美国空间站部署,中国新一代载人飞船试验船5月8日成功返回地面?

1、美国空间站部署，中国新一代载人飞船试验船5月8日成功返回地面？

我国新一代载人飞船的首次发射在轨运行试验工作已经完美落幕，5月8日下午新飞船谁演唱准确着陆东风着陆场，但是细心的朋友可能发现了该飞船当时的外表“不怎么好看”，其外层一片黑乎乎的焦黑色，还有好几块地方外层好像脱落了一样，如下图，这是受到了什么损伤了吗？怎么落地后是这个样子呢？和未发射前展示的飞船外表完全不一样啊！

针对网友们这样的疑问，新一代载人飞船试验船设计师王平称，飞船外表“白漆烧蚀是正常现象”，这是因为当飞船重新返回大气层的时候，运行速度非常高，约为每秒钟10.9公里，相当于音速的32倍，飞船以如此之高的速度闯入大气层，表皮会与空气剧烈的撞击摩擦，前端会形成激波，极大的压力和摩擦瞬间产生极高的温度，船体周围气态等离子热流就开始烧蚀船体，直到飞船的速度降下来以后，才不会发生这种现象了，但是在这一段过程中，飞船的船体就会被烧黑了。

那么飞船的船体上为什么会有几块表皮缺失呢？王平设计师称那其实是“原本的设计”，比如下面那个方框状的一块，实际上是为了放降落伞用的，当引导减速伞带动主降落伞弹出时，下面那块舱体就会打开，主降落伞弹出为飞船减速，所以某部分的舱体表皮掉落是原先就设计好的，并非在返回的过程中遗失的。

其实这次新一代载人飞船的试验船返回过程是十分完美的，比如落点就十分的准确，我国载人航天工程飞船系统总设计师、航天科技集团五院新一代载人飞船试验船项目负责人张柏楠表示，如果跟射击比赛比较的话“可能是10.8环”，而且落地时气囊避撞表现良好，降落时东风着陆场天气是有风的，但是飞船仍然降落成站立姿势，这都是很难能可贵的。

参考资料：

《北京晚报》5月11日文章《返回舱外层烧焦破损了？听完专家解释，网友说放心了》

2、中国火星探测有什么军事用途吗？

没有信息可查。

火星--人类除了月亮之外，最想登上的星球，那里是整个太阳系之中，各方面条件最接近于地球的星球，被称为将是人类移民的第一个地点！向火星移民一直是一个大受欢迎的构想，既便它是一个远景目标，可是从来没有阻止人类去追求。

以前在这方面，其它国家热心发射火星探测器时，甚至于印度也发射过火星探测器，我们却没采取什么大的行动，只参与过相关的国际活动。直到最近才传来新消息说，中国已准备在近年发射火星探测器。报道中只有一句话吸引人：“我们将进入火星轨道、登陆火星并部署一辆火星车——所有这些都在一次任务中完成。”也就是说，如果成功的话，我们起码在探索火星的成果上，可以与其它国家至少同级了！这也是解说了，我们在火星探索活动方面会保持低调，甚至隐忍他国的真相。

中国在航天技术领域水平为世界一流的，连发射载人飞船，又将建太空站，放过月球车，再探索一下火星，真不算意外了！我们只是有选择性的，把登月放到第一位，探索火星只是行动上放缓，技术研究可没放松。中国在航天技术领域水平为世界一流的，连发射载人飞船，又将建太空站，放过月球车，如果说没有能力探索火星，那真是一个笑话，实际上，登月工程所涉及的技术，完全可用于探索火星，也就是说，我们经过登月工程，已经在验证探索火星的技术，如今登月工程已取得进展，那么去火星也不是顺理成章了！

3、NASA已经确定火星上有水？

取回火星土壤样品、载人登陆、建立适合人类居住的基地、全面改造火星，这是人类移民火星必须要走的四个过程。

2018年时，美国的NASA在火星南极冰盖下1.5公里处，发现了一个直径大约20公里的液态水湖泊。

2021年6月，NASA的一名宇航员再次表明，火星上的水可能比以前想象的要多，其南极地表下，可能存在几十个湖泊。这是欧洲航天局“火星快车”轨道器传回的数据，火星南极周围有几十个雷达反射，与2018年的发现类似。

不过科学家们也推测，这些地下水矿物质的含量可能非常高，含有大量的高氯酸盐，因为此处的温度大概在零下63℃左右，普通的水是不可能以液态形式存在的。

火星是一颗红色的星球，这是因为火星地表的土壤和岩石都是红色的，具体来说是岩石中含有大量铁的氧化物，也就是说火星生存在大量的氧。

现在基本可以确定，火星上存在水和氧，其含量并不在少数。但是这并不能说明人类可以在火星上生存，因为这些水和氧并不是以适合人类生存的方式存在。

所以说，距离人类登陆火星甚至星际移民，还有很长的一段路要走，最起码以下四步是少不了的：

1、人类探测火星的下一个任务，是采集土壤样品带回地球

2021年6月11号，中国国家航天局公布了“祝融号”火星车拍摄的第一批照片。这意味着，我国成为世界上第一个在首次火星探测任务中，就完成了对火星的环绕、着陆、巡视探测三项任务的国家。“祝融号”也把我国在火星探测领域的进度条“一次拉满”。

7月8日，“祝融号”火星车已经在火星表面工作54个火星日，行驶里程超过300米，从火星上传回了第二批照片，这在我国“火星行走上”也创下了新的记录。

按照人类探测月球的流程，下一个任务应该是采集火星土壤样品带回地球了。事实上，拥有火星车的几个国家，已经在紧锣密鼓的进行采样计划了。

美国宇航局和日本宇航局相互配合，计划在2026年和2027年两年内，取回火星和火卫一的样本。而且日本宇航局把火卫一样本返回探测器的科学仪器都已经造出来了。中国也计划在2028年前后，实施火星取样返回任务。

可能有人会感到疑惑，人类在五十多年前就已经可以登上月球了，采集月壤也是轻而易举的事情！为何火星探测的进度这么慢，采集样本都还要再等这么久？

这是因为将探测器发射到火星，比发射到月球上难得多。这个难点主要体现在三个方面：

1、首先是从地球到达火星很难。

熟悉天文的朋友可能知道，火星跟地球的公转周期不一样，地球公转周期是365天，火星围绕太阳转一圈需要687天。

这就造成地球和火星的距离是一个变化很大的数字，最近的时候是5500万公里，而最远的时候达到了4亿公里，是地球到月球距离的1000多倍。

这就导致了两个问题：

一个是从地球向火星发射探测器的时间窗口期非常稀缺，26个月才会出现一次。这也是各个国家都扎堆发射火星探测器的原因，错过了又要等至少两年。

第二个问题是精准控制探测器的飞行过程非常难。根据目前火星探测器发射所需的时间，至少要七个月以上，因为发射火星探测器不能像登陆月球那样直来直去，而是要利用地球轨道和火星轨道的助力，绕一条弯路才能到达。

在这七个多月的飞行过程中，还需要同时考虑太阳、地球和火星的引力作用，这对控制算法的要求非常高。

2、除了难到达，还有第二个难关需要克服，就是着陆难。

我们知道，火星表面的环境极其恶劣，不仅极度干燥，地形复杂，而且因为引力较小，还经常形成沙尘暴，这给火星探测器的着陆带来很大困难。

探测器整个着陆过程需要7～10分钟，在这个过程中，需要确保天气和地表条件都选择的恰到好处。探测器在距离火星表面100米的时候，还要进行短暂的悬停，快速对地面进行扫描拍照，选择一块平整的位置着陆。如果此时运气不太好，着陆点附近都是坑坑洼洼的地形，那么着陆任务就只能以失败告终了。

3、探测器上火星的第三个难点就是生存难。

火星上的平均温度大概在零下55℃左右，最低温度低至零下143℃，而且昼夜温差达到了150℃左右。能在这么大温度范围内精准工作的电子元器件是很少的。

除了温差，火星上还有气候变化和季节变化，经常刮起沙尘暴，火星车随时都有可能进入休眠状态。

另外，火星车的探测以及生存，只能靠自带的智能程序完成，地面无法对火星车进行实施遥控。因为以火星与地球的距离，无线电信号来回一趟差不多要二十分钟。火星车需要独自面对火星上恶劣的环境问题。

前面这么大的篇幅，只是说明了向火星发射探测器的难度，而要采集样品返回地球，其难度可想而知。

我国嫦娥五号采集月壤，只带回了1731克样品，这已经很多了，因为每增加一点重量，对返回所需的动力以及返回舱的设计都会带来很大的挑战。

不过无论如何，从火星采样返回的计划，已经提上了日程，这也是人类登陆火星的必经之路。

只有对火星土壤进行分析，对火星的环境以及演变过程有了更加深入的了解，才可以进行人类探测火星的下一步计划：载人登陆火星！

2、载人登陆火星已经有了方案

当我们可以从火星上取回土壤样品之时，就意味着已经掌握了火星探测器返回的能力，而将载人登陆也只是时间问题。

不过关于前面提到的探测器登陆火星的难点，同样适用载人登陆计划。到达难、着陆难以及生存难的问题，同样是载人登陆火星需要解决的问题，而且更加复杂。

美国当年将阿姆斯特朗送上月球使用的是土星五号火箭，而且人类往返一次月球只需要六天时间，但用同样的方式却无法登陆火星。

登陆月球可以直来直去，登陆火星则不能这样做。因为火星距离地球实在太远了，以人类目前的宇宙飞船无法直接飞过去，只能采用与发射探测器相同的方式，将载人航天器送到火星。

先使用火箭将宇宙飞船推送到地球轨道上，当地球轨道与火星公转轨道接近时，飞船点燃动力系统，飞入火星公转轨道。然后靠着太阳的引力，顺着火星公转轨道滑倒火星附近。当接近火星时，宇宙飞船再次开启动力，进入火星卫星轨道，并最终着陆在火星表面，这样做可以最大限度的节省燃料。

既然是载人登陆，那么火星着陆器就要有完整的生命保障系统，这样以来，传统火星探测器几吨的重量级别远远不够，需要更大的飞船或者空间站才能完成载人登陆火星计划。

不过令人兴奋的是，人类已经研发出新一代的重型火箭太空发射系统和与之搭配的载人飞船，将人类送上火星并非幻想。

美国的猎户座载人飞船，返回舱和推进舱总重达到了26吨，足以支持宇航员前往小行星带进行火星探测。其发射系统的运载能力，也达到了土星五号的级别。

俄罗斯也在开发下一代联盟5型超重型火箭，这种火箭拥有100吨以上的近地轨道运载能力，预计在2025年前后成型。

另外，人类进行载人登陆火星并返回的计划，也已经提上了日程：

美国的猎户座计划在2025年前后，进行首次火星探测，并在2030年左右冲击载人探测任务，不过载人登陆火星的时间表还未给出。

中国在2017年公布的航天规划中，计划在2040年前后多次完成星际往返任务并探索人机协同深空探测技术。这意味着到那个时候，中国在地球与火星之间载人往返会成为一种常态。

如果说载人登陆火星，已经是航天计划表中的任务，那么在火星上建造适宜人类居住的基地，也可以畅享一下：

3、人类在火星上如何生存？

现在假设我们已经拥有了登陆火星的能力，能够将人类送上火星并进行舱外行走，但是只能身穿宇航服进行简单的活动，并不能在火星上长期生存。

那么有没有可能在火星上建造一个基地，创造出适宜人类生存的封闭空间呢？

答案是肯定的，因为我们可以在火星上就地取材，制造出人类生存所需的水、氧气和食物。

1、首先是水源问题。

火星上已经发现了水，但是地表并不存在液态水，火星上的水都是以固态的形式存在地下，或者在两极的冰盖下方。

我们完全可以像开采矿石一样，在火星地表钻个洞，采集地下的固态水。然后经过一系列的加工净化，获取适合人类饮用的液态水。

另外，在火星稀薄的大气中，水的饱和度是比较好的，我们还可以通过压缩空气，从火星大气中获取水资源。

2、其次是氧气的问题。

只要有了液态水，氧气的问题就很好解决，直接电解水就可以了。人类在电解水制造氧气方面，已经有很成熟的技术了，现在的空间站或者太空舱，都是采用电解水的方式来获取氧气。

电解水需要的电力也不用担心，火星上的光照足够太阳能电池板将其转化为电。而且太阳辐射中的带电粒子，也可以用来电解水生成氧气。

除了电解水，我们还可以充分利用火星大气中的二氧化碳，通过还原反应将二氧化碳制成氧气和一氧化碳。

3、最后是食物来源问题。

在火星上想要吃肉恐怕很难，因为人类生存都还是个大问题，家畜家禽恐怕很难养活。所以在火星上，早期只能先吃素。

火星上有水源有光照，盖个大棚进行无土栽培完全没问题，只是这个大棚要比地求上的蔬菜大棚复杂的多。

荷兰经济部曾经和NASA做过一次大型的零重力栽培实验，模拟火星的土壤环境，栽培时间为50天。结果每个种子都发芽了，而且绝大部分植物都长成了植株，这说明在火星引力只有地球引力38%的环境下，种植植物是没有问题的。

所以说，随着人类技术的发展，在火星上建造一个适合人类生存的基地，还是可以完成的，这也是人类移民火星的必经之路。

星际移民的最后一步，就是对火星环境进行改造，让整个火星的环境变得适合人类生存，科学家们有过这样的设想：

4、改造火星环境，让星际移民成为现实

火星上现在的环境不适合人类生存，最主要的一个因素就是温度太低，这使得火星无法形成液态水。

火星温度低，一方面是因为距离太阳太远，另一方面则是因为火星大气层太薄，无法保温。

如果我们队火星进行加温，就有可能改变火星的环境，让火星上产生液态水，进而改造火星的其他方面。

科学家们有一种设想，在火星上建造面直径250公里的镜子，放在空间中，把多余的太阳光照反射到火星上，为火星加温。如果把这面大镜子对准火星南极，就可以让南极的温度升高10℃，火星有可能就会出现河流。

另外，光给火星升温还不行，还要阻止热量的流失，这需要更多的温室气体。我们可以移植厌氧菌到火星上，它们可以产生温室气体，这样就可以保存火星的热量了。

至于扔几枚核弹把火星炸一下，让火星地表升温的办法，可能太过火爆，暂时还不敢尝试。

总之，想要移民火星，最终的办法就是改造火星环境，以人类目前的技术，这些方案还只是停留在想象层面。

5、总结一下

1、NASA发现了火星上有水，但是这些液态在距离火星表面1.5公里的深处，而且有可能含盐量极高，是否能够孕育生命还未可知。

2、目前人类探测火星的进度，正处于发射探测器并传回照片的阶段，下一个任务就是采集火星土壤样品带回地球。火星采样计划，已经在火星探测的日程表上了。

3、人类距离登陆火星还有一段时间，我们需要解决载人航天的生命保障问题，毕竟从地球发射飞船到火星，至少需要7个月的时间。飞船动力问题，以及宇航员生存问题有待解决。

4、登上火星之后，我们可以利用技术手段，在火星上建造一个适合人类生存的基地，这是移民火星的必经之路。

5、改造火星环境是移民火星的终极方案了，但是以人类目前的技术，移民火星还只存在科幻小说当中。

关于登陆火星的内容就介绍到这里，最后请问读者朋友们：人类改造火星环境的想法有没有可能实现？欢迎大家在下方评论区，发表你的看法！

4、spacex跟星舰区别？

SpaceX是一个美国私营航天公司，致力于推动航天技术进步和降低发射成本。SpaceX的主要产品包括猎鹰系列火箭和龙飞船等，旨在为商业和政府客户提供低成本的航天运输服务。星舰是SpaceX正在研发的一款全新型号的火箭，前身是BFR（大型运载火箭，英文名称为Big Falcon Rocket）。星舰的最终目标是能够进行月球、火星或其他星球的载人和货物运输任务，并设想以其高可重复使用性和可再利用性为基础，将人类的航天探索推向更远的领域。

与其他火箭不同，星舰将具有完全的可重复使用性，包括其外壳、燃料系统和发动机，这样可以大大降低航天运输的成本。另外，星舰配备了最先进的空间控制和导航系统，以确保其在星际环境下最大程度地保持安全性和稳定性。