中国空间站拒绝美国加，网传相声界举行集体拜师活动？
相声发展这么多年，谁也没明白该走什么路，或者说相声根本就是个街头玩意儿，无章可循，解放后，以侯宝林等人净化相声，搬上舞台，这是好事，雅俗共赏，大家都喜欢，一批电视相声，动画相声，都挺好的，大家也都喜欢，再后来，就是姜昆那个年代，歌颂型的相声出现，这个就简单了，基本不用太深的功底，肯定有人说马季也是那个年代呀，马季不同，马季是科班出身，有功底的，擅长传统，有技巧性的，比如宇宙牌香烟，您听了能记住包袱，不是过耳就忘，冯巩等人受到马季良好的教诲也不错，总之，这个年代也不是一无是处，我出现了好多脍炙人口的作品，再后来，相声低迷，一大部分相声演员开始进入影视，小品，主持等等，很长一段时间没有相声作品出现，相声演员也是青黄不接，郭德纲的出现似乎改变了这个现状，再后来，他似乎盘活了这个市场，大量的观众开始听相声，各种媒体上以至于后来的剧场，再后来的国内商演，国际商演，对于相声的传播做了贡献，一大批青少年也愿意进入这个行业，所以说就目前近二十年，郭德纲对相声是贡献最大的人应该无可非议。至于郭德纲和姜昆之间的问题，说真的，我们不便议论，人心自有公道，说郭德纲好，他也有徒弟出走，打记者，你说姜昆他坏，他也没杀人放火，只是做了些大家认为不妥的事，收留了些大家认为不妥的人，还是那句话，人心自有公道，这种事不会有任何结果，都是各自主观定论，喜欢谁就听谁的相声，不喜欢也别骂街，萝卜白菜各有所爱嘛。
歼20为何不会生产太多？
作为我国首款第五代重型隐形空优战机，歼-20可谓是目前在世界空军五代战机隐形时代革命浪潮中我国空军的中流砥柱。在面对当前周边国家都开始竞相引进或在研发第五代战机如日本、韩国开始引进F-35，印度正在进行国产第五代战机AMCA研发项目等，美国也在亚太地区部署F-22、F-35等第五代隐形战机的态势下，歼-20的加速量产与服役似乎也就成为中国空军眼下的首要选择。
然歼-20自2017年正式服役部队以来，其量产与服役数量则呈现出较为缓慢的增长趋势。截止至目前，在空军序列当中歼-20的入役规模已突破百架。以目前歼-20的诞生地——成飞为其所建造的脉动组装生产线的生产效率来看，歼-20保持每年30~50架的量产规模是不存在任何问题的。按照这个产能来看，未来两年我国空军歼-20的量产服役规模有望达到200架以上。但是基于我国空军的实际情况考虑，歼-20的加速量产和服役还不会成为中国空军眼下的当务之急。
首先，即使再好的战斗机也需要有优秀的飞行员来驾驶才能充分发挥战斗力。歼-20作为我国空军现役战机当中整体性能最为先进的的第五代战机，其信息化、智能化等方面的先进程度达到了我国以往空军战机前所未有的高度。其实际操作对飞行员的知识、经验、体质以及意志等等诸多方面提出了更高的要求考验。目前歼-20战机飞行员大都是从空军第四代战机如歼-10、歼-11战机部队中精挑细选出来的具有丰富飞行经验的精英飞行员。我国目前为止已有超过1.5万名的飞行员人才储备，而能够达到驾驶歼-20水平的精英飞行员却几乎可以说是凤毛麟角。
目前我国虽然还没有明确公开歼-20的选拔标准，但参考美国F-22飞行员选拔标准来算，飞行员服役时间最低要求10年以上，飞行训练时间接近1500小时，并且要参与过多次实兵军演且表现极为优异，才能具备驾驶第五代战机的资格。而在培养训练飞行员整个过程中，战机1小时飞行需要费用约20万人民币，再加上日常相关训练与模拟费用，战机的机体耗损及相关维护费用、燃油消耗、地勤人员及机场维护费用、飞行员的工资和待遇等等，总费用折算起来起码好几亿人民币。因此培养一个优秀的飞行员无异于用时间和同等重量的黄金堆砌而成。一架歼-20的造价约为1亿美元左右，但培养一个合格的歼-20飞行员的花费比起前者则有过之而无不及。而歼-20飞行员的培养无疑是当前影响歼-20的量产与服役的最大因素。因此，为了避免出现“战机等飞行员”的尴尬情况出现，不能够盲目加快歼-20战机的量产。
再者，战机的性能测试不仅仅只在工厂之内和试飞阶段。一款战机刚服役的前几年往往意味着真正的测试才正式开始。战机只有在部队的实际使用当中才能更好、更多地发现实际使用问题并有利于做出纠正，而在此阶段战机的量产与服役过程是较为慎重的，不宜随意扩大生产规模与提高产量。目前歼-20仍然处于改进阶段，整体性能水平并尚未达到封顶的状态，仍存在很大的升级空间。为了使歼-20能以更好的技术性能状态加入空军服役序列，当前歼-20以“生产一批、服役一批、改进一批”循序渐进的稳定模式进行量产与服役，并不过度追求产量数字，以便在服役当中更好的发现不足之处，进行相关改进升级工作，同时避免实际使用中出现技术性能问题从而导致问题的集体化和扩大化。
以航空发动机为例，歼-20试飞之初其发动机装备型号是进口的俄制AL-31F涡扇发动机，入役之后其发动机装备型号除了前者以外还有性能更胜一筹的国产WS-10“太行”发动机，现如今与之相匹配的更为先进的国产小涵道比涡扇发动机WS-15“峨眉”的地面相关测试工作已经接近尾声或已结束，目前已开始装机测试，若不出问题，即将在不远的未来实现量产装备歼-20。届时歼-20将弥补上整体性能的最大也是最后一块短板，整体性能水平将达到一个新的高度。到那个时候，歼-20才能够说得上满足了大批量生产与服役的性能要求，具备大规模装备部队的资格条件。而如果现阶段扩大生产规模与提高产量，则发动机性能与战机不匹配，反而限制战机战力发挥，无法完全满足空军需求。同时易造成国产发动机供不应求，进口发动机则易被外方放卡住脖子。
并且歼-20现阶段不会生产太多还有一个重要的因素:避免空军战力结构严重失衡、造成青黄不接的局面。歼-20的量产服役引领我国空军进入了五代隐形战机时代，但同时不可忽视的是我国空军第四代战机的换装压力依旧不小。目前中国空军现役序列当中的第四代战机如国产歼-10系列、歼-11系列以及歼-16，再加上进口俄制的苏-27、苏-30、苏-35，总体装备规模超过千架，拥有仅次于美国空军的世界第二大第四代战机装备规模，但在空军现役序列当中还有数百架如歼轰-7AB、歼-8F等第三代战机，由于三代战机在役规模较大，因此在四代战机服役比例方面中国空军相比于世界其他几大空军而言仍然较低。
因此从这个角度来看，现阶段歼-20的量产服役数量不宜过多，否则会造成空军现役主力机型——第四代战机的量产服役出现进退两难的局面。一方面，随着第三代战机因性能落后以及机体寿命逐渐耗尽而开始退役，需要第四代战机来替补其战备值班位置，第四代战机的量产服役压力较大。另一方面，歼-20现阶段若扩大量产及装备规模则意味着现役第四代空优战机如歼-10系列、歼-11系列装备规模的冗余和数量停止或放缓增长。到头来，反而会造成三代战机服役比例居高不下，而歼-20又因为诸多因素不可能大批量直接替换第三代战机，从而导致空军战力结构严重失衡，造成青黄不接的局面。
所以现阶段歼-20的生产可以一个字来概括:稳。用一个词来形容:稳中求进。歼-20现在由于诸多因素不会过度追求生产和服役数量。但不可否认的是歼-20未来在我国空军结构当中顶梁柱的重要位置，随着歼-20自身技术性能的提高以及我国空军诸多因素方面的完善，未来歼-20量产与服役规模还会有很大的提升空间。
中国的航天科技是否可以达到世界领先的水平？
在这个炎热的夏天，首先非常感激在这里能为你解答这个问题，其次让我带领着大家一起走进这个问题，就让我们一起探讨一下。
希望以下为大家分享一这个问题对大家有所帮助，我希望我的分享关于这个问题能够帮助到大家，也同时也希望大家能够喜欢我的分享。
在冷战期间，美国与苏联的航天水平是旗鼓相当的，苏联首先发射人造地球卫星，美国紧追着亦发射人造地球卫星，苏联率先射载人飞船，美国则奋力追赶率先实现载人登月飞行，苏联转向搞空间站技术时，美国则转向搞航天飞机项目，这个时候中国才发射第一个人造地球卫星，起点时间落后于美国十多年。美国在航天飞机搞出一定的成效时，深空探测也同步进行，中国此时则没有深空探测打算。
三十多年前美国与苏联的飞船在数百公里高空实行对接，新闻曾经轰动一时，中国航天十年前才掌握对接技术，同种技术我们落后二十多年（包括卫星导航技术），但是我们奋起直追，有些技术与美国当年差距不大，例如北斗系统，空间站技术。我们的航天发射技术成功率比较高，但在大型火箭研制技术中，我们未能够达到美国曾经经历过的那些过程。
上面的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家，同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。
最后在这里，祝愿大家都有一个好的心情，一个好的开始，一个阳光灿烂充满希望的明天。谢谢！
当年美国登月带回的月球土壤给过中国吗？
1731克，这是嫦五带回的月球土壤总重量，刨去一部分咱们自己用做研究和展示之外，还有哪些国家有机会得到这些月壤，分配方式到底是怎样的呢？今天我就来带大家一起去看看。
无论在谁看来，嫦五带回的月壤都是无价之宝，哪怕一克都价值千金，因为总量并不多，如何分配月壤就成了重中之重。国家航天局副局长，探月工程副总指挥吴艳华就说过，月球土壤、、大致可分为三种分配方式。
一、收藏展示
一部分月球土壤将会送入国家博物馆向社会公众展示，对于那些有兴趣参观月壤的朋友，都可以到国家博物馆来，这也是一种科普大众的方式。
二、科学研究
月壤因为形成过程和地球土壤完全不同，因此科学家们能够通过分析月球土壤中的颗粒成分，找到月球甚至是太阳系的最初演化成因。
三、合作共享
根据国际合作公约，与世界各国科学家共享月球土壤，一同探究月壤的神奇之处。
从美国NASA的态度上，大家就能够看到世界各国，对于咱们带回的月壤有多重视了，虽说总重量不到2千克，但是我们还是会从中取出一部分当做“珍贵国礼”，赠送给那些与我们保持友好关系的国家，以及一部分科研机构。中国一直以来都是一个负责任的大国，在成功致富后，帮助带动多个兄弟国家共同致富，在各行各界都提供了不少援助，而这个月壤，自然也会赠送给他们一份，礼轻情意重，不指望他们能够单凭自己的能力研究出什么，至少也能够作为友好象征，同时还能够向世界各国展示中国的大度，一举两得。
根据我查到的资料，目前差不多已经能够确定，两个隶属于欧洲宇航局的科研机构，能够得到中国的这份国礼，这次嫦五能够顺利登月并返航，这两个机构也做出了不小的贡献，运用自己的设备及技术，帮助我们进行数据补充，一旦我们的测控系统临时出现了哪些问题，数据传输受损，传不回来或者是数据残缺，他们就能够作为备选方案，帮助我们建立起新的数据传输线路。所以你们才能够看到，为什么咱们嫦五顺利返航之后，欧洲航天局非常激动，他们连发数条推文向我们表示祝贺，对于这种愿意帮助我们的“朋友”，我们当然不会吝啬。
我之前看到很多网友都在热议，为啥嫦五只带了不到两公斤月壤回来，怎么不多带点呢？
其实不怪大家太贪心，想想当年，美国阿波罗登月飞船的土星5号起飞重量3000多吨，不仅能带回几十公斤月壤，加上杂七杂八各种维生装备，还能带回来两个大活人。运载嫦娥五号的长征5号起飞重量达800多吨，结果只能带回来2公斤月壤，这个比例让很多人都觉得有点少。事实上，在中国探月工程第三期技术方案论证过程中，专家学者普遍认为，前苏联采取的“钻取”方法，从技术上看有着非常致命的局限性，因为单一钻取方式，只能采集到有限月壤，而且一旦钻探器遇到石头，那可就真钻不动了。再加上嫦五返回器非常小，能够装载的月壤重量不能太大，为了体现中国现代航天水平，论证组当时定好了一个小目标，要求一次采样量至少也要超过苏联三次采样量之总和。
有人大胆提出五公斤，也有人谨慎提出一公斤，经过专家们反复推敲模拟，最后才把嫦五总采样量定位两公斤，只不过让所有人都没想到的是，因为重力环境以及密度不同，最终月壤采样量仅有1731克。同时为了尽可能保证月壤层理结构不被人为破坏，导致科研价值降低，因此嫦五采样时必须要小心谨慎，所以论证组才提出，钻取两米深度边钻边封装，这样在理论上能够最大程度保证样品的科研价值，而且为了避免碰到和前苏联一样，遇到石头钻不下去的窘境。他们想出了一个全新方案，这个方案既不同于苏联也不同于美国，那就是采用钻取和铲取相结合的采样方式，确保样品采集量能达到2千克。
事实上，以嫦娥五号探测器推进系统的实际能力，能带回的月壤重量绝不止2千克，哪怕是10千克都完全有这个能力。但是最终之所以把目标定为2千克，主要还是采样难度过大，因为必须要同时考虑到无人自动采样的复杂性，以及采样时间较短这两大难点。嫦五采集月壤时，首先需要通过月面探测器，完成对采样区的重构，再把完成图像传送至地面任务中心，相关专业人员接收后，迅速通过图像对目标采样区进行科学分析，寻找最适合的采样点，同时还要兼顾采样机械臂的伸展范围。确定好地点后，地面中心开始对采样机械臂进行遥控操作，完成一次月壤采样，在挖取后还需要通过精准控制，将月壤倒入采样罐内，这一系列操作好比穿针引线，一旦过程中遇到什么问题，或者是出现一丁点闪失，那可能整个嫦五任务都将前功尽弃。
嫦娥五号探测器的月面工作时间仅有48小时左右，时间非常紧迫，不光要完成月面初始化设置、采样封装等工作，还得布置全景相机、月壤结构探测仪、月球矿物光谱仪，进行起飞准备等多个阶段。因此嫦五能够采集月壤的时间并不充裕，获取2千克月壤也已经是重大成果了。此外对于月壤的科学研究，有助于我们发现一种新能源——氦3，根据科学家们的推测，月球土壤中存储着大量氦3，这是核聚变的重要原料之一，研究表明，差不多10来吨氦3所产生的能量，就能满足中国一整年的能源需求，而且氦3还有无污染、能源效率奇高等特点，是未来发展必不可少的重要能源。
月壤属于无主之物，藏在月壤中的氦3自然是先到先得，这也是为什么世界各国都觊觎月壤的原因，试问谁会不想要这种高效能源呢？根据科学家们预计，一吨氦3的价格少说也得有个几十亿美元。因为嫦五带回的月壤比苏联和美国带回的月岩要年轻不少，因此研究价值也不相同。NASA迫切想要得到最新研究样本，不断暗示中国要“分享月壤”，可惜美国早在好几年之前便已经立法，禁止NASA和我们有任何形式上的合作，虽说当初美国“大方”送给咱们1克月岩，但是现在想要最新月壤的话，还是自己上天挖去吧。
以中国建成国际空间站为基础作文？
在6月17日9时22，分搭载神舟12号载人飞船的长征2F号运载火箭，在酒泉卫星发射中心点火升空。在573秒后，飞船与火箭成功分离，进入了预定轨道。在这一刻，举国欢庆，世界瞩目。聂海胜、刘伯明、汤洪波三名宇航员在当天下午15时54分顺利进入了天和核心舱。在核心舱内，他们将进行长达几天的设备装配任务。回望过往，我国航天事业的巨大成就着实得来不易。早在上世纪60年代，我国就在异常艰苦的条件下开始了载人航天工程的研发工作，在经过了大半个世纪的艰苦奋斗之后，今天的中国人终于进入了自己的空间站。想当年，我国向美国、欧洲主导的国际空间站申请加入，结果遭到了美国的拒绝。而今天，先后有17个国家的申请被我国批准，允许他们加入中国空间站的首批实验项目。而同样提出申请的美国却没有获得批准。是我国在刻意为难吗？不是的。真实原因是，美国的提案在经过我国评审之后，没有达到中国空间站的审查标准，因此被拒绝。
浩瀚宇宙就像一个竞技场，大国实力此消彼长。我国的崛起真是令每一个炎黄子孙无比自豪！
