发现之后来到中国的西方殖民者,继葡萄牙之后,还有西班牙人和荷兰人,其中荷兰殖民者侵占中国台湾的事件尤其引人注目。
荷兰在远东先是有几家私人企业组成几个贸易公司到东印度从事香料贸易,获取巨利。万历三十年(1602年),由经营马来群岛贸易的几家公司组成联合东印度公司,荷兰政府给予它航运和贸易的垄断权,并允许其拥有武装和宣战、媾和以及占领土地、建筑炮台等特权。
这样,东印度公司成为荷兰对外实行殖民侵略的机构它拥有雄厚的资金和庞大的商船队,这些商船不仅可以载货而旦都配有现代武器,其实是随时可以实施武力袭击的战舰。
荷兰人从马可波罗及其他到过远东的旅行家的游记中知道中国的富庶。因此当他们的殖民势力伸展到东方后就想打开中国的大门。
荷兰殖民者首次侵入我国沿海地区是在万历三十二年(1604年),荷兰水师提督麻韦郎率领舰队进攻马尼剌,被已占领该地的西班牙人所击退,便转至香山澳,向广东当地政府要求准许他们贸易。“税使李道即召其酋入城,游处一月,不敢闻于朝,乃遣还”。当地人民怕他们再登陆骚扰,严加防御,荷兰殖民者感到无隙可乘,才离去。
天启二年(1622年),荷兰人强占我国台湾西面的澎湖列岛。他们强迫岛上居民建筑炮台及军营。澎湖为台湾的门户，也是福建的屏障。荷兰殖民者自盘踞该地以后,不断对福建沿海鼓浪屿、中左所(厦门)、浯屿(金门岛)等地进行骚扰,百姓不得安宁。
福建巡抚南居益在人民的大力支持下,于天启四年三次渡海进攻,终于把荷兰殖民者驱逐出澎湖列岛,并俘获其指挥官高文律等人。
荷兰殖民者在盘踞澎湖列岛时,曾不断派出兵船到台湾沿海去勘测水流,发现了一个水深达六至八寻(一寻为八尺)可以停泊商船和军舰的港口。天启三年(1623年)六月,荷兰派人到台湾谈判贸易。同年十月,荷兰殖民者又派出军舰和士兵到台湾,遭到当地目加遛湾高山族人民的袭击,狼狈逃回。
荷兰殖民者被逐出澎湖以后,加紧了对台湾的侵略。当时的荷兰殖民头子宋克接受以前遭受台湾高山族人民打击的教训,便先在无人居住的一鲲身的沙洲上建筑了热兰遮城堡。热兰遮是荷兰殖民者一艘军舰的舰名,也是荷兰的一个州名,但中国人都称它为台湾城。
接着宋克用狡猾欺骗的手段,用甜言蜜语和十五匹粗棉布,向高山族人民骗得一鲲身对岸的一大片土地。后来荷兰殖民者在这里建筑了普罗文查要塞(即赤嵌城)。
关于这种殖民者的欺骗手段,宋克在向荷兰东印度公司的报告中厚颜无耻地自供说：
他们(指台湾新港高山族人民)是十分可爱的民族,只要了解他们的感情,对付得当,就很容易结交。首先要投其所好,不过是可供一颇饱餐的米粮,一寻的粗棉布,一袋烟就足够了。
荷兰殖民者在热兰遮和普罗文查立稳脚跟后便得寸进尺，扩展侵略地盘,逐步侵占了台湾南部地区。
荷兰侵入台湾后,天启六年(1626年),西班牙驻菲律宾的总督泰波拉也派遣舰队在台北鸡笼港(基隆)强行登陆在海岸建筑圣沙尔瓦多(San, Salvador)城,即鸡笼城,设置炮垒在当地实行殖民统治。
荷兰殖民者侵占了台湾南部,西班牙殖民者在台湾北部发展势力。他们都想独吞我国领土台湾,但最初因势均力敌而未曾实现。直到崇祯十五年(1642年),西班牙国势逐渐衰弱,荷兰发动进攻,派遣庞大的舰队在淡水登陆,进围西班牙堡垒,西班牙军被围多日后投降,至此台湾全岛大部被荷兰殖民者所侵占。
二、荷兰殖民者对台湾人民的残酷统治
荷兰殖民者为了巩固它对台湾的统治,在全岛各险要地方建筑城堡和兵站。荷兰殖民者在台湾驻军一千二百人至二千二百人,三分之一以上的兵力驻扎在热兰遮城附近,其余的军队分驻在各个行政区。当时台湾全岛被划分为七个行政区。
荷兰殖民者在政治上主要利用当地各族“长老”实行间接统治。这是他们对爪哇等地进行殖民统治所取得的“经验”,认为那是最有效和最合算的。他们发给每个长老“刻着公司徽章的银头藤杖一条,作为职位的标志”。每年召开长老评议会,会上荷兰殖民头子宣布东印度公司的殖民政策,要求长老对公司效忠,并赐予一些廉价物品,拉拢收买这些长老,使之成为东印度公司对台湾实行殖民统治的代理人。
荷兰殖民者还用“结首制度”来统治台湾人民。他们把数十家居民编制在一起,称为“小结”,以赀产殷富的为“小结首”;合数十小结为“大结”,举“富强有力”的为“大结首”。
荷兰殖民者利用当地居民中“富强有力”的地主来统治广大农民。因为这些地主为了保护自己的财产和生命,易于和殖民者进行勾结。
荷兰殖民者在统治台湾期间,大力传布基督教。他们企图利用宗教来强化其殖民统治。他们侵占台湾后就派牧师到各地去传教。有的传教士把《马太福音》翻译成高山族语,并专门编了一本供当地人用的《宗教问答》。他们开设学校,强迫居民去学习“上帝福音”，“当地居民每天要去上课,否则罚捐鹿皮一张或其他可用的东西”。
星期日则把全村居民集中到教堂里来听讲福音,接受殖民政策的教育。在荷兰殖民者大力推行下,基督教在台湾的传布很广。据1639年的统计,新港社人口一千零四十七人,几乎全部受洗礼入教。目加榴社人口一千人中有二百八十二人,麻豆社三千人中有二百十五人,大目降社一千人中有二百零九人受洗礼入教。
据统计,从明末天启七年(1627年)到清康熙元年(1662年)的三十五年中,先后来了三十一个传教士。他们积极配合荷兰殖民者对台湾的统治,除了进行传教活动以外,还兼营商业,并参加商讨统治台湾的殖民政策。
戴维逊在《台湾岛的过去和现在》一书中总结说:“对付本地人的成功,真正的原因既非由于军事力量,亦非由于政治制度,而是由于传教士的个人影响”。“政府充分了解这一点因此赋予他们很大的权力”。这就说明荷兰殖民者认识到传教士们的活动,起到了军事、政治所起不到的作用。
2.苛捐杂税贩卖鸦片和抢掠奴隶
荷兰殖民者用“结首制度”把台湾居民加以层层管制,并进行残酷的经济剥削。他们把台湾的土地,不论已垦未垦全部收归荷兰东印度公司所有,称为“王田”，把农民变成受他们剥削的农奴。
台湾土地肥沃,岁三熟,福建泉州、漳州人原先多来此开发,可自由垦殖,不必纳税。现在荷兰殖民者却要收取如此苛重的赋税,这比内地农民缴纳的赋税重得多。
荷兰殖民者还向当地人民收取人头税,凡年满七岁以上的男女,每人每年要缴纳荷兰币四盾。只这人头税一项,荷兰殖民者每年就要向台湾人民刮取二十万盾。
还有狩猎税,不论高山族或汉族人民,进山狩猎,用网的,月纳执照费一里尔,设陷阱的每月交十五里尔。此外还有房屋税等种种苛捐杂税。
荷兰殖民者是最早把鸦片输入中国的殖民主义者,《台湾通史》载:“台湾之有鸦片,始自荷兰之时。荷人贸易,以此为巨,销售闽粤两省,渐及内地。”
荷兰殖民者以台湾为基地,用武装船只在我国沿海拦劫商船,掠夺财货。东印度公司的账目中就有“掠夺财货”一栏。贩卖奴隶是荷兰殖民者实行原始资本积累的一种手段,他们在我国澎湖、台湾等地也进行了这种罪恶活动。
三、郑成功收复台湾
1.进军台湾
十七世纪四十年代末至五十年代,郑成功在东南沿海坚持抗清。他所率领的武装集团实力雄厚,使盘踞台湾的荷兰殖民者感到很大的威胁。早在郑成功刚起兵后不久,在日本长崎的荷兰东印度公司的人员就说,郑成功的军队已经“把目光移向大员(即一鲲身)”。
1652年,在中国的荷兰传教士回到巴达维亚时,向荷属东印度公司报告说,郑成功随时准备进军台湾。因此,巴达维亚评议会函告其台湾长官尼古拉斯·费尔堡要他“继续准备防御,并随时提高警惕”。郑成功因荷兰殖民者留难从大陆驶往台湾的商船,使对台湾实行经济封锁,“刻示传令各港澳并东西夷国州府,不准到台湾通商。由是禁绝两年,船只不通,货物涌贵,夷多病疫”。
1657年,荷兰驻台长官弗里德里克·揆一派代表来厦门谈判,要求恢复通商贸易,愿意“年输饷五千两,箭桎十万支,硫磺千石”。郑成功答应了这一要求。
其时大陆和台湾虽然恢复了通商贸易关系,但郑成功并没有忘怀收复台湾。荷兰殖民者也明白郑成功总有一天要进军台湾,因此,不断加强其在台湾的军事力量。1660年,荷兰东印度公司派樊德郎率领舰队到达台湾,留下战船三艘和部分士兵。同时“评议会命令中国人必须在规定的时间内迁出森林,携带全部行李到热兰遮城堡周围居住,以便控制,如有任何骚动,也可以立即镇压。并把一些中国居民拘禁在城堡中,防备他们支持郑成功军队登岸。
早在1659年,郑成功就曾与将士们讨论进军台湾的问题“议遣前提督黄廷、户官郑泰,督率援剿前镇、仁武镇往平台湾安顿将领官兵家眷”。但因将领们的意见分歧,没有作出决议。
促使郑成功最后下定进军台湾决心的,是何廷斌来投事件。何廷斌又名何斌,是中国人,曾是郑成功之父郑芝龙的部下。荷兰殖民者侵占台湾后,他当上了通事(翻译)。1657年,何廷斌曾被派到思明州与郑成功谈判恢复通商事宜。在那次谈判中,郑成功的户官郑泰,秘密聘他为在台湾的税收代理人,凡自台湾运往郑成功管辖地区的货物,由何廷斌在台湾装货地代为抽税,而后由郑泰付给他一定的酬金。
这一事件,后来被荷方发现,就撤了他的职,并处以很重的罚款。何廷斌便投奔郑成功,详细地介绍了台湾的情况,并进献可备进军台湾的地图，劝说郑成功收复台湾。
何廷斌的献图,坚定了郑成功进军台湾的决心,1661年正月郑成功召开军事会议,他说:
前年何廷斌所进台湾一图,田园万顷,沃野千里,饷税数十万,造船制器,吾民鳞集,所优为者。近为红夷占据,城中夷伙不上千人,攻之可唾手得者。我欲平克台湾以为根本之地,安顿将领家眷,然后东征西讨,无内顾之忧,并可生聚教训也。
虽然臣属中有好多人反对，但是通过讨论,郑成功果断决定,立即渡海东征台湾。
1661年二月,郑成功自厦门移驻金门。他留长子郑经和黄廷、郑泰等驻守金、厦,自率马信、周全斌、萧拱宸等将领及第一批军队二万五千人,渡海东征。三月二十三日,东征军队乘大小战船数百艘,从金门料罗湾出发,横渡台湾海峡。翌日抵达澎湖群岛,“分各屿驻扎。藩驾驻畤内屿,候风开驾”。三日后,继续东航至柑橘屿,遇巨风折回澎湖。
船队在澎湖停留了四天,但风浪仍未停息,郑成功为了争取时间,于三月三十日夜,毅然下令出航。“成功坐驾竖起帅旗,旁列五方,中悬龙纛。发炮三声,金鼓震天。令洪暄(镇守澎湖游击)引港船先面东而去,诸提镇照序鱼贯。”在全体将士的努力下,终于战胜了狂风恶浪,顺利渡过台湾海峡,四月初一日黎明,郑成功东征船队抵达台湾鹿耳门外海面。
鹿耳门在台湾南部安平北,为海道入口,内有浅水海湾,水道迂回险阻。荷兰殖民者于此沉塞损坏的甲板船,使得较大的船只不能进出。他们认为郑成功的军队根本无法在这里通过。
在一鲲身的热兰遮堡,荷兰殖民者配置了大炮,控制航道。但郑成功避开热兰遮堡的炮火,乘涨潮机会,在何廷斌的引导下顺利通过鹿耳门浅水海湾,在北线尾岛和禾寮岛登陆。荷兰侵略者惊慌失措,以为郑军“自天而降”。台湾的汉族和高山族人民听到郑军登陆,纷纷前来欢迎和支持,其热烈盛况,中外文献皆有记载:“随即有几千中国人出来迎接他们,用货车和其他工具帮助他们登陆。”
郑成功军队登陆后,立即向荷兰殖民军发起进攻。在海上郑军包围了荷军战舰,首先击沉了他们最大的赫克托号,接着又用火攻袭击荷军其他战舰荷军剩下的一艘通讯船狼狈逃回巴达维亚去报警。
在陆上,郑成功的军队也大败荷兰侵略者。郑军刚登陆时荷军贝德尔上尉认为“中国人受不了火药的气味和枪炮的声音,只要放一阵排枪,打中其中几个人,他们便会吓得四散逃跑全部瓦解。他率领二百四十名殖民军疯狂地反扑过来。
结果郑成功的部将陈泽的部队用包抄夹击的战术,击毙贝德尔上尉及其部下共一百十八人,剩下的一百多人狼狈溃逃。郑成功军队自踏上台湾的土地后,军纪整肃,深受当地居民的拥护,他们密切配合,共同打击荷军。
2.收复普罗文查和围困热兰遮城堡
荷兰侵略军遭到郑成功军队的打击后,龟缩到普罗文查和热兰遮城堡两个据点,妄图依凭城堡工事进行顽抗。郑成功乘胜包围了普罗文查城堡。这时驻扎在热兰遮城堡内的荷兰殖民者想用谈判来延缓时间等待援兵。他们派出两个评议员来会见郑成功,表示愿意“讲和”。
郑成功严正指出:“(台湾)一向是属于中国的。在中国人不需要时,可以允许荷兰人暂时借居;现在中国人需要这块土地,来自远方的荷兰客人,自应把它归还原主,这是理所当然的事。”
郑成功最后指出:“如果你们仍旧不可理喻,违抗我的命令,如果你们一意孤行,自取灭亡,那么我将立即当你们二人面前,下令攻取你方城堡。”
郑成功放走两个评议员后,便紧缩包围圈,断绝普罗文查和热兰遮城堡之间的一切联系。当地居民向郑成功建议说:“城外高山,有水自上而下,绕于城壕,贯城而过。城中无井泉,所饮惟此一水,若塞其水源,三日而告困矣。”
荷军普罗文查要塞司令描难实丁眼看孤城无援,又断水源,“用水仅能维持八天,给养和粮食的供应也很缺乏,火药还不够对付一次攻击”,便献城投降。这样,郑成功在登陆后的第三天(四月初四日)就收复了普罗文查城堡。
郑成功收复普罗文查城后,即指挥军队分水陆两路围攻热兰遮城堡。郑成功的数千名士兵于热兰遮城南登陆,在东面还有许多中国战船停泊在大炮射程以外的海面,水陆军容十分壮盛。
热兰遮是荷兰殖民者统治台湾的大本营,修建了坚固的城堡,城墙上有瞭望台,配有威力较大的火炮。郑成功军队的工事尚未筑好,就被荷军炮火所破坏。爱国士兵不怕牺牲,顽强战斗,克服种种困难,完成了攻城的准备工作。正当郑成功加紧部署围攻热兰遮城时,五月“黄安、刘俊、陈瑞、胡靖、颜望忠、陈璋等六镇,统船二十只至台”。这就更增强了攻城的力量。
郑成功还用政治攻势,接连几次去信劝荷兰殖民者投降。荷兰驻热兰遮城长官“揆一死守不下”,郑成功“乃列营环攻以迫之”。
荷军的通讯船马利亚号,逃回巴达维亚报告郑军登陆台湾的消息后,荷方立即任命巴达维亚城的律师兼法院检察官雅科布·考乌为司令官,率领十二艘战斗快艇和双桅货船增援。船上载有七百二十五名士兵和供八个月用的米、牛肉和猪肉。
这支救援船队于1661年7月5日从巴达维亚出发,9月10日到达热兰遮城和城堡内的侵略军合在一起,分水陆两方面袭击中国军队;陆上出动三四百名士兵向市区进攻,水上用战舰轰击中国船队。
荷兰殖民者满以为一举就可以把郑军打垮,宣布:“我们决不饶恕船上任何人,见人就杀,不留一个。”并用奖励的办法鼓励士兵卖命:“捕捉或焚烧一只帆船赏银一百里尔,一只中型帆船赏五十里尔,一只舫仔船赏二十五里尔。”但荷兰侵略军用银钱鼓动的勇气,敌不过郑成功军队的爱国正气。
9月16日双方激战的结果,中国战船大败荷兰援军,俘获三只小艇,打碎一只大船,用火烧毁一只大船,打死“一个艇长、一个尉官、一个护旗军曹和一百二十八名士兵,另有一些人负伤”。在陆上出击的荷军,也被郑成功部将黄安所率领的部队大杀一阵,逃回城中。从此,考乌就不敢再出兵和郑军较量,他在“福摩萨评议会”上“要求准许他乘首班船回巴达维亚去”,并“作为一名信差回去,丢下所指挥的军队”,这遭到了评议会的指责。
11月26日,荷兰殖民者决定接受清朝方面的建议,联合进攻郑成功留在大陆金、厦等地军队,于是考乌要求去执行这个任务,实际是乘机离开了台湾,逃回巴达维亚。
郑成功看到热兰遮城堡坚固,荷军又配置了较强的火器,如果强攻则“未免杀伤”;同时从考乌援军情况来看,知道巴达维亚方面力量薄弱。因此,郑成功便采用“围攻俟其自降”的办法。
十一月二十二日,荷兰驻热兰遮城长官揆一给巴达维亚写信报告被围的情况:“从开始围攻到十一月二十日,城内因负伤和得病而死者共三百七十八人”,“还有医院病号二百八十人。健壮能胜任战斗者仅有九百五十余人"。
考乌的逃跑,在荷军士兵中引起莫大的恐慌,为求活命,有些荷兰士兵就出城投降郑军。一个叫拉迪斯的军曹投降后,把热兰遮城堡中守军的情况向郑成功作了报告:“由于长期的继续不断的围困,守军已经精疲力竭,城中已经找不到四百名强壮的士兵。”“因此,他劝国姓爷充分利用围城内普遍存在的惊慌情绪和疲弱状态,不仅要用封锁,而且要用连续攻击,来彻底疲惫敌人,使其完全绝望。”
郑成功接受了他的建议,把所有在台湾的兵力集中到一鲲身。1662年1月25日,郑成功发出总攻击令,配置在乌特利支圆堡东端和南端的二十八门巨炮,一齐向乌特利支圆堡开火,整整轰击了两个小时,共发射了约二千五百发炮弹,“使整个圆堡遭到彻底破坏,到了晚上,几乎成为一片废墟”。郑成功在占领了乌特利支圆堡这一制高点后,热兰遮就完全在郑军的控制之下。
3.荷兰殖民者签署投降书
在热兰遮城堡内的荷兰殖民者,面对即将被消灭的命运,评议会又召开一次重要的秘密会议。经过讨论,认为出路只能是两条:是出击还是投降?要求每一个与会者坦白地发表意见。
出席会议的共二十九人,除四人主张出击,其余二十五人,包括长官揆一,都认为不能再坚持了,最后“一致同意并决定立即写信通知国姓爷,我们愿意和他谈判,在优惠条件下交出城堡”。
双方经过几天谈判之后,荷兰殖民者于1662年2月1日在投降书上签了字。这是中国人民反对西方殖民侵略史上的光辉页。投降书内容如下:
本条约经双方订定并经双方同意。一方为自1661年5月1日至1662年2月1日包围福摩萨岛热兰遮城堡的大明招讨大将军国姓殿下,另一方为代表荷兰政府的热兰遮城堡长官弗里德里克·揆一及其评议会,本条约包括下列十八条款：
一、双方停止一切敌对行动,从此不记前仇。
二、荷方应将热兰遮城堡、外堡、大炮、剩余的军用物资、商品、现金以及其他属于公司的财产全部交与国姓殿下。
三、大米、面粉、酒、烧酒、肉类、猪肉、油、醋、绳索、帆布、沥青、柏油、锚、火药、枪弹、亚麻布以及被围者返回巴达维亚途中必需的其他物品,得由上述长官及评议会运上公司船只。
四、城堡内以及他处属于荷兰政府官员之私人动产应先经过国姓代表检查,然后运上公司船只。
五、除携带上述物件外,二十八名评议员每人准予随身携带二百银元,另二十名特定公民准予一共携带一千银元。
六、经检查后,荷兰士兵得以在长官指挥下,扬旗、鸣炮、荷枪、击鼓、列队上船。
七、所有在福摩萨之中国债务人及中国租地人之名单以及他们所欠债务应从公司帐簿中抄出,呈交国姓殿下。
八、所有荷兰政府之档案文件可以运往巴达维亚。
九、公司人员现为中国人拘禁在福摩萨者,应于八日至十日内释放,拘禁在中国(大陆)者,应尽早予以释放。公司人员在福摩萨未受拘禁者,应发给通行证,以便安全到达公司船上。
十 、国姓将捕获之四艘小艇及其附属物品发还公司。
十一、国姓负责拨出需要的船只运载公司人员及其财货上船。 公司人员在停留期间,国姓属下臣民应按月供应 以合理价格之蔬菜、肉类以及其他维持日常生活之物品。
十三、公司人员未上船前留在岸上期间,除为公司服务外,国姓属下之士兵、臣 民一律不得进入城堡,不得越过工事网之保篮,亦不得进至由国姓殿下下令所立之木栅。
十四、在公司所属人员全部撤出城堡以前,城堡上除白旗外,不许悬挂别种旗帜 。
十五、公司人员及财货上船后,仓库管理人员应留在城堡内两三日,然后上船。
十六、本条约一经签字、盖章、宣誓后,双方各依本国习惯,国姓即派其官员 Moor Ongkun及政治顾问 Pimpan Jamoosjo 到荷兰船上;公司方面亦派一位仅次于长官之官吏燕·奥根斯、樊·华弗伦及福摩萨评议员大卫·哈曹尔到国姓处作为 人质,双方人质应留在指定地点,直到本条约规定之事项均已执行完毕为止。
十七、目前在城堡内或公司船上之中国俘虏应子释放,以交换荷方为国姓部属所俘虏之军民。
十八、本条约中如有发生疑义或有重要未尽事项,经任何一方提出后应立即由双方协商解决之。
上述荷兰殖民军投降书的内容说明,郑成功不仅是一个智勇双全的军事家,而且是一个有远大抱负的政治家。
投降书签署之后的几天内,荷兰殖民者就全部撤出了台湾。中国史书上曾概括叙述:“(永历十五年)十二月,红夷酋长揆一降,纵其归国,台湾平。”外国史书记载:“双方都遵守这个和约,我方人员全数上船,在船上停留了几天,直到所有东西都交给他们为止,然后我们派一只船到中国沿海广东,去接被俘的赤嵌司令官我们这些人则乘其他船只回巴达维亚去。”
从此,荷兰殖民者在台湾三十八年的殖民统治宣告结束,美丽的宝岛回到了祖国的怀抱。
四、郑成功收复台湾的意义
台湾历来是中国的领土三百二十多年前,郑成功在祖国各族人民的支持下,跨海收复台湾,把荷兰殖民者逐出中国领土,这是世界反殖民主义斗争史上的壮举。
十七世纪,西方殖民主义者已在世界各地建立了许多殖民地。在亚洲,印度、缅甸、锡兰(今斯里兰卡)、爪哇等都先后沦为殖民地。西方殖民者对之进行残酷的统治与压榨。
这些殖民地人民都进行过英勇的反抗斗争,结果都失败了,唯有郑成功领导收复台湾的斗争取得了胜利。十七世纪,荷兰是世界上头号殖民帝国。
正如马克思说的:“荷兰——它是十七世纪标准的资本主义国家经营殖民的历史,展示一幅背信弃义、贿赂残杀和卑鄙行为的绝妙图画”。它的船队在世界各地横行无忌。荷兰继葡萄牙、西班牙之后,把侵略矛头指向亚洲。明万历四十七年(1619年),侵占了马来群岛的咬留吧,改名为巴达维亚,就以此为据点,向北侵扰中国沿海并占领了台湾。
从荷兰殖民者的发展趋势看,它将以台湾为据点,把它的殖民势力再向北伸向日本和朝鲜。郑成功率领中国军队驱逐荷兰侵略者,收复台湾,维护了祖国的统一和完整这不仅为中国人民建立了功勋,也给荷兰殖民帝国在亚洲的侵略行为以沉重打击,为当时的日本和朝鲜解除了威胁。
开辟荆榛逐荷夷,十年始克复先基。
田横尚有三千士，茹苦间关不忍离。
郑成功收复台湾后所赋的这首诗,表达他十年砥砺,经过含辛茹苦的斗争,终于实现了他“逐荷夷”的雄心壮志。郑成功是我国杰出的民族英雄。
（正文完）
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为了适应国内外体育旅游的发展？
体育旅游
近年来，我国相关部门多次发布文件鼓励“体育+旅游”融合发展，《“健康中国2030”规划纲要》出台后，体育健身运动向着全民化、常态化、休闲化发展，在消费升级、政策红利等推动下，体旅融合愈发受到重视并进入快速发展阶段。体育产业+旅游的市场，两方优势联合形成体育旅游产业，产生1+1>2的效果。
绿维文旅依托平台资源，为体育+旅游产业的综合开发提供全链全程服务，经过十余年创新实践，形成了体旅融合、休闲运动、体育小镇等开发运营模式，参与编制了体育小镇标准，打造了包括山地运动、体育小镇、体育公园、体育建筑、滑雪、漂流、水上运动、跑马场、运动博物馆等一系列优秀案例。
体育旅游在国内是一项新兴的旅游产品，与此相应体育旅游也是一门新的学科。 体育旅游是体育与旅游相结合的健身方式。
缘起
（一）消费方式转变使得运动休闲需求增强
中国经济高速增长和收入阶层差异变化带来的市场需求变化，使得旅游产品向休闲、运动等多个方向发展，旅游者从传统的观赏型旅游向参与体验型旅游发展，要自身参与到旅游项目中去，促进身体健康，加强体育锻炼。根据中国游客的需求，结合休闲泛化和休闲结构调整，发展城市旅游、会展旅游、商务旅游、工业旅游、农业旅游、生态旅游、探险旅游、体育旅游、节庆会展等现代旅游产品成为中国旅游市场的主要趋势。
（二）体育产业泛化为运动与休闲旅游结合发展提供可能
随着“全民健身计划”、“奥运争光计划”的顺利实施，以及体育管理体制改革的推进，我国体育事业有了长足的发展，以足球职业俱乐部的建立和职业足球联赛的举办为突破口的竞技体育改革，推动了我国体育产业化的过程，篮球、排球、乒乓球等职业联赛相继出现，体育赞助、体育市场的经营活动日渐增多，促进了体育产业中本源产业的成长和载体产业的形成，这为运动休闲的发展提供了丰富的活动内容和良好的社会环境，广大群众可以通过各种方式参与体育活动，其中通过休闲旅游方式参与登山、游泳、滑雪、观看比赛等体育活动就是主要的形式之一。
由于消费者对体育活动的需求日益增长，休闲旅游产业对体育事业发展的关注一直持续，从2001年的旅游主题被确定为“体育健身游”，到02年日韩世界杯和06年德国世界杯期间，各相关国际旅行社组织赴日韩和德国的球赛观光助威团的热烈场面均可看出，休闲旅游行业的相关部门对体育产业的支持力度不断增强，体育产业和休闲旅游产业的合作前景广阔。
（三）我国拥有发展运动休闲的优势基础条件
我国是一个国土辽阔、历史悠久、民族众多的国家，体育运动的类型多样，运动的文化底蕴深厚，并融入到方方面面之中，这些特点使我国拥有宝贵的运动休闲旅游资源。由于纬度跨度大，各地在地貌、气候等方面存在着很大差异，因此我国几乎适合开展所有类型的体育健身活动。东北可以开展雪上运动，东、南部江滨海地区可以开展水上运动，新疆等地可开展沙漠探险运动，而为数众多的名山可开展攀岩运动。同时，几乎每个地区都有独特的体育民俗活动，如内蒙古那达慕大会、湖北清江闯滩节、土家族摆手舞、龙舟赛等等，这些民间体育活动蕴涵着浓厚的民俗文化，具有独特的魅力。 运动休闲所产生的市场需求，结合体育产业泛化的大环境，加上优势的基础条件，为我国运动休闲的发展创造了前所未有的契机，也为旅游产业系统升级和景区产品提升，提供了一种有效的解决手段。
背景
首届中国体育旅游博览会筹备工作委员会副主任、秘书长陈晓介绍说，体育旅游作为旅游产业和体育产业交叉渗透产生的一个新的领域，是以体育资源为基础，吸引人们参加与感受体育活动和大自然情趣的一种新的旅游形式，是体育与旅游相结合的一种特殊的休闲生活方式，也是体育产业的一个重要组成部分。由于体育旅游中所产生的交通、膳食和住宿等收益在统计学上都归结为旅游行业收入，所以一般都简单地把体育旅游看作旅游业的一个分支，“其实，体育旅游不同于一般旅游活动，也不是旅游业的一个普通分支，有其专业性和特殊性，始终离不开体育方面的参与、组织与指导。”
旅游活动
这样按属加种差定义法给体育旅游下个定义:“所谓体育旅游,是指旅游者为了满足各种体育需求,借助于体育组织或其他中介机构进行的旅游活动.”3体育旅游的甚本特征体育旅游与其他形式的旅游相比,具有以下五个方面的基本特征
源自: 论体育旅游及其基本特征 《首都体育学院学报》 2005年连桂红,刘建刚
来源文章摘要：本文在探讨体育旅游与其他形式旅游的相同点及不同特点的基础上,对体育旅游的定义作了逻辑归纳,进而揭示了体育旅游的五大基本特征即“专业性强”、“安全系数低”、“成本费用高”、“时效性突出”、“社会效应显著”。
产业分支
体育旅游是体育与旅游相互融合交叉的部分，它体现了体育的社会性与旅游的社会性。体育旅游属于社会体育的一个产业分支，也是旅游的重要组成部分，是特种旅游的一种，是人类社会生活中的一种新兴旅游活动，其概念有广义和狭义之分。从广义上讲，体育旅游是指旅游者在旅游中所从事的各种娱乐身心、锻炼身体、竞技竞赛、刺激冒险、康复保健、体育观赏及体育文化交流活动等与旅游地、旅游企业、体育企业及社会之间关系的总和；从狭义上讲，则是为了满足和适应旅游者的各种专项体育需求，以体育资源和一定的体育设施为条件，以旅游商品的形式，为旅游者在施行旅游过程中提供融健身、娱乐、休闲、交际等于一体的服务，使旅游者在身心得到和谐发展，是促进社会物质文明和精神文明发展，丰富社会文化生活目的的一种社会活动。
近日，首次在中国举办的篮球世界杯在北京、广州、南京、上海、武汉、深圳、佛山和东莞八个城市先后开战，掀起了新一波的观赛游热潮。马蜂窝大数据显示，8月以来，“篮球赛”、“观赛”等相关关键词的旅游搜索热度上升32%。进入9月，男篮世界杯的8个比赛城市旅游热度均呈现上涨趋势，其中南京热度上涨17%。
马蜂窝发布2019体育旅游大数据
近年来，体育旅游关注度不断提升，“为一场球，赴一座城”成为年轻人旅游消费的常态。9月3日，国务院办公厅印发《体育强国建设纲要》，提出拓展体育健身、体育观赛、体育培训、体育旅游等消费空间，促进健身休闲、竞赛表演产业发展。
“观赛游是体育旅游的重要组成部分，高水平的体育赛事，对于旅游发展的推动作用不可小觑。”马蜂窝旅游研究中心负责人冯饶介绍，近年来，便利的交通和节假日政策的落实，给了年轻游客更自由的旅行空间，很多年轻人会前往其他城市观看自己喜爱的球赛和球星。
体育赛事不仅能够促进比赛季的观赛游热度，也是目的地城市展现城市文化风貌，塑造目的地品牌形象的重要契机。足球世界杯和奥运会是往年观赛游“吸粉”能力最强的两大赛事，赛前和赛后都会有大量游客涌入承办城市旅行。2018年俄罗斯世界杯掀起旅游热潮，今年仍是旅游热点。国务院办公厅日前印发的《关于进一步激发文化和旅游消费潜力的意见》中，也提出“研究出台以北京2022年冬奥会、冬残奥会为契机促进入境旅游的政策措施。预计2022年，北京将再次迎来全世界游客的关注。
2019年虽然没有两大赛事的登场，人们对于体育旅游的热情却并未减少。马蜂窝大数据显示，除了男篮世界杯之外，今年最受游客关注的赛事是10月即将在武汉打响的军运会，8月28日武汉军运会门票正式开售后，一周内武汉旅游热度环比上涨24.7%。
此外，中超联赛、NBA中国赛都在国内拥有庞大的受众基础，通过屏幕观看比赛的观众也往往有前去现场观看球队比赛的愿望。此外，2004年落户上海的世界顶级赛车赛事F1大奖赛，今年将第1000站这个重要节点放在了上海，也吸引了大量喜爱赛车的中国游客。
由于观赏性强、受众广，足球、篮球和综合性运动会仍是中国游客最关注的体育赛事。近年来，冰雪运动、电竞比赛、极限运动、网球、赛车等新兴项目也不断进入大众视野，成为游客关注的热点。冯饶分析，年轻人对于体育项目的偏好会越来越丰富多元，这些项目的赛事也将不断为体育旅游注入新的活力。
体育旅游的未来经济开发力度可能会有不断地扩展的国家硬性需求带来不可估量的发展机会。
体育旅游最早源自于欧洲，在体育运动逐渐受到重视的大背景下逐渐发展起来。其中体育观赛游相对最为成熟、影响力最大。世界杯、奥运会、NBA等全球知名赛事是体育观赛游的优质载体。
从全球范围来看，体育旅游市场规模到2020年有望突破4000亿美元，核心市场仍在欧洲。根据世界旅游组织（UNWTO）数据，全球体育旅游产业正在以每年14%的增长，超过旅游产业4%-5%左右的整体增长速度。2014年体育旅游根据市场规模达到1800亿美元，占旅游市场的15%。预计到2020年，全球体育旅游产业将达到4127亿美元的规模，其中亚太地区接近1800亿美元。
全球体育旅游产业到2020年将超过4000亿美元（单位：亿美元）是不是很有可观
性！！！
孽海花是一本什么样的书？
《孽海花》是晚清四大“谴责小说”之一，和《老残游记》、《二十年目睹之怪现状》、《官场现形记》并列，在文学史上享有盛名。
其他三本往往注重于对于当时社会弊病的揭露，而《孽海花》的角度不同，它更倾向于对社会的悲悯，尤其是对于社会进步力量的同情。
封建社会已经走向末路，新兴力量还不足以成为社会的顶梁，这是《孽海花》的主题内涵，体现的是一个传统意义上的封建文人对于社会的思考和绝望。
《孽海花》讲了一件什么事儿？一个混乱社会的荒唐《孽海花》其实是一个没有讲完的故事，原计划有60回之多，但实际上只写了35回。
原作者是一个叫做金天翮的诗人，用“爱自由者”的笔名创作了前六回，然后将其寄给了开办“小说林”书社的曾朴，后来的内容是曾朴在这个基础上进行补写的，其价值也主要是在这一块内容上。
《孽海花》的故事不完全是虚构的，有些人物在现实中是原型存在的。
比如主人公金雯青原型为当时的状元洪钧；傅彩云即为赵彩云，也就是赛金花，传闻她与当时西方列强有些瓜葛；而书中的“威毅伯”的原型就是李鸿章。
从这些人物和事件就能知道，作者写这样一本书其实是需要冒很大风险的。
如果说人物影射方面在当时具有敏感性，那么内容上更是如此。
透过整个故事，抽象出来，这部作品其实在讲两件事：
第一，封建王朝的腐朽没落，旧文人百无一用；
第二，改革或者革命已经势在必行，但过程异常惨烈艰辛。
从第一点上来说，金雯青作为封建科举制度下的状元，按照道理来讲应该是国之栋梁，在内忧外困的时代里，更是应该挺身而出，挽狂澜，扶大厦。
但实际上，其迂腐不堪，只有人品还算可以，其能力可谓糟糕至极，会读书，但不会做事，这是那个时代里文人的通病。
所以在这本书当中出现的绝大多数文人都有共同的特点，在性格上有着文人的自尊，在学识上有着读书人的造诣，但是在实践里却是“百无一用”。
这种“百无一用”的现象不是说任何时代中都是如此，只不过是不能适应日益严峻的新环境而已。如果换一个时期，这些人都可以是不错的人才，但在此时不行。
于是就体现出了旧文人的“迂腐”状态。
而对于第二点来说，无论是想要在器物上改革的洋务派，还是那些希图改制的改良派和革命派，他们其实都在一定程度上代表着进步的力量，这是需要承认的，起码要比之前死水一般的社会要有生气。
但是，无论是官方力量还是进步人士，他们前进的道路都异常曲折。官府操办的实业成为了敛财的工具，民间士人的呼声变成了空洞的口号，这之间还有着大量的像金雯青那样的“饱学之士”在左右摇摆。
在之前代表着社会进步的科举读书人在此时反倒更不能挣开枷锁，那么更别说其他没有机会接触到新思想、新事物的人们了。
这样的社会一直在负重，但前行的距离是极为有限的。
这就是当时社会的混乱状态，也是作者对于当时情状的无奈，一个荒唐的社会里，出现了如此荒唐的事情，无论是守旧势力还是进去势力，他们各自之间的力量都四分五裂，这个社会乱到了什么样子就可想而知了。
为什么叫这样的小说为“谴责小说”呢？就是因为它对社会批判的同时，还蕴藏着向上的精神，它希望这个社会能变得更好，即使是在绝望之中。
而当时大部分小说只停留在对于社会黑暗的揭示上，流于“叫嚣”、“谩骂”，这是“黑幕小说”。
与之对比，就更能发现《孽海花》等“谴责小说”的价值所在。
作者曾朴：一个了不起的人，敢于直面现实的爱国者中国人不会忘记一个词语，叫做“东亚病夫”，这是侵略者们对于当时中国人的蔑称。
但是，“东亚病夫”最开始并不是这样的，他是曾朴的笔名。
如果这个词是侵略者对当时中国人的称呼，那么自然是一种侮辱；但如果是一个中国人的自称，那么就是一种自警。
这很好理解，别人说出你的弱点，那叫做指责；自我剖析自我的弱点，那叫做自省。
曾经有读者指出过这一称呼实在难听，伤了国人的自尊，希望曾朴能弃用这一笔名。但是曾朴回答：
那么你要我歌颂现代的健康吗？我摸着良心，觉得现在还是在赶速求医吃大黄芒硝的时候，写不上痊安二个吉利字。身处一个病态社会里自称“病夫”，其原意本身就是对于自身的一种警醒，从中也可以看出曾朴对于国家和民族的忧虑感。只不过这一个词语在后来的时间里，语意发生了变化罢了。
其实从曾朴的人生经历中可以看到，《孽海花》的创作有着他生活中的影子。
虽然他不像五四时代里那些出国留学的学者一样，在国外接触了很多新的思想和风潮，曾朴一生未曾出国门，只是凭借着自身精通法语的优势，对于异国的风土人情有着涉猎，从中获得了启迪。
曾朴的经历可以说是经过了中国社会的自救历程：
他响应过洋务运动时期的号召，走过实业救国的道路，他也参与过谭嗣同、杨深秀等人的改良运动，同样，他也有过力挺社会革命人士的壮举，比如当时轰动一时的“驱张运动”，让杀害过革命烈士的张曾敫最终没能在江苏上任，为此还遭遇过清政府的密捕。
从此也可以看出，曾朴的一生和洋务派、维新派、革命派等进行过救国行为的团体都有密切来往，那么他在小说《孽海花》中所表现出来的思想倾向就可以想见了。
未来在黑夜隐匿，于此静待晓光。我是待晓儿，专注于文化的科普与解读，欢迎关注与交流。车联网如何打造更好的未来？
1、什么是5G？5G技术被视为未来几年最具前瞻性的技术，对于各行各业而言，5G技术都具有革命性颠覆的作用。5G将驱动全社会的数字化转型，因为5G将赋予产业新技能，可实现产业融合，改变社会。随着时代的进步，社会经济水平的提升，城市化进程日益加快，并且逐渐掀起了建设智慧城市的浪潮。在智慧城市部署中，具有高技术含量的5G技术受到关注和重视，逐渐成为智慧城市核心竞争力的重要基础，对城市的进步与发展具有重要意义。而智能交通作为智慧城市的一部分，集成了IT、电子传感、互联网、卫星导航定位、物联网、云计算等技术，把巨大的交通数据转化为模型进而判断当前交通状态，将其与5G有机结合必将为人们创造1+1＞2的能效优势。
自20世纪70年代第1代移动通信技术诞生以来，先后经历了2G、3G、3.5G、3.75G和4G通信技术的研究及商业应用，目前，5G技术也走向商业应用。
世界通信技术发展进程：5G是第五代移动通信技术，是“标志性能力指标+一组核心关键技术”。其核心关键技术是大规模天线阵列、超密集组网、全频谱式接入和新型网络架构。其标志性能力指标为“Gbps用户体验速率”。
关键技术：
大规模天线阵列是提升系统频谱效率的重要技术手段，对满足5G系统容量和速率需求提供重要支撑；
超密集组网指通过不断地提升基站部署密度，全面满足5G网络中上千倍容量的整体增长需求，从而提升系统工作中的整体接入能力，完成系统频谱效率的提升，全频谱式接入能有效缓解5G网络在实际应用中承受的需求压力；
全频谱式接入能够将各种形式的频谱资源积极利用，能够有效缓解 5G 网络在实际应用过程中所承受的巨大需求压力；
新型式的网络架构基于SDN、NFV 和云计算等先进技术可实现以用户为中心的更灵活、智能、高效与开放的新型网络，进而全面提升系统工作过程中的整体接入能力。
5G关键技术：5G网络的主要特点有：
峰值速率需要达到Gbit/s的标准，以满足高清视频，虚拟现实等大数据量传输；
空中接口时延水平需要在1ms左右，满足自动驾驶，远程医疗等实时应用；
超大网络容量，提供千亿设备的连接能力，满足物联网通信；
频谱效率要比LTE提升10倍以上；
连续广域覆盖和高移动性下，用户体验速率达到100Mbit/s；
流量密度和连接数密度大幅度提高；
系统协同化，智能化水平提升，表现为多用户，多点，多天线，多摄取的协同组网，以及网络间灵活地自动调整。
经典的5G之花——4G/5G 关键性能比较：随着5G为代表的新一代通信技术日渐成熟，面向连续广域覆盖、低功耗大连接典型交通场景，并支持高质量海量数据的交互平台正在逐步构建。5G 网络的运用，可以实现网络的高度融合，也能够为用户提供跨时间、空间以及连续性的体验。
2、智慧交通与车联网20世纪初，智慧交通的概念被提出，智能交通系统（Intelligent Traffic System，简称ITS）又称智能运输系统（Intelligent Transportation System），是将先进的科学技术（信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等）有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成一种保障安全、提高效率、改善环境、节约能源的综合运输系统。智能交通系统中的“人”是指一切与交通运输系统有关的人，包括交通管理者、操作者和参与者；“车”包括各种运输方式的运载工具；“路”包括各种运输方式的道路及航线。“智能”是ITS区别于传统交通运输系统的最根本特征。
智慧交通：随着经济发展及工业化进程，城市化在全国范围内已经成为一种必然趋势。城市化带来的交通拥堵、车辆事故、环境污染等“城市病”，已成为横亘在城市发展面前的一道难题，交通安全的需求、效益的提升成为越来越突出的焦点。我国是全球汽车最大的生产国和消费国，车联网市场巨大，车辆已经成为城市的重要组成部分。
车联网是物联网在智能交通领域的运用，车联网项目是智能交通系统的重要组成部分。车联网技术是物联网技术在汽车及交通行业的一种细分应用，也是综合利用通信技术、控制技术、系统工程技术、高精度定位技术以及信息安全技术，实现车与车、车与人、车与路以及车与城市基础设施之间智能互联的一种物联网应用技术。车联网本质上是一个巨大的无线传感器网络。每一辆汽车都可以被视为一个超级传感器节点，通常一辆汽车装备有内部和外部温度计、亮度传感器、一个或多个摄像头、麦克风超声波雷达，以及许多其他装备。目前，一辆普通轿车约安装100多只传感器，豪华轿车传感器甚至多达200余只。这使得汽车之间，以及汽车和路边基站之间能够无线通信。这种前所未有的无线传感器网络扩展了计算机系统对整个世界的感知与控制能力。
车联网：一般根据不同应用场景所需的网络指标要求有所不同。对于车联网的自动驾驶应用，网络带宽需求不大，一般小于10Mbps；端到端网络时延要求较高，要求达到5ms级别，同时要求具有高可靠性连接。对于车联网的远程驾驶应用，网络带宽要求大于20Mbps，端到端网络时延要求小于100ms，可靠性连接与自动驾驶接近；对于车联网的信息服务应用，网络带宽要求大于30Mbps，端到端网络时延要求较低。5G通信技术的大带宽、低时延、高可靠等特性，使得车联网应用从实验室走向商用。
3、5G与车联网5G 进一步增强了移动宽带、更高效地支持了业务应用。5G将依靠其速率、覆盖、性能以及定制化方面的优势，在车联网的发展中起到关键的支撑作用。
5G车联网系统架构：5G车联网将提供组合的业务模式，即基于5G信息娱乐服务类业务和全局交通效率类业务+安全出行类业务和局部交通效率类业务+5G自动驾驶类业务。
5G车联网业务演进趋势：车联网在5G网络时代，主要的发展趋势表现为以下几种形式：
5G+无人驾驶
相对于4G网络而言，5G网络具有着低时延、海量链接等多种特点。也正是因为这样的特点，所以基于5G的车联网技术在应用过程中便可以自动地与车辆进行互动，具有着交互式的感知。 因此，其便可以为无人驾驶技术的发展提供足够的技术支持。在自动驾驶的某些场景中，例如，行驶中车辆编队等，都需要5G技术的支持。
5G+车联网交通管理
在交通路况管理方面，基于 5G 的车联网技术也可以发挥出非常重要的作用。 在交通路况管理方面，由于 5G 移动通信网络技术具有着高传输的速率，所以其就可以实时监控和报告道路交通的路况，以此来对道路中的收费站、监控设备等多个系统进行智能化的控制。而且，借助这一技术，还可以实时更新车辆、天气、行驶路段的路况等信息，并且在车辆之间完成信息交互，为车辆行驶制动选择最优的路段，使得车辆可以做出正确的反应，从而避免出现交通拥堵的现象。
此外，当车辆在行驶途中遇到了某些紧急性的突发事件时，就可以及时通过车联网设备来进行消息互传。在5G技术所具有的高传输速率的支持下，这些消息便可以迅速、及时地发送到救援中心。在自然灾害场景中，基于5G的车联网技术也可以发挥出重要作用。在5G时代，用泛在智能感知、边缘-云计算等技术, 从交通工具的物理设备信息安全、车辆状态安全、车辆环境安全、网络安全几个维度, 构建一体化的交通工具智能安全应对方案, 可实现事前全时预判、事中即时报警、事后回放取证的安全目标。
以移动互联为基础的综合性交通智能服务体系
结合车辆识别、货车计重、路径识别、移动支付等技术手段，实现自由流收费方式。在停车场、加油站、充电桩、4S店、收费站、服务区等涉及支付的典型场所，装载OBU的车辆可以作为被收款方（如收费站、路桥过路费、停车场收费、拥堵收费、违章罚款等不停车收费），也可以作为主动付款方（如加油站、充电桩、停车位、移动支付等服务）。加入支付、保险、融资租赁等金融属性，有可能衍生出新的车联网商业模式。
5G+智能车载系统
在5G技术支持下的车联网中，用户可以通过车载系统在车上享受到更加丰富的终端服务。而开发商，也可以借助5G技术的优势来开发更多的应用，更加充分地满足用户的多样化需求。并且，5G技术可以更好地满足车内其他乘客对游戏、 电源等多种车载信息娱乐的需求。并且，基于5G技术的车联网还可以为驾驶员提供更加高精度的地图，从而提高车载导航的精确度。
4、结语5G网络的发展可以为智慧交通的完善带来积极的影响，使其在后续的发展中拥有更多元化的发展形式与更先进的技术指标。智慧交通在发展的过程中不断的扩大运营规模，最终达成5G网络与智慧交通的创新发展。
面向5G的车联网应用正在推动汽车从传统交通工具向移动智能座舱转变，汽车从单车智能向端云协同、车路协同的网联智能转变，汽车驾驶方式从传统人工驾驶向自动驾驶乃至无人驾驶转变。总而言之，在 5G 技术大力发展的背景下 ，基于 5G 的车联网技术也在大力发展。而且，在 5G 技术的支持下，车联网技术也将会朝着更智能、更便捷以及更科学的方向发展。
参考：[1]包左军. 智慧交通构建中5G网络技术浅谈[J]. 中国交通信息化, 2019, 226(01):81-82+102.
[2]Camacho F, Cárdenas C, Muñoz D. Emerging technologies and research challenges for intelligent transportation systems: 5G, HetNets, and SDN[J]. International Journal on Interactive Design and Manufacturing (IJIDeM), 2018, 12(1): 327-335.
[3]Din S, Paul A, Rehman A. 5G-enabled Hierarchical architecture for software-defined intelligent transportation system[J]. Computer Networks, 2019, 150: 81-89.
[4]王宏武. 5G技术在智慧城市部署中的应用[J]. 电子技术与软件工程, 2019, 155(09):34.
[5]吴冬升.5G车联网业务演进之路的探索与展望[J].通信世界,2020(05):15-18.
[6]缪立新,王发平.V2X车联网关键技术研究及应用综述[J].汽车工程学报,2020,10(01):1-12.
[7]马小博,彭嘉豪,薛磊,管晓宏.5G时代车联网信息物理融合系统综合安全研究[J].中国科学:信息科学,2019,49(12):1640-1658.
[8]王晓菲.浅谈基于5G技术的车联网发展及应用前景[J].通讯世界,2019,26(10):151-152.
金融学经济学国际经济与贸易哪个专业的发展前景更好？
这三个专业之间的选择，一看自身条件，二看专业性质，三看未来就业。作为“大学活地图”、高考规划师，缪老师对这三个方面，一一做一下解释。
关注头条号“缪老师妙笔生花”，观看数百所高校视频介绍。
一、自身条件（上图由缪老师亲手拍摄于中国人民大学，人大的理论经济学和应用经济学都位列A+，全国独此一家）
1、学习金融学，需要有比较好的英语水平，此外数学和计算机水平也很重要，除了这些硬件条件，在软件方面同样要求比较高，比如抗压能力、比如沟通能力、比如分析能力、比如决策能力。
2、学习经济学，数学非常重要，对于数字的敏感度要高。此外逻辑思维能力、抽象思维能力要强，看待问题的高度要高，对于枯燥的理论研究不能反感。
3、学习国际经济与贸易，外语总是要会的，最起码英语要过关，有一定数理基础，性格最好活泼外向一点，如果是社交积极分子就更好了。
二、专业性质（上图由缪老师亲手拍摄于北京大学，北大的理论经济学位列A档，应用经济学位列A+）
1、金融学，围绕货币进行研究，主要学习内容分为宏观金融、微观金融和金融工具方面，宏观金融方面以国际金融学为代表，微观金融方面以证券投资学、保险学、财务管理等为代表，金融工具方面以计量经济学为代表。综合来讲，金融学还是研究金融理论多于实操的专业。
（上图由缪老师亲手拍摄于复旦大学，复旦的理论经济学位列A+，应用经济学位列A-）
2、经济学，围绕经济现象进行解读、分析、预测等等。所学以统计学、会计学、财政学、西方经济学等等。经济学是一个研究理论的基础学科，距离赚钱相差甚远。
3、国际经济与贸易，简单来说，与进出口相关。所学课程以贸易实务、贸易政策和贸易理论三个模块为主，实务以结算、保险、税收为主要导向，政策有海商法、WTO规则等等，理论就是贸易学、经济学等等。这是一个操作性比较强的专业。
三、未来就业（上图由缪老师亲手拍摄于南开大学，南开的理论经济学位列A档，应用经济学位列A-）
1、金融学就业方向
金融监管部门、银行、保险公司、证券公司、信托公司、基金公司、从教等等。注明一点：深造才能学到专业精髓。
2、经济学就业方向
经济管理部门、投资公司、证券公司、资产管理公司、咨询行业、从教等等。注明一点：想要获得比较好的岗位，最好深造。
（上图由缪老师亲手拍摄于清华大学，清华的理论经济学位列B+，应用经济学位列A-）
3、国际经济与贸易就业方向
外贸公司、合资企业、外资企业、海关、商检、货代公司。这个专业实践经验很重要，所学比较泛的情况下，最好有核心的价值和竞争力。
你可以不关注我，但你要关注孩子或者自己的高考！
你可以不给我点赞，但我要为你努力学习高考知识点赞！
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