马斯克私人飞机，10个小时订单破50000辆？
在近两日的汽车市场，特斯拉车型降价的消息几乎刷爆了汽车圈，作为这两年最受欢迎的电动轿车之一，Model 3在1月6号最低配售价直接从26.59万元降到了22.99万元，36000元的降幅对于特斯拉车型来说，已经是相当大的了，正是因为大幅度的降价，让这款车的订单在短时间内爆发。
据很多小道消息，在特斯拉官宣降价的第二天，特斯拉全国4S店订车人数就排起了很长的队伍，据统计特斯拉Model 3在10个小时的时间里，订单数就破了50000辆，这个成绩表现显然是让任何一个车企都非常羡慕的，今天咱就来看看降价后的特斯拉model3，到底在市场上有多值得买？
首先从整款车的外观设计上来看，新车的前脸设计确实充满跑车的风格气息， 它的整个车头采用向下的斜坡设计，新车的前侧中心突出，配合下方两侧硬朗的凹陷，使Model 3的运动既视感完美呈现在消费者的眼前，同时从侧面设计来看，新车不管是腰线还是轮毂设计，都是充满魅力的，可以说Model 3颜值还是很抗揍的。
至于内饰方面表现上，新车确实做得比较的简单，其中打开车门也就是能够看到中控大屏和多功能方向盘，不过新车也是在努力提升质感，它采用的黑色车身内壁加上白色的皮质座椅后，营造出简约淡雅的视觉感受，木纹饰板和翻毛皮的加入，让它看起来也挺有档次感。空间方面表现上，新车的车身长宽高分别达到了4694mm、1850mm、1443mm，轴距则为2875mm。
在动力系统方面，特斯拉Model 3后轮驱动版搭载最大功率为194千瓦、峰值扭矩为340Nm的后置单电机，续航里程为556公里,高性能版则搭载双电机，综合功率357千瓦，综合扭矩659牛·米，续航里程达到675公里，出色的数据表现能够保证这款车很好的驾驶体验。
这两年新能源汽车市场崛起速度还是非常快的，而特斯拉作为全球第一电动品牌，在品质把控上还是很严格的，而且超级工厂的运行，在一定程度上也很好的节约了一款车的成本，所以说现在的特斯拉Model 3才能够越卖越便宜，而我个人对于现在特斯拉Model 3的价格也是感觉非常香的，整车想要再次下调价格，在短时间几乎是不可能的。
为何说马斯克的太空梦才刚刚开始？
数次推迟发射的载人版“龙飞船”，终于在美国东部时间5月30日15点22分（北京时间5月31日3:22），在佛罗里达肯尼迪航天中心由“猎鹰9号”火箭送往太空，美国宇航员罗伯特·贝肯和道格拉斯·赫利乘坐它前往国际空间站，这是美国人的航天飞机于2011年退役之后，时隔9年后美国航天员再次乘坐国产的火箭和飞船从本土飞向太空，9年间美国宇航员均借助俄罗斯联盟号飞船去往国际空间站。本次飞行若一切顺利，载人龙飞船将在飞行19个小时以后，将与空间站对接，两人随后进入空间站，预计飞船与空间站合体运行110天左右返回，若按照设计要求，它可以在轨运行210天。
今年的5月5日，我国的新一代载人飞船试验船由长征五号b型火箭发射升空并成功返回，5月30日已开舱检测，说明我国的新一代载人飞船已经进入了实体发射试验和检测阶段，如今美国的龙飞船首次载人发射成功，那么它和我国的新一代载人飞船相比，两者哪一款更强更先进呢？
↑上图中左侧为我国新一代载人飞船，右侧为美国太空探索技术公司载人龙飞船
我们先说龙飞船（Dragon），其又译“天龙号”飞船，由美国太空探索技术公司(SpaceX)牵头研发，是世界上第一艘由私人公司研发的航天飞船。
载人“龙飞船”高约6米，宽3.7米，重约12吨，为乘员舱和非密封舱两舱式设计，是在货运“龙飞船”的基础上制造的，为实现龙飞船快速从货运舱转换成乘员舱，其乘员舱和货运龙飞船的货舱在结构上几乎是相同的。但是载人龙飞船比货运龙飞船更苗条圆润，而且设计有4扇舷窗，大幅扩展了航天员视野，内部设计也十分简洁，但最多可乘坐7人，有7个真皮斗式座椅，上层4个下层3个，采用碳纤维和阿尔坎塔拉织物材料。
它的先进之处在于飞船使用了大量新技术和新材料，它可以完全自动驾驶，即全程自动化飞控，可全自动对接空间站、全自动应急处理各项预案等，也可以切换到人工操控状态，或者接受地面的控制中心操作运行。
该飞船的信息化水平也大幅提高。其内部操控台由3块可移动的大型液晶触摸屏组成，航天服上的手套兼容触摸屏，很方便操作。
不过该飞船的最大创新还是其首创的新型发射逃逸系统。以前的载人飞船都使用逃逸塔作为救援手段，但载人“龙飞船”可利用自带的8台“超级天龙座”发动机系统进行逃逸，当火箭出现故障的时候，飞船启动自身携带的发动机，就可以将自己推离火箭，这也使得该飞船具有了火箭发射过程中的全程逃逸功能，逃逸后后启动自行降落系统，就可以安全的返回地面，所以该飞船的安全性能也是很有保障的。
我国的新一代载人飞船试验船中国航天科技集团设计制造，同样由服务舱和返回舱组成，长达8.8米，宽约4.5米，发射质量16-22吨，很显然其体量比龙飞船更大一些，内部空间也更宽敞，因此有我国网友说论个头的话，载人龙飞船就是我国新一代载人飞船的“小弟”，但两者都是最多搭载7名航天员，而且都兼具货运功能。将来我国不仅会用新一代载人飞船往返我国的空间站，还会用它载人登陆月球甚至火星。
从技术指标上来看，我国的新一代飞船毫不逊色于美国探索技术公司的载人龙飞船，新技术新材料的应用、全程自动驾驶，信息化和智能化等等，个别当方面的水准还要胜出，不过发射逃逸系统还很不一样。
载人龙飞船是在飞船本身安装了8台发动机助力逃逸系统，不过我国飞船上并不具有这样的设备和功能，推测目前采取的还是传统的逃逸塔方式，但也有可能是在推进舱上装载逃逸发动机，遇到故障时进行启动整船逃逸。
也有专家认为美国载人龙飞船的这种逃逸方式并不理想，因为飞船的逃逸系统通常都是用不到的，而在飞船上安装8个发动机和燃料会大幅度增加飞船的重量，用不到的话它就是无用载荷，即便能用它在返回时减速帮助降落，也不如降落伞来得更实用一些，不过在登陆月球和火星时，这样的设计却有着很实际的用途，因为月球上没有空气，而火星的大气层非常稀薄，都不适合只用降落伞，反推发动机更实用一些。
综合比较来看，美国载人龙飞船与我国新一代载人飞船属于同一水平的载人航天器，不过前者开始研制和试验的时间较早，所以在进程上领先于我国的新一代载人飞船，但是我国的新一代载人飞船却有着时间和技术上的后发优势，目前正处于试飞试验阶段，相信在技术和功能上今后会更加的先进和完善，而且体积相对大一些，有更多的优化改进空间。总之，中美两国都将凭借功能强大的新式载人飞船开启载人航天的新时代。
参考资料：
《新京报》5月31日文章《龙飞船首次载人升空 美国9年后如何重启载人航天？》
埃隆马斯克真实身高？
埃隆马斯克的身高是1.88米，毕业于宾夕法尼亚大学，获经济学和物理学双学位。他同时具有南非、加拿大和美国三重国籍。现任太空探索技术公司CEO兼CTO、特斯拉公司CEO、太阳城公司董事会主席。2018年SpaceX公司的“重型猎鹰”运载火箭在美国肯尼迪航天中心首次成功发射，并成功完成两枚一级助推火箭的完整回收。2021年，马斯克的个人资产达到1897亿美元成为世界新首富。
马斯克是个什么样的人？
有一个人，他曾说过这样一段话：“…“我始终相信，如果我们能解决再生能源的问题，并一步步把人类打造成跨星球的物种，在另一个星球上建立能够自给自足的文明，防止可能发生的人类灭绝危险，人类就会有一个光明的未来，那么，这样就太棒了。”
这话乍一听，近乎精神病院里的人喃喃自语。然而仔细回味，有没有瞬间打开了你内心深处那扇尘封已久的科幻之门，我们何尝不在年少之时做过这样的春秋大梦，甚至我还把这样的梦想写进作文被老师评为范文。若干年过去了，我的梦想仍然在科幻片里，而现实中已经有人正在实现这个梦想。伟人和凡人的差别在哪里，这到底是何方神仙，能跳出红尘三界俯瞰人间。没错，这就是大名鼎鼎的埃隆·里夫·马斯克（Elon Reeve Musk）。被誉为现实中的“钢铁侠”原型的人。
作为一名对全人类历史进起了重大推动作用的企业家、工程师、慈善家，他光辉灿烂的前半生里，有着数不尽的闪亮瞬间、数不尽的艰难险阻，以及各种错综复杂的江湖事件，在此，由于时间关系，为大家摘取出私认为最精彩的他的人生片段，主要和大家分享一下是他的个人成长历程和商业发展历程。
话说1971年，马斯克出生于南非比勒陀利亚一个中产白人家庭，和大多数顽皮的小男孩一样，小气候的马斯克也很喜欢玩游戏，喜欢看科幻漫画。但是，和普通小男孩不同的是，他的非凡人生闪光点也在12岁出现了，他设计了一款名为“Blaster(炸弹）”的游戏源代码，发布在南非当时一本知名刊物上，这篇报道让少年马斯克赚到了人生第一个500美元。
这时候的普通男孩子只是在幻想中玩着太空大战游戏，而马斯克却在认真严肃的对待他的梦想，这让人有点不寒而栗。少年时期的马斯克已经把人类在宇宙的征程看作个人的使命。
事实上他的童年和青少年时期其实还比较点背。因为身边人都觉得他根本无法区分幻想和现实，难以聊天难以相处。
这位独行侠经常陷入自己的沉思而不听不到别人说的话，以至于连医生都认为他听力有问题而切掉了他的扁桃体（认为听力有问题就割掉扁桃体，这样的医学判断我们也是想不通）。
学校里很多同学并不喜欢他，甚至曾因此遭到霸凌。被一群恶霸小混混纠缠欺凌长达好几年，有一次，一个想要报复他的小混混，趁着马斯克和弟弟坐在台阶上聊天的功夫，把他从楼梯上踹下去，马斯克直接滚落好几层楼梯，头摔破，当时就血洒战场，他弟弟吓坏了，那天幸亏抢救及时，不然很可能全人类就因为这么一个小混混的野蛮行为丧失掉一个跨时代的伟大企业家。甚至那些混混都不放过他的好朋友，迫使好朋友不许跟马斯克玩耍才肯放手。
和他的弟弟妹妹比起来，马斯克在待人接物方面表现的带笨拙的纯纯的书生气，他的弟弟反而看起来老练成熟有魅力的多，妹妹也是高情商头脑灵活的美女，然而，在家庭中，一旦出现任何危机，马斯克都是挺身而出保护家人的那一个，他勇于承担兄长责任的性格总是在危机中大过天。
童年到青少年时期的马斯克曾为自己是南非的白人而羞愧，因为他亲眼目睹过这个国家的种族歧视，那是建立在赤裸裸的血腥冲突之上啊。因此，从小就树立了拯救全人类的伟大理想，这是有迹可循的。
高中同学对他的评价是，一个普普通通的、安静的、可爱的同学，不太善于交朋友，但对于已有的朋友非常忠诚。他时不时把自制的火箭模型带到学校，在课间休息的时候练习点火发射火箭。高中时代的科学课的辩论会上，马斯克反对使用矿物燃料并支持太阳能，大家这才注意到，这个平时看起来安安静静的普通学生，好像非常不普通。尽管如此，当时的同学和老师觉得这哥们就是个异想天开的疯子而已。直到多年后还有同学回忆说，没有任何迹象表明他将来能成为亿万富翁，还有同学回忆说马斯克在学校并未担任过一官半职，没想到如今取得这么大的成就，令人惊掉大牙。
当地球上的国家还在忙于殖民其他国家时，高中生马斯克已经在想着如何殖民外星球这件事了。
1989年，马斯克进入加拿大皇后大学学习。
第一次和女生约会时，问人家的问题竟然是：“我想了很多关于电动车的事情，你会思考关于电动车的事情吗？”对面的美女竟不知如何回答，觉得这是一个帅气、和蔼、魁梧的书呆子，但是很迷人。
在皇后大学呆了两年后，他转学到宾夕法尼亚大学，在这里，他获取了经济学和物理学双学位。
大学的环境友好多了，再没人嘲笑他的书呆子气，相反的，身边的同学们对他在新能源、太空和其他科技领域表现出来的独到见解都给予了积极回应，这让他的人生终于进入到一个如鱼得水的新阶段，自信也就自然而然的更强了。
他总是成功的帮同学解决各种电脑问题，还在宿舍卖各种电脑配件和整机，还根据同学们的不同需求组装出一些专门的机器，比如专门用来玩游戏的，专门用来处理文字的等等。他的能力足以让他一个月就赚到一个月的房租，大学时期一直都自力更生。事实上大学时期的他已经不再追求全面的知识，对于不喜欢的课程，他都逃课，这样可以把有限的时间都用在他感兴趣的领域。
马斯克的大学死党雷西对他的自律称赞有加，即便和同学开派对，也从来没有把自己灌醉过，但这位仁兄玩起游戏来也是昏天黑地忘掉时间。所以你看，一个人之所以有特色，特色往往是起源于他的兴趣爱好。
1991年，马斯克20岁，和当时的地球人想法一样，认为当时的美国是充满机遇而且可以让人梦想成真的地方，于是他来到了美国。
他非同寻常的冒险性格直接来源于他的家族基因。他的外祖父年轻时有过数不清的飞行练习，那时他们的飞机上没有装备任何仪器，用漏洞百出的公路地图代替航空地图，你想想，那个难度有多大。外祖父最终也是死于飞行意外。而父母的影响更直接，马斯克和他弟弟都认为他们的父母的体内具有某种重要的化学物质并且都遗传给他们了，造就了他那种不妥协不服输又追求完美的性格。
1995年，马斯克和亲弟弟金巴尔创立了Global Link的企业信息网站(后来更名为Zip2)。马斯克独立完成了后台的所有原始代码，有亲和力的弟弟金巴尔负责挨家挨户推销。那是工作量极度饱满的阶段，兄弟二人吃住都在办公室，睡袋里席地而睡，一日三餐都在快餐店解决，洗澡去青年基督教会解决。有一次在快餐店点了一杯冰沙，发现冰沙里有脏东西，但善良又图省事的二兄弟将脏东西取出来，冰沙继续喝完…此处感叹，他们的省钱程度不比我们的解放前低啊。
马斯克Zip2软件的持续改进，使得终于有投资者愿意多看一眼这个项目。马斯克曾对一名风头人士说：“我宁愿切腹，也不要失败！”
即便是这样共患难的亲兄弟，在某次做商业决定的时候还大打出手，就算有Zip2联合创始人科里当调解员也未能制止，马斯克的拳头甚至擦破皮了，还打了破伤风针。
1999年2月，康博公司3亿美元收购了马斯克的初创公司Zip2，由于前投资方的干涉，董事会运行过程中将马斯克下架成技术总监，CEO却被安排另有其人，所以这场招架不住的收购他基本是无力抵抗。而卖掉公司直接的好处，当然是他们兄弟二人发了大财。
从Zip2赚到的大部分钱，转身又投进了网络金融公司X.com，虽然说这样做对抵税有一定好处，然而他承担个人风险的意愿达到了疯狂的地步，毕竟这样一来，只有两个结果，要么X.com大获全胜，要么一夜回到解放前。他只能选前者。
果然人生是分阶段的，这时候的马斯克的性格已经和青少年时期完全不一样了，毕竟已有钱有名，在电视上的言行举止看起来更像个自大狂。
2000年3月，由马斯克牵头，将X.com和Paypal合并，合并后的公司仍命名X.com。然而表面上的合并没有解决两家企业文化的分批，没解决对于核心软件使用的分歧，团队很快变得像一盘散沙。为了事业忙的连轴转的马斯克，终于下决心和妻子去悉尼补过拖了9个月的婚礼蜜月，就在马斯克和妻子贾斯汀登记之时，公司里一群早就密谋皂反的高管，向X.com董事会递交请愿信，此时飞机降落在悉尼的时候，CEO马斯克已经被被蒂尔取代（Paypal的前CEO），X.com也重新用回以前的名字Paypal。据说这是硅谷历史上臭名昭著的一场政变。下飞机才听到消息的马斯克，立马又搭乘下一班机返回美国，当他试图敦促董事会重新考虑这个决定，已经是回天无力。此时的他已经不像当年年轻气盛暴躁易怒，他平静的接受了后来的现实，接受了作为公司顾问的绝色，并继续向它注资，成为Paypal最大的股东。终于在2002年7月，Paypal被eBay以15亿美元收购，这个价钱，马斯克是满意的，他本人净赚约2.5亿，这个钱也足够他后续再实现他那些疯狂梦想。
在Paypal的经历可说是悲喜交加，他那种敢想敢拼又固执易怒的招黑体质，为他带来了市面上很多负面报道。
其实换个角度想想，没有这种激进的性格，世上的很多事情的发展进程又会慢很多年。
在我们这些普通人眼里看来，马斯克得到的好处大于坏处，虽然失了面子，但赢了里子，毕竟世上唯有真金白银是真的。
2002年6月，马斯克投资1亿美元创办美国太空探索技术公司，出任首席执行官兼首席技术官。2004年，马斯克向特斯拉汽车公司投资630万美元，出任该公司董事长。2006年，马斯克投资1000万美元与合伙人联合创办光伏发电企业太阳城公司。2012年5月31日，马斯克旗下公司SpaceX的“龙”太空舱成功与国际空间站对接后返回地球，开启了太空运载的私人运营时代。2018年2月7日4点45分，SpaceX公司的“重型猎鹰”运载火箭在美国肯尼迪航天中心首次成功发射，并成功完成两枚一级助推火箭的完整回收。
这些创业神话，看起来光辉灿烂，其中间也是布满荆棘沼泽艰辛痛苦。
今年51岁的马斯克自称他已经垂暮之年，还打算再多生几个孩子。虽然地球人都鼓励他再生500个，但显然 他清醒的知道，人类除了经济大衰退，婴儿出生率却将急剧减少，他还将亲自参与殖民火星，来实现我们人类对未来忧虑的真正解脱。
我们期待，巴洛克之光照进现实的那一天。
故事还未完结，后续将根据人物经历的增加逐步更新。
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马斯克的可回收火箭和我国的火箭发射同样一颗卫星哪个便宜？
虽然马斯克旗下的SpaceX公司的猎鹰9运载火箭，借助一级火箭可回收机制大幅度降低了火箭发射成本，毕竟从猎鹰9运载火箭成本角度来说，整枚火箭最贵的就是装有9台发动机和长度更长的一级火箭以及两半整流罩了。按照马斯克的回收机制设想下，现阶段猎鹰9运载火箭发射近地轨道航天器的发射报价是6200万美元，利润是30%的话，那么整枚火箭的制造成本只有4340万美元。而猎鹰9运载火箭一级火箭的制造成本就占据了总成本的70%，整流罩的价格是500万美元，那么这样算下来，如果猎鹰9运载火箭能够成功回收一级火箭和整流罩的话，全新猎鹰9运载火箭的第一次发射成本只有4340-（4340×0.7+500）=802万美元，这个发射报价平均到猎鹰9运载火箭近地轨道实际18吨左右的发射载荷来说，每千克发射成本只有445美元，相比国际上普遍一万美元/千克的发射报价来说便宜太多了，而且这还是第一次采用全新火箭的发射成本，如果选择回收火箭发射的话，报价还有下降区间。而我国的航天发射商业报价是多少呢？在2019年的中国航天高峰论坛上，承担我国长征运载火箭研发生产的航天科技集团给出了最新的报价，其中用于发射通信卫星运行的地球同步/转移轨道的长征3号乙运载火箭单次发射报价7000万美元，折算下来每千克发射成本是1.4万美元；同样由航天科工研发的长征11固体运载火箭发射成本更低，比如其单次发射报价只有6000万美元，太阳同步轨道成本只要6000美元，地球同步轨道的发射成本也只要8000美元，而近地轨道的发射成本更是低至5000万美元。这样算下来的话，从相同航天发射中心发射同样的卫星到同样的运行轨道猎鹰9运载火箭显然更为便宜。但是就能说马斯克的猎鹰9运载火箭凭借可回收机制完胜全球所有现役火箭了吗？其实未必。可回收火箭虽然初看发射成本随着回收重复使用次数的提升在不断下降，但是可回收火箭自身也有其无法避免的不足存在。一、相比一次性火箭只有短短几个小时的使用寿命而言，猎鹰9运载火箭为了达到更长的使用次数来降低单次发射成本，其结构和使用的材料相比一次性火箭更为复杂，制造成本更高，而且为了实现一级火箭和整流罩回收机制，整流罩和一级火箭内都需要单独加装回收所需的定位、控制、减速装置、多次重复使用的零部件、重返大气层所需的防热技术等，这些单独的设备不光增加了制造成本，而且增加了火箭整体难度。试想一下如果回收装置任一零部件出现问题导致回收整体或者部分失败，那么对于马斯克而言，猎鹰9运载火箭单次6200万美元的发射报价实际是亏本的买卖。二、首先其他我国更为熟悉的一次性发射火箭而言，猎鹰9火箭一级火箭和整流罩在成功回收后，需要重新进行检查和修复工作，比如更换某些零部件、加注燃料等工作这些都需要额外的成本支出。三、虽然在马斯克眼中，猎鹰9火箭随着可重复使用的次数越多，发射报价会越来越低。但是我们知道火箭在发射过程中遇到的环境非常恶劣，除了高低频振动、气压、温度等外界因素影响外，火箭自身零部件在这些恶劣工况下使用寿命也是有限制的，但是在马斯克眼中这些成功回收的火箭检查没问题后只需要加注燃料继续使用即可。那么也就是说相比一次性火箭虽然发射成本略高，但是每次发射都是全新制造的火箭，火箭发射的可靠性可以得到有效保障而言；猎鹰9火箭随着重复使用次数的增多，火箭的可靠性会越来越低，后面需要花费更多的成本来保证可靠性维持在安全发射范围内，那么这个时候火箭的发射成本实际上是在越来越贵发展。这就像当年美国在拥有运载力超过100吨的土星五号重型火箭的前提下，为了降低发射成本等原因，发展了可重复使用十次的航天飞机，但是结果我们也看到了所有航天飞机没有一架真的使用次数达到设计的10次，而且航天飞机虽然主体可以回收，但是随着使用次数的增多后，后期维护成本反而在不断上涨之中，最后航天飞机这样一款为了降低发射成本的可重复使用航天器也因为发射成本越高越高而退出现役，所以猎鹰9运载火箭后期是否会走航天飞机的老路还得走一步看一步。最后就是对于刚刚实现载人龙飞船发射成功的SpaceX和猎鹰9运载火箭而言，NASA肯定不会在载人版龙飞船上使用二手的猎鹰9运载火箭，那么对于后面使用二手猎鹰9火箭的其他航天器运营商而言，选择全新的猎鹰9运载火箭虽然可靠性更高，但是发射成本相比国际其他火箭而言并不低，而且猎鹰9火箭一级多达9台发动机设计天生在可靠性上就有差距，所以对于有些航天运营商而言，在发射一些极其重要的火箭时，反而会选择发射报价更高、但是可靠性更高的一次性火箭执行发射任务。同时对于SpaceX公司而言，猎鹰9火箭要想通过多次发射降低发射成本，前提是能够源源不断的接到更多的发射订单才能满足多轮发射降低成本的基础。所以降低航天发射成本虽然是航天产业的发展方向之一，但是现阶段各国都要处于技术验证、观望阶段。猎鹰9火箭虽然在降低发射成本上指出了一条路，但是这条路先前航天飞机走失败了，所以未来正确发展方向在哪，还需拭目以待。
