济南疫情最新消息今天封城了，静态管理一般要多久？
14天
十四天。
静态管理需要14天的,如果疫情没有管控,就不止14天了。
静态管理是指封控区人员禁止出户,管控区人员禁止出单元(参加核酸采样即出即回),全体市民非必要一律不出门、不上街、不到公共场所。全域静态管理是封控区人员禁止出户,管控区人员禁止出单元(参加核酸采样即出即回)...
你们那里现在放开了吗旅游？
我是加勒比海盗小丸子，很高兴回答你的问题。
我的家乡是滨城大连。按照四月初国务院提出的有关通知要求，大连市面向本地本省市民的旅游市场现在已经全部开放了。
大连地处辽东半岛最南端，地理位置上的差异使得这里的疫情传染率较低，相对还是比较安全的这次新冠肺炎疫情造成的影响是史无前例的。相比之下，大连市的疫情防控工作由于地理位置的差异和比较到位有效的防控等原因，所以这里一直是属于本省的疫情最低风险区，目前没有一例确诊的病例，所以说还是比较安全的。
开放的景区迎客来。“五一”小长假本市各景区初试牛刀，效果比较显著经过“五一”小长假假期的运行考验，大连市交出的旅游成绩单还算不错吧！据统计，整个“五一”小长假期间，大连市旅游共接待游客55.6万人，实现旅游综合收入6.55亿元。与去年同期的收入相比，基本上达到了60%以上。说明因为景区安全地开放了才会有游客放心地到来，但还要适当的展开景区的规模档次和发挥自己的特色。应该说，大连市的旅游收入已经成为拉动大连经济发展的新引擎和超动力，具有极其重要的作用。但前段时间受到疫情的影响，旅游业首当其冲遭受的打击力度是最大的，堪超2003年的“非典”疫情。在今年的头几个月大连市的许多景区景点几乎颗粒无收，请市民免费游览都请不动，因为市民们是不敢出来啊！但在现阶段情况就好多了。
政府搭台企业唱戏。为彻底开放大连的旅游市场，政府是连连发文，搞活助推，15万张旅游消费券的发放将成为点燃旅游市场的导火索 旅游的春天已经到来为助推大连市文化和旅游市场恢复发展，大连市政府连续出台多项举措，在做好疫情防控的同时，政府搭台企业唱戏，各景区都协调一致，在节前推出了32个踏青好去处，10个赏花美景地，11个大型樱桃草莓采摘基地和15个看海观景景区，这些旅游广告通过互联网、公众号、抖音还有微信群等融媒体向市民心中渗透、推广、传播，使节前的各旅游市场咨询、销售、预订都比较火爆，甚至超出了预计。
个别景点在按照每天限额的人数发放入门券之后不得不将额外的游客推荐给别的景区安排参观。本市的许多著名景点如金石滩旅游度假区等在“五一”小长假期间都人满为患，几个场地的最高接待人数达5.5万人。为进一步扩大旅游景区的知名度和美誉度，刺激旅游消费，努力提高旅游企业的经济效益和社会效益，5月13日大连市政府还推出了“调整旅游发展专项资金扶持方向、发放旅游惠民15万张消费券和加强旅游市场的营销推广”等十二项措施，通过文字、图片及视频等多种渠道宣传和展示大连市的旅游资源和开放力度，诚邀省内民众来大连参观旅游。
不知我的回答你能否满意。
同时也热诚地欢迎来大连观光旅游！
济南受疫情影响学校都停课了？
你们那边不知道怎么样，我们这边的话小学已经开始上学，早就上学了，初中也在上学，但是上学之后是不可以出来了，一定要等到放假为止，就算他们放假的话也会在校园里面度过，就是这么简单，因为疫情的关系嘛，既然来读书的话，就好好读书，不会让他们出校园的校园里面会包他们吃包他们住的。你们那边的政策可能是不一样吧，或者说你们的疫情比较严重点，但是在我们这边的话都是已经开学了，学生在读书了，一直读到放假为止，就比如说现在那个小孩子要花点钱的话会通过微信转账给他们的，然后他们现在星期天这样子的话都不用出来的，因为疫情关系学校不让他们出门，只能在校园里面玩呢。老师那边也会监督的，因为老师的责任是比较重大的，不光是教书这样子。然后那些孩子什么日用品，那些老师会通过政府那些下发到学校的全部都是免费的，牙膏牙刷洗衣粉啊，都是免费的。
4月30号从山东济南开车回哈尔滨能进城吗？
30号回哈尔滨还有好几天呢，要我现在回答你，真说不好，现在是一天一个变化，疫情多变，每天都有不定因素发生，30号回哈尔滨，能不能进城？必须得二十八九号才能定下来，你能不能进来？只要你能进到哈尔滨，就不用隔离，最好你出发之前像哈尔滨有关部门咨询一下，你官方的答复为准，这样最稳妥，省时省事，还不用担心。
今年疫情高速公路一天要损失多少钱？
我是尘观，我来聊一聊。
近日，国家发改委下发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》（以下简称“意见”），对申报建设地铁城市的地方政府预算、GDP的要求，比2003年的要求提高了三倍。同时，增加了政府债务率指标。
14个城市地铁项目被冻结关于基本条件：《意见》修订了原有城市轨道交通建设基本条件，要求申报建设地铁的城市地方一般公共财政预算收入应在300亿元以上（2003年为100亿），地区生产总值3000亿元以上（2003年为1000亿），市区常住人口原则上在300万人以上（无变化），远期客流规模达到单向高峰小时3万人以上（无变化）。申报轻轨的标准，也相应有了大幅提高。关于政府债务率：发改委要求，除有轨电车外，其他轨道交通建设均应纳入建设规划报批，申报建设规划的城市近三年的政府债务率不应高于120%。上一年度政府债务率超过100%、120%的城市，城市轨道交通项目(含有轨电车)的财政出资比例分别不低于60%、80%；政府债务率超过150%的城市，应及时调整政府支出结构，确保在建项目按期建成，省级发展改革部门不得批准新开工建设项目。
这份《意见》后面还提到了，在已经批复建设轨道交通的43个城市里，不符合“申报新轮建设规划条件”的城市一共有14个，其中包括：政府债务率不符合条件：南宁、呼和浩特、包头、昆明、西安、兰州、沈阳、哈尔滨、贵阳；一般预算内收入不符合条件：太原市；地区生产总值不符合条件：乌鲁木齐；市区常住人口不符合条件：包头、兰州、洛阳、呼和浩特、南通、福州。
这14个城市也分为两类，包头为代表的这一类，其地铁或者轨道交通项目整体上被无限期推迟；呼和浩特为代表的城市，则是暂停新建项目，已经启动的项目还是可以继续施工的。另外，近期完全符合申报新轮建设规划条件的有29个城市，它们分别是：直辖市：北京、上海、天津、重庆；计划单列市：深圳、大连、青岛、厦门、宁波；省会城市：广州、武汉、南京、成都、长沙、杭州、合肥、济南、石家庄、南昌、长春、郑州；普通地级市：苏州、芜湖、东莞、徐州、常州、无锡、绍兴、佛山。国家地铁新政出炉，扬州其他条件符合，少有欠缺市区常住人口。据悉，去年扬州各项经济指标，2017年扬州全市一般公共财政预算收入320.18亿元，地区生产总值GDP是5064亿元，常住人口约242万左右。从这最重要的三个指标分析，按照最新地铁建设新政门槛标准，扬州一般公共财政预算收入和GDP都符合要求，少有欠缺的就是市区常住人口。扬州地铁要想通过审批，少有破解办法就是仪征并区，扩大扬州市区人口基数到300万左右，成为必然。此次国家地铁新政，对申报建设地铁城市的地方政府预算、GDP的要求，是2003年规定的3倍。增加了政府债务率指标，申报建设规划的城市近三年的政府债务率不应高于120%。按照这份最新出炉的地铁新政，已经上报国家发改委待批的中西部城市，差距还是巨大的。东部城市中，符合要求的也是凤毛麟角。扬州因为市区常住人口只有242万左右，如果要达到市区人口300万的标准，少有办法只能在仪征身上动动脑筋。仪征目前常住人口约为56万，扬州目前市区人口数量加上仪征常住人口数量，300万人口基本可以达标。这也是扬州建设地铁少有的机会，仪征并区，要抓紧实施，在尽可能短的时间内完成并区工作。目前江苏省内，南京、苏锡常、南通、徐州都已经开工建设地铁，南京已经规划到11号线了，扬州如果再不迎头赶上，地铁建设的机遇错过了，将不会再有了，与省内发达城市之间的差距将越来越大。江苏省内已开工城市南通，虽然通过了审批，但由于地铁新政出台，市区常住人口只有232万人的南通，如果不加紧合并相邻县市为区，南通也将失去申报新一轮地铁建设规划的条件。如果扬州抓住此次地铁新政的机会，积极成功争取到仪征并区的机会，大扬州在地铁建设上，将有望进入省内地铁建设名列前茅集团，拉开和其他省内兄弟城市的差距，在宁镇扬一体化发展过程中，拥有更大的话语权。毕竟地铁轨道是衡量一个城市能级的重要标志。本文转自吉屋网扬州站，更多购房优惠尽在吉屋网扬州站返回搜狐，查看更多
